Disyembre 17, ayon sa modernong kalendaryo ng Russia, tahimik na nagpasa ng isang holiday bilang parangal sa "mail ng espesyal na kahalagahan" - ang Araw ng mga empleyado ng State Courier Service, na, kasama ang FSB at iba pang mga espesyal na serbisyo, ay "isang mahalagang bahagi ng mga puwersa at paraan ng pagtiyak sa seguridad ng Russian Federation. " Gamit ang isang angkop na okasyon, kinakailangang sabihin tungkol sa ilang mga pahina ng talambuhay ng aktwal na nauri na "espesyal na samahan".
Ang termino na "masalimuot", kung saan ang isang matigas at malambot na pag-sign kasama, ay lumitaw sa Russia higit sa dalawang siglo na ang nakalilipas. Ang petsa ng "kapanganakan" ng serbisyong courier ng Russia ay itinuturing na Disyembre 17, 1796, nang pirmahan ni Paul I ang isang atas na nagtatag ng Courier Corps. Ito ay isang hiwalay na yunit ng militar upang magsagawa ng mga order para sa pagpapatupad ng mga komunikasyon, pati na rin ang mga espesyal na utos ng Kanyang Kamahalan.
Ang tauhan na una ay binubuo ng 1 opisyal at 13 na mga courier. Ang isang alon ng mahahalagang gawain ay nahulog sa mga sundalo - ang paghahatid ng mga dokumento ng gobyerno sa iba't ibang bahagi ng Russia at sa ibang bansa, ang katuparan ng mga personal na gawain na natanggap mula sa soberanya. Bilang isang resulta, kinakailangan upang mabilis na mapalawak ang mga tauhan. Isinasaalang-alang ang kahalagahan ng kanilang trabaho, ang mga courier ay hinikayat mula sa mga piling tao sa hukbo - mula sa mga tauhan ng Life Guards ng Cavalier Guard, Preobrazhensky, Izmailovsky, Semenovsky at iba pang mga rehimen ng guwardya.
Kadalasan, inuutusan ang mga emperador ng imperyo na magdala ng mga lihim na papel. Bilang karagdagan, sila ang naghahatid ng malalaking kargamento ng pera, alahas, sinamahan ang pinaka-mapanganib na mga kriminal ng estado sa lugar ng pagkatapon, habang ang giyera ay nagdala ng mga utos sa aktibong hukbo upang gantimpalaan ang mga bayani …
Ang serbisyo ng courier ay naging halos nag-iisang institusyon ng estado na nakaligtas sa lahat ng cataclysms ng Russia sa ikadalawampu siglo. Bagaman nagbago ang kapangyarihan sa bansa, ang mga lihim na dokumento ay hindi nawala, at kailangan pa nilang maihatid! Matapos ang rebolusyon, ang serbisyong medikal na "matandang rehimen" ay nagsilbi muna sa Pamahalaang pansamantala, at pagkatapos ay ang mga kasama ng komunista.
Noong Mayo 2, 1918, batay sa Courier Corps, ang Serbisyong Panlabas ng Relasyong Pang-ugnay ay nilikha sa ilalim ng Direktorat para sa Command Personnel ng All-Russian General Staff. Nang maglaon, noong Agosto 1921, isang yunit ng courier ang nabuo sa istraktura ng Cheka, na sa paglaon ay nabago sa isang corps corps. Mula ngayon, ipinagkatiwala sa kanya ang paghahatid ng sulat na hindi residente mula sa Council of People's Commissars, ang Komite Sentral ng All-Union Communist Party ng Bolsheviks, ang All-Russian Central Executive Committee, ang All-Union Central Council of Trade Unions, ang pinakamahalagang People's Commissariats, at ang State Bank. Bilang karagdagan, ang Bolsheviks ay nagkaroon ng isa pang bagay para sa mga espesyal na tagadala: sa mga taon bago ang digmaan, ang mga kard sa pagpaparehistro ng mga miyembro ng CPSU (b) ay ipinadala mula sa komite ng distrito sa komite ng distrito lamang sa tulong ng mga komunikasyon sa courier!
Sa loob ng higit sa 200 taon sa ating bansa, isang pagtatangka ay isang beses lamang ginawa upang maalis ang mga komunikasyon sa bukid. Si Nikita Khrushchev, na nagnanais na "makatipid ng pera", ay nagpasyang ilipat ang mga tungkulin ng mga courier ng militar sa kanilang mga kasamahan sa sibilyan. Ngunit ang pinakamataas na awtoridad sa USSR ay nakapagpigil nang walang mga tagadala ng sulat sa loob lamang ng 10 araw. Sa oras na ito, mayroong isang pagkalito sa paglipat ng mga mahahalagang papel na nagsimula itong bantain ang seguridad ng estado. Kailangan kong magmadali na "ibalik" ang lahat.
Ang pinakamahalagang kalidad para sa isang courier ay ang pagtatalaga. Sa katunayan, para sa mga empleyado ng telecom, ang sulat na kailangang maihatid sa patutunguhan nito ay mas mahal kaysa sa sariling buhay. Kung sakaling may anumang emerhensiyang mangyari sa ruta, ang bawat isa sa mga taong ito ay dapat sa anumang gastos panatilihin ang mga dokumento na ipinagkatiwala para sa paghahatid, hindi upang payagan silang mahulog sa mga maling kamay. At ang mga pambihirang kaso ay nangyari sa pagsasagawa ng Serbisyo ng Courier nang higit sa isang beses. Narito lamang ang ilang mga kwento.
