Mayroon kaming pagkakataon na ipagpatuloy ang tema ng ugnayan sa pagitan ng Wehrmacht at maputik na mga kalsada. Dahil sa naka-digitize na archive ng TsAMO RF, maraming mga dokumento ang natagpuan na nakatuon partikular sa isyu ng mga hakbang upang labanan ang pagkatunaw, na kinuha sa antas ng paghahati.
Mga alamat na hindi matagos
Sa nakaraang artikulo, isinasaalang-alang namin ang impormasyon tungkol sa mga kalsada sa teritoryo ng USSR, na kilala ng mga Aleman bago ang pagsalakay. Mula sa artikulong sinundan nito na ang mga kalsada ay magiging napakasama at ang isang makabuluhang bahagi ng Wehrmacht, lalo na ang mga dibisyon ng impanterya, ay kailangang gumana sa maputik na kondisyon. Bilang karagdagan, ang mga Aleman ay may karanasan na nakuha bago magsimula ang giyera sa USSR sa Poland. para sa mga kalsada na patungo sa hangganan na itinatag noong 1939 ay masama din. Kailangan ding isagawa ng mga Aleman ang paglipat ng mga tropa sa hangganan ng Soviet noong taglagas ng 1940 at sa tagsibol ng 1941 sa maputik na kondisyon.
Ang alamat na ang nakakasakit na Aleman ay na-hampered ng putik ay at nananatiling napaka-mahinahon at madalas na paulit-ulit. Bagaman, kahit na isang pangkalahatang pangkalahatang ideya ng pag-aaway ay ipinapakita na ang pagkatunaw ay hindi hadlang para sa mga tropang Aleman. Nagawa nilang isagawa ang ilang mga operasyon na nakakasakit noong taglagas ng 1941: ang nakakasakit sa Tikhvin noong Oktubre - Nobyembre 1941, ang opensiba sa Tula sa pagtatapos ng Oktubre 1941 (sa kabila ng mabibigat na putik na nabanggit sa log ng militar ng Army Group Center), nang Ang mga tropang Aleman linggo ay pumasa sa 139 km mula sa Mtsensk patungong Tula. Ang pag-atake sa Kalinin (Tver), nang dumaan ang mga Aleman ng 153 km mula sa Rzhev patungong Torzhok. At kay Kharkov at Donbass noong Oktubre 1941, nang dumaan ang mga Aleman ng 284 km mula sa Zaporozhye hanggang sa Horlivka.
Sa pagsisimula ng 1942, ang mga pormasyong Aleman ay naipon na ang malaking karanasan sa paglaban sa maputik na mga kalsada. At sa batayan nito, ang mga order ay nagbigay ng mga tiyak na tagubilin sa kung ano at paano gawin upang ang mga maputik na kalsada ay hindi makagambala sa mga poot. Mayroon silang sariling mga term para sa maputik na mga kalsada: Schlammperiode o Schlammzeit. Maihanda silang handa para sa panahong ito.
Slush malapit sa Vyazma
Ang ika-3 motor na dibisyon ng mga Aleman noong Pebrero 1942 ay ipinagtanggol sa lugar na silangan ng Vyazma at lumahok sa pagtataboy ng opensiba ng Soviet sa operasyon ng Rzhev-Vyazemskaya. Ang utos ng dibisyon ay nag-aalala tungkol sa problema ng darating na maputik na kalsada sa pagtatapos ng Pebrero 1942, dahil sa ang katunayan na ang pagkasira ng kalagayan sa kalsada ay inaasahan mula Marso 15.
Noong Pebrero 25, 1942, ang dibisyon ay iniutos na magsagawa ng mga hakbang sa panahon ng pagkatunaw. Malinaw na isinasaad nito na ang mga hakbang na ito ay binuo batay sa karanasan ng pagkatunaw ng taglagas at mga katanungan ng lokal na populasyon. Kasama nila:
- pag-clear ng mga kalsada mula sa snow, - paglilinis ng mga kanal at kanal ng kanal, - pagtatayo ng isang log deck sa kalsada sa mga swampy area, - paghahanda ng mga bangka at rafts kapag tumatawid ng mga sapa, - paghahanda ng mga lubid na hila, - paghahanda ng mga palatandaan at palatandaan na nagbabawal sa pagpasok sa kalsada para sa mga trak at mabibigat na mga karwahe na iginuhit ng kabayo.
Medyo mahaba ang mga kalsada sa lugar ng responsibilidad ng dibisyon. Ang pangunahing isa sa kanila ay ang Vyazma - Shimonovo (mga 140 km). Ang Shimonovo ay matatagpuan 30 km timog-kanluran ng Mozhaisk. At mula sa puntong ito maraming iba pang mga kalsada ang lumihis, humahantong sa harap (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 7-8).
