TASS (Iniulat ng Severny PKB ang kahandaang ipakita ang isang bersyon ng patrol ship ng proyekto 22160), isang maikling pahayag ang inilathala ng General Director ng Northern Design Bureau (SPKB) na si Andrei Dyachkov, na labis na ikinagulat ng kakanyahan nito.
Maraming mga puntos ang hindi malinaw at nakakagulat dito. Sino ang "customer" na ito? At bakit bigla niyang kakailanganin ang "karagdagang mga barko" ng isa sa mga hindi matagumpay na proyekto sa kasaysayan ng paggawa ng barko ng Russia? At ano ang ibig sabihin ng "restyling" ng Hilagang PKB?
Magsimula tayo sa konsepto ng "restyling".
Ngayon pagsasalin mula sa Russian sa Russian. Kung ang ilang mga "Customer", na nangangailangan ng karagdagang mga barko ng Project 22160, at ilang mga karagdagang (naiiba sa orihinal) na mga misyon ng pagpapamuok ay natutukoy para sa mga barkong ito, kung gayon ang Severnoye PKB ay maaaring baguhin ang kapal ng mga riles ng guwardya at ang pagsasaayos ng kagamitan sa galley para sa mga kinakailangang ito. At sheathe ang upuan ng kapitan sa kulay abong katad.
Sa pangkalahatan, ang terminolohiya ay dapat na maging mas maingat.
Para kay
Sa pangkalahatan, kung tama na naintindihan ng lahat ang pahayag ng pangkalahatang direktor, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mababaw na pagsasaayos ng mga barko ng proyekto 22160.
At dito lumitaw ang tanong: kinakailangan ba ito?
Tungkol sa "Customer". Isa lang at kalahati. Russian Navy at Algerian Navy. Ang Algerian Navy ay kalahati lamang, sapagkat may mga pahayag tungkol sa katotohanan na ang isang kontrata para sa pagtatayo ng mga barko ay nilagdaan. Ngunit walang mga detalye.
Bagaman ang impormasyon na naipuslit sa media ay nagsasabi na sa Russia isang barko lamang ang itatayo para sa Algeria (kung mayroon man), ang tatlo pa ay itatayo nang direkta sa Algeria. At iyon lang, wala nang impormasyon, kabilang ang tungkol sa pagtatayo ng isang barko sa mga shipyards ng Russia.
Malamang na ang "kasunduan" sa Algeria ay walang iba kundi isang taktika sa marketing upang maakit ang mga potensyal na mamimili.
Para sa mga barkong Ruso ng Project 22160, nakatanggap sila ng palayaw na "mga kalapati ng kapayapaan" sa navy. Kaya't pinahahalagahan ng mga mandaragat ang higit sa katamtamang halaga ng pagbabaka ng mga barkong ito.
At narito lamang tamang tanungin ang tanong: saan nagmula ang lahat ng ito? Tulad ng sinabi ng isang cartoon character na Soviet, "ang isang puno ay hindi makikipag-usap sa ganyan."
Syempre, pera ang nasa puso ng lahat. Ayos lang ito Hindi ito normal - kapag walang pera. Ito ay isang napaka-hindi komportable na estado ng parehong kaluluwa at katawan.
Ang Northern PKB ay walang pera at hindi partikular na inaasahan.
At narito na kinakailangan lamang na gumawa ng isang paglalakbay sa kamakailang nakaraan, na maaaring perpektong ilarawan ang kasalukuyang sitwasyon.
Sa pangkalahatan, ano ang gawain ng naturang kumpanya tulad ng Northern Design Bureau? Tama iyan, magtrabaho sa paglikha ng mga barko na pagkatapos ay kailangang itayo. Pagkatapos magkakaroon ng pera, mga parangal at lahat ng iba pa. Kapag walang trabaho - nang naaayon, walang ganoong mangyayari.
Ang merkado ay napaka … walang awa.
Ang kwento ay talagang nagsimula noong 2006. Pagkatapos ang Border Service ng FSB ng Russia ay nag-anunsyo ng isang tender para sa isang bagong patrol ship upang maprotektahan ang mga tubig sa baybayin. Ang nagwagi (tulad ng inaasahan) ay ang Project 22460 Okhotnik, isang "korte" na barko ng Hilagang PKB.
Sa isang pagkakataon, maraming mga opinyon ang ipinahayag sa paksang ito, higit sa lahat ang mga akusasyon ay nakadirekta sa direktor ng SPKB, si Yuri Fedorovich Yarov, isang dating functionary ng partido ng Leningrad na natagpuan ang kanyang sarili sa upuan ng pangkalahatang direktor ng SPKB.