Noong Setyembre 1994, isang aksidente sa sasakyan ang naganap sa intersection ng Novy Arbat kasama ang Gogolevsky Boulevard sa Moscow. Ang driver ng Volga courier ay biglang inatake sa puso, at ang kotse ay nag-crash sa isang poste sa bilis na 90 km / h. Kasabay nito, ang kapitan ng courier na si Olenin ay malubhang pilay at, bilang karagdagan, ang kanyang mga binti ay kinurot sa baluktot na katawan. Dumating ang pulisya at isang ambulansya sa lugar na pinangyarihan, ngunit hindi pinapayagan ng dumudugo na opisyal na lumapit sa kanya. Binantayan niya ang maleta na ipinagkatiwala sa kanya ng mga dokumento hanggang sa lumitaw ang isang opisyal ng SFS na tinawagan sa telepono at kinuha ang sulat laban sa resibo.
Ayon sa mga tagubilin ng courier sa ruta, hindi sila dapat makisali sa anumang mga salungatan, gayunpaman, noong Hulyo 5, 1983, kinailangan ng junior lieutenants na A. Raschesov at V. Zubovich, na lumipad kasama ang mga espesyal na dokumento mula sa Moscow hanggang Tallinn. masira ang patakarang ito. Sa himpapawid, dalawang armadong kriminal ang nagtangkang agawin ang eroplano sa ibang bansa, ngunit pinamahalaan ng mga opisyal ng komunikasyon sa patlang na i-neutralize ang mga tulisan.
Maraming mga panganib ang nahulog sa maraming empleyado sa panahon ng Great Patriotic War. Noong taglamig ng 1942, ang dalawang mga tagadala ay may kagyat na mga dokumento sa pagpapatakbo para sa utos ng militar na sumakay sa isang bapor mula sa Tuapse upang likusan ang Sevastopol. Apatnapung milya sa pampang, ang barko ay sinabog ng isang minahan. Ang isa sa mga espesyal na opisyal ng komunikasyon ay namatay, at ang isa pa, si G. Filippov, ay nagtali ng isang mabibigat na bag na may mga dokumento sa kanyang likuran at nagtapon sa dagat. Lumangoy siya sa nagyeyelong tubig, hawak ang isang piraso ng pisara na may huling lakas, ngunit hindi man lang sinubukan na matanggal ang mga bagahe. Ilang oras lamang ang lumipas, ang courier ay nailigtas ng isang Soviet patrol boat na papalapit sa pinangyarihan ng trahedya.
Sa "kundisyon" ng mga espesyal na tagadala, laging pinapataas ang mga hinihiling - hindi lamang sa mga tuntunin ng pisikal na fitness, kundi pati na rin sa antas ng disiplina.
"Ang bawat baguhan ay dapat na dumalo sa paunang mga kurso sa pagsasanay sa loob ng maraming linggo," sinabi ng isa sa dating opisyal ng courier sa reporter. - Pagkatapos ng lahat, ang mga courier ng serbisyong medikal ay may sariling mga detalye: kailangan mong makipaglaban kahit sa tatlong kalaban, habang hindi binibitawan ang portfolio sa pagsulat! Sa ganitong sitwasyon, ang binibigyang diin ay ang pagkilos laban sa mga umaatake sa kanilang mga paa. Bukod sa iba pa, hindi na nangangahulugang nakikipaglaban sa mga diskarte, ipinapakita ang mga nagpapadala sa hinaharap, halimbawa, kung paano lapitan ang mesa ng mataas na ranggo upang ang kanyang may-ari ay walang anumang hinala na sinusubukan ng tagadala ng korte na suriin ang mga dokumento na nakahiga doon … karpet, at bukod sa, skiing na pang-bukid sa taglamig, jogging, paglangoy sa tag-init … Regular na naka-iskedyul ang mga pagsasanay sa pagbaril. Tukoy din ang mga ito: Tumakbo ako nang 10 metro pabalik-balik, binunot, tumalon ng 10 beses at pagkatapos nito ay kukunan mo ang target …
"Kapag sumusunod sa ruta, dapat mong mahigpit na sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan," pagpapatuloy ng aking kausap. - Kung naglalakad ka, dapat mong hawakan ang iyong kamay ng walang maleta sa isang holster na may pistol … Sa mga eroplano, sa mga tren, sa mga barkong de motor para sa mga espesyal na courier, ang mga maginhawang upuan ay nakalaan, magkakahiwalay na mga kompartamento. Ang pagsakay sa barko at paglabas ay hiwalay sa lahat ng iba pang mga pasahero. Kapag nasa karwahe, dapat mong agad na i-lock ang iyong sarili sa inilaang silid. Sa buong biyahe - kahit tumatagal ito ng maraming araw - halos hindi ka lalabas. Kailangan mong kumain ng mga tuyong rasyon, at matulog lamang sa mga liko, upang ang lihim na pagsusulatan ay hindi maiiwan nang walang segundo.
