Ngayon, ang kalapati ay isang kilalang simbolo ng kapayapaan. Gayunpaman, ang ibon, na unang napaamo ng tao higit sa limang libong taon na ang nakalilipas, ay kailangang makilahok sa mga hidwaan ng militar. Sa loob ng maraming taon, ang sangkatauhan ay gumamit ng mga posibilidad ng mail pigeon: sa panahon ng mga giyera, ginampanan ng mga feathered assistants ang mga messenger. Sa kabila ng pag-unlad ng teknolohiya at ang mabilis na mga hakbang ng pag-unlad ng teknolohikal, ang bono ng kalapati ay malawakang ginamit noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang trabaho ay natagpuan para sa mga kalapati sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bagaman sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, ang mga ibon ay ginamit sa mas maliit na dami.
Bakit ang kalapati ay naging perpektong messenger?
Ang mail ng pigeon ay tila sa amin ay isang uri ng relic ng nakaraan, kahit na ang paggamit ng mga pigeons ng carrier ay nagpatuloy sa simula ng ika-20 siglo. Sa mga pamantayan ng kasaysayan ng tao, ito ay napakahusay. Kasama sa mail ng pigeon ang paghahatid ng mga nakasulat na mensahe gamit ang mga pigeons ng carrier at ginamit sa iba't ibang mga bansa sa buong mundo. Ngayon ito ang pinakalumang anyo ng air mail na ginamit ng mga tao. Ngunit bakit ang aming malalayong mga ninuno ay pumili ng isang kalapati upang magpadala ng sulat?
Ang lahat ay tungkol sa kamangha-manghang mga posibilidad ng mga kalapati na naging kilala ng tao. Ang mga pagkakataong ito ay binubuo ng kakayahang umuwi, na nag-o-overtake ng hanggang sa 1000 kilometro o higit pa. Ang kakayahang ito ay natuklasan sa mga sinaunang panahon: ang mga sinaunang Greek, Roman, Egypt at Persia ay may alam tungkol dito. Ang mga makasaysayang nakasulat na mapagkukunan na bumaba sa amin ay nagpatotoo na kalaunan ang mga Gaul at ang mga sinaunang Aleman ay gumagamit din ng mga ibon. Sa parehong oras, kahit na ang paggamit ng mga kalapati ay iba-iba: ang mga pigeons ng carrier ay ginamit hindi lamang para sa paghahatid ng sulat sa militar, kundi pati na rin para sa mga layuning pang-komersyo. Pinaniniwalaan na bago ang pag-imbento ng telegrapo noong 1832, ang pigeon mail ay napakapopular at laganap sa mga broker at financier na nagtatrabaho sa merkado ng seguridad.
Ang natatanging kakayahan ng kalapati upang makahanap ng daan pauwi ay patuloy na napabuti at pinalakas ng tao sa pamamagitan ng pagpili ng mga ibon, tawiran, pagpili at pagsasanay. Ang pinakamahusay na mga pigeons ng carrier ay hindi lamang makahanap ng daan pauwi sa isang libong kilometro ang layo, ngunit gawin din ito pagkatapos ng mahabang pagkawala, kung minsan makalipas ang maraming taon. Sa parehong oras, ang bentahe ng pamamaraang ito ng komunikasyon ay ang mataas na bilis ng paglipad ng mga ibon - 100 km / h at mas mataas, at ang maximum na bilis ng paglipad ng isang kalapati ay maaaring umabot sa 185 km / h.
