Ang pag-unlad ng Skif laser combat station, na idinisenyo upang sirain ang mga bagay na low-orbit space na may isang on-board laser complex, ay nagsimula sa NPO Energia, ngunit dahil sa mataas na workload ng NPO, mula pa noong 1981, ang tema ng Skif para sa paglikha ng isang laser ang istasyon ng labanan ay inilipat sa OKB-23 (KB "Salyut") (Pangkalahatang Direktor DA Polukhin). Ang spacecraft na ito na may laser on-board complex, na nilikha sa NPO Astrophysics, ay may haba na tinatayang. 40 m at bigat na 95 tonelada. Upang mailunsad ang Skif spacecraft, iminungkahi na gamitin ang sasakyan sa paglunsad ng Energia.
Noong Agosto 18, 1983, ang Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na si Yu. V. Gumawa ng pahayag si Andropov na unilaterally na pinahinto ng USSR ang pagsubok sa PKO complex - pagkatapos nito ay tumigil ang lahat ng mga pagsubok. Gayunpaman, sa pagdating ng M. S. Si Gorbachev at ang anunsyo ng programang SDI sa Estados Unidos, ang gawain sa pagtatanggol laban sa kalawakan ay ipinagpatuloy. Para sa pagsubok sa istasyon ng labanan ng laser, isang dinamikong analogue na "Skif-D" ang dinisenyo, na may haba na tinatayang. 25 m at isang diameter na 4 m, sa mga tuntunin ng panlabas na sukat, ito ay isang analogue ng hinaharap na istasyon ng labanan. Ang "Skif-D" ay gawa sa makapal na sheet na bakal, ang panloob na mga bulkhead ay nadagdagan at tumaba. Mayroong kawalan ng laman sa loob ng layout. Ayon sa flight program, dapat siyang sumabog kasama ang pangalawang yugto ng "Enerhiya" sa Karagatang Pasipiko.
Kasunod, upang magsagawa ng pagsubok sa paglunsad ng Energia LV, isang prototype ng istasyon ng Skif-DM (Polyus) na may haba na 37 m, isang diameter na 4, 1 m at isang masa na 80 tonelada ang agarang nilikha.
Ang Polyus spacecraft ay ipinaglihi noong Hulyo 1985. eksaktong bilang isang dimensional at timbang na modelo (GVM), kung saan naisagawa ang unang paglulunsad ng Energia. Ang ideyang ito ay lumitaw matapos itong maging malinaw na ang pangunahing pag-load ng rocket - ang barkong orbital ng Buran - ay hindi handa sa ngayon. Sa una, ang gawain ay tila hindi mahirap - pagkatapos ng lahat, hindi mahirap gawin ang isang 100-toneladang "blangko". Ngunit biglang nakatanggap si KB "Salyut" ng isang order-order mula sa Ministro ng Pangkalahatang Engineering: upang gawing spacecraft ang "blangko" para sa pagsasagawa ng mga geopisikal na eksperimento sa malapit na lupa at sa gayon ay pagsamahin ang mga pagsubok ng "Energia" at isang 100-tonong spacecraft.
Ayon sa itinatag na kasanayan sa aming industriya ng kalawakan, ang isang bagong spacecraft ay karaniwang binuo, sinubukan at ginawa nang hindi bababa sa limang taon. Ngunit ngayon ang isang ganap na bagong diskarte ay dapat na matagpuan. Napagpasyahan naming gamitin ang pinaka-aktibong paggamit ng mga nakahandang compartment, aparato, kagamitan, nasubukan na na mga mekanismo at pagpupulong, mga guhit mula sa iba pang mga "produkto".
Itinanim sila ng machine-building. Si Khrunichev, na pinagkatiwalaan ng pagpupulong ng Polyus, ay nagsimula kaagad para sa paggawa. Ngunit ang mga pagsisikap na ito ay malinaw na hindi magiging sapat kung hindi sila nai-back up ng masiglang pagkilos ng pamamahala - tuwing Huwebes ang mga pagpupulong sa pagpapatakbo ay gaganapin sa planta, na isinasagawa ni Ministro O. D. Baklanov o ng kanyang representante na si O. N. Shishkin. Mabagal o medyo hindi sumasang-ayon na mga pinuno ng mga kaalyadong negosyo ay "binangga" sa mga operatiba na ito at tinalakay ang kinakailangang tulong, kung kinakailangan.
Bilang isang patakaran, walang mga kadahilanan, at kahit na ang katunayan na halos pareho ang mga cast ng mga tagapalabas ay sabay na nagsasagawa ng isang napakahusay na gawain upang likhain ang "Buran", ay hindi isinasaalang-alang. Ang lahat ay napailalim sa pagsunod sa mga deadline na itinakda mula sa itaas - isang malinaw na halimbawa ng mga pamamaraan ng pamamahala-utos ng pamumuno: "masidhi" na ideya, "malakas na kalooban" na pagpapatupad ng ideyang ito, "malalakas na loob" na mga deadline at - "matipid walang pera!"
Noong Hulyo 1986, ang lahat ng mga compartment, kabilang ang mga bagong disenyo at panindang mga, ay nasa Baikonur na.
