Ang mga tropang South Africa ay natanggap sa kanilang pagtatapon ng isang bagong kumplikadong mine-action na Casspir, na naiiba sa mga nakaraang bersyon na gumagamit ito ng mga elemento ng Russian "Ural".
Ang modelo ng Casspir mismo ay matagumpay na ginamit ng mga South Africa sa maraming mga hidwaan sa militar sa loob ng 30 taon. Kaya't sa panahon ng paghaharap sa pagitan ng Angola at Namibia, ang mga sasakyang militar ay ginamit ng 101st batalyon ng Ministry of Defense ng bansa. Ang mga sasakyang nakabaluti na ito ang nagsilbing isang mahusay na paraan upang ilipat ang mga sundalong batalyon sa pamamagitan ng maraming mga minefield sa timog-kanlurang Africa.
Matagumpay na ginamit din ang Casspir sa teritoryo ng Republika ng Timog Africa sa oras na ang interbensyon ng mga puwersang pulisya ng paramilitary ay kinakailangan ng higit na sukat.
Ang prototype ng kasalukuyang sasakyang militar ng Casspir ay ang Casspir Mk-II APC 4x4 patrol na may armadong tauhan ng mga tauhan. Ang kumplikadong ito ay nagsimulang gawin sa halaman ng TFM sa South Africa noong unang bahagi ng 80s. Ang makina ay binuo ng kumpanya ng Sandoc Ostrel at inilaan para magamit sa mga lokal na salungatan na sumiklab tuwing ngayon sa teritoryo ng bansa. Sa taksi ng kotse ay maaaring mayroong 2 tao, ngunit sa isang protektadong katawan - 12 sundalo, handa nang makipagsabayan sa mga rebelde.
Sa loob ng 30 taon, ang Casspir ay na-moderno nang maraming beses. Ngunit umabot sa puntong ang mga mamimili ng kagamitang militar na ito ay napagtanto ang kakulangan sa ekonomiya ng karagdagang pag-unlad ng makina sa parehong mga prinsipyo tulad ng dati. Kaya noong 2006, 167 na mga kotseng Casspirs ang nabago ayon sa proyekto ng Gijima.
Ngunit kamakailan lamang, gamit ang karanasan ng kumpanya ng India na Mahindra & Mahindra, nagpasya ang mga South Africa na ilipat ang kanilang Casspir sa platform ng Ural. Ayon sa isa sa mga kinatawan ng tagagawa ng kumpanya ng mga sasakyang militar ng Johan Stein, ang bagong Casspir Mk 6 ay nagkakahalaga ng halos 30% na mas mura kaysa sa lahat ng nakaraang mga katapat. At ito sa kabila ng katotohanang ang mga teknikal na katangian at batayang pagganap ng makina ay napabuti at dinagdagan lamang. Ang Casspir Mk 6 ay may isang bersyon na 6x6 na may gulong, na ginagawang mas mahimok pa sa mga kalsada ng South Africa. Ang bigat ng kotse ay tumaas sa 14 320 kg, ngunit hindi ito nakakaapekto sa tumaas na cross-country na kakayahan ng kotse at ang proteksyon ng mga tauhan. Tumatanggap ngayon ang bagong Casspir ng 18 taong may bago, komportableng mga shockproof na upuan. Kung sa nakaraang mga bersyon ng sasakyan ang mga mandirigma ay pinilit na maranasan ang lahat ng mga paghihirap ng lupain at iba pang mga negatibong kadahilanan, kung gayon ang bagong mga indibidwal na lugar ng pagsuspinde ay ginagawang posible upang ma-neutralize ang anumang mga makabuluhang epekto.
Kahit na ang paghihip ng kotse sa isang singil na 21-kilo sa ilalim ng gulong at isang singil na 14-kilo sa ilalim ng katawan ng barko, tulad ng tiniyak ng mga taga-disenyo, ay hindi kayang saktan ang alinman sa kotse o sa platoon ng mga mandirigma sa loob nito. Kung totoo ito, kung gayon ang kotse ay maaaring ligtas na tawaging natatangi at karapat-dapat sa pansin mula sa mga dalubhasang mamimili.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga aplikasyon para sa pagbili ng mga kagamitang pang-militar ng ganitong uri ay darating na sa South Africa mula sa maraming mga bansa. Kabilang sa mga ito: Nepal, Djibouti, Indonesia, Mozambique. Sa India, ang kotse ay lumitaw halos kasabay ng paglitaw nito sa South Africa.
