Pinakamabilis: Lockheed AH-56 Cheyenne
Bansa: USA
Unang paglipad: 1967
Haba: 16.66 m
Pangunahing lapad ng rotor: 15.62 m
Taas: 4, 18 m
Engine:
turboshaft GET64, 3925 hp
Maximum
bilis: 393 km / h
Kisame: 6100 m
Armament: bow turret na may 40 mm M129 o 7 grenade launcher, 62 mm XM196 machine gun, pangunahing toresilya na may 30 mm
XM140 kanyon, Mk4 missiles (70 mm), BGM-71 homing missiles
Ang helikoptero ay maaaring gumana sa mababang bilis at altitude, magbigay ng maaasahang suporta para sa impanterya at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Sa pagdating ng Boeing-Vertol CH-47 transporter, ang Iroquois ay naging walang kapangyarihan bilang isang escort: ang makapangyarihang Chinook ay mas mabilis kaysa sa anghel na tagapag-alaga nito. Ang sibilyan na UH-1, na nakasuot ng uniporme ng militar, walang kakulangan sa bilis, reserbang kuryente, firepower, at mga advanced na sistema ng paningin. Pagsapit ng 1962, ang US Army ay hinog na para sa isang malambot upang makabuo ng isang espesyal na atake ng helikopter. Makalipas ang apat na taon, ang nagwagi sa kumpetisyon sa Lockheed ay ginawaran ng isang kontrata para sa pagbibigay ng sampung mga halimbawa ng demonstrasyon.
Sa teknikal na paraan, ang Cheyenne ay hindi isang helicopter. Ito ay kabilang sa klase ng rotorcraft, sapagkat bilang karagdagan sa pangunahing at nagpapatatag na mga propeller, mayroon din itong isang propeller na nagtutulak. Sa bilis na malapit sa maximum (ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang "Cheyenne" ay maaaring lumampas sa bilis na 400 km / h), mas mababa sa 20% ng angat ay nilikha ng rotor. Ang aparato ay gaganapin sa hangin ng mga maliliit na pakpak na matatagpuan sa mga gilid ng fuselage. Ang pahalang na tulak ay nilikha ng isang tagapagtulak ng tagabunsod. Hindi tulad ng maginoo na mga helikopter, na masasandalan nang pasulong kapag gumagalaw sa bilis, ang Cheyenne ay maaaring mapanatili ang isang pahalang na posisyon, sa gayon mabawasan ang drag. Ang kolektibong pitch hawakan ay umiinog, tulad ng sa isang motorsiklo. Sa tulong nito, kinontrol ng piloto ang pitch ng propeller ng pagtulak.
Isang natatanging pangunahing rotor na walang hinge ang na-install sa mga prototype ng Cheyenne. Ang tradisyunal na disenyo ng rotor hub ay nagbibigay ng mga pahalang na bisagra na pinapayagan ang mga talim na mag-swing pataas at pababa, at mga patayong bisagra na humahantong o lag ang mga blades. Ang mga bisagra ay nagbabawas ng mga pagkarga sa mga blades at pinapayagan silang kunin ang kanilang natural na posisyon sa ilalim ng pagkilos ng sentripugal na puwersa, ngunit negatibong nakakaapekto sa pagkontrol ng makina, pinapayagan ang propeller na "maglakad" na may kaugnayan sa fuselage. Sa AH-56, ang mga talim ay nakakabit sa hub sa pamamagitan ng mga espesyal na nababanat na elemento. Iningatan nila ang mga pag-load sa mga blades sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon at sa parehong oras ay ginawang mas mahigpit ang istraktura. Ang swashplate ay matatagpuan sa itaas ng mga blades at isinama sa isang gyroscopic stabilizer. Ang mga control rod ay nakatago sa loob ng axis ng rotor, at ang mekanismo ng crank drive na naglalaman ng mga bukal upang mabawasan ang paghahatid ng mga panginginig sa mga kontrol. Bilang isang resulta, ang natatanging mga katangian ng paglipad ng Cheyenne ay pinagsama sa medyo madaling pag-pilote.