Noong Mayo 15, 1987 mula sa Baikonur cosmodrome ang sobrang mabigat na sasakyan ng paglulunsad ng 11K25 Energia ╧6SL (test-flight) ay inilunsad sa kauna-unahang pagkakataon. Ang paglunsad ay naging isang pang-amoy para sa mga astronautika sa mundo. Ang paglitaw ng isang nagdadala ng klase na ito ay nagbukas ng mga nakagaganyak na prospect para sa ating bansa. Sa kauna-unahang paglipad nito, ang sasakyan ng paglunsad ng Energia ay dinala bilang isang kargamento ng pang-eksperimentong kagamitan na Skif-DM, sa bukas na pamamahayag na tinatawag na Polyus.
Sa una, ang paglulunsad ng sistemang Energia-Skif-DM ay pinlano noong Setyembre 1986. Gayunpaman, dahil sa pagkaantala sa paggawa ng aparato, paghahanda ng launcher at iba pang mga sistema ng cosmodrome, naantala ang trabaho ng halos anim na buwan - noong Mayo 15, 1987. Natapos lamang ang Enero 1987, ang aparato ay dinala mula sa pagpupulong at pagsubok na gusali sa ika-92 lugar ng cosmodrome, kung saan sumailalim ito sa pagsasanay, sa pagbuo ng pagpupulong at muling pagpuno ng gasolina sa kumplikadong 11P593 sa site 112A. Doon, noong Pebrero 3, 1987, ang Skif-DM ay naka-dock sa 11K25 Energia 6SL na sasakyan sa paglunsad. Kinabukasan, ang kumplikado ay dinala sa unibersal na isinamang stand-start (UKSS) 17P31 sa ika-250 na site. Nagsimula doon ang mga magkasamang pagsubok. Ang pagtatapos ng trabaho ng UKSS ay nagpatuloy.
Sa katotohanan, ang Energia-Skif-DM complex ay handa na para sa paglulunsad lamang sa pagtatapos ng Abril. Sa lahat ng oras na ito, mula sa simula ng Pebrero, ang rocket na may kagamitan ay nakatayo sa paglulunsad ng aparato. Ang Skif-DM ay buong gasolina, napalaki ng mga naka-compress na gas at nilagyan ng onboard power supply. Sa loob ng tatlong at kalahating buwan na ito, kinailangan niyang tiisin ang pinaka matinding kondisyon sa klimatiko: temperatura mula -27 hanggang +30 degree, bagyo, ulan, ulan, ulap at alikabok na mga bagyo.
Gayunpaman, nakaligtas ang aparato. Matapos ang komprehensibong paghahanda, naka-iskedyul ang pagsisimula sa Mayo 12. Ang unang paglulunsad ng isang bagong sistema na may isang nangangako na spacecraft ay tila napakahalaga sa pamumuno ng Soviet na ang Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na si Mikhail Sergeevich Gorbachev mismo ay igagalang ito sa kanyang presensya. Bukod dito, ang bagong pinuno ng USSR, na kumuha ng unang post sa estado isang taon na ang nakalilipas, ay matagal nang bumibisita sa pangunahing cosmodrome. Gayunpaman, bago pa man dumating si Gorbachev, nagpasya ang pamamahala ng paghahanda sa paglunsad na huwag tuksuhin ang kapalaran at isiguro ang laban sa "epekto ng pangkalahatang" (ang anumang pamamaraan ay may tulad na pag-aari na masisira sa pagkakaroon ng "kilalang" mga panauhin). Samakatuwid, noong Mayo 8, sa isang pagpupulong ng Komisyon ng Estado, ang pagsisimula ng Energia-Skif-DM complex ay ipinagpaliban sa Mayo 15. Napagpasyahan na sabihin kay Gorbachev tungkol sa mga problemang teknikal na lumitaw. Ang Sekretaryo Heneral ay hindi makapaghintay ng isa pang tatlong araw sa cosmodrome: noong Mayo 15, nakaplano na siya ng isang paglalakbay sa New York upang magsalita sa UN.
Noong Mayo 11, 1987, lumipad si Gorbachev sa Baikonur cosmodrome. Noong Mayo 12, nakilala niya ang mga sample ng teknolohiyang puwang. Ang pangunahing punto ng paglalakbay ni Gorbachev sa cosmodrome ay ang inspeksyon ng Energia kasama ang Skif-DM. Pagkatapos ay nagsalita si Mikhail Sergeevich sa mga kalahok ng paparating na paglulunsad.
Noong Mayo 13, si Gorbachev ay lumipad mula sa Baikonur, at ang mga paghahanda para sa paglunsad ay pumasok sa huling yugto.
Kasama sa Skifa-DM flight program ang 10 mga eksperimento: apat na inilapat at 6 na geophysical. Ang eksperimento VP1 ay nakatuon sa pagbuo ng isang pamamaraan para sa paglulunsad ng isang malaking sukat sa spacecraft ayon sa isang walang lalagyan na pamamaraan. Sa eksperimento VP2, ang mga kundisyon para sa paglulunsad ng isang malaking sukat sa spacecraft, pinag-aralan ang mga elemento ng istraktura at mga sistema nito. Ang eksperimento VP3 ay nakatuon sa pang-eksperimentong pag-verify ng mga prinsipyo ng pagbuo ng malaki-laki at superheavy spacecraft (pinag-isang module, control system, thermal control, power supply, mga isyu ng electromagnetic kompatibilitas). Sa eksperimento na VP11, pinlano itong paganahin ang flight scheme at teknolohiya.
