Halos walang isyu na nagdudulot ng parehong maiinit na debate tulad ng pangangailangan para sa Russia na magkaroon ng mga sasakyang panghimpapawid (o kawalan nito - depende sa kung sino at kung ano ang nagpapatunay kung ano). Siyempre, wala sa mga propesyonal na tauhan ng militar na may aktibong tungkulin ang maaaring magbigay ng katibayan ng kawalang-silbi ng mga sasakyang panghimpapawid sa Russian Navy: ang mapagkukunan ng naturang thesis ay ganap na magkakaibang mga tao, karamihan ay "mga makabayang blogger", bilang isang patakaran, na walang anuman. gawin sa Navy.
Gayunpaman, sulit na linawin ang isyung ito minsan at para sa lahat. Naturally, batay sa mga pangangailangan ng aming fleet, at tiyak na sa mga tuntunin ng pagtatanggol ng ating bansa, at hindi hypothetical semi-kolonyal na mga ekspedisyon sa kung saan.
Ang kwentong ito ay nagsimula noong mga tatlumpu, nang ang isang pangkat ng mga kalalakihang militar ay nag-alok na kumuha ng isang ersatz sasakyang panghimpapawid sa Itim na Dagat, na itinayo sa katawan ng isang dating hindi pang-militar na barkong kargamento. Pagkatapos ay may mga panukala upang makumpleto ang pagtatayo ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid sa katawan ng katawan ng isa sa mga hindi natapos na cruiser ng tsarist, pagkatapos ay ang proyekto ng 71 at 72, ang pagsasama ng mga sasakyang panghimpapawid sa programang paggawa ng barko noong 1938-1942, pagpapaliban, giyera …
Noong 1948, nilikha sa ngalan ng N. G. Ang Kuznetsov, isang espesyal na komisyon upang matukoy ang mga uri ng mga barkong kinakailangan para sa Navy ay gumawa ng dalawang mahalagang paniniwala. Una, kapag humiling ang mga barko ng takip ng manlalaban sa dagat, ang sasakyang panghimpapawid sa baybayin ay palaging huli. Pangalawa, halos walang mga ganoong gawain sa dagat na ang mga pang-ibabaw na barko, sa isang sitwasyon ng pagbabaka, ay maaaring mabisang malutas nang walang pag-aviation. Napagpasyahan ng komisyon na walang takip ng carrier, ang ligtas na distansya ng barko mula sa baybayin ay malilimitahan sa isang strip na humigit-kumulang na 300 milya. Ang karagdagang aviation sa baybayin ay hindi na mapoprotektahan ang mga barko mula sa mga air strike.
Ang isa sa mga solusyon sa problemang ito ay isang light air defense aircraft carrier, at noong 1948, nagsimulang magtrabaho ang TsKB-17 sa isang barkong Project 85, isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid, na may isang pangkat ng hangin na dapat ay binubuo ng apatnapung mandirigma na modernisado para sa deck gamitin
Pagkatapos ay napatalsik si Kuznetsov, Khrushchev at ang kanyang rocket kahibangan, tatlumpung taong "mga pag-apruba" ng Potter, ang "Order" ng R&D, na ipinakita na walang takip ng hangin, ang mga barko ng Navy ay hindi makakaligtas sa giyera, Dmitry Fedorovich Si Ustinov kasama ang kanyang sigasig para sa patayo na pag-alis ng sasakyang panghimpapawid, at ang "bunga" ng mga libangan na ito - TAVKRs ng proyekto 1143 "Krechet", bilang mapanirang kapag nakakaakit mula sa direktang mode sa pagsubaybay, bilang walang silbi para sa mga gawain ng isang "klasikong" sasakyang panghimpapawid. Nakaugalian na pagalitan ang mga barkong ito, ngunit pinapagalitan sila ng mga taong hindi nauunawaan kung bakit at sa loob ng balangkas ng anong diskarte ang nilikha, at kung ano ang pangunahing taktikal na pamamaraan ng kanilang paggamit ng labanan. Sa katunayan, ang mga barko ay, upang ilagay ito nang banayad, hindi masama. At kahit na, sa halip mabuti, kaysa sa mabuti lang. Ngunit - para sa isang makitid na hanay ng mga gawain, na hindi kasama ang pakikibaka para sa supremacy ng hangin o mga misyon sa pagtatanggong ng hangin ng mga nabuo naval.
