Noong Abril 28 ng taong ito, si Lieutenant General Yu. Kovalenko, dating 1st Deputy Head ng Main Armored Directorate ng RF Ministry of Defense, na nagsasalita tungkol sa mga tanke ng Russia, ay nagsabi na ang industriya ng militar ng Russia ay maraming nag-aalok kahit na ang pinaka-hinihingi na customer. Kaya, nabanggit niya na hindi pa matagal na ang nakalipas ang departamento ng militar ng Kazakh ay bumaling sa Russian Federation na may kahilingang gumawa ng mga lumulutang na T-72 para sa Kazakhstan. Ang hiling na ito ay medyo nagulat sa mga dalubhasa sa Russia. Bakit at saan nagpasya ang mga Kazakh na maglayag sa mga tanke?
Ayon kay Y. Kovalenko, mayroon lamang isang pagpipilian - ang mga Kazakh ay naghahanda na hatiin ang Caspian.
Malas ang Kazakhstan sa mga fleet nito. Kaya, noong huling bahagi ng 90, ang mga marino ng Kazakh ay nagawang mawala ang limang patrol na "Dontles" (mga regalong regalo mula sa USA at Alemanya) - ang mga bangka ay lumubog sa oras ng bagyo. Walang alinlangan, ang fleet ng Kazakhstan ay lumakas mula noon, ngunit, ayon sa mga eksperto, ang pagiging epektibo ng labanan ay hindi masyadong mataas. At narito ang isang bago, sa halip orihinal na pagtatangka upang madagdagan ang posisyon ng bansa sa Caspian Sea. Magagawa ba ng militar ng Kazakh na maglayag sa dagat sa mga tanke, tingnan natin.
Kaya, sa simula ng 1951 sa USSR, nagsimula ang trabaho sa disenyo ng mga indibidwal na system para sa mga tank. Ang mga prototype para sa mga tank na T-54 ay nilikha noong 1952. Sa parehong taon, naipasa nila ang unang mga pagsubok sa ilog sa Oka. Sa panahong 1953-1954, ang mga indibidwal na kagamitan na lumulutang para sa mga tanke ay nasubok sa dagat. Noong 1957, ang lumulutang na bapor, na pinangalanang PST-54, ay pinagtibay ng hukbong Sobyet. Ayon sa kawani ng isang motorized rifle division, dapat mayroong mga naturang sistema alinsunod sa pagkakaroon ng mga tanke, iyon ay, hanggang sa 187 na mga yunit. Ang paggawa ng PST-54 ay isinasagawa sa plantang No. 342 sa lungsod ng Navashino. Ang pag-retrofit ng mga tangke ng T-54 para sa pag-mount ng PST-54 ay isinasagawa sa Kharkov, sa halaman No. 75. Ang T-54 tank, na inangkop para magamit ng PST-54, ay nakatanggap ng code name na "Object 485".
Kasabay nito, ang mga biro ng disenyo ay gumagana sa paglikha ng mga indibidwal na lumulutang na sistema para sa mga bagong tank ng T-55 at ang ZSU-57 na self-propelled na anti-sasakyang baril. Ang mga sistemang ito ay tinawag na PST-55 para sa T-55 at para sa binagong ZSU-57, na tumanggap sa index ng pabrika na "object 510", PST. Sa ika-59 na taon, ang Leningrad State Tank Plant No. 174 at ang 342nd Mechanical Plant sa Domodedovo PST ay pinag-isa. Nasa ika-60 taon ng huling siglo, ang pinabuting PST-U ay naglilingkod sa hukbo ng USSR.
Sa istruktura, ang sistema ng PST-U ay binubuo ng limang mga pontoon na bakal (dalawang pangunahing mga pontoon ang nasa gilid, dalawang natitiklop, na matatagpuan din sa mga gilid, at isa pa). Ang pagpuno ng mga pontoon na may polystyrene ay nagbigay ng 40% ng reserbang buoyancy ng PST-U na may T-54 tank. Ang kabuuang masa ng PST-U ay 10 tonelada. Ang mga gulong sa pagmamaneho ng tangke ay naka-set sa paggalaw ng dalawang propeller, na nagbibigay ng isang maximum na bilis na lumutang ng halos 12 km / h. Sa lupa, ang maximum na bilis ng T-54 na nilagyan ng PST-U ay tungkol sa 19 km / h. Ang 500 litro ng mga tanke ng gasolina ng nakalutang bapor ay nagbigay ng saklaw na cruising na halos 60-80 km, habang ang gasolina ng tanke ay hindi ginamit.
