Ang pinakatakot na eroplano ng WW1: Fokker E. I Eindecker
Bansa: Alemanya
Unang paglipad: 1915
Karaniwang pagbaba ng timbang: 660 kg
Pakpak: 8.5 m
Mga Engine: 1 PD (engine ng piston) Oberursel U.0, 80 hp
Pinakamataas na bilis: 132 km / h
Serbisyo sa kisame: 3000 m
Praktikal na saklaw: 200 km
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng palayaw na Fokker scourge ("parusang" Fokker). Ang sasakyang panghimpapawid ay napakabisa bilang isang manlalaban na ipinagbawal ng British ang kanilang mga piloto na lumipad sa unahan na linya nang mag-isa, sapagkat nang makilala ang isa-sa-isa, ang ibang mga sasakyang panghimpapawid ay walang pagkakataon laban sa isang Fokker na armado ng isang 7.92mm LMG 08 machine gun. / 15 Spandau. Ang isa sa Fokker E. I (Eindecker ay nangangahulugang monoplane), na nakuha noong 1916, ay ipinapakita na ngayon sa London Science Museum.
Ang unang ginawa ng masa na sasakyang panghimpapawid na pang-labanan na may patayong paglabas at pag-landing: Hawker Siddeley Harrier
Bansa: UK
Unang paglipad: 1967
Maximum na pagbaba ng timbang: 11500 kg
Pakpak: 7.7 m
Mga Engine: 1 turbojet engine Rolls Royce Pegasus Mk.103 thrust 8750 kgf
Pinakamataas na bilis: 1185 km / h
Serbisyo sa kisame: 15,000 m
Pinakamataas na saklaw: 1900 km
Ang unang magaan na vertikal na take-off at landing attack / fighter ng mundo. Mula noong 1967, 257 sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ang naitayo, kasama ang 110 AV-8A sasakyang panghimpapawid na ginawa sa ilalim ng lisensya sa Estados Unidos ni McDonnell Douglas, na naglilingkod kasama ang British Air Force, ang Spanish at Thai Navy at ang United States Marine Corps. Nagawang labanan ng sasakyang panghimpapawid noong Digmaang Falklands, kung saan 20 Harriers, batay sa mga sasakyang panghimpapawid ng British na Hermes at Invincible, ang bumagsak sa 21 na sasakyang panghimpapawid ng Argentina.
Pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid: Lockheed SR-71 Blackbird
Bansa: USA
Unang paglipad: 1964
Maximum na timbang sa pag-alis: 77 t
Pakpak: 17 m
Mga Engine: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Pinakamataas na bilis: 3500 km / h
Serbisyo sa kisame: 26,000 m
Praktikal na saklaw: 5200 km (subsonic)
Ang madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na may mataas na bilis na pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid. Ang unang sasakyang panghimpapawid sa mundo, nilikha gamit ang mga teknolohiya upang mabawasan ang radar signature. Ang mga Titanium alloys ay ginamit sa disenyo nito, dahil dahil sa mataas na bilis ng paglipad, ang balat ay napainit hanggang 400-500 ° C. Isang kabuuan ng 32 mga sasakyan ay naitayo (12 nawala sa panahon ng operasyon). Noong 1976, itinakda ng SR-71 ang opisyal na ganap na tala ng bilis sa gitna ng sasakyang panghimpapawid ng tao - 3529.56 km / h, na hindi pa nasira hanggang ngayon. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng mga flight ng reconnaissance sa Vietnam at Hilagang Korea noong 1968, sa panahon ng Cold War sa teritoryo ng USSR at Cuba, at noong 1973 ginamit ito para sa muling pagsisiyasat sa teritoryo ng Egypt, Syria at Jordan noong giyera ng Arab-Israeli. Ang sasakyang panghimpapawid ay "armado" ng mga electronic at photographic reconnaissance device at radar na may hitsura. Bilang karagdagan sa US Air Force at CIA, ang SR-71 ay pinamamahalaan ng NASA bilang isang lumilipad na laboratoryo sa ilalim ng mga programa ng AST (Advanced Supersonic Technology) at SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Ang unang sasakyang panghimpapawid na multi-engine: "Russian Vityaz"
Bansa Russia
Unang paglipad: 1913
Karaniwang pagbaba ng timbang: 4000 kg
Wingspan: itaas - 27 m, mas mababa - 20 m
Mga Engine: 4 piston Argus, 4x100 hp
Pinakamataas na bilis: 90 km / h
Serbisyo sa kisame: 600 m
Praktikal na saklaw: 170 km
Ang unang sasakyang panghimpapawid na multi-engine sa mundo, na naglagay ng pundasyon para sa paglikha ng mabibigat na abyasyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo ng natitirang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Igor Sikorsky. Ang aparato ay gumawa ng kanyang unang flight noong Mayo 1913, at noong Agosto ng parehong taon, isang tala ng mundo para sa tagal ng flight ay itinakda - 1 oras 54 minuto. Ang kanyang direktang tagasunod ay isa pang natitirang halimbawa ng teknolohiya ng paglipad ng ika-20 siglo - ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets.