Ang programa ng mga geopisikal na eksperimento na "Mirage" ay nakatuon sa pag-aaral ng epekto ng mga produktong pagkasunog sa itaas na layer ng himpapawid at ionosfer. Ang eksperimentong Mirage-1 (A1) ay dapat isagawa hanggang sa isang altitude ng 120 km sa panahon ng paglulunsad, eksperimento sa Mirage-2 (A2) - sa taas mula 120 hanggang 280 km na may karagdagang pagbilis, eksperimento sa Mirage-3 (A3) - sa taas mula 280 hanggang 0 km kapag nagpepreno.
Ang mga eksperimentong geopisiko na GF-1/1, GF-1/2 at GF-1/3 ay pinlano na isagawa sa pagpapatakbo ng sistemang propulsyon ng Skifa-DM. Ang eksperimento GF-1/1 ay nakatuon sa pagbuo ng mga artipisyal na panloob na alon ng gravity ng itaas na kapaligiran. Ang layunin ng eksperimento ng GF-1/2 ay lumikha ng isang artipisyal na "epekto ng dynamo" sa ionospera ng mundo. Sa wakas, ang eksperimento ng GF-1/3 ay binalak upang lumikha ng malakihang produksyon ng ion sa mga ion at plasmaspheres (mga butas at duct). Ang Polyus ay nilagyan ng isang malaking halaga (420 kg) ng isang pinaghalong gas ng xenon na may krypton (42 silindro, bawat isa ay may kapasidad na 36 liters) at isang sistema para sa pagpapalabas nito sa ionosfer.
Bilang karagdagan, pinlano na magsagawa ng 5 mga eksperimento na inilapat ng militar sa spacecraft, kabilang ang mga target sa pagbaril, ngunit bago ang paglunsad, ang Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na si M. S. Gorbachev, kung saan idineklara niya ang imposibilidad na ilipat ang lahi ng armas sa kalawakan, at pagkatapos ay napagpasyahan na huwag magsagawa ng mga eksperimento sa militar sa Skif-DM spacecraft.
Ang pamamaraan ng paglulunsad ng Skif-DM spacecraft noong Mayo 15, 1987 ay ang mga sumusunod. 212 segundo matapos ang pag-angat ng contact sa isang altitude ng 90 km, ang head fairing ay nahulog. Nangyari ito tulad ng sumusunod: sa T + 212 sec, ang mga drive ng paayon na konektor ng fairing ay hinipan, pagkatapos ng 0.3 sec ang mga kandado ng unang pangkat ng nakahalang konektor ng HE ay hinipan, pagkatapos ng isa pang 0.3 segundo ang mga kandado ng pangalawang pangkat ay sinabog. Sa wakas, sa T + 214.1 sec, ang mga koneksyon sa mekanikal ng fairing ng ulo ay nasira at ito ay pinaghiwalay.
Sa T + 460 sec sa taas na 117 km, ang spacecraft at ang Energia launch sasakyan ay pinaghiwalay. Sa parehong oras, isang utos ay dating ibinigay sa T + 456.4 sec upang ilipat ang apat na pangunahing mga propulsyon engine ng ilunsad na sasakyan sa isang intermedyang antas ng itulak. Ang paglipat ay tumagal ng 0.15 sec. Sa T + 459.4 sec, ang pangunahing utos ay inisyu upang patayin ang pangunahing mga makina. Pagkatapos, pagkatapos ng 0.4 segundo, na-duplicate ang utos na ito. Sa wakas, sa T + 460 sec, isang utos ang inilabas sa Skip-DM squad. Pagkatapos ng 0.2 segundo pagkatapos nito, 16 na solidong propellant rocket motor ang nakabukas. Pagkatapos, sa T + 461.2 sec, ang unang pag-aktibo ng solidong propellant engine ng SKUS angular velocity bayad na sistema (kasama ang mga pitch, yaw at roll channel) ay ginawa. Ang pangalawang pag-aktibo ng SKUS solidong propellant engine, kung kinakailangan, ay ginanap sa Т + 463.4 sec (roll channel), ang pangatlo - sa Т + 464.0 sec (kasama ang mga pitch at yaw channel).
51 sec pagkatapos ng paghihiwalay (T + 511 sec), nang ang Skif-DM at Energia ay pinaghiwalay na ng 120 m, nagsimulang bumukas ang aparato upang maibigay ang unang salpok. Dahil ang "Skif-DM" ay inilunsad kasama ang mga makina nito pasulong, kinakailangan nitong lumiko ng 180 degree sa paligid ng nakahalang Z axis upang lumipad paatras kasama ang mga makina nito. Sa pagliko na ito ng 180 degree, dahil sa mga kakaibang sistema ng kontrol ng aparato, kinakailangan ding "paikutin" ang paayon axis X na 90 degree. Pagkatapos lamang ng naturang isang mapaglalangan, na binansagan ng mga espesyalista na "ibagsak", maaaring ma-overclock ang Skif-DM upang ilagay ito sa orbit.
