Mahal na mahal namin ang mga freebies na handa kaming magbigay ng anumang pera para dito.
80% ng mga pagkalugi sa pakikipaglaban ng Soviet Air Force sa Afghanistan ay nahulog sa DShK machine gun at anti-sasakyang artilerya ng Mujahideen
Ang isang camouflaged dugout ay natagpuan sa kakahuyan ng distrito ng Vedensky noong Miyerkules, Oktubre 24, sa mga aktibidad ng paghahanap sa pagpapatakbo sa teritoryo ng Chechen Republic. Ang mga MANPADS ay natagpuan sa cache, ang uri ng kumplikadong ay hindi tinukoy.
Para sa bawat piloto, ang isang hakbang sa kalangitan ay nagsisimula sa isang paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay (TCB) - ang pinakasimpleng makina na may mababang gastos at mga gastos sa pagpapatakbo. Sa parehong oras, ang TCB ay dapat na madali upang mapatakbo at mag-ambag sa pagbuo ng mga kasanayan sa piloto sa mga bagong naka-mint na "Icars".
Mayroong iba't ibang mga disenyo ng TCB, ang pinakatanyag ay ang Czech L-39 "Albatross" (ang pangunahing TCB ng Warsaw block), ang alamat ng Amerika na T-38 Talon, ang British "Hawk", modernong "kambal na mga kapatid" - ang Russian Yak-130 at ang Italian M-346 Master. Sa paglipas ng 100 taon ng pag-iral ng aviation, ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay nagsimula na mula sa mga playwud na biplanes na "Farman" at U-2 hanggang sa supersonic jet sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay hindi mas mababa sa mga katangian ng paglipad at kagamitan sa totoong mga sasakyang panghimpapawid na labanan. At sa bawat oras, ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng mga aviator mismo, ay nag-iisip tungkol sa posibilidad ng paggamit ng mga sasakyang pang-pagsasanay bilang kagamitan sa militar: sa katunayan, kung ang TCB ay pareho ng sasakyang panghimpapawid, bakit hindi mo ito gamitin sa mga pag-aaway, kahit na ito ay isang pangalawang linya " para sa paglutas ng mga problemang pantulong.
Ang 46th (Taman) Guards Night Bomber Aviation Regiment, 23672 sorties, 2,902,980 kg ng mga bumagsak na bomba - isang natatanging pambabae na rehimeng paglipad sa panahon ng Great Patriotic War, na lumaban sa sasakyang panghimpapawid ng U-2.
Ang aming sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay ay hindi idinisenyo para sa pagpapatakbo ng militar. Kahoy na biplane na may dalawang bukas na sabungan, na sunud-sunod na matatagpuan, at dalawahang kontrol - para sa piloto at navigator. Nang walang komunikasyon sa radyo at mga nakabaluti na likuran, na may kakayahang protektahan ang mga tauhan mula sa mga bala, na may isang de-kuryenteng motor na maaaring umabot sa maximum na bilis na 120 km / h. Ang eroplano ay walang bomb bay; ang mga bomba ay nakabitin sa mga racks ng bomba direkta sa ilalim ng eroplano ng eroplano. Walang mga saklaw, nilikha namin ang mga ito sa aming sarili at tinawag silang PPR (mas simple kaysa sa isang steamed turnip).
Ang rehimyento ng "mga witches sa gabi" ay hindi nilikha mula sa mahusay na mga kondisyon - isang kinakailangang hakbang sa pinakamahirap na oras. Sa kabila ng mga aksyon na eksklusibo sa dilim, ang kasanayan ng mga piloto at ang kakulangan ng isang radar para sa mga Aleman, ang mga pagkalugi sa laban sa likod ng linya sa harap ay umabot sa 32 katao, marami para sa isang rehimeng panghimpapawid.
Sa panahon ng pag-atake sa Okinawa, ginamit ng Hapon ang lahat na maaaring lumipad upang magsagawa ng mga pag-atake ng kamikaze ng pagpapakamatay, mula sa pinakabagong mga mandirigma hanggang sa lumutang na mga eroplano at mga lumang biplanes sa pagsasanay na Ki-79. Ang mga Ki-79 na natakpan ng canvas ay bahagyang nanatili sa hangin, ngunit halos hindi nakikita ng mga Amerikanong radar, na nagbigay ng ilang pagkakataon ng isang matagumpay na misyon.
