Ang Red Army ay pumasok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig nang walang pagkakaroon ng isang solong serial bersyon ng self-propelled na mga baril sa hukbo, na maaaring magamit pareho upang suportahan ang impanterya sa nakakasakit at upang labanan ang mga tangke ng kaaway. Ang mga SU-5 na self-propelled na baril na pumasok sa serbisyo noong huling bahagi ng 1930s, na nilikha batay sa tangke ng ilaw na T-26, ay ginawa sa isang napakaliit na serye at ginamit nang paunti-unti sa panahon ng isang kampanya sa Poland. Noong tag-araw ng 1941, ang tanong tungkol sa pangangailangan ng mga self-propelled na baril ay naging matindi na sa pagtatapos ng taon ay isang kapalit na self-propelled na baril na ZIS-30, na nilikha batay sa Komsomolets artillery tractor, ay isinilang. Ang sasakyang ito ay may isang maliit na reserbang kuryente, hindi matatag at sobrang timbang, bagaman maaari, sa parehong oras, matagumpay na na-hit ang halos lahat ng mga nakabaluti na sasakyan ng Wehrmacht.
Isang pagtatangka upang makabuo ng isang ganap na nakabaluti ng sarili na nagtutulak na baril na armado ng isang 76-mm na kanyon ay isinagawa ng Gorky Automobile Plant sa sarili nitong pagkusa noong taglagas ng 1941. Sa parehong oras, pinagkadalubhasaan ng negosyo ang paggawa ng isang light tank T-60 at nakikibahagi sa disenyo ng isang mas advanced na makina - ang T-70. Gamit ang mga elemento ng paghahatid at chassis ng mga tanke na ito, nilikha ng mga taga-disenyo ang SU-71 na self-propelled artillery unit na may dalawang parallel 6-silinder GAZ-202 na mga awtomatikong sasakyan na matatagpuan sa parallel. Kasabay nito, isinasagawa ang trabaho sa isang pinag-isang baril laban sa sasakyang panghimpapawid na SU-72 na may awtomatikong kanyon na 37-mm sa isang umiikot na toresilya. Gayunpaman, sa huli, wala sa mga kotse ang nagpunta sa produksyon.
Ang sitwasyon ay nagbago lamang sa tagsibol ng 1942, nang makita ng USSR ang isang punto ng pagbabago sa pagtaas ng paggawa ng mga armored na sasakyan at ang gawain ng paglikha ng isang ACS ay lumitaw na may bagong lakas. Ito ay lubos na halata na sa modernong mga kondisyon ng giyera, self-propelled artilerya ay dapat na suportahan ang impanterya, kabalyeriya at mga tanke sa nakakasakit, na madaling maneuver sa lupa, lumapit sa kaaway at protektado mula sa kanyang apoy ng machine-gun. Ang mga self-propelled na baril ay maaaring mabisa nang epektibo at walang mahabang paghahanda na sirain ang mga tanke ng kaaway at ang kanilang mga firing point gamit ang direktang sunog, pati na rin mula sa mga nakasarang posisyon.
Pagsapit ng Hulyo 1942, ang unang sample ng OSU-76 self-propelled gun ay itinayo, na nilikha batay sa tangke ng T-60, ngunit nilagyan ng isang mas murang M-1 automobile engine sa paggawa. Ang sasakyan na ito ay naging hindi matatag kapag nagpapaputok dahil sa kanyang maikli na base, at ang proteksyon ng baluti ay masyadong mahina. Sa katunayan, ang paglikha ng isang ganap, mobile, sapat na protektadong self-propelled na dibisyon ng kanyon ng limitadong masa (hanggang sa 10 tonelada), na maaaring makatiis ang chassis ng isang light tank, ay isang hindi gaanong mahalaga na gawain.
Napag-alaman ang pangangailangan para sa self-propelled na mga baril para sa harap, ang Komite ng Depensa ng Estado (GKO) bago ang Disyembre 1, 1942 ay nag-utos na lumikha ng isang bagong pag-install na self-propelled. Sa oras na ito, ang chassis ng T-70 tank ay kinuha bilang batayan, na mahusay na pinagkadalhan ng industriya. Ang kompartimasyong labanan ng mga self-propelled na baril ay matatagpuan sa likuran sa isang paraan na ang bariles ng ZIS-3 na baril ay hindi lumampas sa sukat ng sasakyan. Ang power plant ay may kasamang 2 parallel operating GAZ-202 engine na may kabuuang lakas na 140 hp. Eksakto ang parehong engine (sa isang kopya) ay ginamit sa T-60 tank.
