Walang nagtatalo sa katotohanan na noong dekada 90. ng huling siglo, ang geopolitical na larawan ng mundo ay sumailalim sa mga dramatikong pagbabago. Kasabay nito, nagbago rin ang mga doktrina ng militar - pangunahin sa mga bansa na sumasakop sa mga nangungunang posisyon sa mundo. Noong huling bahagi ng dekada 90. Ang Pentagon, at kasama nito ang mga bansang NATO, ay nagsimulang muling ibalik ang kanilang mga fleet mula sa mga operasyon sa mga karagatan hanggang sa mga operasyon sa mga baybaying lugar sa loob ng balangkas ng mga lokal na salungatan. Ang bagong konsepto ng paggamit ng Navy, pati na rin ang matagumpay na pag-unlad ng isang bilang ng mga modernong teknolohiya, ay nangangailangan ng isang pagbabago ng komposisyon ng labanan ng mga pwersang pandagat.
Plano itong lumikha ng mga barko ng isang bagong henerasyon - isang maliit na pag-aalis, na nangangahulugang medyo mura, na itinayo gamit ang paggamit ng mga teknolohiyang masinsinang agham at ang pinakabagong mga nagawa ng kagamitang militar, na may kakayahang malutas ang maraming mga misyon ng pagpapamuok na may isang maliit na pag-aalis. Ang tinaguriang mga littoral combat ship (Littoral Combat Ships - LCS) ng US Navy ay dapat na maging mga nasabing unit.
Ang pangangailangan na repasuhin ang konsepto ng paggamit ng fleet sa mga baybayin na tubig, kung saan ang banta ng isang atake mula sa kaaway ay napakataas, lumitaw nang matindi matapos ang insidente kasama ang Amerikanong mananaklag Cole (DDG 67) sa daan ng Aden noong Oktubre 12, 2000. Pagkatapos ang isang moderno, mahusay na armado at mamahaling barkong pandigma ay sa mahabang panahon na walang kakayahan sa pagsabog ng isang maliit na bangka na puno ng mga paputok na papalapit sa gilid nito. Ang mananaklag ay nai-save at ibalik sa operasyon pagkatapos ng 14 na buwan ng pag-aayos, na nagkakahalaga ng $ 250 milyon.
Sa isang katuturan, ang prototype ng mga modernong littoral warships ay maaaring isaalang-alang ang Suweko corvette Visby (YS2000), na inilunsad noong Hunyo 2000. Ang pinakatampok ng proyekto ay ang barko ay nilikha na may malawak na paggamit ng stealth na teknolohiya. Tinawag itong unang "totoong" stealth ship. Ito ang malawak na na-advertise nitong kakayahang maging hindi nakikita ng mga kagamitan sa pagtuklas ng kaaway na nagdala ng tanyag sa corvette na tunay na buong mundo. Ang pagbawas ng pirma ng radar ay nakamit dahil sa paggamit ng mga pinaghiwalay na materyales na istruktura na tinitiyak ang pagsipsip at "pagpapakalat" ng mga radio radar radio, pati na rin dahil sa pagpili ng isang makatuwiran na hugis ng katawan ng barko at mga superstruktura ng barko. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pangunahing sistema ng sandata ay nakatago sa likod ng mga espesyal na selyong kanlungan, ginawang flush gamit ang mga istruktura ng katawan ng barko (ang tanging kataliwasan ay ang pag-mount ng artilerya, ngunit ang tore nito ay gawa sa radyo na sumisipsip ng stealth material). Ang kagamitan sa pag-mooring ay ginawa sa parehong paraan. Tulad ng alam mo, ang mga elementong ito, pati na rin ang nabuong mga post ng antena, na nagbibigay ng isang napakahalagang kontribusyon sa RCS ng buong barko.
Sa maliit nitong pag-aalis, ang Visby ay nilagyan ng isang helipad. Bilang karagdagan, naiulat na ang mga sandata nito ay itinatayo sa isang modular na batayan: sa gitnang bahagi ng katawan ng barko mayroong isang espesyal na kompartimento kung saan maaaring mai-install ang iba't ibang mga sandata - mula sa mga missile ng welga hanggang sa mga walang tigil na mga mandurog sa ilalim ng tubig. Totoo, sa paghusga ng mga pahayagan sa pamamahayag, ang unang apat na katawan ng barko ay itinayo na may mga sandatang kontra-minahan at ang pang-lima lamang - na may isang pagkabigla na orihinal na na-install sa board.