Si Yarov, isang lalaking may talagang nakakainteres na karera, ay maaaring gumamit ng kanyang mga kasanayan sa mga larong hardware. Sa pangkalahatan, hindi ito gaanong mahalaga ngayon, ang pangunahing bagay ay ang proyekto ng 22460 na nanalo ng malambot at nagpunta sa produksyon. At para sa paglikha ng proyekto ng barko, maraming mga taga-disenyo ang iginawad sa State Prize ng Russian Federation.
Pagkatapos, gayunpaman, naging hindi maganda ang barko. Mas tiyak, maaari mong isipin ang mas masahol, ngunit hindi sulit.
Sa simula, may mga parusa, at sa halip na mga German engine mula sa MTU, kinailangan nilang mag-install ng mga Intsik. Ang mga Russian diesel engine, tulad ng naintindihan mo, para sa mga barko ng klase na ito ay hindi umiiral sa likas na katangian. Ang mga Chinese diesel engine ay hindi maibigay ang kinakailangang 30 buhol, sa kasalukuyan ang mga katangian ay katamtaman "hanggang sa 28 buhol sa kalmadong tubig", sa katunayan, ang tamang pigura ay 25-26 na buhol.
Dagdag dito, lumabas na kahit na may kaunting kaguluhan, ang dumarating na mga alon ay bumaha sa barko sa baso ng wheelhouse at seryosong inalog ang patrol boat.
Ang "Pagmamaneho sa kalmadong tubig" na may maximum na bilis ay isang hiwalay na kanta. Sa mga katangian ng barko ay nakasaad na "ang barko ay maaaring maghatid sa isang estado ng dagat na 6 na puntos, habang malayang nagmamaniobra."
Sa katunayan, ang 630-toneladang bangka, na may kaguluhan, ay nag-bounce tulad ng isang bola sa ibabaw ng alon. Paano ang tungkol sa "libreng maneuvering" - mahirap sabihin, huwag nating hipuin ang paksang ito.
Ngunit maaari itong idagdag na sa kabila ng katotohanang ang kagamitan ng barko ay nagsasama ng isang helikoptero na may timbang na hanggang 12 tonelada (Ka-226 o Ansat) at 4 na mga drone, kung saan ibinigay ang isang teleskopiko na teleskopiko hangar, ang paggamit ng mga pamamaraang ito ay posible lamang sa kalmadong panahon, dahil sa kaunting kaguluhan sa dagat, na pinarami ng kawalang-tatag ng isang maliit na bangka, ibinubukod lamang ang normal na paglapag at pag-landing sa deck ng patrol boat.
Samakatuwid, ang helikoptero ay ang pinaka bihirang panauhin sa mga barko ng Project 22460.
At hindi nakakagulat na ang Serbisyo ng Border ng FSB ng Russian Federation ay binawasan nang malaki ang serye ng mga barko, matapos ang pagbuo ng huling, "Rasul Gamzatov", na magiging ika-labing apat na magkakasunod, ang pagtatayo ng mga barko ng ang proyekto 22460 ay hindi magpapatuloy.
Kaya sa 30 orihinal na pinaplano na mga barko, nagpasya ang serbisyo sa hangganan na limitahan ang sarili sa 14.
Iniwan ni Yarov ang pinuno ng pangkalahatang director ng SPKB noong 2007 at nagsimula ang mga mahirap na oras para sa bureau. Ang paglahok sa malambot para sa isang hangganan na barko ng unang ranggo ng karagatan (na agad na iniisip ang tungkol sa Pacific Fleet) SPKB talo na nawala. At sa katunayan, ang bayani ng aming kwento, ang proyekto na barkong 22160, ay wala sa trabaho. At may dapat gawin tungkol dito.
Sa totoo lang, mayroon lamang isang paraan palabas - sa pamamagitan ng kawit o ng baluktot upang itulak ang corvette ng Russian Navy.
Ang pagkakataon, mas tiyak, ang pagkakataon ng mga pangyayari, ay tumulong. Noong 2013, nang hindi pa natin nasisira ang relasyon sa buong mundo, ang Commander-in-Chief ng Navy, si Admiral Viktor Chirkov, ay bumisita sa Estados Unidos, kung saan siya ay tinanggap ng kanyang kasamahan noon, Commander-in-Chief ng ang US Navy, Admiral Greenert. Si Grinert ang nagpakilala kay Chirkov sa tinaguriang mga littoral ship.