Gayunpaman, gaano man katagal ang pag-ikot ng lubid, magiging katapusan nito. Sa kalagitnaan ng pitumpu't pitong taon, naging malinaw na ang pagtaya sa mga submarino ng pag-atake ng misayl, mga barkong URO at pagdadala ng misil na nagdadala ng misil (kasama ang Air Force Long-Range Aviation) ay maaaring hindi gumana. Ang MRA at ang Air Force ay naghihintay para sa paglitaw sa malapit na hinaharap ng mga nagsisira URO "Spruens" at ang mga cruiser URO "Ticonderoga", mga interceptor F-14 at mass sasakyang panghimpapawid AWACS deck-based. Siyempre, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaari pa ring hindi paganahin, ngunit ang gastos ng isyu ay naging masyadong mataas.
At ang mga submarino ay naghihintay para sa isang ganap na kamangha-manghang konsentrasyon ng anti-submarine aviation, na nagdududa sa kanilang paglalagay sa tamang linya ng paglunsad ng misayl. Sa oras na iyon, malinaw na na sa hinaharap, ang mga cruiser ng proyekto na 1143, 1144 at 1164, misayl na mga submarino ng nukleyar, mga mananaklag 956, na sinusuportahan ng mga kontra-submarino na barko at mga submarino na may mga missile na laban sa barko, ay magsasagawa ng mga laban sa paligid, ngunit kailangan nila ng takip ng hangin.
Mayroong dalawang konsepto ng samahan nito.
Ipinagpalagay ng una na ang mga pormasyon sa baybayin ng Air Force o Air Force ng Fleet ay maglalaan ng kinakailangang bilang ng mga mandirigma, ang mga bagong eroplano ng AWACS pagkatapos ay nagbuntis, at mga tanker, na sa hinaharap ay dapat na makapag-fuel muli ng ilaw na sasakyang panghimpapawid, at isang permanenteng sangkap mula sa pagkakabuo ng mga puwersang ito ay "mabibitin" sa ibabaw ng tubig, pangunahin ang Barents Sea, at magbibigay ng pagtatanggol sa hangin para sa mga grupo ng welga ng hukbong-dagat na dapat labanan ang isang atake ng mga puwersa ng NATO.
Kailangan din nilang tiyakin ang kaligtasan ng mga submarino mula sa kaaway na sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino. Ang mga bangka na dumaan sa bukas na tubig sa mga lugar na tungkulin ng labanan upang makapunta sa ilalim ng yelo ng pack doon ay mahina laban sa mga sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino ng kaaway, at bago sila sumailalim sa yelo, ang langit ay dapat na "sarado" (sa mga taon, ang lugar ng takip ng yelo sa Arctic ay higit na higit na malaki, at ang yelo ay mas malapit sa baybayin).
Kasama sa pangalawang konsepto ang sumusunod. Dapat tumawid ang USSR sa ideolohikal na bogey na kilala bilang "mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - isang instrumento ng pagsalakay ng imperyalista" at simulang buuin ang mga ito. Pagkatapos ang tanong ng takip ng hangin ay nawala nang nag-iisa - ngayon ang mga KUG ay magkakaroon ng "kanilang" mga mandirigma sa prinsipyo ng "dito at ngayon." Hindi na kailangang maghintay o hilingin para sa kanila. Ang matitinding labanan sa mga bilog ng dagat at ang pamumuno ng militar-pang-industriya na kumplikado ay nagpatuloy ng maraming taon. Ang naval aviation, na kung saan sa lahat ng pagiging seryoso ay kinakailangan upang magplano ng isang pagkawala "mula sa rehimen" para sa bawat sortie, iginiit sa mga sasakyang panghimpapawid na may kakayahang makatagpo ng mga bomba patungo sa target at ibigay sa kanila ang kanilang mga mandirigmang pandagat. Mayroon ding mga kalaban sa naturang desisyon, na humawak sa mga tradisyon na "kontra-sasakyang panghimpapawid" na nabuo sa Navy. Parehong kabilang sa mga nangungunang pamumuno ng militar at kabilang sa mga "kapitan" ng industriya ng militar mayroong mga pagdududa kung ang badyet ba ay "kukuha" ng pangalawang pamamaraan.