Noong Agosto 2000, ang kumpanya ng Sweden na Kockums ay nagsimulang magtrabaho sa proyekto ng Visby Plus, isang corvette na dumarating sa karagatan. Sa pangkalahatan, ang kanyang pilosopiya ay katulad ng dati: pagliit ng mga lagda ng mga pisikal na larangan, sandata at kagamitan na nakatago sa katawan, ang paggamit ng mga pinaghalong materyales, isang kanyon ng tubig bilang isang tagapagbunsod, isang modular na prinsipyo ng pag-aayos ng mga sandata. Nakakatuwa, ang programa ay hindi ipinatupad, ngunit ang corvette, katulad ng Visby Plus, ay lumitaw sa US Navy.
Hindi nakapagtataka. Mayroong pinaka direktang ugnayan sa pagitan ng proyekto ng Amerika na LCS at ng Suweko na corvette. Noong Oktubre 22, 2002, sa Euronaval naval show sa Paris, inihayag ng mga kinatawan ng kumpanya ng Amerika na si Northrop Grumman ang paglagda ng isang pinagsamang kasunduan sa Kockums (developer ng Visby corvette), na sumaklaw sa mga isyu ng pagpapabuti ng disenyo, konstruksyon at pagbebenta ng Visby-type corvettes, pati na rin mga kaugnay na teknolohiya tulad ng Amerikano ang gobyerno at mga kaalyado nito sa pamamagitan ng tinatawag na Foreign Military Sales Program.
Bilang isang resulta, noong Setyembre 2006, ang unang littoral warship ng American fleet - Freedom (LCS 1), na binuo ng pangkat ng kumpanya sa ilalim ng pamumuno ng korporasyong Lockheed Martin, ay inilunsad mula sa mga stock ng Marinette Marine shipyard. Ang pangunahing tampok nito ay ang paggawa ng mga sandata ayon sa modular na prinsipyo, na nakasaad sa mga pagtutukoy ng disenyo. Ang prinsipyo ng modular container ay dapat na maging maraming layunin sa buong kahulugan ng salita. Salamat sa pagpapatupad nito, ang barko ay maaaring umangkop sa anumang misyon ng pagpapamuok sa pinakamaikling oras, na nakasakay lamang sa mga sandata at kagamitan na kinakailangan para sa partikular na operasyon na ito sa isang pinakamainam na kumbinasyon.
Tatlong mga korporasyon ang nakilahok sa pangwakas na malambot para sa pagpapaunlad ng hinaharap na barko - Lockheed Martin na may isang malalim na V displaced ship na may mga kanyon ng tubig bilang pangunahing mga propeller, General Dynamics (GD) na may isang outrigger trimaran na may mga kanyon ng tubig at, sa wakas, si Raytheon ay may isang skeg KVP na may isang pinaghalong katawan ng barko.mga materyales na binuo batay sa Norwegian hovercraft missile boat na Skjold. Sina Lockheed Martin at General Dynamics ay pinangalanang nagwagi. Noong Enero 19, 2006, ayon sa proyekto ng GD, inilatag ang LCS 2 trimaran, na pinangalanang Kalayaan. Dinisenyo din ito gamit ang isang modular armament na prinsipyo (ang barko ay inilunsad noong Abril 29, 2008). Para sa pangkalahatang publiko, ito ay inihayag na pagkatapos ng komprehensibong pagsusuri ng parehong mga pagpipilian, isang desisyon ang gagawin: aling mga barko ang susunod na itatayo - solong-hull o trimarans.
Ang diskarte ay medyo kakaiba, lantaran. Matagal nang kinakalkula na ang mga multihull ship ay mas mahal kaysa sa mga monohull ng humigit-kumulang na pantay na pag-aalis. Ang gastos sa konstruksyon, karagdagang pagpapanatili at pagkumpuni ay mas mataas din. Ang mga pakinabang na nakuha sa isang multi-body scheme ay hindi kasing laki ng halagang dapat ilatag para sa kanila. Ngunit ang mga disadvantages ay napaka-seryoso. Halimbawa, ang nakaligtas na labanan kung ang isang outrigger ay nasira ay mahigpit na nabawasan. Para sa pag-dock at pag-aayos ng mga naturang barko, kinakailangan ng mga espesyal na kundisyon, atbp.
Ang pamumuno ng US Navy ay una na isinasaalang-alang ang posibilidad na makakuha ng hanggang sa 60 mga barko ng LCS sa 2030 na may kabuuang halaga na humigit-kumulang na $ 12 bilyon. Ito ay pinlano na ang unang sub-serye ng mga barko ay binubuo ng labindalawa o marahil labintatlong barko. Gayunpaman, ang gastos sa pagbuo ng mga littoral ship, na orihinal na tinatayang $ 220 milyon bawat yunit, ay umabot sa halos $ 600 milyon bawat isa. At ito ay walang mga module ng pagpapamuok, na ang gastos kung saan ay hindi kasama sa halagang ito.
