Ang self-propelled artillery ay isang mahalagang sangkap ng armored system ng Red Army sa panahon ng paghaharap sa pagitan ng USSR at Nazi Germany at mga satellite nito. Tulad ng alam mo, bahagi ng Red Army ang nakatanggap ng mabibigat (SU-152, ISU-152, ISU-122), medium (SU-122, SU-85, SU-100) at light (SU-76, SU-76M) itinutulak ng sariling artilerya … Ang proseso ng paglikha ng huli ay inilunsad noong Marso 3, 1942, matapos ang pagbuo ng isang espesyal na self-propelled artillery bureau. Ito ay nabuo batay sa ika-2 departamento ng People's Commissariat ng Tank Industry, na pinuno ng, S. A.
Maliwanag, sa tagsibol ng 1942, nagawa ni Ginzburg na mapunta sa pamumuno ng NKTP. Inatasan ang espesyal na tanggapan na magdisenyo ng isang solong chassis para sa ACS gamit ang mga yunit ng sasakyan at bahagi ng tangke ng T-60. Batay sa chassis na ito, dapat itong lumikha ng isang 76-mm na self-propelled infantry support gun at isang 37-mm na self-propelled na anti-aircraft gun. Noong Mayo-Hunyo 1942, ang mga prototype ng pag-atake at mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay gawa ng halaman bilang 37 NKTP at ipinasok para sa pagsubok. Ang parehong mga sasakyan ay may parehong chassis, kung saan may mga yunit ng T-60 at T-70 tank. Ang mga pagsusulit sa pangkalahatan ay matagumpay, at samakatuwid noong Hunyo 1942 ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang utos para sa pinakamaagang posibleng pagsasaayos ng mga makina at paglabas ng unang serial batch para sa mga pagsubok sa militar. Gayunpaman, ang malalaking laban na lumitaw kaagad sa timog na likas ng harapan ng Sobyet-Aleman ay hiniling na dagdagan ng mga negosyong NKTP ang paggawa ng mga tangke at pinagsama ang gawain sa mga self-propelled na baril.
Bumalik sila sa pagbuo ng mga pag-install noong taglagas ng 1942. Noong Oktubre 19, nagpasya ang Komite ng Depensa ng Estado na ihanda ang serye ng paggawa ng pag-atake at mga kontra-sasakyang artilerya na self-propelled na baril na may kalibre 37 hanggang 152 mm. Ang mga tagapagpatupad para sa pag-atake ng mga self-propelled na baril ay ang bilang ng halaman na 38 na pinangalanan. Kuibyshev (lungsod ng Kirov) at GAZ. Ang mga deadline para sa pagkumpleto ng mga takdang-aralin ay mahirap - pagsapit ng Disyembre 1, 1942, kinakailangan na mag-ulat sa State Defense Committee tungkol sa mga resulta ng mga pagsubok ng mga bagong sasakyang pandigma.
KABAYARAN NABAYARAN NG DUGO
Noong Nobyembre, ang SU-12 (numero ng halaman 38) at GAZ-71 (Gorky Automobile Plant) na assault assault self-propelled na mga baril ay sinubukan. Ang layout ng mga sasakyan sa pangkalahatan ay tumutugma sa panukala ng espesyal na tanggapan ng NKTP, na binuo noong tag-init ng 1942: dalawang magkatulad na kambal na makina sa harap ng self-propelled na baril at isang compart ng labanan sa pangka. Gayunpaman, mayroon ding ilang mga nuances. Kaya, sa SU-12, ang mga motor ay nasa gilid ng sasakyan, at ang driver ay nakalagay sa pagitan nila. Sa GAZ-71, ang planta ng kuryente ay inilipat sa gilid ng starboard, inilalagay ang driver sa kaliwa. Bilang karagdagan, inilagay ng mga residente ng Gorky ang mga gulong sa drive sa likuran, na hinihila ang isang mahabang propeller shaft sa kanila sa buong kotse, na makabuluhang nabawasan ang pagiging maaasahan ng paghahatid. Ang resulta ng naturang desisyon ay hindi matagal na darating: noong Nobyembre 19, 1942, ang komisyon na nagsagawa ng mga pagsubok ay tinanggihan ang GAZ-71 at inirekomenda ang SU-12 para sa pag-aampon, isinasaalang-alang ang pag-aalis ng mga pagkukulang na kinilala sa panahon ng mga pagsubok. Gayunpaman, ang mga karagdagang kaganapan ay binuo ayon sa isang malungkot na senaryo na laganap sa mga taon ng giyera.
