Sa paunang yugto ng World War II, ang mga armored na sasakyan ay nakaya ng maayos ang mga gawain sa pagmamanman sa interes ng tanke at mga motorized unit ng Hitlerite Wehrmacht. Ang kanilang paggamit sa tungkuling ito ay pinadali ng parehong ramified road network ng Western Europe at ang kakulangan ng malawak na anti-tank defense (AT) ng kaaway.
Matapos ang pag-atake ng Aleman sa USSR, nagbago ang sitwasyon. Sa Russia, tulad ng alam mo, walang mga kalsada, may mga direksyon lamang. Sa pagsisimula ng pag-ulan ng taglagas, ang pagsisiyasat ng armored car ng Aleman ay walang pag-asa na natigil sa putik ng Russia at tumigil sa makaya ang mga gawaing naatasan dito. Bilang karagdagan, ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanan na sa halos parehong oras, ang mga anti-tank gun (ATR) ay nagsimulang dumating sa mga unit ng rifle ng Red Army sa pagtaas ng dami, na ginawang posible upang ibigay ang pagtatanggol laban sa tanke isang napakalaking tauhan. Sa anumang kaso, sinabi ng heneral ng Aleman na si von Mantedhin sa kanyang mga alaala: "Ang militar ng Russia ay may magagandang sandata, lalo na ang maraming mga sandata laban sa tanke: minsan iniisip mo na ang bawat impanterya ay mayroong isang anti-tank rifle o anti-tank gun." Ang isang bala na nakasuot ng baluti na 14.5 mm na kalibre na inilabas mula sa PTR ay madaling tumagos sa baluti ng anumang mga armadong sasakyan ng Aleman, kapwa magaan at mabibigat.
Upang mapabuti kahit papaano ang sitwasyon, ang mga half-track na armored personel na carrier na Sd. Kfz.250 at Sd. Kfz.251 ay inilipat sa mga batalyon ng reconnaissance, at pati na rin ang mga light tank na Pz. II at Pz.38 (t) ay ginamit para dito layunin Gayunpaman, ang pangangailangan para sa isang nakatuon na tangke ng pagsisiyasat ay naging maliwanag. Gayunpaman, nakita ng mga dalubhasa ng Direktoryo ng Wehrmacht Arms ang naturang pag-unlad ng mga kaganapan at pinasimulan ang gayong gawain kahit sa bisperas ng World War II.
Noong tag-araw ng 1938, nagsimula ang MAN at Daimler-Benz sa pagdidisenyo ng isang tank ng pagsisiyasat, na itinalaga VK 901. Pormal, ito ay itinuturing na isang pag-unlad ng tangke ng Pz. II, ngunit sa katunayan ito ay isang ganap na bagong disenyo. Ang kapal lamang ng mga plate ng nakasuot at ang armament - ang 20-mm KwK 38 na kanyon - ay nanatiling katulad ng "dalawa". Ang chassis na may tinatawag na "checkerboard" na pag-aayos ng mga gulong sa kalsada ay binuo ni engineer Wilhelm Knipkampf at binubuo ng limang gulong sa kalsada bawat panig. Ang kompartimento ng kuryente ay nakapaloob sa isang makina ng Maybach HL 45 na may 150 hp. (109 kW), na pinabilis ang isang sasakyang pang-labanan na may bigat na 10, 5 tonelada sa isang maximum na bilis sa highway na 50 km / h.
Ang prototype ay ginawa noong 1939. Matapos ang pagtatapos ng saklaw at mga pagsusulit sa militar, binalak na simulan ang paggawa ng isang "zero" na serye ng 75 mga sasakyan, na binigyan ng itinalagang Pz. II Ausf. G. Gayunpaman, mula Abril 1941 hanggang Pebrero 1942, 12 na tank lamang ng ganitong uri ang nagawa.
Noong 1940, nagsimula ang trabaho sa isang makabagong bersyon ng Pz. II Ausf. G-VK 903. Ang kotse ay nakatanggap ng isang Maybach HL 66p engine na may 200 hp. at isang gearbox ng ZF Aphon SSG48. Ang maximum na bilis na umabot sa 60 km / h, na higit pa sa sapat para sa isang sasakyan sa pagsisiyasat. Noong 1942, isang bersyon ng tangke na ito ang nilikha na may isang toresong walang bubong, na pinabilis ang pagmamasid sa muling pagsisiyasat. Ang pagbabago na ito ay nakatanggap ng pagtatalaga VK 1301 (VK903b).
Ang programa para sa pagpapaunlad ng mga pwersang tangke ng Wehrmacht na "Panzerprogramm 1941", na inaprubahan noong Abril 30, 1941, na ibinigay para sa tunay na kamangha-manghang dami ng paggawa ng VK 903 tank ng pagsisiyasat: 10,950 na mga sasakyan ang dapat gawin sa isang bersyon ng pagsisiyasat, 2,738 - bilang isang ACS na may 50-mm na kanyon, at 481 - na may 150-mm howitzer sIG 33. Ang mga tanke na VK 903 at VK 1301 ay nakatanggap ng mga pagtatalaga ng hukbo na Pz. II Ausf. H at M, ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang kanilang produksyon ay hindi inilunsad.