Nakakagulat na kahit ngayon ang mga siyentipiko ay hindi ganap na maipaliwanag ang kakayahan ng mga kalapati na makahanap ng kanilang daan patungo sa isang pugad o tahanan ng libu-libong mga kilometro ang layo, upang tumpak na matukoy ang direksyon ng paglipad at hanapin ang nais na bahay mula sa libu-libo pang iba. Kilala ang mga pigeon na may masigasig na paningin. Sa parehong oras, tulad ng mga tao at primata, ang kalapati ay magagawang makilala ang mga kulay ng bahaghari, isang bonus dito ang ibon ay nakakakita ng mga ultraviolet ray. Sinubukan ng mga Amerikano na gamitin ang tampok na ito upang maghanap ng mga biktima sa dagat. Ipinakita ng mga eksperimento noong 1980 na ang mga ibon ay mahusay sa paghahanap ng mga orange life jackets. Bilang karagdagan sa matalim na paningin, ang mga kalapati ay may isang mahusay na memorya, naaalala ang ruta. Gayundin, naniniwala ang ilang siyentipiko na ang mga ibong ito ay nakakakita ng mga magnetic field at nagna-navigate sa araw, na makakatulong din sa kanilang makahanap ng daan pauwi. Ang sistema ng magnetikong receptor ay isa sa mga aparato sa pag-navigate ng kalapati, ang mekanismong ito ay matatagpuan sa base ng kanilang tuka.
Mga kalapati sa World War I
Talagang napakalaking, sistematiko at may likas na organisasyong militar ng proseso, nagsimulang gamitin ang mga kalapati halos saanman sa Europa pagkatapos ng Franco-Prussian War noong 1870-1871. Noon na ang koneksyon ng militar at kalapati ay pumasok sa kanyang kapanahunan. Ang mga "signalmen" ng mga pigeon ay mahusay na nagpakita ng kanilang sarili sa panahon ng pagkubkob sa Paris, na naghahatid hindi lamang ng opisyal, kundi pati na rin ng pribadong sulat sa lungsod. Naging pangunahing paraan sila ng paghahatid ng mail sa kinubkob na lungsod.
Matapos ang pagtatapos ng Digmaang Franco-Prussian, nagsimulang kumalat ang komunikasyon ng kalapati-kalapati sa buong Europa. Sa pagsisimula ng giyera ng Rusya-Turko noong 1877-1878, lumitaw ang dalawang bagong specialty sa militar ng imperyo ng Russia sa mga tropa ng inhinyeriya: komunikasyon sa aeronautics at pigeon. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, mayroong mga yunit ng mail ng pigeon ng militar sa maraming mga hukbo sa Europa. Ang mga dovecote ng militar ay na-deploy sa mga mahahalagang lungsod at kuta. Kahit na ang pagpapakilos ng mga ibon mula sa mga pribadong lipunan at samahan sa oras ng giyera ay naisip.
Ang samahan ng mga komunikasyon ng kalapati sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig sa lahat ng mga hukbo ng mundo ay halos pareho. Ang batayan para sa samahan ng komunikasyon ng kalapati ng militar ay isang nakatigil o mobile (patlang) istasyon ng kalapati, na maaaring mailagay sa isang espesyal na gamit na cart o kotse. Sa average, ang saklaw ng pagpapatakbo ng naturang mga nakatigil na istasyon ng kalapati ay 300-500 km, ang mga mobile na istasyon ay pinapatakbo sa isang mas maikling saklaw - 50-150 km. Sinubukan ng mga nag-aaway na bansa na ilagay ang mga nakatigil na dovecote ng militar sa isang lugar na nakikita mula sa taas ng paglipad ng kalapati.
Ang komunikasyon ng kalapati ng mga taong iyon ay may mga sumusunod na "pantaktika at panteknikal na katangian": ang average na bilis ng paghahatid ng mensahe ay hanggang sa 70 km / h, ang taas ng paglipad ng mga ibon ay halos 300 metro. Ang paghahanda ng carrier pigeon ay tumagal ng halos 2-3 taon. Sa parehong oras, apat na pangunahing mga lahi ang ginamit upang ayusin ang mga serbisyo sa koreo: ang Flanders (o Brussels), Antwerp, Luttich pigeons at ang quarry ng Ingles. Ang mga Pigeons ay maaaring lumipad ng hanggang sa 1000 kilometro, ngunit ang ibon ay malayang maaaring masakop ang gayong distansya hindi mas maaga sa tatlong taong gulang. Sa isang buong habang-buhay ng mga carrier pigeons hanggang sa 25 taon, ang kanilang serbisyo militar ay umabot ng 15 taon.