Ang "overtone" ay binigyan ng 200 segundo. Sa panahon ng pagliko na ito sa T + 565 sec, isang utos ang ibinigay upang maalis ang Skifa-DM sa ilalim ng pag-fairing (bilis ng detachment na 1.5 m / sec). Matapos ang 3.0 sec (Т + 568 sec), ang mga utos ay inisyu upang paghiwalayin ang mga takip ng mga bloke ng gilid (bilis ng paghihiwalay 2 m / sec) at ang takip ng hindi maihahawang sistema ng maubos (1.3 m / sec). Sa pagtatapos ng pagmamaniobra sa pagliko, ang mga antena ng on-board radar complex ay hindi pinagsama, ang mga takip ng infrared vertikal na sensor ay binuksan.
Sa T + 925 sec sa taas na 155 km, ang unang pag-aktibo ng apat na mga correction at stabilization engine ng BCS na may tulak na 417 kg ay ginawa. Ang oras ng pagpapatakbo ng mga makina ay pinlano na maging 384 sec, ang lakas ng unang salpok ay 87 m / sec. Pagkatapos, sa T + 2220 sec, nagsimulang magbukas ang mga solar baterya sa pagganap at yunit ng serbisyo ng Skifa-DM. Ang maximum na oras ng paglawak ng SB ay 60 segundo.
Ang paglulunsad ng Skif-DM ay nakumpleto sa taas na 280 km na may pangalawang pag-aktibo ng apat na mga booster station. Isinasagawa ito sa T + 3605 sec (3145 sec pagkatapos ng paghihiwalay mula sa LV). Ang tagal ng pagpapatakbo ng mga makina ay 172 sec, ang lakas ng salpok ay 40 m / sec. Ang tinatayang orbit ng spacecraft ay binalak sa isang pabilog na taas na 280 km at isang pagkahilig ng 64.6 degree.
Noong Mayo 15, ang simula ay naka-iskedyul para sa 15:00 pm UHF (16:00 tag-init oras ng Moscow). Sa araw na ito, sa 00:10 (simula dito, ang UHF) ay nagsimula at sa 01:40 ang pagkontrol ng paunang estado ng Skifa-DM ay nakumpleto. Dati, ang tangke ng hydrogen ng gitnang yunit (tank G ng yunit C) ng carrier ay nilinis ng gas na nitroheno. Sa 04:00, natapos ang paglilinis ng nitrogen ng natitirang mga kompartamento ng LV, at makalipas ang kalahating oras, sinusubaybayan ang paunang konsentrasyon sa tangke ng hydrogen ng yunit C. Mula 06:10 hanggang 07:30, ang mga setting ay ipinasok at ang dalas ng sistemang telemetry na "Cube" ay sinusukat. Sa 07:00, ang paghahanda ng nitrogen ng mga tangke ng gasolina ng mga bloke sa gilid ay nakabukas. Ang refueling ng Energia rocket ay nagsimula sa 08:30 (sa T-06 oras na 30 min) mula sa refueling ng mga tanke ng oxidizer (likidong oxygen) ng mga gilid at gitnang bloke. Ang karaniwang cyclogram na ibinigay para sa:
- magsimula sa oras na T-5 ng 10 min na marka ng pagpuno ng tangke G ng gitnang yunit na may hydrogen (tagal ng refueling 2 oras 10 minuto);
- sa marka ng T-4 na oras na 40 min, simulang singilin ang mga nakalubog na buffer baterya (BB) sa mga tanke ng oxygen ng mga bloke sa gilid (block A);
- magsimula sa marka ng T-4 na oras sa loob ng 2 minuto na singilin ang nakalubog na BB sa tangke ng hydrogen ng C block;
- sa marka ng T-4 na oras, simulang punan ang mga fuel tank ng mga bloke sa gilid;
- upang tapusin ang pagpuno sa mga tanke ng block A na may likidong oxygen sa Т-3 oras 05 minuto at i-on ang kanilang make-up;
- sa T-3 ng 02 02 minuto, kumpletuhin ang pagpuno ng likidong hydrogen ng gitnang yunit;
- sa Т-3 oras 01 minuto, tapusin ang pagpuno sa mga bloke ng gilid ng gasolina at i-on ang paagusan ng mga linya ng pagpuno;
- upang makumpleto sa Т-2 oras 57 minuto ang pagpuno ng gitnang bloke na may isang oxidizer [45, 46].
Gayunpaman, sa panahon ng refueling ng carrier, lumitaw ang mga problemang panteknikal, dahil sa kung aling paghahanda para sa paglunsad ay naantala sa pangkalahatan ng lima at kalahating oras. Bukod dito, ang kabuuang oras ng pagkaantala ay halos walong oras. Gayunpaman, ang iskedyul ng prelaunch ay may mga built-in na pagkaantala, sa gayon binabawasan ang agwat ng dalawa at kalahating oras.
Ang mga pagkaantala ay nangyari sa dalawang kadahilanan. Una, ang isang pagtagas ay natagpuan sa natanggal na magkasanib na mga pipeline kasama ang linya ng presyon ng kontrol para sa pag-alis ng detachable na koneksyon ng termostat at pagbaril sa de-koryenteng board sa bloke 30A dahil sa hindi normal na pag-install ng sealing gasket. Tumagal ng limang oras upang ayusin ang contingency na ito.