Ang Direktoryo ng Armamento ay napagpasyahan na kinakailangan upang makabuo ng isang bagong tangke ng reconnaissance, na ang disenyo nito ay isasaalang-alang ang karanasan sa mga unang taon ng giyera. At ang karanasang ito ay nangangailangan ng pagtaas ng bilang ng mga miyembro ng tauhan, isang mas malaking reserba ng lakas ng makina, isang istasyon ng radyo na may mahabang saklaw, atbp.
Noong Abril 1942, gumawa ang MAN ng unang prototype ng tanke ng VK 1303 na may mass na 12.9 tonelada. Noong Hunyo, nasubukan ito sa Kummersdorf na nagpapatunay sa lupa kasama ang mga tank na Pz.38 (t) mula sa BMM at T-15 mula sa Skoda binuo ayon sa isang katulad na detalye. Sa panahon ng mga pagsubok, ang VK 1303 ay sumaklaw sa 2,484 km. Sa parehong oras, ang makina at ang pangunahing klats ay gumana nang walang kamali-mali.
Ang tangke ng VK 1303 ay pinagtibay ng Panzerwaffe sa ilalim ng pagtatalaga na Pz. II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz.123). Ang pagkakasunud-sunod ng produksyon para sa MAN ay 800 mga sasakyang pandigma ng ganitong uri.
Ang Luchs ("Luchs" - lynx) ay nakabaluti nang bahagyang mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito na VK 901, ngunit ang maximum na kapal ng baluti ay hindi rin lumagpas sa 30 mm, na naging hindi sapat. Ang hinang katawan na may hugis na kahon ay nahahati sa tatlong mga kompartamento: kontrol (ito rin ay paghahatid), labanan at makina. Sa harap ng katawan ng barko, ang driver ay matatagpuan sa kaliwa, at ang radio operator sa kanan. Sa pagtatapon ng pareho sa frontal sheet ng katawan ng barko mayroong mga aparato sa pagmamasid, sarado sa pamamagitan ng pag-slide ng mga armored flap, at pagtingin ng mga puwang sa mga gilid. Ang tanke turret ay nakalagay ang kumander (aka ang gunner) at ang loader.
Ang welded turret ay mas malaki kaysa sa lahat ng nakaraang mga modelo ng tank ng reconnaissance, ngunit hindi katulad ng VK 901 at VK 903, ang cupola ng kumander ay wala sa Luchs. Sa bubong ng tore ay mayroong dalawang mga aparato na nagmamasid sa periskopiko: ang isa sa takip ng hatch ng kumander, ang isa ay sa takip ng hatch ng loader. Sa pagtatapon ng huli ay isang aparato sa pagtingin sa kanang bahagi ng tower. Sa kaibahan sa lahat ng mga pagbabago ng mga linear tank ng Pz. II, ang tower sa Luchs ay matatagpuan simetriko tungkol sa paayon na axis ng tank. Paikutin ng kamay ang tore.
Ang sandata ng tangke ay binubuo ng isang 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 na kanyon na may haba ng bariles na 112 calibers (2140 mm) at isang coaxial 7, 92 mm MG 34 machine gun (MG 42). Ang rate ng sunog ng baril ay 220 rds / min, ang tulin ng tulso ng projectile na butas ng armor ay 830 m / s. Ang isang projectile na butas sa baluti ay tumusok ng isang 25-mm na plate ng nakasuot na nakalagay sa isang anggulo na 30 ° mula sa distansya na 350 m. Ang baril ay mayroong Zeiss TZF 6/38 solong-lens na teleskopiko na nakikita na may 2.5x na pagpapalaki na magagamit niya para sa pagpapaputok ng kanyon Ang parehong paningin ay maaaring magamit para sa pagpapaputok ng isang machine gun. Ang huli, bilang karagdagan, ay nilagyan ng sarili nitong regular na paningin KgzF 2. Ang bala ay binubuo ng 330 na mga pag-ikot at 2250 na mga pag-ikot. Ang patnubay na patayo ng pag-install na ipinares ay posible sa saklaw mula -9 ° hanggang + 18 °. Tatlong NbK 39 mortar ang na-install sa mga gilid ng tower upang maglunsad ng mga granada ng usok na 90 mm caliber.
