Oo, tulad ng ipinangako, nagsisimula kami ng isang serye ng mga kwentong pantasyal tungkol sa kagamitan na nakuha sa pamamagitan ng Lend-Lease, at ang paghahambing ng diskarteng ito sa mayroon kami.
Ngunit sa simula pa lamang, nahaharap sa isang malaking problema, agad naming aminin na malayo sa palaging posible na ihambing, sapagkat madalas wala kaming mga analogue, sa kasamaang palad. Totoo ito lalo na sa paksang pinagpasyaang magsimula ng aming kwento. Mula sa mga kotse.
Oo, sa pangkalahatan, hindi ito isang lihim na sa industriya ng automotive mayroon kaming lahat na nakalulungkot sa lahat ng oras. Kahit ngayon. Kung hindi dahil sa pag-aalala ng Renault-Nissan, na nagsimulang gumawa ng sarili nitong mga modelo, napupunta na sila sa mga "basins".
Hindi ito naging mas mahusay noong 1930s. Sa kabuuan, mayroon kaming tatlong mga haligi ng industriya ng automotive: Moscow (ZIS), Nizhny Novgorod (GAZ) at Yaroslavl. Ano ang - ano, mayroon ang mayroon sila. Ang isa pang tanong ay ang mga kotse na ginawa sa USSR, sa kasamaang palad, ay napakahirap ihambing sa mga ginawa ng parehong "malaking tatlo" sa Detroit.
Ang isa sa mga patunay nito ay ang ating bayani ngayon, "Dodge" (patawarin mo kami sa spelling ng Russia), na nagdala ng palayaw na "tatlong tirahan". Dodge WC-51.
Karaniwang military off-roader-bugay. Ang palayaw ay hindi lamang ganoon, ang kapasidad sa pagdala ay 750 kg, iyon ay, ¾ tonelada.
Dodge WC51 teknikal na data:
timbang - 2 315 kg;
base - 2.5 m;
haba / lapad / taas - 4, 23/2, 12/1, 87 m;
track sa harap ng gulong - 1.6 m;
track sa likuran ng gulong - 1.65 m;
ground clearance - 27.3 cm;
uri ng yunit ng kuryente - isang engine na anim na silindro ng gasolina na may dami na 3, 8 liters, na may kapasidad na 92 liters. kasama.
mga rebolusyon bawat minuto (max.) - 3200;
maximum na bilis - 88 km / h;
pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km - 29 liters sa highway;
nakakataas na kakayahan - 750 kg.
Sa pangkalahatan, ang gayong "jock on steroid" ay iginuhit, handa para sa anumang bagay.
Kailangang magnakaw ng isang bagay? Walang problema. Ang isang lusong, isang 45-mm na anti-tank gun, kahit isang 76-mm na batalyon ay hindi isang problema. Dadalhin. Itapon ang isang kusina na malapit sa front line? Ha! Kasama ang isang kusinera at isang stock ng pagkain.
Mayroong isang kagiliw-giliw na karagdagang tampok. Ang sahig ay may limang naninigas na mga tadyang at inangkop para sa pag-mount ng isang rak na dinisenyo para sa isang maliit na kalibre ng kanyon (hanggang 37 mm na kasama) o isang malaking-kalibre ng machine gun. Ang nasabing isang "Browning" na Amerikano mula 12, 7 mm at higit pa.
Ang Amerikano ay nagsimula sa isang electric starter. Ang anim na silindro engine ay medyo malakas at may mahusay na lakas para sa mga oras na iyon.
Ang pangunahing drive axle ay likuran, ang front axle ay konektado kung kinakailangan ng isang pingga sa tabi ng "handbrake".
Mga synchronizer sa gearbox? Halika, ito ay isang war machine! Ang mas simple at mas mura, mas mahusay ito. Samakatuwid, walang mga synchronizer, ngunit para sa isang taong Sobyet na hindi nasisira ng mga novelty sa teknolohiya, ang doble na pagpisil ay isang pangkaraniwang bagay.
Walang demultiplier, ngunit ang lakas ng makina ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumusot kahit na sa putik ng Russia. At maaari kang magsimula mula sa pangalawa, ang engine ay hindi magtitiis nang labis.
Ang mga maalam na tao mula sa kapaligiran ng reenactment ay tiniyak na ang bugai na ito ay napakahusay na kinokontrol, sa kabila ng kawalan ng anumang pagpipiloto. At sa pangkalahatan, walang lugar para sa mga mahihinang sa digmaan, lalo na sa likod ng gulong ng naturang transportasyon para sa totoong mga paminta.
Ang wheelbase, sabihin nating, ay may katamtamang sukat, ginagawang posible na lumiko nang normal at mabilis sa maliliit na lugar.
Ang preno ay haydroliko na binubuo, dito ang mga gumawa ay hindi maramot. Ang pangunahing bagay ay hindi upang i-preno "ang mga patay na dulo" sa paghatak, may mga aksidente nang mahulog ang isang baril o mortar sa aparato sa paghatak at ang frame ay napunta sa katawan. Hindi nakamamatay, syempre, ngunit gayunman.