Pagkatapos ay napag-alaman na ang isa sa dalawang mga on-board na balbula sa linya ng likido na hydrogen termostat, pagkatapos maglabas ng isang awtomatikong utos upang isara ang mga ito, ay hindi gumana. Maaari itong hatulan ng posisyon ng mga contact sa dulo ng balbula. Nabigo ang lahat ng pagtatangka upang isara ang balbula. Ang parehong mga balbula na ito ay nakakabit sa ilunsad na sasakyan sa parehong base. Samakatuwid, napagpasyahan na buksan ang magagamit na saradong balbula na "mano-mano" sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang utos mula sa control panel, at pagkatapos ay i-isyu ang "Close" na utos sa dalawang balbula nang sabay. Sa pagpapatupad ng operasyong ito, ang impormasyon tungkol dito Ang pagsasara ay natanggap mula sa "suplado" na balbula.
Upang maging nasa ligtas na panig, ang mga utos na buksan at isara ang mga balbula ay manu-manong naulit ulit ng dalawang beses. Karaniwang sarado ang mga balbula sa bawat oras. Sa kurso ng karagdagang paghahanda para sa paglunsad, normal na gumana ang "suplado" na balbula. Gayunpaman, ang pagkakonteng ito ay tumagal ng isa pang oras sa iskedyul. Ang isa pang dalawang oras na pagkaantala ay naganap dahil sa mga malfunction sa pagpapatakbo ng ilang mga sistema ng kagamitan sa lupa ng unibersal na isinamang stand-start.
Bilang isang resulta, noong 17:25 lamang na inihayag ang tatlong oras na kahandaan para sa paglulunsad, at nagsimula ang input ng data ng pagpapatakbo para sa paglulunsad.
Ang oras-oras na kahandaan ay inihayag sa 19:30. Sa marka ng T-47, nagsimula ang refueling na may likidong oxygen ng gitnang yunit ng ilunsad na sasakyan, na nakumpleto sa loob ng 12 minuto. Noong 19:55, nagsimula ang kahandaan sa paglunsad ng patakaran ng pamahalaan. Pagkatapos ang utos na "Broach 1" ay naipasa sa mga T-21 na mina. Pagkalipas ng 40 segundo, ang kagamitan sa radyo ay nakabukas sa Energia, at sa mga T-20 na mina, nagsimula ang paghahanda bago ang paghahatid at ang antas ng petrolyo sa mga tangke ng gasolina ng mga bloke sa gilid ay nababagay at may presyon. 15 minuto bago magsimula (20:15), ang mode ng paghahanda ng Skifa-DM control system ay naaktibo.
Ang utos na "Start", na pinasimulan ang awtomatikong pagkakasunud-sunod ng paglulunsad ng sasakyan ng paglunsad, ay inisyu ng 10 minuto bago ang paglunsad (20:20). Sa parehong oras, ang pagsasaayos ng antas ng likidong hydrogen sa fuel tank ng gitnang yunit ay naaktibo, na tumagal ng 3 minuto. 8 minuto 50 segundo bago magsimula, nagsimula ang pressurization at refueling ng mga tanke ng oxidizer ng block A na may likidong oxygen, na natapos din pagkalipas ng 3 minuto. Sa mga T-8 na mina, ang awtomatikong propulsion system at pyrotechnics ay na-cocked. Sa mga T-3 na mina ang utos na "Broach 2" ay naisakatuparan. 2 minuto bago ang paglunsad, isang konklusyon ang natanggap tungkol sa kahandaan ng patakaran para sa paglulunsad. Sa T-1 min 55 sec, ang tubig ay dapat ibigay upang palamig ang gas chute. Gayunpaman, may mga problema dito, ang tubig sa kinakailangang halaga ay hindi naibigay. 1 min 40 sec bago ang contact sa pag-angat, ang mga gitnang bloke ng motor ay inilipat sa "posisyon ng pagsisimula". Ang prestarting pressurization ng mga gilid na bloke ay lumipas na. Sa T-50 sec, ang lugar ng serbisyo ng 2 ZDM ay nakuha. 45 segundo bago magsimula, ang sistemang afterburning ng launch complex ay nakabukas. Sa T-14.4 sec, ang mga makina ng gitnang yunit ay nakabukas, sa T-3.2 sec, sinimulan ang mga makina ng mga yunit sa gilid.
Sa 20 oras 30 minuto (21:30 UHF, 17:30 GMT) lumipas ang signal na "Lift contact", umalis ang platform 3 ZDM, hiwalay ang transisyon ng docking block mula sa "Skif-DM". Ang malaking rocket ay nagpunta sa itim na velvet na itim na gabi ng Baikonur. Sa mga unang segundo ng paglipad, isang bahagyang gulat ang lumitaw sa control bunker. Matapos humiwalay mula sa docking platform ng suporta (block I), ang carrier ay gumawa ng isang malakas na roll sa pitch eroplano. Sa prinsipyo, ang "tango" na ito ay hinulaan nang maaga ng mga espesyalista sa control system. Nakuha ito dahil sa algorithm na isinasama sa Energia control system. Matapos ang ilang segundo, nagpatatag ang flight at dumiretso ang rocket. Nang maglaon ang algorithm na ito ay naitama, at nang mailunsad si Energia kasama ang Buran, nawala ang "tango" na ito.