Pansamantala, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ay dinisenyo na. Makinis na umuusbong mula sa "Soviet Enterprise", Project 1160 "Eagle", sa isang mas maliit, ngunit may kapangyarihan din na 1153, ang proyektong nagdala ng "gumaganang" pangalang "Soviet Union" ay naging isang hybrid ng "Krechet" - Project 1143, tumaas ang laki, at proyekto 1153. Sa huling sandali, ang henyo ng henyo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet - D. F. Si Ustinov at hiniling na palitan ang catapult ng isang springboard sa proyekto, na nagtatalo na ang mga tirador ng industriya ng Soviet ay hindi maaaring gawin. Ginawa ito, at pagsapit ng 1978 sa hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet pinanganak halos lahat ng mga palatandaan na alam natin ngayon. Ngunit kinakailangan upang bigyan ang unahan sa paglipat ng proyekto na "sa metal".
Ang kapalaran ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR Navy ay sa wakas ay napagpasyahan ng gawaing pagsasaliksik noong 1978, na idinisenyo upang matukoy kung alin sa mga konsepto ng samahan ng pagtatanggol ng hangin ang mas kapaki-pakinabang sa ekonomiya - patuloy na tungkulin sa pagbabaka sa hangin ng base aviation o mga sasakyang panghimpapawid na may mga barko. mga mandirigma Ang mga resulta ay nakakagulat, kahit na para sa mga tagasuporta ng carrier.
Ang pagpapanatili ng isang pangkat ng hangin na malapit sa sukat sa rehimen sa hangin, sa isang tuluy-tuloy na mode ng alerto sa pagpapamuok, na may sapat na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa lupa para sa pag-ikot, na may gasolina at mga hakbang upang maipagtanggol ang mga paliparan na paliparan mula sa mga pag-atake ng hangin, "kinain" ang gastos ng isang sasakyang panghimpapawid sa loob lamang ng anim na buwan. Ang mga kalkulasyon ay ginawa para sa pinakabagong mga prototype ng MiG-29 at ang Su-27 na nilikha sa oras na iyon, kapwa sa mga bersyon ng lupa at ng barko.
Noong 1982, ang kauna-unahang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet para sa pahalang na paglipad at pag-landing na sasakyang panghimpapawid ay inilatag sa Nikolaev. Ang barko ay pinangalanang "Riga". Pagkatapos siya ay "Leonid Brezhnev", pagkatapos ay "Tbilisi", at ngayon kilala natin siya bilang "Admiral Kuznetsov".
Ang barko ay hindi idinisenyo upang harapin ang mga welga ng misyon ng mga puwersa ng air group at, bago maghanda para sa pakikilahok sa giyera ng Syrian, kahit na para sa pag-iimbak ng mga bomba sa board ay hindi maayos na naangkop (bago ang biyahe, ang bala ng bala ay kailangang muling maitayo). Ito ay, at, sa katunayan, ay, isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pagtatanggol sa hangin.
Ganito ang layunin nito natutukoy ng aming Ministry of Defense: "Dinisenyo upang bigyan ang katatagan ng labanan sa madiskarteng mga misil na submarino, pagpapangkat ng mga pang-ibabaw na barko at sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng misil sa mga lugar ng labanan."
Simple at maigsi.
Isaalang-alang natin ang pangunahing pantaktika na angkop na lugar ng "Kuznetsov" na may kaugnayan sa lugar.
Ang pamamaraan na ito ay isang salamin ng pananaw na "NATO" sa mga bagay, na, sa gayon, ay nagtataboy sa kanilang sinusubaybayan sa kurso ng aming mga aral. Ang madilim na sona ay ang tinatawag na "balwarte", isang zone na siksik na sakop ng mga pang-ibabaw na barko at sasakyang panghimpapawid, kung saan, sa teorya, mahirap para sa isang banyagang banyaga na mabuhay, ngunit para sa isang banyagang sasakyang panghimpapawid ng patrol imposible lamang. Hindi namin susuriin kung tama ang konsepto ng mga balwarte (hindi ito ganap na totoo), tatanggapin lamang namin ito na "tulad nito". Ang RPLSN na may mga ballistic missile ay inilabas sa zone na ito sa panahon ng banta.
