Ang kalidad ng kagamitan na ginawa sa isang partikular na bansa ay direktang nakasalalay sa kalidad ng mga bahagi at pagkakaroon ng mga teknolohiya para sa pambansang mga tagagawa. Ang tesis na ito ay nauugnay para sa halos lahat ng mga industriya sa lahat ng mga bansa sa buong mundo. Halimbawa, tingnan ang landas ng mga tagagawa ng kotse sa bahay. Ang mababang kalidad ng mga bahagi, tradisyonal para sa USSR, na pinarami ng mga problemang pang-ekonomiya na sinusunod pagkatapos ng pagbagsak ng Union, ay gumawa ng lahat ng mga tagagawa ng sasakyan na gumagamit ng mga domestic unit sa kanilang mga produkto na walang kakayahan. Ang tanging paraan lamang upang mabuhay sa mga ganitong kondisyon ay mangutang ng mga teknolohiyang wala sa istante. Ang landas na ito, bilang panuntunan, ay humahantong sa pagkawala ng kalayaan ng industriya ng automotive, pagkawala ng prayoridad sa teknolohiya at mga kakayahan, pagkawala ng merkado, at, bilang isang resulta, sa isang pagbawas sa bilang ng mga mataas na kwalipikadong trabaho, isang pagbawas sa mga kita sa buwis, pagkasira ng industriya, pagkalugi sa ekonomiya ng isang partikular na negosyo at ang bansa bilang isang buo. Ang isang halimbawa ay ang halaman ng GAZ. Ang halaman ay lumipat upang bigyan ng kasangkapan ang mga kotse nito sa Chrysler at Cummins engine, pagkatapos ay sinubukan upang i-localize ang paggawa ng mga kotseng Maxus at Chrysler Sebring, na naging matagumpay. Sa huli, ang programa ng pasahero ay na-curtailed, ang paggawa ng mga medium-size na trak ay bumaba sa halos isang beses, at ang mga sasakyan ng GAZelle-Business ay gumagamit ng maraming mga sangkap na ginawa ng dayuhan, kabilang ang mga high-tech na - mga clutch, bearings, suspensyon at mga sangkap ng pagpipiloto. Sa bagong henerasyon ng kotse na "Gazelle-Next" ang bahagi ng mga banyagang sangkap ay mas mataas pa. Sa mga workshops kung saan ang Volga car ay dating nagawa, ang paggawa ng mga VW at Skoda car ay na-deploy na ngayon. Kahanay ng GAZelle, ang halaman ay naglunsad ng produksyon ng mga lumang henerasyon ng Mercedes Sprinter light trucks. Sa huli, ang kakayahang bumuo ng kanilang sariling mga kotse ay halos nawala. Sa kasamaang palad, ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod sa iba pang mga domestic enterprise - KAMAZ at VAZ, na sistematikong nagiging mga site ng produksyon ng mga pag-aalala sa auto ng mundo, nang walang kakayahang paunlarin at ipakilala ang kanilang sariling mga teknolohiya.
Ang kasalukuyang estado ng mga usapin sa lugar na ito ay walang iba kundi isang pamana ng panahon ng Sobyet, na pinalakas ng impluwensya ng dayuhang kapital, na nagpapataw sa mga lipas na teknolohiya na umalis sa merkado ng Kanluran.
Backlog
Sa panahon ng Sobyet, mayroong isang napatunayan na sistema para sa pagpapaunlad at pagpapatupad ng mga bagong bahagi ng automotive at pagpupulong sa produksyon. Sa unang yugto ng trabaho, ang pangunahing at inilapat na pananaliksik ay natupad, pangunahin ng mga siyentipikong instituto na may naaangkop na kakayahan. Ang mga resulta ng pananaliksik ay inilipat sa mga pabrika para sa kasunod na pagpapatupad. Sa ikalawang yugto, na sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga negosyo, ang pag-unlad at pagsubok ng mga prototype ay natupad, kabilang ang kasabay ng mga instituto. Matapos ang pang-eksperimentong gawaing disenyo, isang desisyon ang ginawa upang ipakilala ang isang partikular na kaunlaran. Ang buong proseso, kabilang ang pamamahagi ng mga daloy ng pananalapi, ay kinokontrol ng Ministri ng Automotive Industry ng USSR.
Sa kasamaang palad, ang sistemang ito ay gumana nang maayos lamang sa paghahanda para sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig at hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng pambansang ekonomiya. Sa koneksyon na ito, nagkaroon ng kiling patungo sa teknikal at teknolohikal na pag-retrograde. Ang disenyo ng mga kotse na ginawa ng ito o ng halaman ng kotse ay nanatiling praktikal na hindi nagbabago mula noong ilunsad ito sa produksyon sa mga dekada. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa mga advanced na makabagong ideya - sa pinakamahusay, posible upang makamit ang katanggap-tanggap na pagiging maaasahan ng kotse at ng mga bahagi nito.