Ang mga pigeons ay nagdadala ng mga espesyal na bluegrams (mga text message sa isang labis na nabawasan na format). Ang mga mensaheng ito ay inilagay sa isang espesyal na metal tube (port-dispatch), ang tubo ay karaniwang nakakabit sa binti ng kalapati. Kadalasan, ang mga pagpapadala ay nakasulat sa maliliit na piraso ng manipis na papel (haba 16.5 cm, lapad 6.5 cm). Sa mga istasyon ng kalapati ng Rusya, ang mga pagpapadala ay pinagsama sa isang tubo, na maaaring ilagay sa isang piraso ng isang kalapati o balahibo ng gansa, pagkatapos na ang piraso ay tinahi sa magkabilang dulo at itinali sa isa o dalawang mga balahibo ng buntot ng isang kalapati. Upang matiyak ang garantisadong paghahatid ng mensahe, tatlong mga kalapati ang karaniwang ipinadala nang sabay-sabay. Ito ay makatuwiran isinasaalang-alang na 10-30% ng mga feathered postmen ay hindi maabot ang target para sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa teritoryo kung saan nagaganap ang mga laban, maaari silang maging biktima ng mga laban, bilang karagdagan dito, ang mga kalapati ay may likas na kalaban - mga ibong biktima. Kahit na sa panahon ng pagkubkob sa Paris, sinubukan ng mga Aleman na gumamit ng mga espesyal na sanay na lawin upang maharang ang mga pigeon ng carrier.
Ang mga pigeon ay ginamit nang maramihan sa World War I at sa iba`t ibang mga sitwasyon: pinadalhan sila ng mga mensahe mula sa mga eroplano na umakyat sa kalangitan at mula sa mga unang tanke na pumasok sa battlefield. Sa pagtatapos ng giyera, ang mga hukbo ng mga kakampi ng Imperyo ng Rusya (Great Britain, France at Estados Unidos) ay umabot sa 400 libong carrier pigeons, at ang hukbong Aleman ay may humigit-kumulang na 150 libong mga bihasang ibon. Kapansin-pansin na ang Pransya at British ay nagpakilos sa panahon ng giyera tungkol sa 65 libong mga kalapati mula sa mga pribadong may-ari.
Kasabay nito, ang Unang Digmaang Pandaigdig ay naging isang uri ng swan song para sa mga kalapati, ito ay tulad ng isang ibonAng pagbuo ng wired at lalo na ang komunikasyon sa radyo, ang pagtaas ng pagkalat ng mga pamamaraang ito ng komunikasyon sa mga gawain sa militar ay humalili sa komunikasyon ng kalapati. Sa kabila nito, maraming mga paungol na bansa ang pinahahalagahan ang kontribusyon at mga katangian ng mga kalapati. Kahit na sa mga taon ng giyera sa Brussels, isang monumento ang ipinakita sa mga sundalong may kalapati na namatay sa panahon ng giyera.
Mga kalapati sa World War II
Sa kabila ng malawakang pag-unlad ng teknolohiya at ang pagkalat ng mga komunikasyon sa radyo, ginamit ang mga kalapati bilang mga ibon sa komunikasyon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroong mga halimbawa ng paggamit ng mga ibon ng mga fighters ng paglaban sa Europa, pati na rin ng mga partisano at mga underaway na manlalaban sa USSR. Sa mga taon ng giyera, ang British Intelligence Agency ay nagsagawa ng isang malakihang operasyon na "Columba" sa pagbagsak ng mga cages na may espesyal na sinanay na mga kalapati sa nasasakop na teritoryo ng Europa at umapela sa lokal na populasyon na magbahagi ng impormasyon sa intelihensiya.