Ang mas magaan na sona ay ang palatandaan na larangan ng digmaan - mula sa West Fjord hanggang sa bukana ng Kola Bay sa timog, kasama ang buong Dagat sa Noruwega, hanggang sa hadlang ng Faroe-Icelandic. Sa hilagang bahagi ng massif na ito nakasalalay ang hangganan ng pack ice, kung saan ang mga submarino ng pag-atake ay maaaring magtago mula sa sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino ng kaaway at mula doon ay magsagawa ng pag-atake sa mga target na nakatalaga sa kanila. Ngunit kailangan muna nilang makarating doon mula sa Gadzhievo.
At dito nagmumula ang Kuznetsov. Kumikilos kasabay ng mga barko ng URO sa hilaga ng teritoryal na tubig sa Barents Sea, ang Naval Aviation Group (CAG) ay nagbibigay ng agarang tugon sa mga tawag mula sa mga puwersang pang-ibabaw at mga sasakyang panghimpapawid ng patrol, at isang malawak na control zone kung saan hindi maaaring gumana ang sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino. malaya Maaari nating sabihin na ang Kuznetsov ay walang AWACS sasakyang panghimpapawid upang makita ng kanyang mga mandirigma ang mga target ng hangin sa isang malayong distansya.
Ngunit ang barko ay hindi masyadong malayo mula sa mga baybayin nito, at maaaring umasa sa mga sasakyang panghimpapawid AWACS sasakyang panghimpapawid. Ito ay hindi napakahirap upang mapanatili ang rehimeng ito sa hangin, ngunit ang isang A-50 at isang pares ng mga tanker ay isang ganap na magkakaibang bagay. Ang A-50 ay may kakayahang mag-loitering ng 1000 na kilometro mula sa home airfield sa loob ng apat na oras nang hindi muling gasolina. Sa refueling, ang apat na oras ay madaling maging walo. Ang tatlong mga eroplano ay nagbibigay ng tungkulin na buong oras, at, kung ano ang mahalaga, ididirekta nila hindi lamang ang mga deck sa mga target. Ngunit ang kanila rin. Kaya, ang isyu sa AWACS ay maaaring sarado nang simple.
Maaaring sabihin na ang barko ay hindi makatiis ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban mula sa Noruwega. Ngunit kumikilos siya kasabay ng mga barko ng URO, na nagbibigay sa kanya ng karagdagang pagtatanggol sa himpapawid, at ang Norway mismo ay naging isa sa mga target na mataas ang priyoridad mula sa kauna-unahang araw ng giyera, at makalipas ang ilang sandali ang mga paliparan sa teritoryo nito ay maaaring hindi angkop para sa flight mula sa kanila.
Maaari ring masabing ang Kuznetsova KAG ay malamang na hindi makatiis sa isang coordinated strike mula sa American AUS. Hindi makatiis, ngunit sino ang nagsabing dapat tanggapin ang laban na ito? Sa teorya, ang pinuno ng grupo ay obligadong iwasan ang naturang laban.
Ngunit ang rehimeng pang-navy aviation ay maaaring hindi makapagbigay ng mga banyagang mandirigma sa submarino upang gumana, at protektahan ang kanilang sarili. O, hindi bababa sa, makabuluhang kumplikado sa misyon ng pagbabaka ng kaaway upang hanapin ang aming mga submarino, at mapadali ang pagpapatupad ng isang katulad na misyon para sa aming sasakyang panghimpapawid. Kapag inaatake ng kaaway ang pagkakasunud-sunod ng mga pang-ibabaw na barko ng missile defense system, ang sasakyang panghimpapawid ni Kuznetsov ay nakapagpatibay ng air defense ng pormasyon, na kinukuha ang linya ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lampas sa saklaw ng pagkawasak ng mga air defense system ng barko.