Noong Disyembre 2, 1942, nagpasya ang Komite ng Depensa ng Estado na i-deploy ang serye ng produksyon ng SU-12, at sa Enero 1, 1943, ang unang pangkat ng 25 na SU-76 na sasakyan (tulad ng pagtatalaga ng hukbo na natanggap ang "ideya ng bata" ng Ang ika-38 na halaman) ay ipinadala sa bagong nabuo na self-propelled artillery training center. Ang lahat ay magiging maayos, ngunit ang mga pagsubok sa estado ng bagong ACS ay nagsimula lamang noong Disyembre 9, 1942, iyon ay, pagkatapos magsimula ang produksyon ng masa. Inirekomenda ng Komisyon ng Estado na gamitin ang artilerya na self-propelled gun sa serbisyo, ngunit muling tinanggal ang mga pagkukulang. Gayunpaman, iilang tao ang interesado dito. Tulad ng nangyari nang higit sa isang beses, ang aming mga sundalo ay nagbayad gamit ang kanilang dugo para sa hindi kasakdalan ng disenyo ng sasakyang pang-labanan.
Pagkatapos ng 10 araw na operasyon ng militar, ang karamihan sa mga SU-76 ay nagpakita ng mga pagkasira sa mga gearbox at pangunahing shaft. Ang isang pagtatangka upang mapabuti ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagpapatibay sa huli ay hindi matagumpay. Bukod dito, mas madalas masira ang "modernisadong" self-propelled na mga baril. Ito ay naging malinaw na ang paghahatid ng SU-76 ay may pangunahing kakulangan sa disenyo - ang parallel na pag-install ng dalawang ipinares na engine na tumatakbo sa isang karaniwang baras. Ang nasabing isang scheme ng paghahatid ay humantong sa paglitaw ng mga resonant na kilabot na panginginig ng boses sa mga shaft. Bukod dito, ang maximum na halaga ng dalas ng resonant ay nahulog sa pinaka-matinding mode ng pagpapatakbo ng mga makina (pagmamaneho sa 2nd gear off-road), na nag-ambag sa kanilang mabilis na pagkabigo. Ang pag-aalis ng depekto na ito ay tumagal ng oras, kaya naman nasuspinde ang paggawa ng SU-76 noong Marso 21, 1943.
Sa kurso ng kasunod na pagdidiskubre, ang komisyon na pinamunuan ng pinuno ng NKTP IM na si Zaltsman ay kinilala si SA Ginzburg bilang pangunahing salarin, na tinanggal mula sa opisina at ipinadala sa aktibong hukbo bilang pinuno ng serbisyo sa pag-aayos ng isa sa tanke corps. Sa pagtingin sa unahan, sabihin natin na si Stalin, na nalaman ang tungkol sa pasyang ito, ay hindi inaprubahan ito at inatasan na gunitain ang likurang may taga-disenyo sa likuran, ngunit huli na - namatay si Ginzburg. Gayunpaman, bago pa man umalis sa harap, iminungkahi niya ang isang solusyon na higit na nalutas ang problema. Ang dalawang nababanat na mga pagkabit ay na-install sa pagitan ng mga makina at gearbox, at ang isang alitan na pagdulas ng klats ay na-install sa pagitan ng dalawang pangunahing mga gears sa isang karaniwang baras. Salamat dito, posible na bawasan ang rate ng aksidente ng mga sasakyan sa pagpapamuok sa isang katanggap-tanggap na antas. Ang mga nagtutulak na baril na ito, na tumanggap ng index ng pabrika na SU-12M, ay isinagawa noong Mayo 1943, nang ipagpatuloy ang paggawa ng SU-76.
Ang mga nagtutulak na baril na ito ay nakatanggap ng kanilang binyag ng apoy noong Pebrero 1943 sa harap ng Volkhov, sa lugar ng Smerdyn. Dalawang self-propelled artillery regiment ang lumaban doon - 1433 at 1434. Mayroon silang magkahalong komposisyon: apat na SU-76 na baterya (17 na kabuuan ng mga yunit, kabilang ang sasakyan ng kumander ng unit) at dalawang mga bateryang SU-122 (8 na mga yunit). Gayunpaman, ang naturang samahan ay hindi binigyan ng katwiran ang kanyang sarili, at simula noong Abril 1943, ang mga self-propelled artillery regiment ay nilagyan ng parehong uri ng mga sasakyang pang-labanan: halimbawa, ang rehimeng SU-76, halimbawa, ay mayroong 21 baril at 225 na mga sundalo.
