Kapag pinag-uusapan nila ang tungkol sa pinakamalaking mga sakuna sa dagat, agad na naaalala ng lahat ang tanyag na "Titanic". Ang pag-crash ng pampasaherong liner na ito ay nagbukas noong ika-20 siglo, na inaangkin ang buhay ng 1,496 na mga pasahero at tripulante. Gayunpaman, ang pinakamalaking kalamidad sa dagat ay naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at naiugnay sa mga operasyon ng militar sa dagat.
Kaya't noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong de motor ng Soviet na "Armenia" ay nalubog ng aviation ng Aleman malapit sa baybayin ng Crimea. Bilang isang resulta ng kalamidad na ito, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 5 hanggang 10 libong katao ang namatay (ayon sa modernong datos). 8 lamang ang nakapagtakas, ang barko ay halos agad na lumubog sa loob lamang ng apat na minuto. Makalipas ang halos apat na taon, ang paghihiganti na boomerang ay bumalik sa Alemanya. Ang giyera, na pinakawalan ng Nazi Germany, ay umani ng madugong ani mula sa mga pantalan ng Aleman sa Baltic Sea.
Ang mga submariner ng Soviet ay lumubog sa isang bilang ng mga transportasyong Aleman, ang bilang ng mga biktima sa kasong ito, tulad ng kaso ng "Armenia", ay napakalubha. Ang pinakatanyag na pag-atake ni Alexander Marinesko, ang kumander ng S-13 submarine, na lumubog sa Nazi 10-deck na liner ng pasahero na si Wilhelm Gustloff noong Enero 30, 1945, na nagsilbing isang lumulutang na baraks para sa paaralan ng submarine ng Kriegsmarine sa loob ng apat na taon sa panahon ng giyera Kasama ang transportasyon, mula 5 hanggang 9 libong katao ang namatay. Noong Pebrero 9, lumubog si Marinesko sa isa pang malaking liner, ang General Steuben, na ginawang isang barko ng ospital sa panahon ng giyera. Kasama ng barko, humigit-kumulang na 3,600 katao ang namatay, habang sa panahon ng pag-atake si Marinesco mismo ay naniniwala na ang German light cruiser na si Emden ay na-torpedo, nalaman lamang niya na hindi ito ang kaso matapos na bumalik mula sa kampanya.
Ang dry cargo ship na "Goya" sa shipyard sa Oslo
Ito ang pag-atake ni Marinesco sa Wilhelm Gustloff na itinuturing na pinakatanyag, ngunit sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima, ang isa pang pag-atake ng mga submariner ng Soviet ay maaaring makipagkumpitensya dito. Kaya't noong gabi ng Abril 16, 1945, ang submarino ng Sobyet na L-3 ay lumubog sa sasakyang pandagat ng Aleman na "Goya" sa Baltic Sea. Humigit-kumulang 7 libong katao ang namatay sa sasakyang ito, na gumagawa din ng sakuna na ito sa isa sa pinakamalaking mga sakuna sa dagat sa kasaysayan ng mundo. Kaugnay ng kaguluhan na naghahari sa Alemanya at ang simula ng pag-atake ng mga tropang Sobyet sa Berlin, ang nasabing sakuna ay halos hindi napansin, nang hindi nagdulot ng anumang taginting. Sa parehong oras, tulad ng sa kaso ng sasakyang de-motor ng Soviet na "Armenia" at ang lineryang Aleman na "Wilhelm Gustloff", lumubog noong Enero 1945, hindi posible na maitaguyod ang eksaktong bilang ng mga biktima ng mga sakunang ito.
Ang "Goya" ay isang napakalaking tuyong barkong kargamento, haba - 146 metro, lapad - 17.4 metro, pag-aalis - 7200 tonelada, maaabot nito ang maximum na bilis ng 18 buhol (hanggang sa 33 km / h). Ang barko ay itinayo sa Oslo, Norway sa Akers shipyard ilang araw lamang bago ang pagsalakay. Ang paglulunsad ng barko ay naganap noong Abril 4, 1940, at noong Abril 9, sinalakay ng mga tropang Aleman ang Norway. Matapos ang pananakop sa bansa, ang mga Aleman ay nag-request ng isang bagong dry cargo ship. Sa mga taon ng giyera, ginamit nila ito ng mahabang panahon bilang isang kondisyon na target para sa pagsasanay ng mga German crew ng submarine, hanggang sa 1944 ito ay ginawang isang transportasyon ng militar, ang barko ay armado ng maraming mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Noong 1945, ang barko ay nakibahagi sa pangunahing operasyon ng hukbong-dagat na "Hannibal", na inorganisa ng utos ng Nazi. Ito ay isang operasyon upang alisin ang populasyon ng Aleman at mga tropa mula sa teritoryo ng East Prussia, dahil sa pananakit ng Red Army, na tumagal mula Enero 13 hanggang Abril 25, 1945. Ang operasyon ay binuo sa inisyatiba ng kumander ng Nazi German Navy, Grand Admiral Karl Dönitz, at nagsimula noong Enero 21, 1945. Ang operasyon ay pinaniniwalaang lumikas ng higit sa dalawang milyong katao sa pamamagitan ng Dagat Baltic sa loob ng apat na buwan sa mga kanlurang rehiyon ng Alemanya. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga tao at tropa na dinala, ang Operation Hannibal ay itinuturing na pinakamalaking paglikas sa dagat sa buong mundo.