Kapag umaatake sa mga pormasyon ng hukbong-dagat ng kaaway sa tulong ng mga kalibreng anti-ship Kalibr na inilunsad mula sa mga submarino, ang sasakyang panghimpapawid ni Kuznetsov ay maaaring makagambala sa mga pagkilos ng mga inter intertorors at payagan ang mga missile na makapasok sa utos ng barko ng kaaway. Doon, syempre, matutugunan sila ng AEGIS system, ngunit ang mga caliber ay mababa ang altitude at, hanggang sa huling ihagis sa target, ay subsonic. Ginagawa silang isang may problemang target para sa mga sistema ng pagtatanggol sa hukbong-dagat, mapapansin na huli na sila, at pagkatapos ay gagana ang kadahilanan ng nagpapabilis na ikalawang yugto, na kahit papaano ay hahantong sa isang pagkagambala sa patnubay ng ilan sa mga misil ng barko.
Ang pagiging tiyak ng isang anti-ship missile salvo mula sa isang submarine ay, una, ang ingay nito, at pangalawa, ang mababang density ng volley - ang mga missile ay inilunsad naman. Ang mga hydroacoustics ng kaaway ay makakakita ng isang volley bago pa ang kanilang mga istasyon ng radar ay maaaring makakita ng mga missile, at ang mga deck interceptor ay maaaring maipadala doon, na madaling makagambala sa mabagal na "Caliber". Ngunit kung itataboy mo sila, kung gayon ang sitwasyon ay lumilipas sa isang daan at walumpung degree, at ngayon ang mga kalidad ng bilis ng "Calibers" ay naging kanilang plus - walang supersonic, na nangangahulugang walang pagkabigla, ang RCS ay mas mababa, ang saklaw ng pagtuklas ng radar ng barko ay …
At, syempre, ang Kuznetsov air group ay napakahalaga bilang isang mapagkukunan ng katalinuhan. Bukod dito, maaari itong gumana alinsunod sa "armadong pagsisiyasat" na pamamaraan ng mga Amerikano, nang ang maliliit na pangkat ng mga eroplano, na nakakahanap ng isang "maginhawang" target sa panahon ng isang misyon ng pagsisiyasat, kaagad na inatake ito. Ito ay "magwawalis" mula sa teatro ng pagpapatakbo ng lahat ng mga solong barko, maliliit na pangkat ng barko na walang takip ng hangin, mga submarino na hindi pang-nukleyar sa ibabaw, mga misilong bangka at sasakyang panghimpapawid ng patrol, na pinipilit ang kaaway na "magtipon-tipon" at magmaniobra lamang ng malalaking pwersa.
Ang papel na ginagampanan ng air group bilang isang target na tool ng pagtatalaga para sa aviation ng baybayin welga ay lalong mahalaga. Ang mga regiment ng hangin ng pag-atake, ang pang-long-aviation na may Tu-22M, at kahit ang mga MiG na may Dagger missile (kung talagang "gumagana" sila sa mga pang-ibabaw na barko, na kung saan, sa totoo lang, may ilang mga pag-aalinlangan) ay nangangailangan ng target na pagtatalaga upang makapaghatid ng isang mabisang welga. Bukod dito, sa real time. Ang paglikha ng mga naturang sistema ng komunikasyon, sa tulong kung saan posible na magpadala ng isang katulad na sentro ng kontrol, ay mahalaga, ngunit ang "mga mata" ng mga sistemang ito ay mangangailangan ng "mga platform". Hindi muwang na isipin na ang isang kaaway na may libu-libong mga cruise missile at SM-3 na mga anti-sasakyang misil ay gumagamit ng mga over-the-horizon radar at mga reconnaissance satellite laban sa kanila. Ngunit ang muling pagsisiyasat ng hangin sa bukas na dagat ay hindi gaanong madaling magmaneho. At, pinakamahalaga, ang mga mandirigma ng hukbong-dagat ay maaaring lumahok sa mga pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa baybayin, pag-escort sa kanila, pagprotekta sa kanila mula sa mga naharang ng kaaway, nagsasagawa ng nakakaabala, maling pag-atake at sumasaklaw sa pag-atras ng mga puwersa ng welga. Ang isang kumplikadong pangunahing pag-welga at pag-aviation ng naval ay maaaring maging mas malakas kaysa sa isang hiwalay na base isa at isang hiwalay na barko ng isa.