Dapat itong tanggapin na ang mga SU-76 ay hindi partikular na popular sa mga sundalo. Bilang karagdagan sa permanenteng mga breakdown ng paghahatid, nabanggit ang iba pang mga depekto sa layout at disenyo. Nakaupo sa pagitan ng dalawang motor, ang drayber ay napaputok ng init kahit sa taglamig at nabingi dahil sa ingay ng dalawang mga gearbox na gumana nang hindi magkakasabay, na kung saan ay mahirap na makontrol sa isang yugto. Mahirap para sa mga miyembro ng crew sa closed armored wheelhouse, dahil ang compart ng labanan ng SU-76 ay hindi nilagyan ng bentilasyon ng maubos. Ang kawalan nito ay may partikular na negatibong epekto sa mainit na tag-init ng 1943. Ang pinahihirapang self-propelled gunners sa kanilang puso ay tinawag na SU-76 na "gas chamber". Nasa umpisa pa lang ng Hulyo, direktang inirekomenda ng NKTP ang mga tropa na tanggalin ang bubong ng wheelhouse hanggang sa apron ng periskope na nakikita. Malugod na tinanggap ng mga tauhan ang pagbabago. Gayunpaman, ang buhay ng SU-76 ay naging napaka-ikli, pinalitan ito ng isang mas maaasahan at perpektong makina. Para sa SU-76, isang kabuuang 560 ng mga self-propelled na baril na ito ang ginawa, na nakasalubong sa mga tropa hanggang kalagitnaan ng 1944.
STORM CONVERTIBLE
Ang bagong pusong itinutulak ng sarili ay lumitaw bilang isang resulta ng isang kumpetisyon na inihayag ng pamumuno ng NKTP para sa paglikha ng isang light assault self-propelled gun na may 76-mm divisional gun. Ang GAZ at numero ng halaman 38 ay lumahok sa kumpetisyon.
Ang mga residente ng Gorky ay nagpanukala ng isang proyekto na GAZ-74 ACS sa tsasis ng isang T-70 light tank. Ang sasakyan ay dapat na nilagyan ng isang engine ng ZIS-80 o ang American GMC at armado ng isang 76-mm S-1 na kanyon, na binuo batay sa F-34 tank gun.
Sa numero ng halaman 38, napagpasyahan na gamitin ang unit ng engine ng GAZ-203 mula sa tangke ng T-70 bilang isang planta ng kuryente, na binubuo ng dalawang mga engine na GAZ-202 na konektado sa serye. Dati, ang paggamit ng yunit na ito sa isang ACS ay itinuturing na hindi katanggap-tanggap dahil sa haba nitong haba. Ngayon ay sinubukan nilang alisin ang problemang ito sa pamamagitan ng isang mas maingat na layout ng compart ng pakikipaglaban, mga pagbabago sa disenyo ng isang bilang ng mga yunit, sa partikular na pag-mount ng baril.
Ang ZIS-3 na kanyon sa bagong makina ng SU-15 ay naka-mount nang walang mas mababang makina. Sa SU-12, ang baril na ito ay na-install na may kaunting mga pagbabago, hindi lamang sa mas mababang makina, kundi pati na rin ng mga cut-off na kama (sa mga makina na pinalabas sa paglaon, pinalitan sila ng mga espesyal na strut), na nakapatong sa mga gilid. Sa SU-15, ang swinging part lamang at ang pang-itaas na makina ang ginamit mula sa patlang na baril, na nakakabit sa isang nakahalang U na hugis na sinag, na-rivet at hinang sa mga gilid ng compart ng labanan. Ang conning tower ay sarado pa rin.
Bilang karagdagan sa SU-15, ang Plant No. 38 ay nag-alok ng dalawa pang sasakyan - ang SU-38 at ang SU-16. Pareho sa kanila ang magkakaiba sa paggamit ng karaniwang batayan ng tangke ng T-70, at ang SU-16, bilang karagdagan, sa compart ng labanan, bukas sa itaas.
Ang mga pagsusuri ng mga bagong baril na self-propelled self ay isinagawa sa lugar ng pagsasanay ng Gorokhovets noong Hulyo 1943 sa kasagsagan ng Labanan ng Kursk. Ang SU-15 ay nagtamasa ng pinakadakilang tagumpay sa militar, at inirerekumenda ito para sa mass production pagkatapos ng ilang pagbabago. Kinakailangan upang magaan ang kotse, na ginawa sa pamamagitan ng pagtanggal ng bubong. Sabay nitong nalutas ang lahat ng mga problema sa bentilasyon, at pinadali din para sa mga tauhan na makasakay at makalusot. Noong Hulyo 1943, ang SU-15 sa ilalim ng pagtatalaga ng hukbo na SU-76M ay pinagtibay ng Red Army.