Sa kalagitnaan ng Abril 1945, ang transportasyon ng Goya ay nakilahok na sa apat na kampanya, na lumikas sa 19,785 katao mula sa East Prussia. Sa karaniwan, ang barko ay nagdala ng 5 libong katao, ngunit sa ikalimang paglalayag, sumakay ito sa mas maraming tao. Ang barko ay nakaangkla sa Danzig Bay malapit sa Gotenhafen (ngayon Gdynia) noong Abril 1945, pinaniniwalaan na higit sa 7 libong mga tao na tumakas mula sa East Prussia ay maaaring sumakay sa dating bultuhang carrier. Sa kasalukuyang sitwasyon, walang nag-iingat ng tumpak na bilang ng mga taong nakasakay. Ang mga yunit ng Aleman ay bahagya na humawak sa kanilang mga posisyon, ang buong teritoryo ng East Prussia ay malapit nang sakupin ng mga tropang Soviet. Mayroong mga bulung-bulungan na ang Goya ay ang huling malaking barko na makilahok sa paglikas, kaya't maraming mga tao hangga't maaari na nais sumakay, na pinatindi lamang ang epekto ng gulat habang naglo-load.
I-transport ang "Goya" sa camouflage livery
Bilang karagdagan sa populasyon ng sibilyan at mga sugatang servicemen, mayroong 200 sundalo ang nakasakay sa barko mula sa 25th tank regiment ng ika-7 tanke ng Wehrmacht, higit sa 7 libong katao sa kabuuan. Kasabay nito, ang pagdadala ng militar na "Goya" ay isa sa mga hindi angkop na barko para sa mga lumilikas, naapektuhan ang nakaraan, ang barko ay itinayo bilang isang dry cargo ship at sadyang inilaan para sa pagdadala ng iba't ibang mga kargamento sa pamamagitan ng dagat. Ang mga kinakailangan para sa kaligtasan at kawalan ng kakayahang umangkop ay mas mababa kaysa sa mga pampasaherong barko, na kung saan ay din massively ginamit para sa paglisan; sa kabuuan, tungkol sa 1000 iba't ibang mga barko ang lumahok sa Operation Hannibal.
Maraming mga tao sa board na sinakop nila nang literal ang bawat metro ng libreng puwang, nakaupo sila sa mga pasilyo at sa mga hagdan. Mahigit isang libong tao na hindi makahanap ng isang lugar sa loob ng transportasyon, na nagsisiksik sa itaas na deck nito sa malamig na ulan. Tumatanggap ang bawat libreng kama ng 2-3 katao. Kahit na ang kapitan ng barko ay pinilit na ibigay ang kanyang cabin sa mga tumakas. Ang mga sugatan ay inilalagay pangunahin sa mga pag-iingat, na kung saan ay hindi inakma para sa emerhensiyang paglilikas. Sa parehong oras, walang sapat na gamot, inumin, pagkain at dressing sa board. Ang kagamitan sa pagsagip ay hindi rin sapat para sa lahat.
Apat na oras pagkatapos umalis sa daungan sa timog na dulo ng Hel Peninsula, ang Goya ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Sa panahon ng pambobomba, hindi bababa sa isang bomba ang tumama sa barko, tinusok nito ang kubyerta at sumabog sa bow, na ikinasugat ng maraming mga marino mula sa pagkalkula ng baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang pagkawasak ay minimal at ang barko ay hindi nakatanggap ng malubhang pinsala. Sa parehong oras, ang transportasyong "Goya" ay nagpunta bilang bahagi ng isang komboy, na kasama rin ang dalawang maliliit na barkong de motor na "Cronenfels" at "Egir", pati na rin ang dalawang minesweepers na "M-256" at "M-328".
Nasa takipsilim na noong Abril 16, 1945, ang komboy na ito ay natuklasan ng kapitan ng submarino ng Soviet na si L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. Ang bangka ay naging bahagi ng Baltic Fleet kahit bago pa ang giyera - Nobyembre 5, 1933. Ito ay isang Soviet diesel-electric mine-torpedo submarine, ang pangatlong barko ng serye II ng uri ng Leninets. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang bangka ay gumawa ng 8 cruises (7 battle), gumawa ng 16 atake sa torpedo at umabot sa 12 mine layting. Bilang isang resulta ng pag-atake ng torpedo, dalawang barko ang mapagkakatiwalaang nawasak, ang mga resulta ng dalawa pang pag-atake ay kailangang linawin. Kasabay nito, 9 na barko ang nalubog at kahit isang barko pa ang nasira sa mga minefield na itinakda ng bangka.