Ang piloto at gunner ay matatagpuan sa mga maluwang na armored cockpits. Ang piloto na nakaupo sa itaas ay maaaring magpaputok gamit ang isang infrared guidance system na nakapaloob sa helmet. Ang upuan ng baril, nakaupo sa harap, ay isinama sa sistema ng patnubay at umiikot na magkasabay sa pangunahing toresilya ng XM-52 (30-mm na kanyon na may rate ng apoy na 450 rds / min). Paikutin ang pedestal kasama ang periskop, mga instrumento at isang malaking display map. Isang 40-mm grenade launcher o 7, 62-mm Minigun machine gun ang na-install sa ilong turret. Pinapayagan ng anim na node ng suspensyon ng armament ang helicopter na magdala ng hanggang sa 907 kg ng karagdagang bala.
Ang natatanging walang hingil na tagataguyod na AH-56 ay naglaro ng isang malupit na biro dito. Noong Marso 12, 1969, ang piloto na si David Bale, na hindi pinagana ang mga sistema ng kaligtasan, ay dapat na makapukaw ng mga cyclical oscillation ng mga talim. Ang tigas ng nababanat na mga elemento ay natagpuan na hindi sapat upang mapaglabanan ang taginting. Tinusok ng talim ang parol at pinatay ang piloto, bumagsak ang helikopter. Para sa militar, ang kalamidad na ito ay isang dahilan upang mag-back up. Ang sasakyan ay hindi pa handa para sa paggawa, at ang harap ay nangangailangan ng mga helikopter. Bilang karagdagan, ang hukbo ay hindi nangangailangan ng tulad ng isang mamahaling at mahirap na panatilihin ang helikopter. Ang lugar ng "Cheyenne" ay kinuha ng katamtaman na "Cobra" AH-1, na itinayo batay sa parehong "Iroquois". Sa mga tuntunin ng mga katangian ng pakikipaglaban, hindi ito maihahambing sa AH-56, ngunit maaari itong ayusin sa pamamagitan ng pag-aalis ng isang lumang Bell sa isang basurahan.
Pinakabagong: Ka-50 "Black Shark"
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1982
Timbang ng takeoff: 9800 kg
Engine: turboshaft, 2700 hp
Pinakamataas na bilis: 315 km / h
Kisame: 5500 m
Pinapayagan ng disenyo ng coaxial rotor ang "Black Shark" na magsagawa ng aerobatics na tinatawag na "funnel": habang pinapanatili ang pag-target, ang helikoptero ay gumagalaw sa paligid nito sa isang slip ng gilid na may pare-pareho na negatibong anggulo ng pitch hanggang sa 35 degree. Ang pagmamaniobra ay ginaganap sa bilis na hanggang sa 180 km / h at nagbibigay ng pangmatagalang pag-target na may kasabay na pag-iwas mula sa mga panlaban sa hangin ng kaaway. Sa isa sa mga flight flight, ipinakita ng Ka-50 ang kakayahang mag-hover sa isang lugar sa loob ng 12 oras. Sa mga tradisyunal na helikopter, imposible ito dahil sa mabilis na pagkapagod ng piloto, na palaging manu-manong nagpapatatag ng sasakyan. Sa wakas, ang "Black Shark" ay nakapagpakita ng isang "loop" sa kalangitan.
Ang pinakauna: Flettner FL 265
Bansa: Alemanya
Unang paglipad: 1939
Timbang ng takeoff: 1000 kg
Engine: piston 7-silindro, 160 HP kasama si
Pinakamataas na bilis: 160 km / h
Sa kauna-unahang pagkakataon, nagpasya ang mga pwersang pandagat ng Aleman na gumamit ng mga helikopter sa giyera sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang isang pang-eksperimentong solong-upuang Fl 265 na may dalawang intersecting 12-meter propellers ay batay sa mga barko sa Mediterranean at Baltic. Ang gawain nito ay upang tuklasin ang mga submarino ng kaaway mula sa hangin. Ang mga light helikopter ay maaaring magdala ng maliliit na singil sa lalim o makinang na mga marker, pati na rin magdala ng isang stretcher na may sugat, suspendido mula sa lambanog. Isang kabuuan ng anim na Fl 265 ay nagawa. Noong 1942 pinalitan ito ng Fl 282 "Hummingbird" ng isang bukas na sabungan.