Ang Kamikaze ay sandata ng desperado at desperado, sa magagandang panahon ang Japanese ay hindi magpadala ng mga sasakyang pang-pagsasanay sa labanan.
Sa panahon ng jet aviation, ang ideya ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay bilang mga sasakyang pang-labanan ay nakatanggap ng muling pagsilang - ang biglaang pagtaas ng bilis at kargamento ng sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng pinaka-maasahin sa mabuti na mga pagtataya para sa mataas na kahusayan ng paggamit ng mga jet trainer sa mga mainit na salungatan, lalo na laban sa mga target sa lupa. Sa mga panteknikal na termino, ang ideya ay mukhang kasing dali ng pagsabog ng mga peras: upang mai-install ang isang pares ng mga pylon sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay para sa pagsuspinde ng hindi nabantayan na bala at bigyan ng kasangkapan sa lugar ng piloto ang isang paunang paningin. Mayroong kahit isang espesyal na term - battle trainer. Mura at masayahin!
Gayunpaman, sa maingat na pag-aaral ng teoryang ito, maraming mga salungat na puntos ang lumitaw. At direkta nating ilagay ang tanong: posible pa bang lumikha ng isang mabisang sasakyang panghimpapawid ng trainer ng labanan?
Upang magsimula, sulit na i-highlight ang mga pangunahing gawain na nakaharap sa sasakyan ng pagsasanay sa pagpapamuok:
1. Edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan ng flight: take-off at landing, piloting, pag-navigate, paggawa ng mga kumplikadong maniobra, pagkuha ng mga kasanayan sa mga aksyon sa maximum na mga kondisyon sa paglipad, mga aksyon sa kaso ng mga pagkabigo ng kagamitan at mga error sa piloto, pagsasagawa ng mga flight nang malapit nang maayos sa panahon ng araw at sa mga kundisyon ng kakayahang makita, gawin ang mga pangunahing kaalaman sa paggamit ng labanan sa mga operasyon laban sa mga target sa lupa at hangin. Dahil dito, may halatang kinakailangan ang TCB: pagiging simple ng piloto, pagiging maaasahan, mababang gastos ng makina at mga gastos sa pagpapatakbo nito. Pangkalahatang mga ideya ng layout: isang dalawang-upuang sabungan (mag-aaral + magtuturo), isang duplicate na hanay ng mga kontrol at flight at pag-navigate instrumento.
2. Paglalapat sa mga mainit na salungatan. Samakatuwid, kinakailangang magkaroon ng: mataas na mga katangian ng paglipad, isang kumpletong kumplikadong kagamitan at kagamitan sa pag-navigate at mga on-board electronics, isang istasyon ng radar, mga puntos ng suspensyon ng sandata at isang mahusay na kalidad na sistema ng paningin. Ang isang sasakyang panghimpapawid na labanan ay dapat na nadagdagan ang kakayahang mabuhay at, perpekto, naka-selyo na mga tangke ng gasolina, pati na rin ang pag-armas ng sabungan at mga kritikal na sangkap. Huwag ibawas ang posibilidad ng paggamit ng mga tangke ng fuel sa labas upang madagdagan ang saklaw ng aksyon ng labanan ng sasakyang panghimpapawid, bilang isang pagpipilian - isang sistema ng refueling ng hangin. Para sa mga flight sa zone ng pagtatanggol ng hangin ng kalaban, naging napakahalaga na makasakay sa: isang sistemang babala ng radar, isang awtomatikong makina para sa pagbaril ng mga heat traps, at, opsyonal, isang aktibong jamming station.
