Tulad ng naunang inihayag, noong Abril 23, dalawang bagong frigates ng Project 22350, na pinangalanang Admiral Amelko at Admiral Chichagov, ay inilatag, pati na rin ang dalawang bagong barko, tulad ng ipinangako, ng Project 11711, na pinangalanang Vladimir Andreev at Vasily Trushin."
At noon ay nagulat ang lahat: ang Navy at USC ay nagtaka ng sorpresa sa marangal na publiko.
Iba pang mga landing ship. Ano ang inilatag noong Abril 23, 2019?
Naaalala ng lahat ang epiko sa proyekto na 11711 malaking landing craft - isang talaang pangmatagalang konstruksyon, at isang talaang hindi lamang sa mga tuntunin ng oras, itinayo ito sa loob ng 14 na taon, kundi pati na rin kung gaano kasimple ang barko ay naging "masyadong matigas para sa aming shipyard "sa huli. Ano lamang ang huling pagbabago ng barko, "tumanggi" na mag-demagnetize matapos ang pagtatapos ng konstruksyon! At ang fleet, na binago ang TTZ ng tatlong beses para sa isang isinasagawang barko, "nakikilala ang sarili" dito nang mas kaunti.
Sa huli, nakumpleto pa rin ang barko. Labis na hindi matagumpay - mula sa mga conteng ng katawan ng barko na dinisenyo na may mga pagkakamali, hanggang sa mismong konsepto, ang barko ay at nananatiling bagay ng karapat-dapat na pagpuna. Gayunpaman, tulad ng naipahiwatig na, ang pagtula ng naturang mga barko ay magiging isang ganap na plus para sa Navy, dahil lamang sa gaano ito kadiri, at ang mga nasabing barko ay mas mahusay kaysa wala. Ang mga malalaking landing ship na domestic ay seryosong naubos, habang ang mga barko ng proyekto na 775 ay itinayo sa Poland sa mahabang panahon, at dahil dito may mga paghihirap sa kanilang pag-aayos, kinakailangan ng pag-update, kaya't ang balita tungkol sa paglalagay ng isang mag-asawa ng mga barko ng proyekto 11711 ay positibong natanggap ng halos lahat ng mga nagmamasid.
Gayunpaman, sa seremonya mismo, lumabas na ang mga barkong inilalagay ay may napakakaiba sa proyekto na 11711 na alam natin. Tinitingnan namin ang larawan.
Ito ang nangungunang barko ng Project 11711 Ivan Gren.
Ito ang kanyang mortgage board na may isang silweta.
At ngayon tinitingnan namin ang imahe ng mga barkong inilalagay. Ito ay isang ganap na naiibang proyekto sa katunayan! Sa halip na dalawang superstruktur - isa, ang flight deck ay pinalawak upang mapaunlakan ang mga sabay na flight ng dalawang mga helikopter.
At ang silweta.
Bukod dito, sinabi ng pinuno ng USC A. Rakhmanov na ang paglipat ng mga barko ay magkakaiba - 7-8 libong tonelada.
Ang mga naka-mortgage na barko ay may maliit na pagkakapareho sa "orihinal" 11711. Nakakagulat, para sa iba`t ibang mga barko, walang ibang code ng proyekto ang ginamit - nararapat sa kanila.
Gayunpaman, ang proyekto ay nagtataas ng mga katanungan. Malinaw na ipinakita ng pigura na pinanatili ng barko ang bow gate para sa pag-aalis ng kagamitan na "at point-blank", sa baybayin. Ngunit para sa isang barkong may ganoong pag-aalis, ang ideya ng paglapit sa baybayin ay tila labis na nagdududa. Para sa kanya, magiging mas lohikal na ibababa ang kagamitan na nakalutang sa pamamagitan ng aft gate at ipadala ito sa baybayin nang mag-isa. Sa totoo lang, ang mga pagkalugi sa pamamaraang ito ng landing ay mas mababa para sa parehong puwersa ng landing at mga barko. Ang nag-iisang problema ay ang Marine Corps ay walang isang karapat-dapat na armored na sasakyan, ngunit sa lalong madaling isang barko ay ginawa mula sa kung saan posible na isagawa ang isang ganap na over-the-horizon landing, sulit na gumastos ng pera sa isang kotse - lalo na't maaari itong magamit sa maginoo na malalaking mga landing ship, at para sa parehong paglabas sa labas ng abot-tanaw.