Ngunit ang zone ng baybayin ay nangangailangan ng hindi lamang mga barkong may kakayahang magsagawa ng mga misyon ng welga. Kailangan namin ng mga patrolmen upang makontrol ang mga eksklusibong economic zones. Halimbawa, noong Hunyo 2007, isang patrol ship Piloto Pardo, na itinayo ng ASMAR para sa Chilean Navy, ay inilunsad. Ang developer ng proyekto at tagapagtustos ng sangkap ay ang kumpanyang Aleman na Fassmer. Ang barko ay sertipikado sa Rehistro ni Lloyd.
Ang pag-aalis ng Piloto Pardo ay humigit-kumulang na 1,700 tonelada. Kasama sa mga gawain nito ang proteksyon ng teritoryal na tubig ng Chile, ang pagpapatupad ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, pagsubaybay sa kapaligiran ng tubig, pagsasanay para sa Navy. Ang Chilean Navy ay mayroon nang dalawang barko ng ganitong uri - Piloto Pardo at Comandante Policarpo Toro, at isang kabuuan ng apat na yunit ang pinlano na ma-komisyon. Ang mga kalapit na estado ay interesado sa proyekto - balak ng Argentina na kumuha ng limang barko ng ganitong uri, at dalawa sa Colombia.
Dapat pansinin na ang mga taga-disenyo ay makatuwirang inabandona ang nakamit na mataas na bilis ng paglalakbay, ngunit sineseryoso na dagdagan ang saklaw ng pag-cruise. Hindi nila labis na labis ang proyekto ng shock at anti-sasakyang panghimpapawid na sandata, nililimitahan ang kanilang sarili sa light artillery at isang maliit na helikopter.
Ang Russia ay hindi nanatiling malayo mula sa disenyo ng naturang mga littoral ship. Noong Abril 1997, sa Severny Verf sa St. Petersburg, naganap ang paglalagay ng isang coastal zone patrol ship ng proyekto na PS-500, na dinisenyo ni Severny PKB para sa Vietnamese Navy. Ang panig ng Vietnamese ay nag-order ng dalawang hanay ng kagamitan at mekanismo, mga seksyon ng block para sa lead ship, pati na rin ang bow at stern section para sa pangalawa. Ipinagpalagay na pagkatapos ng mga pagsubok at paghahatid ng unang katawan ng barko sa isang mabilis, susundan ang isang order para sa paggawa ng mga natitirang seksyon para sa pangalawa. Ngunit hindi ito nangyari.
Ang mga seksyon ay binuo sa Vietnam sa Ba Son shipyard sa Ho Chi Minh City. Noong Hunyo 24, 1998, ang lead ship ay inilunsad, at noong Oktubre 2001 ay naihatid ito sa Navy.
Ang PS-500 ay idinisenyo upang magsagawa ng patrol at serbisyo sa hangganan upang maprotektahan ang mga teritoryal na tubig at mga economic zone, upang maprotektahan ang mga barkong sibil at komunikasyon mula sa mga warship ng kaaway, mga submarino at mga bangka. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasagawa ng domestic shipbuilding para sa mga barko ng ganitong klase at pag-aalis, matagumpay na inilapat ang hugis ng isang malalim na uri ng uri ng V, na naging posible upang makakuha ng mataas na karagatan, at mga kanyon ng tubig na may parehong uri tulad ng sa Visby. ginamit ang corvette bilang pangunahing mga propeller (KaMeWa 125 SII, gayunpaman, kasama ang mga lumang impeller at may mga pabaliktad na aparato ng pagpipiloto). Ang kumbinasyon ng mga pinakabagong pagsulong sa pag-unlad ng mga hugis ng katawan ng barko at mga kanyon ng tubig ay ginawang posible upang makamit ang pambihirang kakayahang kumilos ng barko sa buong saklaw ng bilis (panloob at maliit na rolyo sa sirkulasyon, i-on ang "stop", pagkahuli). Ang katawan ng barko at mga superstruktura ng barko ay ganap na bakal nang walang paggamit ng mga light alloys.
Siyempre, ang panlabas na "panlabas" ng PS-500 ay hindi kaakit-akit tulad ng kay Visby, ngunit ang sandata nito at taktikal at panteknikal na mga elemento ay ganap na naaayon sa konsepto ng isang maliit na barko sa baybaying zone, at ang pinakamahalaga, ang Ang barko ng Russia ay naging mas mura. At sa mga tuntunin ng armament, ito (ang katapat na Suweko ay talagang isang minesweeper, naaalala na ang pang-limang barko lamang sa serye ang armado ng mga strike missile) ay makabuluhang nakahihigit dito.