Ang utos na ito ay inisyu batay sa isang utos mula sa utos ng 5th Army Corps na inisyu noong Pebrero 23, 1942 (ang tanggap ng punong himpilan ng ika-3 na Direktor ng Berm ay natanggap ito noong Pebrero 26). At ang pagkakasunud-sunod ng corps ay batay sa pagkakasunud-sunod para sa Army Group Center, tungkol sa Smolensk-Gzhatsk highway.
Ang mga tagubilin mula sa utos ng corps ay kumulo sa mga sumusunod na hakbang:
- isang pagbabawal sa pag-iwan ng mga kotse sa kalsada, upang maiwasan ang pag-anod ng niyebe, - pagpapakilala sa lakas para sa panahon ng maputik na mga kalsada sa mga one-way na kalsada "block system", - isang pagbabawal sa trapiko sa panahon ng pagkatunaw ng transportasyon na may timbang na higit sa 12 tonelada at isang lapad ng track na higit sa 2, 05 metro, - Nililimitahan ang limitasyon ng bilis sa 25 km bawat oras.
Ang "block system" ay nangangahulugang limitadong trapiko sa kalsada. Ang mga kotse ay tumigil sa isang tiyak na puntong nilagyan ng paradahan. Pagkatapos ay nabuo ang isang haligi mula sa kanila, na sumunod sa seksyon ng kalsada. Ang mga haligi ay kahalili sa direksyon pabalik-balik, depende sa mga pangangailangan para sa transportasyon at ang pagkaapurahan ng mga kalakal. Ang mga konvoy na may limitadong bilang ng mga trak ay mas malamang na bumagsak sa kalsada. Mayroong mga puwang sa trapiko kapag maaaring maayos ang kalsada. At gayun din walang mga jam at congestions.
Gayundin, ang utos ng corps ay nag-utos na ipakilala sa mga kalsada ng suplay (sa ika-11 na tangke, ika-106 na impanterya, ika-5 tangke, ika-3 motor at 20 na mga dibisyon ng tanke) na transportasyon ng mga light trak at draft na mga bagon (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 9-10). Ang mga karot ng sled light ay maaaring maglakbay kahit saan, hanggang sa mga posisyon sa pasulong. At para sa kanila ang lahat ng uri ng sledges o putik na drags ay ibinigay, na inilaan para sa paghahatid ng maliliit na karga. Ang mga light truck ay maaari lamang lumipat sa mga aspaltadong kalsada o sa isang slope. Naglalaman ang order ng isang babala (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 11):
"Sa pangkalahatan, ang mga pagtatangka upang isagawa ang lahat ng transportasyon gamit ang mga trak ay pinapanganib ang panganib ng karagdagang pagkawala ng mga trak."
Ang lahat ng ito ay tinanggap para sa pagpapatupad. Noong Pebrero 27, 1942, isang utos ang inilabas para sa ika-3 na Dibisyon ng Dibisyon, kung saan ang pagkakasunud-sunod ng mga corps ay naipaabot sa mga nasasakupang rehimen. Ang paghahati ay ginamit nito ang Vyazma - Shimonovo - Isakovo supply road, na nagtaguyod ng pamamaraan para sa pagsasara ng kalsada para sa mga sasakyan sa loob ng 5-8 araw ng maximum matunaw. At ang pagsara rin ng kalsada sa tanghali sa mga sumusunod na araw (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 5).
Ang mga dokumentong ito ay nakarating sa TsAMO sa isang paikot-ikot na paraan. Ang 3rd Bermotor Division ay inilipat sa Army Group South noong tag-init ng 1942, sinalakay ang Stalingrad at nawasak doon. Ang mga tala na ito tungkol sa maputik na mga kalsada malapit sa Vyazma, malinaw naman, nagmula sa mga tropeyo ng Stalingrad.
Kapag malakas ang putik
Ang isa pang halimbawa ng mga hakbang sa Aleman laban sa maputik na mga kalsada ay ang mga dokumento ng 466th Regiment ng 257th Infantry Division, na inilabas sa sandaling ito ay ipinagtanggol ng dibisyon ang lugar sa paligid ng Barvenkovo. Ang pagkakasunud-sunod sa mga tagubilin para sa panahon ng pagkatunaw ay inisyu noong Pebrero 18, 1942 (at natanggap ng punong tanggapan ng rehimen kinabukasan). Ilang sandali bago ito, sa panahon ng pagpapatakbo ng Barvenkovo-Lozovka ng Southwestern at Timog na harapan noong Enero 1942, nabuo ang birhen ng Barvenkovsky. Sa pagtatapos ng Enero 1942, tumigil ang opensiba ng Soviet. Ngunit nagpatuloy ang labanan hanggang sa katapusan ng Marso, nang magsimula ang isang pagkatunaw, na naantala ang labanan sa lugar hanggang sa simula ng Mayo 1942. Ito ang paraan ng paghahanda ng 257th Infantry Division para sa maputik na kalsadang ito.