Ang layout ng SU-76M ay isang semi-enclosed SPG. Ang driver ay nakaupo sa bow ng hull kasama ang paayon na axis nito sa control compartment, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng kompartimento ng paghahatid. Sa dulong bahagi ng katawan ng barko, mayroong isang nakapirming, bukas sa itaas at bahagyang likod na nakabaluti na gulong, kung saan matatagpuan ang kompartimang nakikipaglaban. Ang katawan ng ACS at ang casemate ay hinangin o na-rivet mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot na may kapal na 7-35 mm, na naka-install sa iba't ibang mga anggulo ng pagkahilig. Ang baluti ng mga aparato ng recoil ng baril ay may kapal na 10 mm. Para sa pag-landing ng driver sa itaas na frontal sheet ng katawan ng barko, ginamit ang isang hatch, na isinara ng isang cover ng armor na may isang periskopiko na aparato sa pagmamasid na hiniram mula sa tangke ng T-70M.
Sa kaliwa ng kanyon ay nakaupo ang baril ng baril, sa kanan - ang kumander ng pag-install. Ang loader ay matatagpuan sa likuran sa kaliwa ng labanan, ang pintuan sa hulihan na sheet ay inilaan para sa pag-landing sa mga miyembro ng tauhan na ito at pagkarga ng bala. Ang compart sa pakikipaglaban ay natakpan ng isang canvas na awning mula sa pag-ulan ng atmospera.
Sa harap ng compart ng pakikipaglaban, isang miyembro ng krus na hugis kahon ang na-welding, kung saan ang suporta ng itaas na makina ng 76-mm ZIS-3 na kanyon ng modelo ng 1942 ay nakakabit. Nagkaroon siya ng isang wedge vertical breech at semiautomatic copy type. Ang haba ng baril baril ay 42 kalibre. Mga anggulo ng pag-target - mula -5o hanggang + 15o patayo, 15o kaliwa at kanan nang pahalang. Para sa direktang sunog at mula sa mga nakasarang posisyon, ginamit ang karaniwang periskopiko na paningin ng baril (Hertz panorama). Ang rate ng sunog ng baril na may pagwawasto ng pakay ay umabot sa 10 rds / min, na may sunud-sunuran - hanggang sa 20 rds / min. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 12,100 m, ang distansya ng pagbaril ng direktang sunog ay 4000 m, ang direktang saklaw ng pagpapaputok ay 600 m. Ang balanse ng armoring ng swinging bahagi ng baril ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng 110-kilo na counterweight na nakakabit sa ang duyan mula sa ibabang likuran.
Kasama sa bala ng baril ang 60 unitary round. Ang isang armor-piercing tracer projectile na may bigat na 6, 5 kg ay may paunang bilis na 680 m / s, sa distansya na 500 at 1000 m, normal itong tumagos ng 70 at 61 mm na makapal na nakasuot, ayon sa pagkakabanggit. Ang isang armor-piercing sabot projectile na may bigat na 3 kg at isang paunang bilis na 960 m / s sa distansya na 300 at 500 m ay binutas ang 105-mm at 90-mm na nakasuot.
Ang auxiliary armament ng SU-76M ay binubuo ng isang 7.62 mm DT machine gun, na kung saan ay dinala sa compart ng labanan. Para sa pagpaputok mula dito, ginamit ang mga butas sa mga gilid ng wheelhouse at sa frontal sheet nito sa kanan ng baril, sarado ng mga armored flap. Mga bala ng DT - 945 na mga bilog (15 mga disc). Naglalaman din ang fighting compartment ng dalawang PPSh submachine gun, 426 cartridges para sa kanila (6 disks) at 10 F-1 hand grenades.
Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa kompartimento ng makina, malapit sa gilid ng starboard, naka-mount ang power unit na GAZ-203 - dalawang 6-silindro na mga engine ng carburetor na GAZ-202 na konektado sa serye na may kabuuang kapasidad na 140 hp. kasama si Ang crankshafts ng mga makina ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkabit sa mga nababanat na bushings. Ang sistema ng pag-aapoy, sistema ng pagpapadulas at sistema ng kuryente (maliban sa mga tangke) ay malaya para sa bawat engine. Sa sistema ng paglilinis ng hangin ng mga makina, ginamit ang dalawang kambal na oil inertial air cleaners. Ang kapasidad ng dalawang tanke ng gasolina na matatagpuan sa kompartimento ng kontrol ay 412 liters.