Pagkatapos ang ideya ng modular warships na may mga ipinagpapalit na sandata sa mga lalagyan ay mukhang kahanga-hanga. At si Chirkov ay humanga sa "Kalayaan".
Ngayon alam natin na ang mga littoral ship ng US Navy ay masakit pa rin sa ulo. Sa halagang $ 500 milyon, ang mga barko ay nagdadala ng deretsahang mahina na sandata mula sa isang 57-mm na kanyon, isang maikling-saklaw na RAM SAM system at isang helikopter. Para sa isang patrol ship na 3000 tonelada, hindi ito sapat. At ang mga module ng lalagyan ay nasa yugto pa rin ng pag-debug. Bagaman, syempre, walang nagkansela sa kapasidad ng pag-aangat na 700 tonelada at ang bilis ng 45 buhol, at ito ang malalakas na bahagi ng proyekto.
Ngunit nagustuhan ni Chirkov ang "Kalayaan". At ang admiral ay naging isang tagasuporta ng modularity, at dahil ang mga kinatawan ng SPKB ay nangako ng eksaktong modularity sa proyekto na 22160, nagsimulang itaguyod ng pinuno ng pinuno ang proyektong ito para sa pagpasok sa Navy.
Totoo, hindi katulad ng mga Amerikanong tagadisenyo, ang SPKB ay hindi nangako ng bilis ng 45 buhol. Maximum 30. Ngunit ang modularity at ang posibilidad ng paglalagay ng mga lalagyan na may mga cruise missile na "Caliber" o mga anti-ship missile na "Uranus" ay lubos.
At sa huli naka-out na ang malambot para sa mga corvettes para sa proteksyon ng lugar ng tubig ay nakansela ni Chirkov na pabor sa Project 22160, at kaagad na inorder ng fleet ang anim na naturang mga barko.
Sa pangkalahatan, itinulak nila ang mga barko sa fleet. Para saan? Kung titingnan mo ang parehong lugar kung saan nagsusulat sila tungkol sa mga katangian, kung gayon para sa "pagsasagawa ng serbisyo sa patrolya para sa proteksyon ng mga teritoryal na tubig, nagpapatrolya ng 200-milyang economic zone sa bukas at saradong dagat, pinipigilan ang mga aktibidad sa smuggling at pirata, paghahanap at na nagbibigay ng tulong sa mga biktima ng sakuna sa dagat sa panahon ng kapayapaan, at sa militar para sa proteksyon ng mga barko at sasakyang pandagat sa paglipat ng dagat, pati na rin ang mga base ng dagat at mga lugar ng tubig upang bigyan ng babala ang tungkol sa pag-atake ng iba't ibang mga puwersa at paraan ng kalaban."
Iyon ay, ano, sa teorya, ang dapat gawin ng mga patrol ship ng Border Guard Service. Kung bakit kailangan ng Navy ng gayong kaligayahan ay medyo hindi malinaw.
Ngunit ito ay isang katotohanan: ang barko, na kung saan ang Coast Guard ng Border Guard Service ay hindi itinayo para sa sarili nitong mga layunin, napunta sa Russian Navy para sa humigit-kumulang sa parehong mga layunin. Lohikal na ang barko ay nilikha para dito, at magiging mahirap na gumamit ng isang patrol ship, halimbawa, sa papel na ginagampanan ng isang minesweeper. Ngunit bakit siya nasa fleet - napakahirap sabihin pa rin.
Nagsimula kaagad ang mga paghihirap. Hindi posible na pigain ang ipinangakong bilis ng 30 knot kahit sa "Vasily Bykov", na mayroong mga engine mula sa MAN. Ano ang magiging natitirang mga barko na lalagyan ng mga makina ng halaman ng Kolomna, kailangan pa nating malaman.
Ngunit kung sa ilalim ng mga makina mula sa MAN na "Bulls" ay gumawa ng 27 buhol, kung gaano karaming makakasama ang 10D49 ng Kolomna diesel locomotive plant - hindi ko sasabihin na sabihin. Ang 10D49 ay isang 16-silindro na bersyon ng napaka-pangkaraniwang 5D49 diesel locomotive na may output na 5200 hp.
Para sa sanggunian: Ang "Ivan Gren", nilagyan ng dalawang tulad na mga diesel engine na may isang pag-aalis ng 5,000 tonelada, ay gumagawa ng maximum na 18 na buhol.