Tulad ng para sa pirma ng radar dahil sa pagpapakilala ng napakamahal na mga elemento, ang pagiging posible na bawasan ito para sa mga maliliit na barko, na madalas na tumatakbo laban sa background ng baybayin, mga bato, isla, atbp, na mahusay na natural na mga kanlungan at pagkagambala para sa signal ng radar, ay kaduda-dudang. Samakatuwid, marahil, dapat itong aminin na ang ilang "kapabayaan" ng tagapagpahiwatig na ito ay lohikal.
Ngayon, maraming mga bersyon ng PS-500 na may magaan na sandata ang nabuo (halimbawa, ang isang 76-mm artillery mount ay maaaring mapalitan ng isang 57-mm na baril), pati na rin ng isang helipad para sa pagtanggap at paglilingkod sa isang light helikopter ng ang Ka-226 na uri.
Ang isang bagong bagay sa 2009 ay ang Project 22460 Rubin hangganan ng patrol ship na binuo ng Severny PKB. Ito ay dinisenyo para sa pagpapatakbo ng pagpapatrolya at pagsagip sa teritoryo ng dagat. Marahil ang pangunahing tampok ng barkong ito (at ang pag-aalis ng Rubin, tulad ng Visby, ay halos 600 tonelada) ay ang pagkakaroon sa board ng isang landing area para sa isang light helikopter at ang kakayahang mabilis na magbigay ng isang hangar. Ang Visby, na hanggang ngayon ay itinuturing na pinakamaliit na barko ng labanan na may sakay na helikopter, ay walang hangar - mayroon lamang isang helipad. Ang "Rubin" ay nilagyan din ng isang mataas na bilis na matibay-inflatable na bangka na naka-mount sa mahigpit na slip, na kung saan ang bangka ay maaaring ibababa at maiahon sakay habang naglalakbay. Ang bangka ay nakaimbak sa isang multifunctional na silid, na maaari ding magamit upang mapaunlakan ang iba't ibang mga espesyal na kagamitan. Ang isang search helikopter at isang bangka seryosong pinalawak ang mga kakayahan ng isang maliit na barko.
Ang isang seryosong pagkakaiba sa pagitan ng barko ng Russia at ng Suweko ay ang paggamit nito ng bakal bilang isang materyal na istruktura, na nagpapahintulot sa ito na gumana sa bata at sirang yelo hanggang sa 20 sentimetro ang kapal, at para sa mga dagat ng Russia ito ay higit na nauugnay. Kapag lumilikha ng barko, ang mga stealth na teknolohiya ay inilapat sa loob ng makatuwirang mga limitasyon.
Ang sandata na "Rubin" sa unang tingin ay "walang kabuluhan" - isang multi-larong 30-mm artilerya na naka-mount AK-630 at dalawang machine gun na "Kord". Ngunit ito ay sapat na upang matigil ang mga terorista o lumabag sa hangganan, at sa panahon ng pagpapakilos, ang barko ay maaaring nilagyan ng mga uranium anti-ship missile launcher at karagdagang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid.
Tandaan natin na ang Coast Guard ng Frontier Service ng Federal Security Service ng Russian Federation ay nagsasama ng mga patrol ship ng proyekto 11351 na may pag-aalis na higit sa 3500 tonelada, na binuo ng Severny PKB. Ngunit ang mga ito ay itinayo noong panahon ng Sobyet. Ngayon, ang Severnoye PKB bilang isang promising ship ng patrol sa littoral zone ay nag-aalok ng isang barko na may karaniwang pag-aalis na halos 1300 tonelada, armado ng 57-mm na baril at isang Ka-27PS search and rescue helikopter. Posible ang pag-install ng mga espesyal na kagamitan. Ang saklaw ng cruising sa isang pang-ekonomiyang bilis ng 16 na buhol ay 6,000 milya, ang buong bilis ay 30 buhol. Sa kaso ng pag-order ng mga naturang produkto, ang mga guwardya sa hangganan ay makakatanggap ng medyo murang marunong sa dagat na mga sasakyang may sapat na malalakas na sandata upang malutas ang mga gawain na tumutugma sa mga katotohanan ng oras at, sa parehong oras, ay may seryosong potensyal na makabago, na pinapayagan silang maging mabigat mga barkong pandigma sa isang medyo maikling panahon.