Pinakamalaki: Mi-26
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1977
Timbang sa takeoff: 49650 kg
Engine: dalawang turboshaft na 10,440 hp bawat isa
Pinakamataas na bilis: 295 km / h
Kisame: 6500 m
Habang nagtatrabaho sa Mi-26, pinagsikapan ng taga-disenyo na si Marat Tishchenko na lumikha ng isang helicopter na may kakayahang magdala ng higit sa sarili nitong timbang. Ang Mi-26 ay ang pinakamalaki at pinaka-makapangyarihang produksyon helikoptero sa buong mundo. Ayon sa mga kalkulasyon sa bersyon ng transportasyon ng militar, maaari itong sakyan ng 60 stretchers na may mga sugatan o 80 na kumpleto sa kagamitan na mga paratrooper. Sa pagsasagawa, ang Mi-26 ay kailangang magdala ng hanggang sa 150 katao. Noong Oktubre 1999, isang helikoptero sa isang panlabas na tirador ang nagdala ng isang 25 toneladang bloke ng yelo kasama ang isang 23,000 taong gulang na mammoth na natagpuan sa permafrost ng Siberia.
Pinaka-lihim: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Bansa: USA
Unang paglipad: 1996
Timbang sa takeoff: 4806 kg
Engine: dalawang turboshaft, 1432 hp bawat isa
Pinakamataas na bilis: 324 km / h
Kisame: 4566 m
Halos lahat ng mga elemento ng istruktura ng reconnaissance at welga ng Comanche ay napailalim sa isang solong layunin - upang gawing hindi nakikita at tahimik ang helikopter. Ang mga patag na panlabas na ibabaw ng fuselage, na ginawa gamit ang stealth na teknolohiya, ay bahagyang gawa sa mga pinaghalo na materyales na may mga espesyal na patong na sumisipsip ng radyo. Ang mga missile ay inilalagay sa dalawang nakatagong mga compartment ng gilid sa loob ng fuselage. Ang 20 mm XM301 na kanyon ay binabawi din sa fuselage. Dalawa lamang na mga prototype ng Comanche ang itinayo: nagpasya ang militar na mas madaling magpadala ng mga drone sa reconnaissance, at isara ang programa.
Ang pinaka-napakalaking: Mi-8
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1965
Mga katangian ng pagbabago ng Mi-8T
Timbang sa takeoff: 11100 kg
Engine: dalawang turboshaft, 1500 hp bawat isa
Pinakamataas na bilis: 260 km / h
Kisame: 4500 m
Mula noong Hulyo 1961, higit sa 17,000 Mi-8 helikopter at ang mga pagbabago nito ang nagawa. Ginamit ang makina sa higit sa 50 mga bansa sa buong mundo, kabilang ang USA, China, India, Venezuela, South Africa. Ang helikopter ay ginagamit bilang isang transportasyon, landing, medikal, elektronikong sasakyang pandigma, minelayer, lumilipad na post ng utos. Ang katanyagan ng Mi-8 ay ganap na nabibigyang katwiran. Ang mga modernong pagbabago ng hindi mapagpanggap at maaasahang helikoptero na ito ay nakasisira pa rin ng mga tala. Sa partikular, noong nakaraang taon ang Mi-8 na may mga bagong makina mula sa Motor Sich ay umakyat sa taas na 8100m sa 13 minuto.