Ang gate ay isang node ng problema. Ang mga barko na nilagyan ng mga ito ay may panganib na patumbahin ang gate ng isang alon kapag pumutok, at ang mga naturang kaso ay nasa mga fleet. Bilang pag-iingat, ang BDK ay gumagamit ng "strapping" ng mga pintuang-daan sa posisyon ng transportasyon, na sa parehong oras ay nagpapabagal at kumplikado sa kanilang paggamit, pati na rin ang paghawak ng barko, sa isang anggulo ng alon, na binabawasan ang bilis sa mga tawiran sa ilang mga kaso. Malinaw na ang mga bagong barko ay magmamana ng problemang ito. Natuwiran ba ito? Mas malamang na hindi kaysa sa oo.
Isa sa mga uri ng slamming ay nasa ibaba. Ang epekto sa alon ay maaaring sirain ang bow. Mayroon ding isang "paparating" na epekto ng alon, sa tangkay (sa ilong)
Matatandaan mo rito ang mga Amerikano na nalutas ang isyu sa mga pintuang nasa landing ng tank na "Newports" sa pamamagitan ng pag-abandona sa gate na pabor sa pinaka-kumplikadong natitiklop na tulay - at hindi ito nagawa tulad nito.
TDK-class na "Newport"
Ang pangalawang "mahinang punto" ay ang posibilidad ng paglapit ng barko sa pampang. Ang Physics ay hindi maaaring lokohin, at 7000 toneladang pag-aalis para sa isang barko na may sukat na maihahalintulad sa malaking landing craft ng proyekto 11711 ay nangangahulugang isang malaking draft. Ngunit para sa paglapit sa baybayin, isang mababaw na draft ay lubhang mahalaga. Kahit na para sa isang "klasikong" tank landing ship, isang napakaliit na bahagi ng baybayin ng mundo ang magagamit para sa paglabas. Para sa bagong 7000 toneladang trak, mas mababa pa ito. At lubos nitong pinapabilis ang panlaban sa kalaban laban sa amphibious, dahil may ilang mga lugar kung saan ang isang malaking barko ay maaaring lumapit sa baybayin.
Mayroon bang docking camera ang mga bagong barko? Hindi pa natin ito alam. Sabihin lamang natin - para sa isang barko ng klase na ito, magiging napaka-lohikal, sa katunayan, makakatanggap ang Navy ng isang pares ng halos ganap na (binawasan ang mga may problemang gate) na DVKD, na matagal na naming kulang. Ngunit sa ngayon hindi pa natin alam kung ang barko ay may kakayahang maglabas ng kagamitan mula sa ulin.
Kaya, maghintay tayo.
Sa isang paraan o sa iba pa, sina Vladimir Andreev at Vasily Trushin ay may isang malaking kalamangan sa karaniwang Grenas: ang isang malaking flight deck ay nagbibigay-daan sa isang pares ng mga helikopter na sabay na maiangat. Ito ay isang malaking hakbang pasulong kumpara sa "Ivan Gren" at "Peter Morgunov", kung saan, kung mayroong dalawang helicopters na nakasakay, may kakayahang iangat ang isa lamang sa hangin, at pagkatapos ay kinakailangan upang hilahin ang pangalawa mula sa ang masikip at makitid na hangar at ihanda ito para sa paglipad. Ito, dapat itong tanggapin, ay isang malungkot na pamamaraan para sa paggamit ng mga helikopter, at napakahusay na ang lahat ay magkakaiba sa mga bagong barko.