Unang sasakyang panghimpapawid ng labanan ng turbojet: Messerschmitt Me-262
Bansa: Alemanya
Unang paglipad: 1942
Karaniwang pagbaba ng timbang: 6400 kg
Pakpak: 12.5 m
Mga Engine: 2 turbojet engine Junkers Jumo 004B-1, thrust 2x900 kgf
Pinakamataas na bilis: 850 km / h (sa altitude)
Serbisyo sa kisame: 11,000 m
Praktikal na saklaw: 1040 km
Pinapagana ng Junkers Jumo 004 turbojets, ang sasakyang panghimpapawid na ito, na gumawa ng kanyang unang paglipad noong 1942, ay higit na nakahihigit sa maginoo na mandirigma sa mga tuntunin ng bilis at pag-akyat rate na ang karaniwang ginamit na kahulugan ng "Wonder armas" ay magkakasya din dito. Bagaman ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na ipinaglihi bilang isang fighter jet, hiniling ni Hitler na gawin itong isang bombero, na hindi masalanta sa mga mandirigma ng kalaban dahil sa bilis at altitude nito. Gayunpaman, isinasaalang-alang ng utos ng Luftwaffe na mali ang pagpapasyang ito. Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng 1944 ang sasakyang panghimpapawid ay hindi handa bilang alinman sa isang manlalaban o bilang isang bomba. Ang mga unang biktima ng Me-262 noong tag-araw ng 1944 ay ang Mosquito at Spitfire, na ang bilis at altitude ay hindi na magsisilbing maaasahang proteksyon laban sa mga jet fighters. Sa taglagas ng parehong taon, ipinakita ng Me-262 ang mga kakayahan bilang jet bombers, sinira ang mga tulay sa Nimwegen at Remagen at ang English airfield sa Endhoven. At bagaman sa pangkalahatan ang mga tagumpay ng Me-262 ay medyo katamtaman, malinaw na ipinakita nila kung aling direksyon ang aviation ng militar ay bubuo sa hinaharap.
Pinakamataas na altitude na manlalaban: Fighter-interceptor MiG-25
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1964
Maximum na timbang sa pag-alis: 41 t
Pakpak: 14 m
Mga Engine: 2 TRDF R-15B-300
Pinakamataas na bilis: 3000 km / h (sa altitude)
Serbisyo sa kisame: 24700 m
Praktikal na saklaw: 1730 km (subsonic)
Ito ang unang serial fighter ng mundo na umabot sa bilis na 3000 km / h. Noong 1961, A. I. Sinimulan ni Mikoyan ang pagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maharang ang promising supersonic strategic bomber na North American XB-70 Valkyrie. Ang sasakyang panghimpapawid na may code ng pabrika E-155 ay gumawa ng kauna-unahang paglipad noong Marso 1964, at noong 1969 ay nagsimula ang mass production. Ang sasakyang panghimpapawid, na pinangalanang E-266, ay naging may hawak ng record para sa bilang ng mga tala ng mundo na itinakda dito: bilis sa iba't ibang mga saradong ruta (100/500/1000 km) at batay sa 15/25 km, rate ng pag-akyat at ganap altitude ng flight (Hulyo 22, 1977 Ang AV Fedotov ay umabot sa altitude ng 37,800 m sa eroplanong ito). Ang ilan sa mga talaang ito ay hindi pa nasisira hanggang ngayon. Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay bumuo ng isang mataas na bilis, at ang balat ay pinainit hanggang sa halos 300 ° C, ang mga stainless steel, titanium at lumalaban sa init na aluminyo na mga haluang metal ay pinili bilang pangunahing mga materyales sa istruktura. Hanggang sa unang bahagi ng 1990s, ang MiG-25 sa bersyon ng interceptor ang naging batayan ng pagtatanggol sa hangin ng USSR Air Force. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa bersyon ng interceptor, pati na rin sa mga bersyon ng reconnaissance at reconnaissance-strike. Sa paglilingkod ngayon kasama ang Russia ay maraming dosenang bombang pang-reconnaissance na MiG-25RB.