Diskarte ng burges
Dahil sa mga proseso ng merkado at matigas na kumpetisyon sa industriya ng automotive, ang mga dayuhang tagagawa ay hindi maaaring kumilos batay sa mga desisyon ng partido at gobyerno, at kinailangan lamang umasa sa kanilang sariling kapital. Nang walang suporta ng gobyerno, ang tagumpay ay nakamit ng tagagawa na nag-alok ng pinakamahusay na produkto sa pinakamababang presyo. Ang mga proseso ng globalisasyon at pakikibaka para sa kapaligiran ay lalong nagpalala ng kompetisyon.
Dapat pansinin na kahit na ang isang malaking tagagawa ng kotse ay hindi maaaring magsagawa ng pagsasaliksik at pag-unlad na gawain sa maraming mga lugar nang sabay-sabay, dahil nangangailangan ito ng napakaraming mapagkukunan. Iyon ang dahilan kung bakit ang maliliit na negosyo, kasama ang mga may pakikipagsapalaran sa pakikipagsapalaran, na nakikibahagi sa pagpapaunlad ng isang tiyak na teknolohiya, ay naging laganap. Ang mga aktibidad ng naturang mga negosyo ay nauugnay sa isang mataas na antas ng peligro, ngunit pinapayagan nilang lumikha ng tunay na advanced, natitirang mga makabagong ideya. Maraming mga negosyong domestic na gumagamit ng modelong ito ang matagumpay na nabuo at na-komersyo. Ang kanilang mga teknolohiya ay maaaring direktang magamit sa industriya ng automotive, halimbawa, ang tagagawa ng domestic light-emitting diodes na CJSC Optogan o LLC Liotech, isang tagagawa ng mga electrochemical energy storage device, ay mapapansin. Ngunit …
Mga advanced na pag-unlad
Sa kasamaang palad, ang mga advanced na pag-unlad sa industriya ng automotive ay halos hindi naipatupad. Kami, maliwanag na wala sa pagkawalang-kilos, sinusubukan na gamitin ang pamamaraang Soviet sa paglaban sa isang napakalakas na kakumpitensyang dayuhan. Halimbawa, noong unang bahagi ng siyamnapung taon, ang isyu ng pagbuo ng isang bagong platform - isang road tractor (SKSHT) - ay naging matindi. Ang kumpanya ng magulang ay BAZ, at ang isa sa mga pangunahing sangkap para sa platform na ito ay isang bagong hydromekanical transmission (GMT). Noong 1995 nilikha ng OJSC VNIITransmash ang disenyo ng naturang paghahatid. Ito ay dapat na gumawa ng mga sample ng gearbox na ito sa Transmission enterprise, na, na walang oras upang gumawa ng isang solong sample, tumigil sa pag-iral. Ang lahat ng naipon na potensyal at ang koponan ay nawala. Sa kalagitnaan ng 2000s, ang tanong ng pagpapatuloy sa trabaho sa isang awtomatikong paghahatid para sa mga sasakyang militar (BAT) ay talamak muli. Gayunpaman, lahat ng mga pagtatangka upang buhayin ang GMF ay hindi matagumpay. Ang isang posibleng dahilan para sa pagwawakas ng trabaho sa direksyon na ito sa oras na iyon ay ang reorientation ng Ministri ng Depensa sa pagbili ng mga banyagang sample ng mga kagamitan sa automotive, hindi kasama ang pagbuo ng mga domestic analogue. Ang ibig sabihin ng may-akda ay ang pagbili ng mga sasakyang Lynx (Iveco LMV) at 12-10FMX40 tanker batay sa mga Volvo car na binuo sa Russia mula sa mga set ng kotse, pati na rin ang pagsubok ng Centauro at Freccia na may armored na sasakyan, German-Dutch Boxer GTK para sa layunin ng kanilang karagdagang pagbili Bilang isang resulta, ang SKSHT BAZ ay nilagyan lamang ng isang manu-manong paghahatid, na ginagawang pagtaas ng mga pangangailangan sa mga kwalipikasyon ng drayber, ay may masamang epekto sa kakayahan ng cross-country, at binabawasan ang mapagkukunan ng engine. Ang paksa ng pagpapakilala ng mga awtomatikong paghahatid sa mga sasakyang militar ay hindi nawala ang kaugnayan nito. Ayon sa mga kinakailangan ng Ministri ng Depensa, ang mga nangangako na sasakyan ng iba't ibang uri (MRAP, mga armored personel na carrier, hindi armadong trak) sa hinaharap na hinaharap ay dapat na nilagyan ng mga makina na may kapasidad na higit sa 500 hp. Ang pagpapatakbo ng isang manu-manong gearbox na may isang makina ng lakas na ito ay nangangailangan ng napakataas na mga kwalipikasyon ng driver.