Napansin ko na ang pasahero ay mayroong wiper na pinanghahawakan ng kamay.
Iyon ay, kailangan mong i-pabalik ang "janitor" drive gamit ang iyong kamay. Ngunit mula sa panig ng pagmamaneho - isang himala ng industriya ng kotse sa Amerika: isang vacuum drive mula sa makina!
Kung mas mataas ang bilis ng makina, mas mabilis na gumana ang "janitor" ng driver.
Sa katunayan, ang ika-51 at kasunod na mga pagbabago ay mayroon lamang isang sagabal: isang bukas na sabungan. Ni hindi ito kanais-nais sa aming taglamig. At sa tag-araw, sa mga kondisyon ng usok o malakas na hangin sa Rostov steppes, isang cabin na bukas sa mga hangin na ito ay isang kahina-hinalang kasiyahan.
Ang ilang mga mapagkukunan ay pinag-usapan ang tungkol sa sinasabing mabigat na pagpipiloto. Kaya, sinabi ito ng mga hindi nakaupo sa likod ng gulong ng isang tatlong toneladang Soviet. At dahil sa oras na iyon tanging ang nagmamaneho lamang ng "trak" ang hindi nakaupo sa likod ng gulong ng isang tatlong toneladang trak.
Pagsasalin: walang problema. At ang diskarteng ito ay higit na walang katuturan.
At ngayon tungkol sa pigura na tumatawid sa lahat ng mga paghahambing at paghahambing.
25,000 "Dodge" WC-51 ang naihatid sa Red Army sa ilalim ng Lend-Lease.
Ang sobrang laki ng dyip, tulad nito, "pumasok". Ang anti-tank gun tractor, dahil ito ay orihinal na na-install, ay nagsimulang magdala ng lahat sa pangkalahatan, mula sa mga patrolya ng reconnaissance hanggang sa mga kusina at namumuno sa tauhan.
Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay ay na walang ihambing ito.
Ang GAZ-4 ay pinakaangkop para sa klase.
Ito ay isang pickup truck na ginawa sa parehong platform na GAZ-A / Ford-A, na ginawa sa isang serye ng 10, 5 libong mga kotse.
Ang GAZ-4 ay hindi isang kakumpitensya sa Dodge. Mas magaan (walang laman na 1080 kg), na may isang mahina na makina ng Ford-A (4 na silindro, dami ng 3,285 cc, 40 hp sa 2,200 rpm), mas mabilis (113 km / h) at mas gaanong masagana (12 liters bawat 100 km).
Ngunit nawala ang GAZ-4 sa pangunahing bagay - kapasidad sa pagdadala (500 kg kumpara sa 750 para sa Dodge) at kakayahan sa cross-country. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ganap akong talo. Ang Amerikano (bagaman ang GAZ-A ay hindi partikular na Sobyet) ay lumunok mula sa Dodge na regular na kumain ng dalawang beses na mas maraming gasolina, ngunit hindi nagtanong tungkol sa kung saan at kung paano i-drag ang nakakabit na karga. O na-load sa likod.
All-wheel drive na "emka", GAZ-61?
Oo, ang kotseng ito ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod na may kakayahan sa cross-country. Ang tanging problema ay ang hindi hihigit sa 200 sa lahat ng mga pagbabago ng GAZ-61 na ginawa. Oo, ang kotse ay minahal ng mga pinuno ng militar ng Soviet, hinatid ng GAZ-61 si Voroshilov, Budyonny, Kulik, Timoshenko, Shaposhnikov, Zhukov, Meretskov, Konev at Tyulenev.
Oo, syempre, ang "emka" ay may higit na ginhawa. Ngunit aba, kailangan ang mga makina para sa magaan na T-60 tank, at ang mga all-wheel drive na sasakyang Sobyet ay hindi na ginawa.
At pagkatapos ay ang Doji at Willys ay nasa ilalim ng Lend-Lease, na pinunan ang sektor ng magaan at katamtamang mga sasakyang pang-apat na gulong ng Red Army.
Ngunit ang mga kotse ay mabuti, hindi ba?
Sa pamamagitan ng paraan, sa 25,000 museo, mayroon lamang kaming 2 (!) Dodge WC-51 na natitira. Ang isa ay nasa Museo ng Kasaysayan ng Militar ng Russia sa Padikovo, ang pangalawa ay nasa Museo ng Kasaysayan ng Militar ng UMMC sa Verkhnyaya Pyshma.
Sa mga pribadong koleksyon ng reenactors ng kasaysayan ng militar, matatagpuan din ang ika-51. Ngunit hindi madalas. Ang natitira, tila, lumiligid nang maraming taon.
Ngunit perpektong ginawa ng Dodge WC-51 ang pangunahing gawain. Sa palagay ko ang karamihan ay sasang-ayon sa akin tungkol dito.