Pinakamahabang buhay na bomba: Boeing B-52 Stratofortress
Bansa: USA
Unang paglipad: 1952 (B-52A)
Maximum na timbang sa paglabas: 220 t
(para sa pagbabago B-52H)
Pakpak: 56 m
Mga Engine: 8 turbojet engine Pratt & Whitney TF33-P-3/103, thrust 8x7600 kgf
Pinakamataas na bilis: 1000 km / h
Serbisyo sa kisame: 15,000 m
Maximum na saklaw ng flight: 16200 km
Ang pinaka-napakalaking mabibigat na bombero sa kasaysayan at, saka, ang may hawak ng record para sa aktibong kahabaan ng buhay sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng labanan. Mula 1952 hanggang 1962, halos 750 sasakyang panghimpapawid na walong pagbabago ang nagawa, ngunit ang variant ng B-52H ay nasa serbisyo pa rin ng US Air Force. Ang 75 sa kanila ay magsisilbi hanggang sa 2040, na magpapahintulot sa bombero na ito na maging pinakaluma na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan (isinasaalang-alang din ito ng may hawak ng record para sa saklaw). Ang B-52 ay nilikha bilang isang tagadala ng mga sandatang nukleyar, at ang patuloy na tungkulin sa pagbabaka ng mga bombang ito ay natapos lamang noong 1991. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging isang aktibong bahagi sa Digmaang Vietnam, pati na rin sa lahat ng mga panrehiyong digmaan at kamakailan-lamang na mga hidwaan.
Karamihan sa napakalaking sasakyang panghimpapawid jet: MiG-15 manlalaban
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1947
Karaniwang pagbaba ng timbang: 4800 kg
Pakpak: 10 m
Mga Engine: 1 turbojet engine RD-45F, thrust 2270 kgf
Pinakamataas na bilis: 1030 km / h
Serbisyo sa kisame: 15200 m
Praktikal na saklaw: 1300 km
Ang sasakyang panghimpapawid na may pangalang I-310 na pabrika ay pinalakas ng mga makina ng British Rolls-Royce Nene. Ang disenyo ng makina na ito ay kinuha bilang batayan para sa paglabas ng unang Soviet turbojet engine na VK-1 (RD-45), na ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa sasakyang panghimpapawid na tinatawag na MiG-15. Ang mga mandirigma na ito ay naging totoong bituin ng Digmaang Koreano, nakipaglaban din sila sa Tsina at Gitnang Silangan. Ang mandirigma na ito ay naging pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng jet aviation - na isinasaalang-alang ang lisensyadong produksyon sa ibang mga bansa, higit sa 15,000 sasakyang panghimpapawid ang ginawa, na ginamit sa 40 mga bansa. Ang huling MiG-15 ay na-decommission ng Albanian Air Force noong 2005.
Karamihan sa mga palihim na sasakyang panghimpapawid ng welga: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Bansa: USA
Unang paglipad: 1981
Karaniwang pagbaba ng timbang: 23,600 kg
Pakpak: 13.3 m
Mga Engine: 2 turbojet engine General Electric
F404-GE-F1D2, itulak ang 2x4670 kgf
Pinakamataas na bilis: 970 km / h
Serbisyo sa kisame: 13,700 m
Combat radius ng pagkilos: 920 km
Ang nag-iisa lamang na light stealth bomber sa mundo ay gawa ng masa mula 1982 hanggang 1991, na may kabuuang 59 sasakyang panghimpapawid na binuo. Idinisenyo upang lihim na tumagos sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kalaban at maghatid ng mga welga na may mataas na katumpakan laban sa mga mahahalagang target sa lupa, kung saan maaari itong magdala ng mga naka-gabay na bomba at mga gabay na missile (maximum na karga sa pagpapamuok - 2670 kg). Nakilahok siya sa pakikipag-away sa Panama, parehong digmaan sa Iraq at operasyon laban sa Yugoslavia. Inalis mula sa serbisyo noong 2008. Ang impormasyon tungkol sa kahusayan ng sasakyang panghimpapawid ay magkasalungat, ngunit ang pagkakaroon nito ay isang malinaw na paglalarawan ng kasanayan ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na nakagawa ng tulad ng isang kakaibang machine fly.
Unang Fifth Production Fighter: Lockheed Martin F-22 Raptor
Bansa: USA
Unang paglipad: 1990
Karaniwang pagbaba ng timbang: 38 t
Pakpak: 13.6 m
Mga Engine: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, thrust 2x15600 kgf
Pinakamataas na bilis: 2410 km / h
Serbisyo sa kisame: 19800 m
Combat radius ng pagkilos: 760 km
Ang una at sa ngayon ang nag-iisang serial five-henerasyon na multifunctional fighter na nagpapatupad ng lahat ng mga tampok ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid: stealth (stealth technology), super-maneuverability, supersonic cruising flight, isang mataas na antas ng awtomatiko, pilot, nabigasyon, target pagtuklas at paggamit ng sandata. Ang pangunahing sandata ay nakalagay sa panloob na mga kompartamento. Ang unang paglipad ng pre-production na sasakyan ay naganap noong Setyembre 1997. Ito ay pinlano na bumili ng 384 sasakyang panghimpapawid para sa US Air Force, ngunit dahil sa krisis at ang mataas na halaga ng mga makina (ito ang pinakamahal na manlalaban sa kasaysayan, ang presyo ng gastos ay halos $ 150 milyon), ang programa ay nabawasan hanggang 188 mga kopya.