Una sa lahat, ang mga taga-disenyo ay naakit ng posibilidad na lumipat ang ACS sa isang engine kapag nabigo ang isa pang makina, pati na rin ang pagsasama ng makina sa mga pinagkadalubhasaan na yunit at kadalian ng kapalit. Sa ilang kadahilanan, hindi isinasaalang-alang ng disenyo ang karanasan ng hindi matagumpay na paggamit ng mga bloke ng dalawang magkatulad na motor na gagana sa 1 output shaft. Hindi pinansin ng mga tagalikha ang serial na koneksyon ng mga engine sa linya, na ginamit na sa tangke ng T-70. Maging ito ay maaaring, ang nilikha na self-propelled na baril ay nasubukan at inilagay sa serbisyo sa ilalim ng itinalagang SU-76. Nagsimula ang serial production nito noong Enero 1943, at sa pagtatapos ng buwan ang unang 2 regimentong armado ng self-propelled na baril ay umalis patungo sa harap ng Volkhov. Dito na ang mga kotse at "umulan". Ang katutubo na depekto ng tulad ng isang koneksyon ng mga makina ay naramdaman mismo - sa panahon ng operasyon, naganap ang mga resonant na panginginig ng mga panginginig, na sa lalong madaling panahon ay humantong sa pagkabigo ng paghahatid.
Noong Marso 1943, ang paggawa ng mga self-propelled na baril ay tumigil (mga 170 na mga sasakyan ang nagawa). Kailangang tanggalin ng kotse ang lahat ng mga pagkukulang sa lalong madaling panahon. Bilang isang resulta, noong Mayo 1943, isang bagong bersyon, na tinawag na SU-76M, ay inilagay sa linya ng pagpupulong. Ang sasakyan ay kaagad na dinisenyo para sa pag-install ng makina mula sa tangke ng T-70, ang bubong ay tinanggal mula sa labanan ang bigat ng sasakyan ay nabawasan mula 11, 2 hanggang 10, 5 tonelada. Nasa Hulyo 1943, ang bagong self-propelled gun ay tumanggap ng binyag ng apoy sa panahon ng labanan sa Kursk Bulge.
Paglalarawan ng konstruksyon
Ang SU-76 ay isang semi-bukas na self-propelled na baril na may likuran na naka-mount na kompartimento. Sa harap ng nakabalot na katawan ay mayroong upuan ng pagmamaneho, propulsion system at paghahatid, mga tanke ng gas. Ang makina ay matatagpuan sa kanan ng gitnang linya ng self-driven na baril. Ang baril, bala at mga upuan ng natitirang tauhan ay nasa dakong bahagi sa bukas na tuktok at likurang conning tower.
Ang compart sa pakikipaglaban ay isang wheelhouse, na protektado ng dalawang panig at harap na mga plato ng nakasuot. Ang pag-book ay naiiba sa bala. Ang frontal sheet ng deckhouse hull ay 35 mm ang kapal. ay matatagpuan sa isang anggulo ng 60 degree sa normal, ang mga dingding sa gilid ng cabin ay 10 mm ang kapal. at matatagpuan sa isang anggulo ng 25 degree. Ang self-propelled gun armor ay pinoprotektahan ang mga tauhan ng 4 mula sa maliit na sunog ng braso at malaking shrapnel. Ang likurang pader ng wheelhouse ay nasa ilalim ng mga gilid at may isang espesyal na pintuan. Upang maprotektahan laban sa masamang panahon, ang self-propelled na baril ay gumamit ng isang tarawulin na awning, na nagsisilbing bubong. Ang kumander ng mga self-propelled na baril ay matatagpuan sa kanan ng baril, ang baril sa kaliwa, at ang loader mula sa likuran. Ang lahat ng mga sasakyang SU-76 ay nilagyan ng paglilipat at pagtanggap ng mga istasyon ng radyo at tank intercom.
Ang ACS SU-76 ay nilagyan ng isang planta ng kuryente, na binubuo ng dalawang 4-stroke inline na anim na silindro na GAZ-202 na mga carburetor engine na may kabuuang kapasidad na 140 hp. Ang ACS ng serye ng produksyon sa paglaon ay nilagyan ng hanggang sa 85 hp. mga makina. Ang suspensyon ng self-propelled gun ay ang torsion bar, indibidwal para sa bawat isa sa 6 na maliit na diameter na gulong ng kalsada (sa bawat panig). Ang mga gulong ng drive ay nasa harap, habang ang mga sloth ay magkapareho sa mga gulong sa kalsada.