Tulad ng nakikita mo, kahit na may mga katanungan tungkol sa bagong malaking landing craft, malinaw pa rin na ang mga taga-disenyo at ang kalipunan ay gumagana sa mga pagkakamali, at sinusubukan na ayusin ang isang bagay. Siyempre, magiging mas kapaki-pakinabang ang paggamit ng karanasan ng mga bansa na may higit na karanasan sa pagtatayo ng mga landing ship kaysa sa Russia, hindi bababa sa parehong Singapore o Indonesia. Ngunit ayon sa kaugalian, hindi tayo natututo mula sa mga pagkakamali ng ibang tao, mula lamang sa ating mga sarili.
Kaya, hayaan mo ito. Mas mahusay na matuto mula sa iyong mga pagkakamali kaysa hindi talaga matuto. Kaya't maging, maaaring ang balita ng paglalagay ng mga bagong landing ship ay doble kagalakan, kapwa dahil sa mismong katotohanan ng pagtula, at dahil tila nagsimula ang pagtatrabaho sa mga pagkakamali. Maaga o huli, ngunit makakarating kami sa isang pinakamainam na hitsura para sa parehong mga landing ship at mga landing force sa pangkalahatan.
Ang lahat ng ito ay hindi maaaring magalak.
Ngunit ang bagay na ito ay hindi limitado sa mga landing ship.
Iba pang mga frigates
Ayon sa mga alingawngaw na naipalabas sa pamamahayag, ang dalawang bagong frigates ng Project 22350 ay walang 16 "cells" para sa nakakasakit na sandatang missile, ngunit 24!
Ang balitang ito ay positibo nang walang mga pagpipilian. Ngayon ang mga bagong frigates sa mga tuntunin ng lakas ng kanilang nakakasakit na mga sandata ng misayl (cruise missiles, anti-ship missiles, PLUR) ay potensyal na daig pa ang mga cruiser ng proyekto na 1164, na mayroon lamang 16 mabibigat na supersonic anti-ship missile. Oo, sa teorya ay lumipad pa sila, sa pagsasagawa ay hindi makatotohanang makakuha ng maaasahang pagtatalaga ng target sa nasabing saklaw, na nagpapawalang-bisa sa kalamangan na ito. Ngunit ang dami ay ang dami. Parehong "Amelko" at "Chichagov", ayon sa nabanggit na impormasyon, ay maaaring magdala ng parehong 16 supersonic anti-ship missile, tanging "Onyx", at magkakaroon pa rin sila ng puwang para sa walong iba pang mga misil - halimbawa, PLUR, o "Caliber" upang magwelga sa "lupa".
Sa loob ng pulang balangkas - mga patayong launcher ng misayl. Sa proyekto 22350, palaging may dalawa sa kanila, bawat 8 missile bawat isa. Ngayon, marahil, magkakaroon ng tatlo - sa parehong zone
Sa pamamagitan ng isang karagdagang launcher para sa walong missile, ang kabuuang bilang ng mga missile na nakasakay, kasama ang mga anti-aircraft missile sa mga bagong barko, ay umabot sa 56 - isang walang kapantay na numero para sa isang barkong Fregat-class.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaya para sa mabilis sa oras na ito nang walang mga pagpapareserba.
Saan mo "dumikit" ang pangatlong launcher? Maliwanag, sa tabi ng matandang dalawa - kahit papaano, walang iba pang mga posibleng lugar sa barko. Dapat ding tandaan na ang Project 22350 frigates ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napaka-siksik na layout, at tumagal ng maraming pagsisikap mula sa mga inhinyero upang mai-embed ang isa pang launcher.
Mabuti na ginawa nila ito (kung totoo ang 24 na missile).