Kapansin-pansin na kapwa ang utos ng Sobyet at Aleman sa panahon ng giyera ay gumawa ng masigasig na mga hakbang na naglalayong gawin ang sitwasyon sa mga pigeons ng carrier sa teatro ng mga operasyon sa ilalim ng mahigpit na kontrol. Halimbawa, nang lumapit ang mga Aleman sa Moscow noong taglagas ng 1941, pumirma ang utos ng militar ng lungsod ng isang utos na ibigay ang mga ibon sa kagawaran ng pulisya. Ito ay pinlano na pigilan ang paggamit ng channel ng komunikasyon na ito ng mga elemento na hindi kinakagusto ng kapangyarihan ng Soviet. Ang mga Nazi sa nasasakop na mga teritoryo ay kumilos sa parehong ugat, isinasaalang-alang ang mga pigeons ng carrier na isang iligal na paraan ng komunikasyon. Ang lahat ng mga kalapati ay napapailalim sa pag-agaw mula sa populasyon at kasunod na pagkawasak, pinarusahan sila ng mga Nazi ng kamatayan dahil sa pagtatago ng mga ibon.
Sa Red Army, ang mga kalapati para sa komunikasyon ay ginamit nang limitado, pangunahin sa mga interes ng mga kagawaran ng pagsisiyasat ng mga hukbo. Halimbawa, sa simula ng tag-init ng 1942, isang istasyon ng kalapati ang na-deploy sa zone ng pagpapatakbo ng Kalinin Front. Ang istasyon ay inilipat sa 5th Infantry Division, kung saan ginamit ito upang magbigay ng komunikasyon sa mga divisional at military reconnaissance group na nagpapatakbo sa likuran ng mga tropang Aleman. Ang isang istasyon ng kalapati ay na-install sa lokasyon ng isang kumpanya ng pagsisiyasat tungkol sa tatlong kilometro mula sa harap. Sa loob ng isang buwan na trabaho, binago niya ang kanyang lokasyon ng apat na beses, na hindi makagambala sa gawain ng mga feathered messenger. Sa parehong oras, ipinapakita ng data ng istatistika na ang pagkalugi ng mga pigeons ng carrier sa Great Patriotic War ay makabuluhan. Sa bawat dalawang buwan ng giyera, hanggang sa 30 porsyento ng mga bihasang kalapati ang namatay mula sa mga fragment ng shell at mine.
Sa Great Britain, ang mga kalapati ay ginamit para sa mga hangaring militar na napakalaking. Ito ay dahil sa detalye ng armadong pwersa ng bansa. Ang mga ibon ay ginamit ng Royal Navy, KVAC, at ng Intelligence Service. Sa fleet, ang mga carrier pigeons ay dinala sa mga barko at submarino, na umaasa sa kanilang kakayahang maghatid ng impormasyon na may mga coordinate sa baybayin sakaling may sakuna, na hindi magiging labis kapag nag-oorganisa ng mga operasyon sa pagliligtas. Sa kabuuan, sa mga taon ng giyera sa Great Britain ay may hanggang sa 250 libong mga pigeons ng carrier, na inilagay sa ilalim ng mga bisig, kalahati sa mga ito ay napakilos mula sa mga pribadong may-ari.
Ang mga homing pigeons ay malawakang ginamit sa Royal Air Force. Dalawang kalapati sa mga espesyal na basket na hindi tinatagusan ng tubig ay maaaring isakay sa isang bomba o reconnaissance na sasakyang panghimpapawid na lumipad sa mga teritoryong sinakop ng mga Aleman. Sa kaganapan ng kagipitan at ang kawalan ng kakayahang gumamit ng mga komunikasyon sa radyo, ang mga kalapati ay dapat na maghatid ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng isang emergency landing o splashdown, ang lokasyon ay naitala sa isang espesyal na form at inilagay sa isang lalagyan sa binti ng ibon.
Ang ilang mga ibon ay may mga pangalan. Halimbawa, ang kalapati na "Royal Blue", na noong Oktubre 10, 1940 ay lumipad ng 120 milya sa 4 na oras 10 minuto. Ang kalapati na ito ang unang naihatid ng isang mensahe mula sa isang pabagsak na eroplano ng British na gumawa ng isang emergency landing sa Holland na sinakop ng Nazi. Para sa paghahatid ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga tauhan noong Marso 1945, ang ibon ay iginawad sa Deakin Medal. Matapos ang giyera, kinakalkula ng RAF na humigit-kumulang isa sa pitong mga tauhan ng British na binaril sa ibabaw ng dagat na inutang ang kanilang buhay sa mga mensahe na naihatid ng mga pigeons ng carrier.