Dalawang yugto ng "Enerhiya" ay matagumpay na nagtrabaho. Sa 460 segundo pagkatapos ng paglulunsad, ang Skif DM ay naghiwalay mula sa ilunsad na sasakyan sa taas na 110 km. Sa kasong ito, ang orbita, mas tiyak, ang tilad ng ballistic ay may mga sumusunod na parameter: maximum altitude 155 km, minimum altitude minus 15 km (iyon ay, ang pericenter ng orbit na nakalatag sa ilalim ng ibabaw ng Earth), pagkahilig ng daanan ng eroplano sa ang ekwador ng daigdig 64.61 degree.
Sa proseso ng paghihiwalay, nang walang puna, ang sistema ng pag-atras ng sasakyan ay na-trigger sa tulong ng 16 na solidong propellant. Sa parehong oras, ang mga kaguluhan ay minimal. Samakatuwid, ayon sa data ng telemetry, isa lamang solidong propellant motor ng system para sa pagbibigay ng bayad sa angular velocities kasama ang roll channel ang na-trigger, na nagbigay ng kabayaran para sa angular na tulin ng 0.1 deg / s sa roll. 52 segundo pagkatapos ng paghihiwalay, nagsimula ang "overtone" na maneuver ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos, sa T + 565 sec, ang fairing sa ibaba ay kinunan. Matapos ang 568 segundo, isang utos ang inilabas upang kunan ng larawan ang mga takip ng mga bloke ng gilid at ang proteksiyon na takip ng SBV. Noon nangyari ang hindi na mababago: ang pagpapapanatag at oryentasyon ng mga DSO ay hindi tumigil sa pag-ikot ng aparato pagkatapos ng regular na pagliko nito ng 180 degree. Sa kabila ng katotohanang ang "overtone" ay nagpatuloy, ayon sa lohika ng pagpapatakbo ng program-time na aparato, ang mga takip ng mga bloke sa gilid at ang walang Torqueless exhaust system ay pinaghiwalay, ang mga antena ng sistemang "Cube" ay binuksan, at ang mga takip ng infrared vertical sensors ay tinanggal.
Pagkatapos, sa umiikot na Skif-DM, ang mga makina ng DKS ay nakabukas. Hindi nakuha ang kinakailangang bilis ng orbital, ang spacecraft ay sumabay sa isang ballistic trajectory at nahulog sa parehong direksyon tulad ng gitnang yunit ng sasakyan ng paglulunsad ng Energia - sa tubig ng Karagatang Pasipiko.
Hindi alam kung ang mga solar panel ay binuksan, ngunit ang operasyong ito ay kailangang maganap bago ang pagpasok ng "Skif-DM" sa kapaligiran ng mundo. Ang aparato-program na aparato ng aparato ay gumana nang maayos sa panahon ng pag-atras, at samakatuwid, malamang, bumukas ang mga baterya. Ang mga dahilan para sa kabiguan ay nakilala kaagad sa Baikonur. Bilang konklusyon, batay sa mga resulta ng paglulunsad ng Energia Skif-DM complex, sinabi na:
… Ang pagpapatakbo ng lahat ng mga yunit at system ng SC … sa mga lugar ng paghahanda para sa paglulunsad, magkasamang paglipad kasama ang 11K25 6SL na sasakyan sa paglulunsad, paghihiwalay mula sa ilunsad na sasakyan at autonomous na paglipad sa unang segment, bago ang pagpasok sa orbit, naipasa nang walang puna. nakakataas na contact) dahil sa pagpasa ng utos ng control system upang patayin ang supply ng kuryente ng mga amplifier ng kuryente ng stabilize at orientation motors (DSO) dahil sa pagpasa ng utos ng control system, na hindi ibinigay para sa diagram ng pagkakasunud-sunod, nawala ang oryentasyon ng produkto.
Kaya, ang unang salpok ng karagdagang pagpabilis na may pamantayang tagal ng 384 segundo ay inisyu ng isang hindi nabago angular na tulin (ang produkto ay humigit-kumulang na dalawang buong pagliko ng pitch) at pagkatapos ng 3127 segundo ng paglipad, dahil sa pagkabigo na makuha ang kinakailangang karagdagang bilis ng pagpabilis, bumaba ito sa Dagat Pasipiko, sa lugar ng block fall zone. "C" paglulunsad ng sasakyan. Ang kailaliman ng dagat sa lugar kung saan nahulog ang item … ay 2.5-6 km.
Ang mga amplifier ng kuryente ay naalis sa pagkakakonekta ng utos ng 11M831-22M na yunit ng lohika sa pagtanggap ng isang tag mula sa Spectrum 2SK onboard time-program na aparato (PVU) upang i-reset ang mga takip ng mga bloke sa gilid at mga proteksiyon na takip ng walang panandaliang sistema ng maubos ng produkto… Dati, sa mga produkto ng 11F72, ginamit ang tag na ito upang buksan ang mga panel ng solar panel na may kasabay na pag-block ng DSO. Kapag muling tinutugunan ang label na PVU-2SK para sa pag-isyu ng mga utos na i-reset ang mga pabalat ng BB at SBV ng produkto … Hindi isinasaalang-alang ng NPO Elektropribor ang koneksyon sa mga electric circuit ng aparato na 11M831-22M, na humahadlang sa pagpapatakbo ng ang DSO para sa buong seksyon ng pag-isyu ng unang pagwawasto ng pulso. Ang KB "Salyut", nang pinag-aaralan ang mga functional diagram ng control system na binuo ng NPO Elektropribor, ay hindi rin isiwalat ang kurbatang ito.