Tanong sa politika
Kabilang sa iba pang mga bagay, sa isang napakahalagang araw para sa fleet, nakakagulat na ang Commander-in-Chief ng Navy na si Admiral Korolev, ay hindi dumalo sa seremonya ng paglalagay ng mga bagong barko. Dapat kong sabihin na ang mga alingawngaw ay umiikot tungkol sa "walang katiyakan" na posisyon ni Korolev sa mahabang panahon. At maraming mga malinaw na palatandaan na ang pangulo ay seryoso na inis sa nangyayari sa Navy, ang pag-unlad na binigyan niya ng malaking pansin. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang kawalan ng kumander-sa-pinuno sa tabi ng pangulo ay maaaring isang palatandaan ng mga ulap na nagtipon sa kanya. Sabihin natin kaagad - may dahilan. Ang bilang ng mga nakababaliw na desisyon tungkol sa pag-unlad ng hukbong-dagat ay lumampas sa "kritikal na masa" kahit sa ilalim ng Admiral Chirkov, ngunit nagawa ni Korolev na tila imposible: upang lalong lumala ang sitwasyon. Kung ipinapalagay natin na ang pangulo ay hindi nasisiyahan sa pinuno-pinuno at na ito ang dahilan kung bakit ang komandante-sa-pinuno ay wala sa seremonya ng paglalagay ng mga bagong barko, kung gayon marahil isang bagong pinuno-pinuno ang naghihintay sa atin. Hindi upang makaligtaan muli sa kandidatura.
Isang kutsara ng alkitran
Sa kasamaang palad, hindi lamang ito positibo. Ang seremonya ng pag-atras ng submarino na "Belgorod", isang radikal na muling itinayong dating modernisadong missile carrier ng Project 949AM, ay nagpukaw ng malungkot na saloobin. Kung ang lahat ay nagpunta tulad ng nararapat, kung gayon ang barkong ito ay maaaring pumasok sa serbisyo maraming taon na ang nakakalipas bilang kauna-unahang binago ng ika-3 henerasyon ng misayl na carrier, armado ng hindi bababa sa 72 cruise missiles. Na may pinabuting electronics at nabawasan ang ingay. Ang ilang mga dalubhasa ay nagtatalo na dahil ang Belgorod ay maitatayo kaagad bilang isang carrier ng Caliber, at hindi maitatayo mula sa karaniwang 949A, ang bilang ng mga misil sa board ay maaaring tumaas sa isang daang.
Isang malungkot na kaganapan, sa katunayan.
Ngayon ay hindi namin malalaman - ang misil na submarino ay nawasak sa panahon ng muling pagsasaayos, at sa halip na dose-dosenang mga cruise missile sa mga gilid, ang mga launcher ay nasangkapan (may kagamitan ba sila?) Para sa anim na Poseidon SPA.
Na alam natin walang silbi mula sa pananaw ng militar, mahina at walang anumang pakinabang sa mga ballistic missile (sa kabaligtaran, ang mga missile ay mayroong lahat ng mga kalamangan).
Ang isang karagdagang seksyon ay pinutol sa bangka upang matiyak na ang basing ng nuclear deep-water station, ang module ng Shelf power at ang Harpsichord NPA, at siya mismo ay hindi pupunta sa fleet, ngunit sa GUGI MO, na gumagamit ng Poseidon SPA proyekto bilang isang dahilan upang madagdagan ang mga badyet at makakuha ng karagdagang kapangyarihan sa Ministry of Defense. Ang barkong ito ay nawala sa Navy.
Walang duda na ang ginagawa ng GUGI ay mahalaga (maliban sa mga Poseidons), ngunit ang na-convert na mga proyekto ng Submarine 667BDR, na ngayon ay napalayo na naalis mula sa lakas ng pakikibaka ng Pacific Fleet, ngunit hindi pa natatapon, ay sapat na para sa kanila. At hindi kailangang "gastusin" ang bagong carrier ng misayl para sa mga pangangailangan ng GUGI, ito ay isang desisyon sa isang lugar sa pagitan ng isang hangal na krimen at kriminal na kahangalan. Gayunpaman, ang proyekto ng Poseidon ay gastos sa amin sa mahabang panahon, mas mahal kaysa sa nawalang submarino.
Sa isang paraan o sa iba pa, ngunit sa pangkalahatan, una, may mga mas magagandang pangyayari noong Abril 23 kaysa sa mga hindi maganda, at pangalawa, may kalakaran sa pagwawasto ng sitwasyon sa ibabaw ng paggawa ng barko.
Ito ay "ipinanganak" lamang, ngunit hindi ito magagawa kundi magalak.
Bagaman, bilang ito ay naka-out, mayroong isang bagay upang maging malungkot tungkol sa.