Ito ang dahilan kung bakit kailangan ang Kuznetsov bilang bahagi ng Navy, ito ang itinayo, at kung anong mga gawain ang dapat niyang gampanan at ang kanyang air group.
Mula sa puntong ito ng pananaw, ang kampanya ng Syrian ay mukhang kakaiba. Bagaman, kung mayroong isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasanay sa mga misyon ng welga sa baybayin mula rito, ngunit dapat malinaw na maunawaan ng isang tao na ang gawain ng pag-aklas sa baybayin para sa isang sasakyang panghimpapawid ay ang huling kahalagahan, at hindi ito nasa ang lahat ng isang katotohanan na ito ay dapat gawin sa lahat. Ang mga sasakyang panghimpapawid sa barko ay mga sandata ng hukbong-dagat, hindi mga sandata sa lupa. Ang mga kuko ay hindi pinukpok ng isang mikroskopyo.
Ano ang mangyayari kung ang barkong ito ay naalis na? Ang lahat ng pinakamakapangyarihang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino ng aming mga "kasosyo" ay makakapagpatakbo malapit sa aming mga baybayin na halos hindi hadlangan. Ang mga sasakyang panghimpapawid sa baybayin ay malamang na hindi makasabay sa mataas na bilis na sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino. Ito naman ay mabilis na makakakuha ng larong aming pangunahing nakakahimok na puwersa sa dagat - ang mga submarino. Pagkatapos ito ay magiging turn ng mga pang-ibabaw na barko, na kung saan ay mapuspos ng welga sasakyang panghimpapawid sa maraming mga yugto. Tapos lahat. Ang kaaway ay maaaring, halimbawa, gutom sa Kamchatka, Norilsk at Chukotka sa gutom. Nagpapakita.
Gayundin, ang mga pang-ibabaw na barko ng kalaban ay gagana ring medyo walang hadlang. Kailangan lang nilang manatili sa labas ng lugar ng pumatay ng mga sistemang misil ng baybayin.
At, syempre, ang isang barko ay masyadong kaunti.
Sa teatro ng pagpapatakbo ng Pasipiko, ang Navy ay may mga katulad na problema sa prinsipyo. Ang kalapit ay isang potensyal na kaaway na may isang nakahihigit na fleet at malakas na anti-submarine sasakyang panghimpapawid. Madaling maabot ng mga mandirigma nito ang aming PLO sasakyang panghimpapawid sa Dagat ng Okhotsk, na lampas sa mga apektadong zona ng mga sistemang panlaban sa hangin sa baybayin, pagdulas "sa ibaba" ng radar na patlang ng mga radar na nakabatay sa lupa. At mula sa panlabas, silangang bahagi, ang Dagat ng Okhotsk ay isang lugar na mahina ang tubig. Sa pamamagitan ng isang fleet carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang anumang kalaban ay makakatuon sa superior mga puwersa laban sa anumang layunin ng militar sa mga isla. Kinakailangan na sa likod ng tanikala ng mga isla ay mayroong mga pampalakas na may kakayahang makilahok agad sa labanan, sa loob ng sampu-sampung minuto nang higit pa mula sa sandali ng tawag. Imposibleng gawin ito mula sa mga baybaying paliparan ng Primorye.
Ayon sa ilang mga may-akda, ang posibilidad na maitaboy ang isang atake ng AUG ng isang tao o kahit isang AUS, na mayroong hindi bababa sa isang sasakyang panghimpapawid, ay halos apat na beses na mas mataas kaysa kung wala ka.
Naku, ngunit sa Pacific Fleet wala kaming natitirang mga barko ng URO, halos walang maliit na mga barkong kontra-submarino at mga minesweeper ang natitira, pabayaan ang mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid.