Sa highway, ang self-propelled gun ay maaaring mapabilis sa 41-45 km / h, ang bilis sa lupa ay mas mababa at umabot sa 25 km / h. Ang saklaw ng cruising sa highway ay 250 km., Sa magaspang na lupain - 190 km. Maaaring mapagtagumpayan ng SU-76 ang isang trench hanggang sa 2 metro ang lapad, umakyat sa isang bundok na may slope na 30 degree at mapagtagumpayan ang isang ford hanggang sa 0.9 metro ang lalim. Dahil sa mababang presyon ng lupa (0.545 kgf / cm2 lamang), ang SU-76 ay maaaring lumipat nang madali sa kakahuyan at malubog na lupain, na sumusuporta sa impanterya kung saan ang mga medium tank at iba pang mga self-propelled na baril ay hindi makakatulong sa kanila. Ang nabuong sistema ng paglamig at pagkakaroon ng isang preheater na walang kaguluhan ng engine ay ginawang posible upang mapatakbo ang kotse sa anumang oras ng taon kasama ang buong haba ng harapan ng Soviet-German mula sa mga hilagang rehiyon ng Karelia hanggang sa Crimea. Ang mga automotive 6-silindro na makina, na pinagkadalubhasaan sa paggawa ilang sandali bago magsimula ang giyera, ay matagumpay na nagtrabaho sa isang tense tank mode. Ang hindi pangkaraniwang pag-install ng mga makina sa "likod ng ulo" ng bawat isa ay hindi ginamit kahit saan pa sa mundo.
Ang pangunahing sandata ng self-propelled gun ay ang ZIS-3 universal divisional gun. Ang projectile ng sub-kalibre ng baril na ito sa layo na kalahating kilometro ay nakapagtagos ng nakasuot hanggang sa 91 mm ang kapal. Iyon ay, ang baril ay maaaring pindutin ang anumang lugar sa corps ng mga daluyan ng tangke ng Aleman, pati na rin ang mga gilid ng Tigers at Panthers. Bilang karagdagan, ang mga self-propelled na baril ay may isang portable DT machine gun para sa pagtatanggol sa sarili, para sa parehong layunin na ang mga tauhan ay maaaring gumamit ng PPS at PPSh submachine na mga baril, pati na rin ang maraming mga granada ng F-1 na kamay.
Ang ZIS-3 na baril ay may haba ng bariles na 40 caliber, isang wedge vertical bolt at isang semi-automatic na mekanismo. Ang projectile na butas ng armas ng baril na ito ay tumimbang ng 6, 3 kg, mataas na pagputok na fragmentation - 6, 2 kg. Ang bilis ng buslot ng panlalaki na nakasuot ng sandata ay 662 m / s. Ang baril ay naka-mount sa isang tool ng makina sa likod ng isang armored wheelhouse Shield. Ang mga mekanismo ng recoil ay nakapaloob sa isang armored casing. Ang kagamitan sa paningin ay binubuo ng isang karaniwang panoramic na paningin. Ang mga patayong anggulo ng patnubay ay mula -5 hanggang +15 degree, ang mga pahalang na anggulo ng patnubay ay katumbas ng 15 degree (sa bawat direksyon). Ang mga bala na itinutulak ng sarili ay may kasamang 60 mga pag-iisa na pag-ikot, bukod sa kung saan ay maaaring maging butas sa armas, mataas na pagputok na pagkakawatak-watak at pinagsama-sama. Ang isang sapat na sinanay na tauhan ay maaaring makamit ang isang rate ng apoy na 8-10 na bilog bawat minuto.
Ang maliit na pagkonsumo ng metal ng SU-76 ACS, pati na rin ang paggamit ng mga bahagi ng automotive at pagpupulong na mahusay na binuo ng industriya ng Soviet sa disenyo nito, ay tinukoy ang produksyon ng masa. Ito naman ay naging posible sa pinakamaikling panahon upang palakasin at i-compact ang mga artilerya na pormasyon ng impanterya, na mabilis na umibig at pinahahalagahan ang mga makina na ito sa kanilang tunay na halaga. Isang kabuuan ng 14,292 na naturang SPGs ay ginawa mula 1943 hanggang 1945. Ito ang SU-76 na naging pangalawang pinakamalaking nakabaluti na sasakyan ng Red Army pagkatapos ng T-34 tank.