Maaaring ipalagay na ang maximum na bilis ng mga barko ng Project 22160 sa ilalim ng Kolomna diesel engine ay mula 22 hanggang 24 na buhol.
Ang sandata ng mga barko ng proyekto 22160 ay hindi gaanong naiiba mula sa sandata ng mga bangka ng patrolya ng hangganan. Ang pangunahing caliber ay ang 76-mm na awtomatikong unibersal na baril AK-176MA. Isa Dalawang anti-sabotage machine gun na "Kord" 12, 7-mm, dalawang awtomatikong launcher ng granada. Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang pag-install na 3M47 "Gibka" at walong MANPADS "Igla" o "Verba".
Mayroong isang lugar para sa landing ng helicopter, ngunit walang helicopter sa permanenteng hanay. Maaari itong mapunta at magamit, ngunit hindi tuloy-tuloy, dahil ang isang slip ay nilagyan ng puli para sa pagtanggap ng isang assault landing boat ng proyekto 02800.
Totoo, maaari itong ibababa at makuha lamang kapag ang kaguluhan ay hindi hihigit sa dalawang puntos. Hindi rin magagamit ang helikopter kapag ang dagat ay higit sa 3 puntos.
Sa pangkalahatan, mas malaki kaysa sa proyekto 22460, ngunit ang parehong banayad na kababalaghan.
At paano ang tungkol sa "Calibers"?
At sa "Caliber" lahat ay malungkot. Ang pagtatangka ay ginawa nang "Vasily Bykov" sa pamamagitan ng panloob na mga channel na tumawid mula sa Baltic hanggang sa White Sea, kung saan magaganap ang pagpapaputok ng "Caliber".
Ang maliit na mga misilong barko na Zeleny Dol (proyekto 21631 Buyan-M) at Odintsovo (proyekto 22800 Karakurt), na pinagsama kasama ni Bykov, ay matagumpay na pinutok ng Caliber sa parehong mga target sa ibabaw at lupa.
Ang "Vasily Bykov" ay hindi maaaring kunan ng larawan.
Ito ay naging (bakit ngayon lamang?) Ang paglulunsad ng isang cruise missile mula sa isang lalagyan sa likod ay mapanganib, dahil maaari itong humantong sa isang aksidente dahil sa ang katunayan na ang katawan ng barko ay masyadong makitid sa puwit, kung saan ang lalagyan na may mga missile dapat sana. Nagpasiya kaming huwag ipagsapalaran ito.
Matapos itong maging malinaw na ang "Vasily Bykov" na konstruksyon ay hindi maaaring maglunsad ng mga misil mula sa lalagyan sa likuran, mayroong pag-uusap na ang "Caliber" sa "Bykov" ay maaaring mailagay sa isang patayong launcher na 3S14 para sa walong mga cell, na maaaring itinulak sa pagitan ng AK turret -176 at superstructure.
Bakit ang tanong ng siglo. May mga barko na orihinal na idinisenyo upang mapaunlakan at ilunsad ang mga cruise missile mula sa kanila. Parehong "Buyans" at "Karakurt" ay malinaw na mas maaasahang mga carrier ng "Caliber" kaysa sa karaniwang patrol patrol, na na-convert para sa hangaring ito.
Mayroong isang opinyon (mula sa mga may kaalamang matalinong tao) na mas kapaki-pakinabang ang pagbuo ng mga dalubhasang barko, na pinapataas ang bilang ng mga de-kalidad na carrier ng "Caliber", kaysa hilahin ang isang kuwago sa isang mundo, sinusubukang idikit ang "mga caliber" saanman posible.
Hindi palaging (lalo na sa ating bansa) ang dami ay kinakailangang kalidad. Pagkatapos ng lahat, mayroon kaming parehong mga barko at submarino na magdadala ng "Caliber". Karaniwang kagamitan para dito.
Tulad ng para sa mga barko ng Project 22160, ang pagbabago para sa isang bagay na lumalagpas sa patrol ship ay malamang na hindi maging sanhi ng isang pandaigdigang pagpapabuti sa mga katangian ng isang hindi matagumpay na barko. Ang muling pag-istilo ay hindi kung ano ang talagang kailangan mo.
Mayroong isang pagtatangka upang mai-install ang patayong pag-install ng 3S90M anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng "Shtil-1" para sa 12 missile sa lugar kung saan nais nilang itulak ang 3S14. Tila napabuti nito ang pagtatanggol sa hangin ng barko at papayagan itong magsagawa ng mas malawak na mga gawain. Gayunpaman, naka-posible na mag-ayos, ngunit kung paano at kung ano ang gagabay sa mga missile ay hindi malinaw.