Ang mga kadahilanan para sa hindi paglalagay ng produkto … sa orbit ay:
a) ang daanan ng isang hindi inaasahang cyclogram ng utos ng CS na patayin ang suplay ng kuryente ng mga amplifier ng kuryente ng pagpapatatag at mga motor sa pagkontrol ng pag-uugali sa panahon ng naka-program na pagliko bago ang unang pulso ng acceleration ay inisyu. Ang nasabing isang abnormal na sitwasyon ay hindi napansin sa panahon ng pagsubok sa lupa dahil sa pagkabigo ng pinuno ng developer ng NPO Elektropribor control system upang suriin ang paggana ng mga system at yunit ng produkto … sa flight cyclogram sa real time sa kumplikadong pagsubok bench (Kharkiv).
Ang pagdala ng katulad na gawain sa KIS ng gumawa, sa balyeng disenyo ng Salyut o sa teknikal na kumplikado ay imposible sapagkat:
- Ang mga pagsubok sa kumplikadong pabrika ay pinagsama sa paghahanda ng produkto sa teknikal na kumplikado;
- isang kumplikadong kinatatayuan at isang de-koryenteng analogue ng produkto … ay nawasak sa tanggapan ng disenyo ng Salyut, at ang kagamitan ay ipinasa upang makumpleto ang karaniwang produkto at ang kumplikadong kinatatayuan (Kharkov);
- ang teknikal na kumplikado ay hindi nilagyan ng software at matematika software ng NPO Elektropribor.
b) Ang kakulangan ng impormasyong telemetric tungkol sa pagkakaroon o kawalan ng suplay ng kuryente sa mga power amplifiers ng pagpapapatatag at mga control control motor sa control system na binuo ng NPO Elektropribor."
Sa mga record ng kontrol na ginawa ng mga recorder sa panahon ng mga kumplikadong pagsusuri, ang katotohanan na ang mga DSO power amplifier ay naka-patay ay tumpak na naitala. Ngunit walang natitirang oras upang maunawaan ang mga talaang ito - lahat ay nagmamadali upang ilunsad ang Energia sa Skif-DM.
Nang mailunsad ang kumplikado, naganap ang isang mausisa na insidente. Ang Yenisei Separate Command at Measurement Complex 4, tulad ng nakaplano, ay nagsimulang magsagawa ng pagsubaybay sa radyo ng orbit ng inilunsad na Skifa-DM sa ikalawang orbit. Ang signal sa Kama system ay matatag. Isipin ang sorpresa ng mga espesyalista sa OKIK-4 nang ibinalita sa kanila na ang Skif-DM, nang hindi nakumpleto ang unang orbit, ay lumubog sa tubig ng Karagatang Pasipiko. Ito ay naka-out na dahil sa isang hindi inaasahang error, ang OKIC ay tumatanggap ng impormasyon mula sa isang ganap na naiibang spacecraft. Minsan nangyayari ito sa kagamitan na "Kama", na may napakalawak na pattern ng antena.
Gayunpaman, ang hindi matagumpay na paglipad ng Skif-DM ay nagbigay ng maraming mga resulta. Una sa lahat, ang lahat ng kinakailangang materyal ay nakuha upang linawin ang mga karga sa 11F35OK "Buran" orbital spacecraft upang suportahan ang mga pagsubok sa flight ng 11F36 complex (ang index ng kumplikadong binubuo ng 11K25 na sasakyang sasakyan at ang 11F35OK "Buran" orbital spacecraft). Lahat ng apat na inilapat na eksperimento (VP-1, VP-2, VP-3 at VP-11), pati na rin ang ilang mga geopisiko na eksperimento (Mirage-1 at bahagyang GF-1/1 at GF -1/3). Ang Konklusyon kasunod ng pagsisimula ay nakasaad:
"… Sa gayon, ang pangkalahatang mga gawain ng paglulunsad ng produkto … natutukoy ng mga gawain sa paglulunsad na inaprubahan ng IOM at UNKS, na isinasaalang-alang ang" Desisyon "na may petsang Mayo 13, 1987 upang limitahan ang saklaw ng mga eksperimento sa target, ay natupad sa mga tuntunin ng bilang ng mga malulutas na gawain ng higit sa 80%.