Paggamit ng labanan
Ang SU-76 ay idinisenyo upang magbigay ng suporta sa sunog para sa impanterya sa larangan ng digmaan at ginamit bilang isang light assault gun o tank destroyer. Ganap na pinalitan nito ang mga light tank ng malapit na suporta ng impanterya, na karaniwan sa Red Army. Kasabay nito, ang pagtatasa ng kotse ay naging kontrobersyal. Nagustuhan ng mga impanterya ang SU-76 na self-propelled na mga baril, dahil ang firepower nito ay nakahihigit sa tanke ng T-70, at ginawang posible ng open wheelhouse na malapit na makipag-ugnay sa mga tripulante, lalo na sa mga laban sa lunsod. Sa parehong oras, ang mga self-propelled na baril mismo ay madalas na nabanggit ang mga mahihinang puntos ng makina, na kasama, lalo na, mahina ang pag-book ng bala, isang mas mataas na panganib sa sunog ng isang gasolina engine at isang bukas na conning tower na hindi protektahan laban sa sunog mula sa sa itaas Sa parehong oras, ang bukas na wheelhouse ay maginhawa para sa gawain ng mga tauhan, at inalis din ang problema sa polusyon ng gas sa compart ng labanan habang nagpaputok, at ginawang posible, kung kinakailangan, upang mabilis na umalis sa ACS. Gayundin, ang mga positibong aspeto ng kotse ay pagiging maaasahan, kadalian ng pagpapanatili, mababang ingay, mataas na kakayahan sa cross-country.
Bilang isang tagawasak ng tanke, ang SU-76 ay maaaring matagumpay na labanan laban sa lahat ng mga uri ng ilaw at katamtamang tangke ng Wehrmacht, pati na rin ang katumbas nitong mga self-propelled na baril ng mga Aleman. Ang self-propelled na baril ay may pagkakataong manalo kahit laban sa Panther, na tinusok ang manipis nitong armor sa gilid. Sa parehong oras, ito ay hindi epektibo laban sa "Tigre" at mas mabibigat na sasakyan. Kapag nakikipagkita sa mabibigat na mga tangke, ang mga tauhan ay maaaring magpaputok sa undercarriage o subukan na makapinsala sa bariles, pati na rin pindutin ang gilid mula sa malapit na distansya. Ang pagpapakilala ng mga sub-caliber at pinagsama-samang mga shell sa pag-load ng bala ay medyo pinasimple ang paglaban sa mahusay na nakabaluti na mga target, ngunit hindi kumpletong nalutas ang problema.
Karampatang paggamit ng kalupaan at pagbabalatkayo kapag nagmamaniobra mula sa isang silungan na humukay sa lupa patungo sa isa pa na pinapayagan ang mga may karanasan na self-propelled na mga crew ng pusil na matagumpay na maitaboy ang mga pag-atake ng tanke ng Aleman. Minsan ang SU-76 ay ginamit upang magpaputok mula sa saradong posisyon. Ang anggulo ng taas ng kanyang mga baril ay ang pinakamataas sa lahat ng mga self-propelled na baril ng Soviet, at ang maximum na firing range ay 17 km. Sa huling yugto ng giyera, ang mga self-propelled na baril ay madalas na ginagamit sa papel na ginagampanan ng ersatz armored personnel carrier, mga sasakyan para sa paglikas sa mga sugatan, at bilang isang sasakyan din para sa mga nagmamasid sa artilerya sa unahan.
Mga katangian sa pagganap: SU-76
Timbang: 10, 5 tonelada.
Mga Dimensyon:
Haba 5 m, lapad 2, 74 m, taas 2, 2 m.
Crew: 4 na tao.
Pagreserba: mula 7 hanggang 35 mm.
Armas: 76, 2-mm na kanyon ZIS-3
Amunisyon: 60 bilog
Engine: dalawang 6-silindro gasolina engine GAZ 202, 70 hp bawat isa. bawat isa
Maximum na bilis: sa highway - 44 km / h, sa magaspang na lupain - 25 km / h
Pag-unlad sa tindahan: sa highway - 250 km., Sa magaspang na lupain - 190 km.