Pinaka epektibo: AH-64 Apache
BANSA: USA
UNANG FLIGHT: 1975
Timbang ng takeoff: 6552 kg
Engine: dalawang turboshaft 1695 hp bawat isa
Pinakamataas na bilis: 293 km / h
Kisame: 6400 m
Ang Apache ay ang pangunahing atake ng helikopter ng mga hukbo ng USA, Great Britain, Israel, Japan at iba pang mga bansa. Ito ay isa sa ilang mga rotary-wing na sasakyang panghimpapawid na nangyari upang i-play ang unang biyolin sa totoong mga operasyon ng labanan ngayon. Ito ang AH-64 na gumawa ng unang welga sa Operation Desert Storm. Si Apache ay gampanan ang pangunahing papel sa Digmaang Iraq mula 2003 hanggang 2010. Ang susi sa tagumpay ng AH-64 ay isang kumbinasyon ng maaasahang disenyo, thermal masking, system ng pagsugpo ng ingay (dahil sa dalawang nagpapatatag na mga tornilyo na matatagpuan sa iba't ibang mga anggulo), malakas na kagamitan sa paningin sa gabi at gabay ng target.
Ang pinaka maraming nalalaman: Mi-24
Bansa: USSR
Unang paglipad: 1969
Timbang sa takeoff: 10500 kg
Engine: dalawang turboshaft, bawat isa ay 2800 hp
Pinakamataas na bilis: 340 km / h
Kisame: 4500 m
Ang Mi-24, na bansag na Crocodile, ay naging unang dalubhasa na helicopter ng labanan sa USSR at pangalawa sa buong mundo pagkatapos ng American AH-1 Cobra. Hindi tulad ng two-seater na "Cobra", ang Mi-24 ay sumasalamin sa konsepto ng isang "lumilipad na impanterya na sasakyang labanan": sa gitnang bahagi nito ay may isang kompartamento ng kargamento kung saan maaaring dalhin ang walong katao. Ang "Crocodile" ay maaaring mapunta ang mga tropa at malaya na magbigay sa kanya ng takip ng apoy. Gayunpaman, ang prinsipyo ng "paglipad ng mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya" ay hindi natutupad sa mga inaasahan: sa karamihan ng mga kaso, ang helikoptero ay ginamit bilang isang helikopter ng pag-atake, na kinaladkad ang kargamento ng kargamento na may namatay na timbang.
Ang pinakamatalino: Boeing A160 "Hummingbird"
BANSA: USA
UNANG FLIGHT: 2002
Timbang ng takeoff: 2948 kg
Engine: 572 hp turboshaft
Pinakamataas na bilis: 258 km / h
Kisame: 9150
Ang pinakamahina na link sa isang modernong helikoptero ay ang piloto. Kung wala ito, ang rotorcraft ay maaaring lumipad nang mas mataas, mas malayo, mas mabilis. Ang Kolibri reconnaissance drone ay may kakayahang lumipad sa paligid ng orasan sa taas na higit sa 9000 m. Ang aparato ay hindi kinokontrol mula sa lupa, ngunit malaya na gumagawa ng mga desisyon kasama ang ruta alinsunod sa mga misyon ng labanan. Totoo, sa ngayon ang Boeing A160 ay isang prototype lamang ng isang hinaharap na sasakyang militar.
Pinaka maalamat: Bell UH-1 "Iroquois"
Bansa: USA
Unang paglipad: 1956
Mga katangian ng pagbabago ng UH-1D
Timbang ng takeoff: 4100 kg
Engine: turboshaft 1100 hp
Pinakamataas na bilis: 217 km / h
Kisame: 5910 m
Kinuha ng Iroquois ang unang labanan noong 1962 sa Vietnam, na naging isa sa pinakamaliwanag na simbolo ng giyerang ito. Mula noon, higit sa 16,000 UH-1s (aka "Huey") ng iba't ibang mga pagbabago ang nagawa - ang ilan sa kanila ay nasa serbisyo pa rin ng maraming mga hukbo ng mundo. Bilang karagdagan sa merito sa militar, ipinagmamalaki ng "Iroquois" ang isang kahanga-hangang karera sa pag-arte. Naging entablado ang helikopter sa We Were Soldiers ni Mel Gibson, na pinagbidahan ng action film na Green Berets, lumitaw sa Apocalypse Now, Diamonds Are Forever, at maging sa Star Trek series. Walang pelikulang Vietnam War na kumpleto nang walang magandang Huey.