Ang paghahatid ng ACS ay binubuo ng isang dalawang-disc na pangunahing dry friction clutch, isang ZIS-5 na apat na bilis na gearbox, isang pangunahing lansungan, dalawang pangwakas na paghawak ng multi-disc na may mga lumulutang na preno at dalawang panghuling drive.
Ang undercarriage ng makina, na inilapat sa isang gilid, ay may kasamang anim na goma na goma sa kalsada, tatlong mga roller ng suporta, isang front drive wheel na may isang naaalis na gear rim at isang gabay na gulong na katulad ng disenyo sa road roller. Suspensyon - indibidwal na torsion bar. Ang fine-link na uod ng naka-pin na pakikipag-ugnayan ay may kasamang 93 mga track na may lapad na 300 mm.
Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay 10, 5 tonelada. Ang maximum na bilis, sa halip na kalkulahin na 41 km / h, ay limitado sa 30 km / h, dahil sa pagtaas nito ay nagsimula ang pagkatalo ng kaliwang baras ng axle ng pangunahing gear. Nag-iimbak para sa gasolina: 320 km - sa highway, 190 km - sa isang daluyan ng dumi.
Noong taglagas ng 1943, matapos ang kumpletong pagtigil sa paggawa ng mga light T-70 tank, ang GAZ at number ng halaman 40 sa Mytishchi malapit sa Moscow ay sumali sa paggawa ng SU-76M. Noong Enero 1, 1944, ang Gorky Automobile Plant ay naging pinuno ng kumpanya para sa SU-76M, at si N. A Astrov ay hinirang na punong taga-disenyo ng ACS. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, noong taglagas ng 1943, isinasagawa ang trabaho sa GAZ upang mapabuti ang self-propelled gun at iakma ang disenyo nito sa mga kondisyon ng produksyon ng masa. Ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng SU-76M sa hinaharap. Kaya, ang mga makina ng paglaon ay naglabas din ng nakatanggap ng isang mataas na sheet ng pakikipaglaban ng kompartimento na may dalawang yakap at isang mas malaking pinto, isang tubo na hinang sa kanan at kaliwang panig nito ay lumitaw upang mai-mount ang machine gun sa dulong bahagi ng wheelhouse, bagong form, mas inangkop para sa pagpapaputok mula sa isang machine gun, nagsimulang magamit. atbp.
Ang serial production ng SU-76M ay nagpatuloy hanggang 1946. Isang kabuuan ng 13,732 na self-propelled na baril ng ganitong uri ang ginawa, kasama ang 11,494 bago matapos ang Great Patriotic War.
Ang SU-76M, tulad ng hinalinhan nito, ang SU-76, ay pumasok sa serbisyo na may maraming dosenang ilaw na self-propelled artillery regiment na nabuo sa panahon ng giyera. Sa simula ng 1944, nagsimula ang paglikha ng mga self-propelled artilerya na paghahati (bawat isa ay mayroong 12, at kalaunan ay 16 SU-76Ms). Pinalitan nila ang mga indibidwal na dibisyon ng anti-tank sa maraming dosenang dibisyon ng rifle. Sa parehong oras, nagsimula silang bumuo ng magaan na self-propelled artillery brigades ng RVGK. Ang mga formasyong ito ay bawat isa ay mayroong 60 mga pag-install na SU-76M, limang mga tanke ng T-70 at tatlong mga American M3A1 Scout na may armadong tauhan ng mga tauhan. Mayroong apat na ganoong mga brigada sa Red Army.
MULA SA "FEMALE" HANGGANG "COLOMBINA"
Sa pagsasalita tungkol sa paggamit ng labanan ng SU-76M, dapat bigyang diin na sa paunang yugto, ang mga self-propelled na baril na ito, tulad ng lahat ng iba pa, ay ginamit nang hindi masusulat, pangunahin bilang mga tank. Karamihan sa mga kumander ng tanke at pinagsamang armasyong pormasyon ay walang ideya tungkol sa mga taktika ng self-propelled artillery at madalas na nagpadala ng self-propelled artillery regiment na literal sa pagpatay. Maling paggamit, pati na rin ang katunayan na sa una ang mga tauhan ng artilerya na self-propelled na baril ay sinilbihan ng mga dating tanker (ang paghahambing sa pagitan ng isang tangke at isang gaanong nakasuot na self-propelled na baril ay malinaw na hindi pabor sa huli), sanhi ng negatibong pag-uugali sa SU-76, na nakita ang ekspresyon nito sa alamat ng mga sundalo. "Mass libingan para sa apat", "pukalka", "matandang batang babae" - ito ang kahit na ang banayad na palayaw. Sa kanilang puso, tinawag ng mga sundalo ang SU-76M na "asong babae" at "hubad na Ferdinand"!
Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang ugali sa kotse na ito ay nagbago. Una, nagbago ang mga taktika ng aplikasyon, at pangalawa, ang mga tauhan na walang tanke na nakaraan ay tumingin sa kanilang mga sasakyan sa isang ganap na naiibang paraan. Hindi nila ito itinuring na isang kawalan, halimbawa, ang kakulangan ng isang bubong. Sa kabaligtaran, salamat dito, ang pagmamasid sa lupain ay pinadali, naging posible na huminga nang normal (ang bentilasyon, tulad ng alam mo, ay isang malaking problema para sa mga tanke ng Soviet at nagsara ng mga self-propelled na baril), posible na magsagawa ng matagal- kataga ng masinsinang pagbaril nang walang peligro ng inis. Sa parehong oras, hindi katulad ng ZIS-3 field gun, ang SU-76M crew, salamat sa nakasuot, ay hindi na-hit mula sa mga gilid at bahagyang mula sa likuran ng mga bala at shrapnel. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng isang bubong ay naging posible para sa mga tauhan, hindi bababa sa mga miyembro nito na nasa labanan, na mabilis na iwanan ang kotse kung nabigo ito. Naku, nanatiling hostage ang drayber sa ganoong sitwasyon. Pinakamahusay na protektado, siya ay madalas na namatay kaysa sa iba pang mga self-propelled gunners.
Ang mga bentahe ng SU-76M ay nagsasama ng mahusay na maneuverability at low-noise na tumatakbo, pagiging maaasahan sa pagpapatakbo (ang yunit ng GAZ-203 ay may kumpiyansa na natapos ang 350 na oras ng operasyon nang walang mga seryosong pagkasira), at pinaka-mahalaga, ang malawak na kakayahang magamit ng makina. Ang mga ilaw na nagtutulak ng sarili na mga baril ay kasangkot sa labanan na kontra-baterya, na sumusuporta sa impanterya sa depensa at nakakasakit, nakikipaglaban na mga tangke, atbp. Sinagupa nila ang lahat ng mga gawaing ito. Ang mga katangian ng labanan ng SU-76M ay lalo na hinihingi sa huling yugto ng giyera. Mabilis at maliksi, bristling na may nakunan ng mga baril ng makina, ang SU-76M ay madalas na kasama sa mga advance na detatsment kapag hinabol ang isang umaatras na kaaway.
Kasabay ng pag-uugali, nagbago rin ang alamat, na sumasalamin sa mga palayaw at pangalan ng mga sasakyang pang-labanan: "lunok", "naka-bold", "snowflake". Ang SU-76M ay nagsimulang tawaging isang "crouton" at, medyo aesthetically, ay tinawag na isang "columbine".
Ang SU-76M ay naging pangalawang pinakamalaking Soviet armored combat vehicle ng Great Patriotic War. Tanging ang "tatlumpu't-apat" lamang ang pumasok sa Red Army!
Ang mga ilaw na nagtutulak ng sarili na mga baril ay nagsisilbi sa hukbo ng Soviet hanggang sa unang bahagi ng 50. Ang huling arena para sa kanilang laban ay ang Korea. Sa pagsisimula ng giyera na sumiklab dito 55 taon na ang nakararaan, ang tropa ng DPRK ay mayroong dosenang SU-76Ms. Ang mga "boluntaryo ng mga tao" ng mga Tsino ay mayroon ding mga makina na ito. Gayunpaman, ang paggamit ng SU-76M sa Korean Peninsula ay hindi sinamahan ng malaking tagumpay. Ang mababang antas ng pagsasanay sa mga tauhan, ang kataasan ng kaaway sa mga tanke, artilerya at aviation ay humantong sa ang katunayan na ang SU-76M ay mabilis na natalo. Gayunpaman, ang mga pagkalugi ay nabawi ng mga supply mula sa USSR, at sa pagtatapos ng komprontasyon, ang mga unit ng Hilagang Korea ay mayroong 127 na self-driven na baril ng ganitong uri.