Ang mga palusot na magagawa ang mga konsesyon sa trainer ng labanan ay hindi nagtataglay ng tubig. Nais mong makakuha ng isang tunay na machine ng giyera, hindi isang walang silbi na "paglipad ng kabaong". Ang isang sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa pagpapamuok ay dapat na maisagawa nang hindi bababa sa ilang mga misyon sa pagpapamuok, at para sa isang ito ay hindi maaaring gawin nang wala ang lahat sa itaas. Sa katunayan, nakukuha namin ang unang kontradiksyon - ang mga kinakailangan para sa isang sasakyang pang-labanan ay hindi masidhi na nagtatagpo sa mga kinakailangan para sa isang pinasimple na sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay.
Marahil ay sobrang mahigpit ako sa mga trainer ng labanan. Ang bawat tool ay nilikha para sa mga tiyak na gawain, tingnan natin kung anong mga gawain ang maaaring gampanan ng isang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay:
Paglaban sa hangin, pagharang ng mga target sa hangin. Hmm … kahit na ang pinakapusok na imahinasyon ay hindi nagpapahiram sa sarili sa "carousel" ng "Albatross" at F-16, o isang pares ng Yak-130, na haharangin ang Su-27. Ito ay kalokohan. Ang mga supersonic super-maneuverable na mandirigma, na minsan ay nilagyan ng pinaka-modernong armas at avionics, ay hindi palaging namamahala upang lumitaw matagumpay mula sa isang air battle. Kalokohan ang paglaban laban sa kanila ng mabagal na pagsasanay sa mga sasakyang labanan. Ang mga sasakyang pang-pagsasanay ay walang radar, at walang radar at ginabayang mga air-to-air missile, ang pagpunta sa modernong labanan sa hangin ay isang walang katuturang pagpapakamatay.
Bagaman … mayroong isang tunay na yugto ng labanan sa kasaysayan, nang noong Oktubre 25, 1994, walong Dudayev L-39 ang hindi inaasahang inatake ang isang pangkat ng Mi-24 na mga helikopter ng mga puwersang federal na may isang volley ng mga hindi mismong missile. Sa isang maikling labanan sa himpapawid, dalawang "Crocodile" ang pinagbabaril, ngunit ang natitira, na nahahanap ang kalaban, ay agad na gumanti sa pamamagitan ng pagbaril sa isang pares ng pagsasanay sa pagpapamuok na "Albatrosses".
Kinukumpirma lamang ng pagbubukod ang pangkalahatang panuntunan. Sa parehong oras, ang labanan na "eroplano kumpara sa helikoptero", tulad nito, sa simula ay nagpapahiwatig ng kalamangan ng eroplano - na hindi naman napansin sa oras na iyon.
Nakakaakit na mga target sa lupa. Kadalasan ito ang ibig sabihin ng mga tagasuporta ng "kombat sa pagsasanay na mga sasakyan". Ito ay malinaw na ito ay ganap na hindi makatotohanang gumamit ng isang labanan na sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay sa mga kondisyon ng kagalingan ng hangin ng kaaway. Gaano katotohanang ang paggamit nito laban sa mga target na may malakas na pagtatanggol sa hangin - ang isang tagapagsanay na pang-labanan ay hindi nakapagtago sa napakababang altitude - para dito, ang gayong rehimeng paglipad ay nauugnay sa isang peligro sa mortal, dahil sa kawalan ng perpektong sistema ng paglipad at pag-navigate at onar radar.
Ang huling pagkakataon ay nananatili - ang paggamit ng mga sasakyang pagsasanay sa pagpapamuok sa mga salungatan na may mababang lakas. Magandang ideya! Sa unang tingin, ang pagtaas ng isang malakas na fighter-bomber o anti-tank attack sasakyang panghimpapawid upang sirain ang mga kalat-kalat na mga grupo ng terorista, halimbawa, sa mga mabundok na rehiyon ng North Caucasus o Afghanistan, ay masyadong maloko at sayang. Ang isang maliit, murang combat trainer na may isang yunit ng NURS o isang lalagyan ng mga bomba ng cluster ay maaaring makayanan ang mga nasabing gawain. Bilang isang resulta, nakakakuha tayo ng malaking pagtipid sa pagsasagawa ng kontra-gerilya na pakikidigma.