Ang katotohanan ay ang "Positive-MK", na binuo para sa maliliit na barko na may kaukulang gawain, ay medyo mahina para sa pagtatrabaho kasama ang isang "fat" complex na "Shtil-1", na pangkalahatang binuo batay sa "Buk- M1 "para sa mga barko na klase ng frigate destroyer.
At ang Shtil-1 ay lantaran na masyadong mabigat para sa isang barko ng klase na ito.
At ang resulta ay isang "wala" na barko. "Kalapati ng kapayapaan". Tulad ng maraming mga "dalubhasa" mula sa mga pang-dagat na gawain na nagsimulang ipaliwanag, sa mga tuntunin ng mga katangian, ang mga patrol ship ng Project 22160 ay malapit sa mga offshore patrol ship (OPV), na bahagi ng maraming mga fleet ng mundo.
Iyon ay, ang lahat ay tama, ang buong mundo ay nagtatayo ng tulad squalor, na nangangahulugang kailangan din natin ito.
Narito lamang ang mga ginoong "dalubhasa" sa ilang kadahilanan na huwag tukuyin kung sino ang nagtatayo ng mga naturang barko bilang OPV, at para kanino. At dito ang lahat ay napaka-kaalaman. Ang mga nasabing barko ay itinatayo ng France, Germany, South Korea at maging ang Romania. Pangunahin para sa mga hindi maaaring itayo ang kanilang sarili. Senegal, Thailand, Pakistan at iba pa.
Iyon ay, ang OPV (Offshore Patrol Vessel) ay pangunahing itinayo para sa mga walang kakayahan (pang-industriya o pampinansyal) na bumuo ng normal na mga barkong pandigma. Ang tagapagbantay ng isang pulubi, kung nais mo.
At ang barkong ito ng proyekto 22160 na si Severnoye PKB ay nais na gumawa ng isang "kendi" sa tulong ng idineklarang pag-aayos. Gayunpaman, lahat tayo ay lubos na nakakaalam kung ano ang hindi gawa mula sa kendi. Kaya mula sa proyekto 22160 isang normal na welga barko ay hindi lalabas.
Upang makalabas ang isang bagay na kapaki-pakinabang at matino, ang barko ay dapat na gawing mas mahaba, mas malawak at mas malalim. Upang ang parehong "Calibers", na nagsisimula, ay hindi ipagsapalaran na putulin ang kanilang mga pakpak o basagin ang mga lalagyan na ilunsad. Sa gayon, o upang mailagay lamang ang normal na mga sandata ng welga.
Ngunit paumanhin, mayroon na kaming mga nasabing barko!
"Admiral Gorshkov" - mabuti, saan ito mas mahusay? Nasa serbisyo na, nasa ilalim pa ng konstruksyon. At hindi nangangailangan ng pagtatapos ng mga touch tulad ng "kuwago sa mundo".
Malinaw na ang bawat isa ay nais na mabuhay. At ang mga empleyado ng Hilagang PKB ay walang kataliwasan. Ngunit patawarin mo ako, marahil ay dapat tayong magtapos sa mga undercover na laro at gawin kung ano ang kinakailangan ngayon at bukas? Iyon ay, ang paglikha ng talagang kinakailangang mga barko para sa armada ng Russia? At hindi sinusubukan na ibenta kung ano ang nasa ilalim ng kunwari ng kung ano ang kinakailangan?
Ang pag-aayos sa mundo ng automotiko ay ang paghihirap ng modelo. Ito ay kapag hindi na nila ito kinuha, ngunit kinakailangan na ibenta ang natitirang reserba. Ngunit gumagana ito sa mga kotse. Sa mga pandigma, ang mga bagay ay medyo kakaiba.
Dapat isipin ng Northern Design Bureau ang tungkol sa hinaharap ng negosyo. Kung magpapatuloy silang magtrabaho doon, tulad ng sa Vietnamese PS-500 corvette, tulad ng sa mga barko ng mga proyekto 22460 at 22160, sa lalong madaling panahon ang Russia ay magkakaroon ulit ng isang bangkarote.
Hindi namin kailangan ng pag-aayos para sa "mga kalapati ng kapayapaan". Kailangan namin ng normal at pagganap na mga barko. Hindi kinakailangan na itulak ang "Caliber" sa mga istasyon ng sunog, hindi sila magiging mga barkong pandigma mula dito. Ang mundo ay nagbago, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa at tanggapin ito.