Binalaan kaagad ng kautusan na ang matunaw ay magiging mas matindi, dahil sa masaganang niyebe sa simula ng taon. Tulad ng maraming mga distrito at pag-areglo ay mapuputol mula sa mga link sa transportasyon sa loob ng mahabang linggo. Iminungkahi ng punong himpilan ng dibisyon na ang punong tanggapan ng mga nasasakupang rehimen ay magabayan ng slogan na "Hilf dir selbst!" (Tulungan mo sarili mo).
Napagtanto na ang pagkatunaw ay magiging malakas (makakahadlang sa mga pagkilos ng kaaway), ang utos ng paghahati ay nag-utos na kunin ang pagtatanggol sa mga mayroon nang posisyon. Ang pinatibay na mga tanggapang nagtatanggol ay itinayo sa iba't ibang mga taas na walang natunaw na tubig.
Pinamunuan sila ng mga suplay ng kalsada na maaaring ilipat ang gaanong mga kabayo ng kabayo. Ang snow ay tinanggal mula sa mga kalsadang ito, at pagkatapos ay pinalakas sila ng mga brushwood fascines, perch at iba pang mga materyal na nasa kamay. Kung ang kalsada ay nabahaan ng natunaw na tubig, kinakailangan na magkaroon ng mga palatandaan ng pagtatapon at mga tagapagpahiwatig ng detour. Bago magsimula ang pagkatunaw, ang mga trak at sasakyan ay kailangang itulak sa mga puntos na may solidong kalsada (sa Slavyansk o Kramatorskaya). Ang kanilang karagdagang paggamit ay dapat sa pamamagitan ng espesyal na order.
Upang makapaglaban at makagalaw ang mga batalyon at kumpanya sa isang panahon ng matinding pagkatunaw, isang rekomendasyon ang ginawa upang lumikha ng mga haligi ng mga pack pack, pati na rin ang mga haligi ng mga carrier mula sa lokal na populasyon o mga bilanggo ng giyera. Inirerekumenda para sa kanila na gumawa ng mga drags at balikat. Para sa mga porter ng paa, ang mga daanan ay inilalagay, pinalakas ng mga board, slab o poste.
Ngunit kahit na ang mga pamamaraang ito ay hindi naging posible upang ilipat ang malalaking dami ng kargamento sa mga lugar kung saan hindi humantong ang mabuti at solidong mga kalsada. Para sa pinatibay na mga puntos sa Mayaki, Glubokaya Makatykh at Pereletki, ang utos ng dibisyon ay nagpasya na ipakilala ang isang pamantayan para sa pagbibigay ng bala. Halimbawa, 99 na pag-ikot ang umaasa sa isang karbin, 3450 na bilog ng iba't ibang uri sa MG 34 (ipinahiwatig ng dokumento ang dami para sa bawat uri), sa isang submachine gun - 690 na bilog, sa isang 37-mm na anti-tank gun - 250 na bilog, sa 50-mm anti-tank gun - 220 round at iba pa (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 767, l. 29-32). Ang suplay ng pagkain ay isinasagawa sa gastos ng pagpatay sa mga alagang hayop sa mga pinatibay na puntos at ang pagluluto ng tinapay mula sa na-import na harina. Sa pangkalahatan, ang maximum na pagtitipid sa gawain ng transportasyon sa panahon ng malakas na pagkatunaw.
Aleman na pamamaraan ng pagharap sa mga slab
Ang Aleman na paraan ng pagwawasto sa maputik na mga kalsada, kung ibubuod mo ang lahat ng mga pamamaraan na inilarawan sa itaas, na binubuo ng dalawang bahagi.
Una: patuyuin ang daan nang mabilis hangga't maaari. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang niyebe mula dito, dahil ang natutunaw na niyebe ay lubos na babasa sa kalsada. Dagdag pa (na sa panahon ng pagkatunaw ng niyebe), kinakailangan upang mapalalim ang mga kanal at maghukay ng mga kanal ng kanal upang ang tubig ay maubos sa daanan ng daan nang mabilis hangga't maaari. Kung ang mga hakbang na ito ay ipinatupad, pagkatapos ay isasara ang kilusan ng halos isang linggo o mahigit pa.
Pangalawa: maximum na ekonomiya ng pagpapatakbo ng transportasyon at limitasyon ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga maalab na kalsada. Sa maputik na kalsada, ang kagustuhan ay ibinibigay sa magaan na transportasyon, kapwa sasakyan at iginuhit ng kabayo. Ang magaan na transportasyon, na kung saan ay hindi gaanong nakakasira sa mga kalsada, ay nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng transportasyon kahit na sa tuktok ng pagkatunaw.