Gayunpaman … 80% ng mga pagkalugi sa labanan ng Soviet Air Force sa Afghanistan ay nahulog sa mga DShK machine gun at anti-sasakyang artilerya ng Mujahideen. Ang nakakaalarma na katotohanang ito ay malinaw na ipinapakita na ang paggamit ng nakabaluti na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 ay ganap na nabibigyang katwiran sa mga operasyon laban sa terorista. Gaano katwiran ang paggamit ng F-16 fighter-bombers na sumusubaybay sa mujahideen sa mga bundok ng Afghanistan.
Ang katotohanan ay maraming mga tagasuporta ng "kombinasyon ng sasakyang panghimpapawid na pagsasanay" ay nakakalimutan ang tungkol sa isang mahalagang detalye - kung minsan mahirap para sa mga dalubhasa ring mga sasakyang pang-atake upang makahanap ng isang puntong target (isang pangkat ng mga militante, isang solong dyip, mga bakas ng isang napapatay na apoy), lalo na sa mahirap na bulubunduking lupain. Upang malutas ang mga naturang problema, ginagamit ang pinaka-kumplikadong mga system, halimbawa, mga nakabitin na lalagyan ng LANTIRN na sistema ng paningin at pag-navigate. Ang kumplikado ay nagpapalakas ng ilaw ng mga bituin nang 25 libong beses at, ayon sa mga impression ng mga piloto ng NATO, pinapayagan kang makita at gumawa ng ganap na kamangha-manghang mga bagay; ang reverse side - dalawang lalagyan ng overhead, nabigasyon (naglalaman ng isang thermal imager at isang radar para sa pagsubaybay sa lupain) at paningin (isang mataas na resolusyon na thermal imager, isang laser rangefinder at mga target na sensor ng pagsubaybay sa optiko na target), - ang buong hanay na ito ay nagkakahalaga ng $ 5 milyon, isang third ng gastos ng isang battle training Yak-130!
Ang Russian analogue ng LANIRN ay isang mas mura, ngunit hindi gaanong kumplikadong built-in na digital na sistema ng SVP-24 (ang tema ng Hephaestus) - isang sistema ng pagpuntirya at nabigasyon batay sa mga laser gyroscope, na may suporta para sa pag-navigate sa satellite at three-dimensional display sa HUD. Ang hanay ng SVP-24 ay naka-install sa makabagong Su-24 na mga bombang pang-front line.
Para sa kumplikadong pagsisiyasat sa teritoryo, mula pa noong panahon ng giyera sa Afghanistan, ginamit ang mga sistemang pang-init at radyo-panteknikal upang makahanap ng direksyon sa paghahanap ng mga portable radio station ng kalaban. At ang mga nasuspindeng lalagyan ng Zima complex ay nakakakita sa gabi kahit na ang mga bakas ng isang kamakailang naipasa na kotse!
Hindi na kailangang sabihin, pagkatapos ng mga kamangha-manghang mga katotohanan, ang mga kakayahan ng mga sasakyang pagsasanay sa pagpapamuok, na ang mga piloto ay limitado kapag naghahanap ng mga target na point ground lamang sa pamamagitan ng mga visual na paraan, ay hindi maikumpara sa mga tunay na sasakyang labanan.
Panghuli, huwag kalimutan na kung sino, ngunit ang Basmachi, ay hindi kailanman nagkaroon ng kakulangan ng portable anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema ng misil, pati na rin ang mas sinauna, ngunit hindi gaanong kakila-kilabot na mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid: DShK, awtomatikong mga kanyon, maliliit na armas.
Na isinasaalang-alang ang lahat ng mga katotohanan sa itaas, naging malinaw na ang "labanan ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay" ay angkop lamang para sa pagbaril ng mga walang armas na tao sa araw sa mga bukas na lugar.