Pagsapit ng Abril 16, ang L-3 ay nagpapatrolya ng exit mula sa Danzig Bay sa loob ng apat na araw, inaasahan na makikilala ang mga transportasyong Aleman dito. Natagpuan ng bangka ang isang komboy ng kaaway na binubuo ng tatlong mga transportasyon at dalawang escort na barko sa hilaga ng parola ng Riksgaft. Ang target ng pag-atake, si Vladimir Konovalov, ang pumili ng pinakamalaking barko ng kaaway. Upang salakayin ang barko, kailangang lumubog ang submarine, dahil ang submarine ay hindi maaaring ituloy ang komboy sa isang nakalubog na posisyon, ang bilis ay hindi sapat. Bagaman ang komboy ay lumipat din nang marahan, pinapanatili ang bilis ng halos 9 na buhol, na tumutugma sa bilis ng pinakamabagal na daluyan - ang barkong de motor na "Cronenfels". Kasabay nito, naobserbahan ng komboy ang isang blackout at dumilim.
Ang pag-atake ay pinasimple ng katotohanan na 22:30 ang motor ship na "Cronenfels" ay naanod dahil sa pagkasira sa silid ng makina, ang lahat ng mga barko ng komboy ay pinilit na huminto. Ang mga tauhan ng barko ay nagtrabaho ng malagnay upang ayusin ang pagkasira, habang ang dalawang mga minesweepers ay umikot sa tabi ng may sira na barko. Ang komboy ay lumipat sa isang oras lamang, nagsimula itong gumalaw ng 23:30. Sa oras na ito, ginawa ni Vladimir Konovalov ang lahat ng kinakailangang maniobra at dinala ang kanyang L-3 na bangka upang atakehin ang pinakamahalagang target bilang bahagi ng komboy na natuklasan niya.
Pinaputok niya ang dalawa o apat na torpedo sa barko (magkakaiba ang impormasyon sa paksang ito). Maaasahan na dalawang torpedo ang tumama sa transportasyon. Naitala ng mga Aleman ang mga pagsabog sa 23:52. Ang isang torpedo ay tumama sa silid ng makina ng Goya, ang pangalawa ay sumabog sa bow. Napakalakas ng mga pagsabog na ang mga poste ng barko ay nahulog sa kubyerta, at ang mga haligi ng apoy at usok ay umakyat sa langit. Makalipas ang ilang minuto - sa hatinggabi - ang barko ay ganap na nalubog, nabasag sa dalawang bahagi bago. Matapos ang pag-atake, hinabol ng mga barkong escort ang submarino ng Soviet nang ilang panahon, ngunit nagawa ni Vladimir Konovalov na makalayo mula sa pagtugis.
Ang mga barko ng komboy ay nakapagligtas lamang ng 185 katao na buhay, 9 sa kanila ang namatay matapos na mailigtas mula sa mga pinsala at hypothermia. Ang natitira ay hindi nagawang makatakas, ang barko ay masyadong mabilis na lumubog, dahil sa una ay hindi nito maibigay ang antas ng kaligtasan at buoyancy na katangian ng mga barkong pampasahero at militar, at ang nasirang pinsala ay naging napakaseryoso. Bukod dito, ang tubig sa oras na ito ng taon ay masyadong malamig, lalo na sa gabi. Ang mga taong nanatili sa tubig ay mabilis na nagyelo at nawalan ng lakas. Karamihan sa kanila ay bihis na bihis, dahil ang barko, lalo na sa interior, ay napaka-puno, at ang barko ay puno ng mga tao. Humigit-kumulang 7 libong katao ang nagpunta sa ilalim kasama ang barko. Ilang linggo lamang ang natitira hanggang sa natapos ang giyera.
Ang Captain ika-3 ranggo na si Konovalov malapit sa kanyang bangka. Isang snapshot ng tag-init ng 1945.
Sa pamamagitan ng atas ng Presidium ng kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Hulyo 8, 1945, para sa huwarang pagganap ng mga misyon ng pagpapamuok ng utos, personal na tapang at kabayanihan na ipinakita sa mga laban sa mga mananakop na Nazi, ang kapitan ng guwardya ng ika-3 ranggo na Vladimir Si Konovalov ay iginawad sa mataas na titulo ng Hero ng Unyong Sobyet na may iginawad sa utos na Lenin at ng medalyang Gold Star. Sa maraming mga paraan, ang gantimpala na ito ay naiugnay sa matagumpay na pag-atake sa Goya transport sa katapusan ng digmaan.
Ang Submarine L-3 na "Frunzenets" ay nanatili sa serbisyo hanggang 1953, noong 1971 ay nabuwag ito. Kasabay nito, ang cabin ng L-3 boat, kasama ang isang 45-mm na baril mula rito, ay kasalukuyang matatagpuan sa Moscow, naka-install ito sa Victory Park sa Poklonnaya Gora at kasama sa exposition ng Central Museum ng ang Dakilang Digmaang Makabayan.