Mga prototype ng protektadong mga sasakyang Typhoon-K KamAZ-63969 (kaliwa) at KamAZ-63968 (kanan), nilagyan ng Allison Transmission 4000
Bilang suporta sa mga salitang ito, maaari nating banggitin ang halimbawa ng mga maaaksyong kotse ng pamilyang Typhoon, na pinilit na nilagyan ng mga gearbox ng American company na Allison Transmission Inc., ang nangunguna sa mundo sa paggawa ng mga awtomatikong paghahatid para sa komersyal at kagamitan sa militar.. Kung ang KAMAZ at ang mga pabrika ng Ural ay nakapagdala ng mga sasakyang ito sa produksyon, posible na asahan ang oposisyon mula sa mga ahensya ng gobyerno ng US sa pagbibigay ng mga transmisyon na ito para sa kagamitan sa militar. Dapat ding alalahanin na ang sistema ng pagkontrol sa paghahatid ay batay sa microprocessor, na nangangahulugang walang garantiya na wala itong hindi naproseso, mga nakatagong pag-andar.
Mga Innovation
Napagtanto ito at gumuhit sa karanasan ng ibang mga bansa, kung saan ang makabagong teknolohikal ay isang mahusay na negosyo na may malaking kita, sa Russia, simula noong 2006, ang mga pondo at mga kumpanya ay nilikha na nakikipag-usap sa pakikipagsapalaran at pagpopondo ng proyekto sa pakikilahok ng estado. Kasama rito ang Russian Venture Company (RVC) at Skolkovo. Noong 2008, ang isa sa mga kalahok sa kaganapang ito, ang VTB Capital Venture Fund, ay pinondohan ang kumpanya ng Supervariator, na bumubuo ng isang teknolohiya na ganap na hindi tipiko para sa negosyo sa pakikipagsapalaran sa Russia - isang patuloy na variable na paghahatid ng sasakyan. Ang paggamit ng mga hindi pamantayang instrumento sa pananalapi upang madagdagan ang teknolohikal na potensyal ng industriya ng Russia sa oras na ito ay naging nakakagulat na mabunga. Ang mga halimbawa sa itaas ay napaka-contrasting - isang bihasang koponan na nagtrabaho ng maraming taon sa isang tukoy na direksyon, na may suporta ng estado, ang pagkakaroon ng isang pang-eksperimentong halaman at isang kostumer na kinatawan ng RF Ministry of Defense, nabigong ma-navigate nang tama ang sitwasyon at tumigil sa mayroon, at isang katamtamang koponan ng isang maliit na negosyo na pinamamahalaang gawin kung ano ang hindi nagtagumpay sa sinuman sa Russia. Ang kumpanya ay nakabuo ng isang orihinal na multi-flow electromekanical na patuloy na variable na paghahatid - isang supervarier. Ang mga pagsusulit sa bench ng mga prototype ay nakumpirma ang nasasalat na higit na kagalingan ng supervariator sa mayroon at hinaharap na pagpapadala ng iba pang mga uri. Ang average na kahusayan ng prototype ay 94%, at ang maximum na kahusayan sa pinakahihiling na mga mode ay lumampas sa 99%. Ang pag-unlad ay ganap na domestic, na kinumpirma ng tatlong dosenang mga patent na natanggap ng kumpanya. Dahil sa posibilidad ng praktikal na walang limitasyong pag-scale, ang supervarier ay maaaring magamit sa lahat ng uri ng mga sasakyang pang-militar at pang-komersyo. Ayon sa magagamit na impormasyon, ang koponan ng negosyo ay bumubuo ng isang nangangako na pamilya ng patuloy na variable na mga paghahatid na may kapasidad na 300-500 hp. na maaaring magamit sa napakaraming mga modernong sample ng VTA. Ang isang nangangako na pag-unlad ay maaaring palitan ang mga kahon ng American Allison sa mga sasakyan ng Bagyo o mga SKSHT BAZ na mekanikal na pagpapadala.
Gayunpaman, ang pagpapatupad ng mga inilarawan sa itaas na mga makabagong teknolohiya ay hindi nagaganap sa industriya ng automotive.
konklusyon
Ang problema ng mga tauhan at teknolohiya na maubos sa ibang bansa ay hindi bago para sa Russia. Sa isang mahirap unawain at magastos na lugar tulad ng industriya ng automotive, ang teknolohikal na pagiging passivity ng mga negosyo na hindi handa o handang makabago, ang pagkawala ng teknolohiya ay lalong masakit. Hindi tulad ng mga modernong IT startup, na bumubuo ng gulugod ng venture capital na negosyo sa Russia, ang mga startup ng mechanical engineering ay mas magastos. Ang mga malalaking gastos at peligro ay nangangako ng posibilidad na lumikha ng isang napakalaki at pangmatagalang negosyo na may buhay na cycle ng produkto na 20-25 taon. Sa kagyat na pangangailangan na lumikha ng 25 milyong lubos na may kasanayang mga trabaho sa 2020, ang opportunity na ito ay hindi maaaring mapabayaan.