Ang tangke, na nilagyan ng PST-U, ay maaaring ilipat sa ibabaw ng tubig, na ang kaguluhan ay umabot sa limang puntos. Ang pagdadala ng pagpapaputok mula sa isang tanke ng baril ay posible na may mga alon na 1.5 puntos. Bilang karagdagan, kasama ang tanke, pinapayagan na magdala ng hanggang sa 25 tropa (para sa ZSU-57, ang landing ay maaaring hanggang sa 40 katao. Ang tanke ng tanke ay isinabit ang bapor sa tangke ng 35 minuto. Nang hindi iniiwan ang kotse, ang mga tauhan ay maaaring ihulog ang PST-U halos kaagad. Ang PST ay dinala ng 4 na ZIS-151 na sasakyan.
Ang pagbuo ng mga espesyal na lumulutang na sistema ay patuloy na binuo. Kaya't, sa ika-62 taon, isang magaan na lumulutang na bapor na PS-1, na inilaan para sa mga tangke ng T-55 at mga traktor ng tanke ng BTS, ay nasubukan. Ang bigat ng bagong PS-1 ay mayroon nang bahagyang higit sa 5.5 tonelada. Ang pagbawas ng timbang ay nakamit dahil sa paggamit ng mga aluminyo na haluang metal sa pagtatayo ng mga pontoon. Ang BTS tractor na may PS-1 na nakalutang ay nakabuo ng isang maximum na bilis ng higit sa 13 km / h, at kapag ang pag-reverse, mga 8 km / h. Kapag hinihila ang tubig, ang bilis ng system ay umabot sa 19 km / h. Sa lupa, ang BTS tractor na may PS-1 ay maaaring ilipat sa bilis na hanggang 25 km / h. Hanggang sa 100 km. ang power reserve ng system ay nadagdagan. Ang PS-1 ay dinala ng dalawang sasakyan na ZIL-157V.
Ang PS-1, batay sa mga pagsubok na isinasagawa, ay nalampasan ang PST-U at PST-54 sa pagiging seaworthiness nito. Nasa ika-65 taon na, pagkatapos ng menor de edad na pagbabago, ang PST-63 (bagong pagtatalaga na PS-1) ay pinagtibay ng SA ng USSR.
Ang karagdagang trabaho upang mapabuti ang mga lumulutang na sistema para sa mga tank na T-55 at T-62 na humantong sa paglitaw ng mga bagong pagbabago na tinatawag na PST-64 at PST-63M.
Ang mga mabibigat na tanke ng Soviet ay hindi rin pinagkaitan ng pansin. Kaya, noong 1955-1957, ang Leningrad TsKB-50 ay bumubuo ng "proyekto 755", na kung saan ay isang katulad na lumulutang na bapor para sa mabibigat na T-10 tank. Tatlong mga prototype ng Project 755 ay itinayo sa Gorky, sa Krasnoye Sormovo shipyard. Gayunpaman, wala nang karagdagang pag-unlad ng proyektong ito.
Kasabay ng pag-aalis ng mga sasakyang panghimpapawid para sa mga tanke sa huling bahagi ng 50s, isinasagawa ang trabaho upang magdisenyo ng mga high-speed amphibious amphibious system sa mga hydrofoil. Kaya, sa Navashinsky shipyard noong 1958, isang sistemang landing tank ng hydrofoil na may bilis na binuo, na pinangalanang "Project 80". Ang sistema ay binubuo ng 2 mga bangka na may natitiklop na mga hydrofoil. Ang bawat bangka ay may pag-aalis ng 12 tonelada. Ginawang posible ng "Project 80" na magdala ng isang daluyan ng tangke sa distansya na hanggang sa 400 kilometro sa bilis na hanggang sa 30 buhol. Ang bawat pontoon boat ay mayroong sariling 1000-horsepower engine na nakasakay. Sa ika-61 taon, isang prototype ng complex ang nilikha.
Noong 1967-1968, dalawang prototype ang nasubukan at nagsimula ang serye ng paggawa ng mga amphibious na sasakyan. Ang "Project 80" ay nilagyan ng dalawang batalyon - bawat isa sa Itim na Dagat at ang Baltic.
Maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa "proyekto 80" dito.