Kahit na sa panahon ng disenyo ng Luchs, naging malinaw na ang isang 20-mm na kanyon, na masyadong mahina para sa 1942, ay maaaring malimitahan ang mga kakayahang pantaktika ng isang tangke. Samakatuwid, mula Abril 1943, pinlano na simulan ang paggawa ng mga sasakyang pangkombat na armado ng 50-mm KwK 39 na kanyon na may haba ng bariles na 60 caliber. Ang parehong baril ay na-install sa mga medium tank na Pz. Il ng pagbabago ng J, L at M. Gayunpaman, hindi posible na ilagay ang baril na ito sa karaniwang turretong Luchs - napakaliit nito para sa kanya. Bilang karagdagan, ang load ng bala ay mahigpit na nabawasan. Bilang isang resulta, ang isang mas malaki, bukas na tuktok na toresilya ay na-install sa tangke, kung saan ang 50-mm na kanyon ay ganap na magkasya. Ang prototype na may tulad na isang toresilya ay itinalaga VK 1303b.
Ang tanke ay nilagyan ng 6-silindro carburetor na apat na stroke na in-line na likidong cooled ng Maybach HL 66r engine na may kapasidad na 180 hp (132 kW) sa 3200 rpm at isang gumaganang dami ng 6754 cm3. Ang diameter ng silindro ay 105 mm. Ang stroke ng piston ay 130 mm. Ratio ng compression 6, 5.
Ang makina ay sinimulan ng isang Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4 electric starter. Posible rin ang manu-manong paglunsad. Ang gasolina - na pinamunuan ng gasolina na may rating na octane na 76 - ay inilagay sa dalawang tanke na may kabuuang kapasidad na 235 liters. Napilitan ang supply nito, sa tulong ng isang pump na Pallas Mr 62601. Mayroong dalawang mga carburetor, ang tatak ng Solex 40 JFF II. (Isang tanke ng produksyon na Pz. II Ausf. L ay eksperimentong nilagyan ng isang 12-silindro na hugis V na diesel Tatra 103 na may kapasidad na 220 hp).
Ang paghahatid ay binubuo ng isang Fichtel & Sachs na "Mecano" na dobleng disc na pangunahing dry friction clutch, isang mekanikal na na-synchronize na gearbox ng ZF Aphon SSG48 (6 + 1), isang propeller shaft at preno ng sapatos ng MAN.
Ang chassis ng tangke ng Luhs, na inilapat sa isang gilid, kasama: limang goma na goma sa kalsada na may diameter na 735 mm bawat isa, nakaayos sa dalawang hilera; front drive wheel na may dalawang naaalis na ngipin (23 ngipin) rims; tamad na may track tensioner. Ang mga haydroliko teleskopiko shock absorber ay na-install sa una at ikalimang gulong sa kalsada. Ang higad ay pinong-link, dobleng talim, lapad na 360 mm.
Ang Luhs ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo FuG 12 VHF at isang Fspr "f" istasyon ng radyo na shortwave.
Ang serial production ng mga tanke ng reconnaissance ng ganitong uri ay nagsimula noong ikalawang kalahati ng Agosto 1942. Hanggang Enero 1944 ang MAN ay gumawa ng 118 Luchs, Henschel - 18. Ang lahat ng mga tangke na ito ay armado ng isang 20-mm KwK 38 na kanyon. Tulad ng para sa mga sasakyang pandigma na may 50-mm na kanyon, hindi posible na ipahiwatig ang kanilang eksaktong numero. Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mula apat hanggang anim na tanke ay umalis sa mga pagawaan ng pabrika.
Ang unang serial "luhs" ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong taglagas ng 1942. Dapat na armasan nila ang isang kumpanya sa reconnaissance batalyon ng mga dibisyon ng tanke. Gayunpaman, dahil sa maliit na bilang ng mga sasakyang ginawa, napakakaunting mga unit ng Panzerwaffe na nakatanggap ng mga bagong tank. Sa Silangan sa Kanluran, ito ang ika-3 at ika-4 na Bahaging Panzer, sa Kanluran - ang ika-2, ika-116 at Pagsasanay ng Mga Bahagi ng Panzer. Bilang karagdagan, maraming mga sasakyan ang nasa serbisyo kasama ang SS Panzer Division na "Death's Head". Ginamit ang mga Luh sa mga pormasyong ito hanggang sa katapusan ng 1944. Sa kurso ng paggamit ng labanan, ang kahinaan ng armament at proteksyon ng sandata ng tanke ay isiniwalat. Sa ilang mga kaso, ang frontal armor nito ay pinalakas ng karagdagang mga plate ng armor na 20 mm ang kapal. Mapagkakatiwalaang nalalaman na ang naturang kaganapan ay isinasagawa sa ika-apat na battalion ng reconnaissance ng 4th Panzer Division.
Dalawang kopya ng Pz. II Ausf. L "Lukhs" light tank ang nakaligtas hanggang ngayon. Ang isa ay nasa UK, sa Museum of the Royal Armored Corps sa Bovington, ang isa pa sa Pransya, sa tanke ng museo sa Samur.