Ang mga malulutas na gawain ay sumasaklaw sa halos buong dami ng mga bago at may problemang solusyon, ang pagpapatunay na pinlano sa unang paglulunsad ng kumplikadong …
Ang mga pagsubok sa paglipad ng kumplikadong bahagi ng 11K25 6SL na sasakyan sa paglulunsad at ang Skif-DM spacecraft ay sa kauna-unahang pagkakataon:
- ang pagganap ng sobrang mabigat na sasakyan ng paglunsad na may isang walang simetriko na posisyon ng pag-ilid ng bagay na na-confirm;
- isang mayamang karanasan ng pagpapatakbo sa lupa sa lahat ng mga yugto ng paghahanda para sa paglulunsad ng sobrang mabigat na rocket-space complex na nakuha;
- Nakuha batay sa impormasyon ng telemetry ng spacecraft … malawak at maaasahang pang-eksperimentong materyal sa mga kondisyon sa paglulunsad, na gagamitin upang lumikha ng spacecraft para sa iba't ibang mga layunin at ang "Buran" ng ISS;
- Sinubukan ng pagsubok ng isang 100 toneladang platform ng space space na malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain, sa paglikha kung saan ginamit ang isang bilang ng mga bagong progresibong layout, disenyo at teknolohikal na solusyon."
Sa panahon ng paglulunsad ng kumplikadong, ang mga pagsubok at maraming elemento ng istruktura ay lumipas, na kalaunan ay ginamit para sa iba pang mga spacecraft at paglunsad ng mga sasakyan. Sa gayon, ang fairing ng ulo ng carbon fiber, na unang sinubukan sa buong sukat noong Mayo 15, 1987, ay ginamit nang paglaon sa paglulunsad ng Kvant-2, Kristall, Spektr at Priroda modules, at naipatayo upang ilunsad ang unang elemento ng International Space Station - Bloke ng enerhiya FGB.
Sa ulat ng TASS na may petsang Mayo 15, na nakatuon sa paglulunsad na ito, sinabi na: Sinimulan ng Unyong Sobyet ang mga pagsubok sa disenyo ng paglipad ng isang bagong makapangyarihang unibersal na LV Energia, na inilaan para sa paglulunsad sa mga mababang-lupa na orbit parehong magagamit na mga orbital na sasakyan at malalaking sukat spacecraft para sa pang-agham at pambansang pang-ekonomiyang mga layunin. Ang isang dalawang yugto na unibersal na sasakyan sa paglunsad … ay may kakayahang maglunsad ng higit sa 100 toneladang payload sa orbit … Noong Mayo 15, 1987 sa 21:30 oras ng Moscow, ang unang paglulunsad nito ang rocket ay isinasagawa mula sa Baikonur cosmodrome … satellite mock-up. Matapos ang paghihiwalay mula sa ikalawang yugto, ang pangkalahatang timbang na mock-up ay ilulunsad sa isang pabilog na malapit sa lupa na orbit sa tulong ng sarili nitong makina.
Ang istasyong "Skif-DM", na inilaan para sa pagsubok ng disenyo at mga onboard system ng isang kombasyong space space na may mga sandata ng laser, ay natanggap ang index na 17F19DM, ay may kabuuang haba na halos 37 m at isang diameter na hanggang sa 4.1 m, isang masa ng tungkol sa 80 tonelada, isang panloob na dami ng tinatayang. 80 metro kubiko, at binubuo ng dalawang pangunahing mga kompartamento: isang mas maliit - isang functional service unit (FSB) at isang mas malaki - isang target module (CM). Ang FSB ay isang matagal nang naitatag na bureau ng disenyo na "Salyut" at bahagyang binago para sa bagong gawain na ito ng isang 20 toneladang barko, halos kapareho ng mga supply transport ship na "Kosmos-929, -1267, -1443, -1668" at mga modyul ng istasyon na "Mir".
Naglagay ito ng mga system ng control control at isang onboard complex, kontrol sa telemetry, mga komunikasyon sa radyo ng utos, pamamahala ng thermal, supply ng kuryente, paghihiwalay at paglabas ng mga fairings, mga aparato ng antena, at isang control system para sa mga eksperimentong pang-agham. Ang lahat ng mga aparato at system na hindi makatiis ng vacuum ay matatagpuan sa isang selyadong instrumento at kargamento ng karga (PGO). Ang propulsyon kompartimento (ODE) ay mayroong apat na mga propulyong makina, 20 mga engine na nagpapatatag at nagpapatatag, at 16 na mga makina na nagpapatatag ng katumpakan, pati na rin ang mga tangke, pipeline at balbula ng sistema ng pneumohydraul na nagsisilbi sa mga makina. Sa mga gilid sa gilid ng ODE, may mga solar baterya na magbubukas pagkatapos pumasok sa orbit.
Ang gitnang yunit ng Skif-DM spacecraft ay inangkop sa module na Mir-2 spacecraft.
Ang module ng DU na "Skif-DM #" ay binubuo ng 11D458 at 17D58E engine.
Pangunahing mga katangian ng paglunsad ng Energia na sasakyan na may Skif-DM test module:
Timbang ng paglunsad: 2320-2365 t;
Suplay ng gasolina: sa mga bloke sa gilid (mga bloke A) 1220-1240 t, sa gitnang bloke - yugto 2 (block C) 690-710t;
Harangan ang timbang sa paghihiwalay:
lateral 218 - 250 t, gitnang 78 -86 t;
Timbang ng module ng pagsubok na "Skif-DM" kapag pinaghiwalay mula sa gitnang yunit, 75-80 tonelada;
Pinakamataas na ulo ng bilis, kg / sq.m. 2500.