Isang mailalarawan na halimbawa - ang isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng tagapagsanay na T-38 na "Talon" sa loob ng 50 taon ng pagpapatakbo nito ay hindi kailanman
ginamit sa war zone. Bagaman, tila, ang "Talon" ay mayroong bawat pagkakataong magkaroon ng karera sa militar. Mahusay na ninuno - Ang "Talon" ay nilikha batay sa ilaw na F-5 na "Tigre", ang pangunahing manlalaban ng kapitalistang mundo sa panahon ng Cold War. Bilang isang resulta - isang supersonic flight speed (1, 3M), mahusay na maneuverability at flight na mga katangian, isang malaking rate ng pag-akyat - 170 m / s. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga may hawak ng ventral para sa mga pang-outboard na tangke at mga espesyal na kagamitan. Ang mga bagong pagbabago ay nakatanggap ng isang "glass cockpit" na may mga multifunctional LCD display at modernong kagamitan sa pag-navigate. Isang kabuuan ng 1,146 na mga kopya ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay itinayo, mayroong isang sibilyan na bersyon ng T-38 at isang bersyon para sa pagsasanay ng mga astronaut ng NASA.
Ang mga pangyayari mismo ay umano ay nag-ambag sa karera ng militar ng Talon - ang Estados Unidos ay madalas at mabunga na naglunsad ng mga lokal na giyera sa lahat ng sulok ng Daigdig. Grenada, Panama, Colombian drug cartels, Afghanistan, Iraq at Yugoslavia … At gayunpaman, ang T-38 na "Talon" ay hindi kailanman, sa anumang sitwasyon, natagpuan ang paggamit ng militar.
Ang limitadong paggamit ng labanan ng L-39 "Albatros" sa mga lokal na salungatan sa teritoryo ng dating USSR ay nagpakita rin ng kawalang-saysay ng taktika na ito: Abkhazia, Chechnya, Kyrgyzstan - paminsan-minsang binobomba ng pagsasanay na sasakyang panghimpapawid ang malalaking target (mga lugar na paninirahan kung saan ang isang mapusok na pangkat etniko nabuhay), gayunpaman, ang mga benepisyo ng mga "nakamamatay" na airstrike na ito ay hindi sinusunod. Ang paglipad ng mga militanteng Chechen, bago ang kanilang kumpletong pagkasira noong Disyembre 1994, ay gumawa ng maraming hindi matagumpay na pagsalakay sa posisyon ng mga puwersang federal. Ang kawastuhan ng pambobomba, kaakibat ng mababang ani ng bala (50-kg at 100-kg na bomba) na walang silbi ang lahat ng pagsisikap ng mga piloto.
Sa kabilang banda, ang mga aerobatic na katangian ng L-39 ay hindi tugma sa mga sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay, ang natatanging mga katangian ng paglipad ng Albatross ay ginagawang posible na bumuo ng isang Rus flight group mula sa kanila. At ang mga piloto ng dating USSR at ang mga bansa ng blokeng Warsaw ay malamang na naaalala nang mabuti ang simple at magaan na sasakyang panghimpapawid na pagsasanay na ito, na kung saan ay nagsimula sila sa unang pagkakataon.
Sa kasalukuyan, patuloy na dumarating ang bagong Yak-130 na sasakyang panghimpapawid sa Lipetsk aviation center para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad, na nakaposisyon bilang mga sasakyang pang-labanan. Isang labis na matikas na sasakyang panghimpapawid para sa pangunahing at pangunahing pagsasanay sa piloto. Minsan mula sa mga piloto ay naririnig mo ang hindi nasisiyahan sa sasakyang panghimpapawid na ito - ang Yak-130 ay masyadong mahal at kumplikado para sa isang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay. Bagaman dapat tandaan na ito ay ika-13 taon ng ika-21 siglo, at ang sasakyang panghimpapawid ay hindi na maaaring maging kasing simple ng U-2 biplane. At kailangan mong magbayad para sa kalidad at mataas na mga katangian sa pagganap. Ang pangunahing bagay ay hindi upang labis na labis ito. Ang Yak ay isang mahusay na sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay, ngunit may ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa mga katangian ng labanan.
Ako ay isang kategoryang kalaban ng anumang mga "walang simetrya" na mga sagot at iba pang mga desisyon sa diwa ng "mura at masayahin". Kung walang sapat na pera para sa totoong mga sandata, mas mabuti na huwag nang lumaban. Tulad ng ipinapakita na kasanayan, ang karamihan sa mga proyekto ng ersatz at ang paggamit ng hindi nakahandang kagamitan sa mga kondisyon ng labanan ay humahantong lamang sa isang mapinsalang pagtaas ng pagkalugi.