Ngunit ang Estados Unidos ay mayroon sila at halos ang Japan ay mayroon sila, inihayag ng huli ang paparating na muling pagbubuo ng Izumo nito sa mga light carrier ng sasakyang panghimpapawid, lahat sila ay armado ng sasakyang panghimpapawid na F-35B. Ang hindi magandang ratio ng thrust-to-weight at mahinang pagiging maaasahan ng mga machine na ito ay maaaring i-play sa aming mga kamay kung nakamit natin ang mga ito sa kalangitan na may isang bagay, ngunit aba …
Ang oras ay dumating upang sabihin nang malakas - hindi namin kahit na ipagtanggol ang malapit sa sea zone, nang walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga mandirigma ng hukbong-dagat. Hindi nito binubura ang pangangailangan na magkaroon ng mga PLO corvettes, minesweepers, frigates, ngunit sila lamang ang magiging hindi kapani-paniwalang mahirap labanan kahit na ang isang kaaway ng antas ng Japan. Kami, syempre, ay may mga sandatang nukleyar, ngunit ang paggamit nito ay maaaring maging hindi katanggap-tanggap sa politika sa isang naibigay na sitwasyon, at imposibleng magtago sa likuran nila sa lahat ng oras. Dapat maipaglaban natin ang mga nakasanayang sandata. At magkaroon ng mga sandatang ito kahit na sa kaunting dami.
Nalalapat din ito sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa hinaharap, upang matiyak na ang kalaban ay hindi magsasagawa ng anumang aktibidad na malapit sa aming mga baybayin, kinakailangan na magkaroon ng kahit isang paghahanda ng sasakyang panghimpapawid na nakahanda sa labanan na may isang nakahanda na pangkat ng hangin na pareho sa Hilagang Fleet at sa Pasipiko. Isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga naturang barko ay pinamamahalaan sa isang napaka-nakababahalang mode, at nangangailangan ng madalas na pag-aayos, sulit na isaalang-alang ang posibilidad ng higit pa.
Gayunpaman, dapat na maunawaan ng isa na ang pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid carrier mismo o dalawa ay hindi kahit kalahati ng labanan. Kailangan namin ng mga rehimeng panghimpapawid - hindi bababa sa dalawa upang maisakatuparan ang pag-ikot ng mga air group at magbayad para sa pagkalugi sa pagbabaka. Kailangan namin ng isang basing point na may isang normal na puwesto, na may isang supply ng kuryente, singaw at gasolina, na may isang access para sa mga sasakyan at, marahil, isang crane. Ngayon hindi ito ang kaso. At, pinakamahalaga, kailangan ng mga aral. Pagsasanay ng mga flight para sa aerial reconnaissance, para sa mga battle patrol, pag-eehersisyo ng mga flight upang maitaboy ang isang air strike, ng iba't ibang mga komposisyon ng mga combat group, mula sa isang mag-asawa hanggang sa buong air group, araw at gabi, upang atakein ang mahina na pagtatanggol sa mga target sa ibabaw, upang mag-escort ng mga bomba, upang masakop ang isang missile salvo at protektahan ang mga sasakyang panghimpapawid ng PLO. Ang lahat ng mga kumplikadong gawain ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap, dapat silang magtrabaho sa automatism. Kinakailangan din na ang mga aksyon ng mga deck crew ay magtrabaho din sa automatism, kasama ang kaganapan ng mga emerhensiya, tulad ng isang putol sa air arrestor cable, isang sunog sa kubyerta, isang pagsabog sa kubyerta. Mahalagang maging dalubhasa ang tauhan sa pagharap sa resulta ng paggamit ng mga sandatang nukleyar, kasama na ang pagkabulok ng deck. Ang punong tanggapan ng Naval ay dapat na handa na gamitin nang may katalinuhan ang potensyal ng navy aviation. At, syempre, ang radyo at elektronikong sandata ng barko ay dapat na ma-update sa isang napapanahong paraan.
Sa kasamaang palad, ngayon walang katiyakan na kapag nakumpleto ang pag-aayos ng "Kuznetsov", magagawa ang lahat ng ito. Bukod dito, walang katiyakan na ang mga "butas" sa depensa na dulot ng kawalan ng mga naturang barko sa Navy ay isasara sa hinaharap na hinaharap. Sa halip, may kumpiyansa sa kabaligtaran. Ang aming mga baybayin ay magpapatuloy na walang proteksyon sa isang mahabang panahon.
