Ang kumpanya ng Amerika na Boeing ay nakatanggap ng mga pondo para sa pagtatayo ng isang promising patayong take-off at landing sasakyang panghimpapawid, na itinalagang Phantom Swift. Ang isang natatanging sasakyang panghimpapawid sa hinaharap ay makakagawa ng isang rebolusyon sa mga gawain sa militar, na maihahambing sa isang helikoptero na minsang ginawa. Ang Defense Advanced Research Projects Agency DARPA ay nagbibigay ng Boeing 9.4 milyong dolyar para sa pagtatayo ng isang prototype na demonstrador na si Phantom Swift. Ang mga pondo ay ibinibigay sa anyo ng isang bigyan bilang bahagi ng programang X-Plane. Noong 2013, ang Boeing, na gumagamit ng 3D na pag-print at mabilis na mga teknolohiya ng prototyping, ay gumawa ng isang mas maliit na kopya ng sasakyang panghimpapawid nito (17% ng nakaplanong laki), kaya't ang pagtatayo ng isang buong sukat na sasakyang panghimpapawid ay dapat na mabilis na mapunta.
Ang gawad, na natanggap ni Boeing noong Agosto 26, 2014, ay ang pangalawa. Ang mga reporter ng IHS Jane ay nabatid tungkol dito ng isang kinatawan ng kumpanya, si Deborah Van Nierop. Noong 2013, apat na nakikipagkumpitensyang kumpanya na nagtatrabaho sa paglikha ng isang promising sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng $ 130 milyon mula sa US Department of Defense. Naiulat na ang karamihan sa gawaing konstruksyon para sa Phantom Swift ay isasagawa sa planta ng kumpanya sa Ridley Park, Pennsylvania.
Dapat pansinin na ang programa, na itinalagang X-Plane, ay inilunsad ng DARPA noong nakaraang taon. Sa loob ng balangkas ng program na ito, pinaplano na bumuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, na makikilala sa pamamagitan ng isang nadagdagan na bilis ng paglipad at ang kakayahang mag-hover sa hangin. Ayon sa mga tuntunin ng sanggunian na inisyu sa apat na mga kumpanya sa Amerika, ang bilis ng paglalakbay ng sasakyang panghimpapawid na nilikha sa ilalim ng programa ng X-Plane ay dapat na 556-741 km / h, at ang kahusayan sa hover mode ay dapat na tumaas mula sa tradisyunal na 60% hanggang 75%. Sa parehong oras, ang kalidad ng aerodynamic kapag lumilipad sa bilis ng paglalakbay ay dapat na tumaas mula 5-6 hanggang sa hindi bababa sa 10 mga yunit. Gayundin, gumawa ang militar ng mahigpit na mga kinakailangan para sa kapasidad ng pagdadala ng sasakyan. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na madaling maiangat hanggang sa 40% ng kabuuang timbang na tumagal (4.5-5.5 tonelada).
Sa apat na mga kumpanya ng aplikante, si Boeing lamang ang nakapag-isinumite ng isang nakahandang modelo (kahit na naipatupad sa isang sukat na 1: 6) na modelo para sa pagsasaalang-alang ng mga dalubhasa, kung saan, bukod dito, ay nasubukan na sa paglipad. Sa kabuuan, apat na kumpanya ang nagtatrabaho sa paglikha ng isang promising sasakyang panghimpapawid: Sikorsky, Aurora Flight Science, Karem at Boeing, ang bawat isa sa kanila ay handa na ipakita ang solusyon nito sa militar … Naiulat na ang yugto ng paunang pag-aaral ng lahat ng mga isinumiteng disenyo ay tatagal hanggang sa katapusan ng 2015.
Ang Phantom Swift sasakyang panghimpapawid ay maaaring mag-landas at mapunta sa patayo, pati na rin mag-hover sa himpapawid tulad ng isang maginoo na helikopter, habang ang pagkakaroon ng isang napakataas na bilis ng paglipad - 550-740 km / h. Ayon kay Brian Ritter, ang pinuno ng programa ng Boeing para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito, upang matugunan ang mga kinakailangan ng mga tuntunin ng sanggunian ng DARPA, nagpasya ang proyekto na gamitin ang mga propeller na naka-install sa mga annular fairings.
Ang Phantom Swift ay pinalakas ng dalawang malalaking fan lift motor na naka-install sa loob ng fuselage nito. Ginagamit ang mga makina na ito upang lumikha ng pag-angat sa paglabas, pag-landing, at pag-hover sa hangin. Ang pahalang na tulak ay nabuo ng dalawang umiinog na mga motor ng fan na naka-mount sa mga dulo ng pakpak. Samakatuwid, pagkatapos ng pag-alis at pagbilis sa helikopter mode, ang malaking fan motor sa fuselage ay naka-off at sarado na may mga espesyal na flap. Ang pagsasara ng mga makina na naka-install sa fuselage ay isinasagawa upang mapabuti ang mga aerodynamic na katangian ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos nito, ang aparato ay gumagawa ng isang paglipad dahil sa itulak ng maliliit na makina at ang pagtaas ng pakpak nito.
Naiulat na ang buong sukat na bersyon ng promising Swift Phantom sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng haba na 13.4 metro, isang lapad ng 15.2 metro at isang bigat ng hanggang sa 5450 kg. Sa kasong ito, ang aparato ay dapat magdala ng isang payload na may isang masa ng hindi bababa sa 40% ng kabuuang dami nito. Ang isang natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang paggamit ng mga propeller, na matatagpuan sa mga annular fairings - kapwa sa mga dulo ng mga swivel wing na console at itinayo sa fuselage. Ang solusyon na ito ay nagpapabuti sa pagkontrol, nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may isang mataas na bilis ng paglipad at isang mas mahusay na hovering mode.
Sa ilan, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng PhantomSwift ay maaaring hindi mukhang ganap na makatuwiran, dahil sa halos lahat ng paglipad ang mga nakakataas na makina ay pinatay at kumakatawan sa isang "patay na timbang" na kinakain lamang ang kulang na dami sa loob ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid, na nangangahulugang ito binabawasan ang posibleng dami ng kargamento. Sa parehong oras, naiulat na ang serial bersyon ng aparato ay makakatanggap ng light at compact all-electric drive, na hindi nangangailangan ng isang napakalaking paghahatid, na maaaring bahagyang malutas ang problema sa dami ng "kinakain". Gayunpaman, ang mga naturang teknolohiya ay hindi pa magagamit, kaya ang unang buong laki na prototype ay makakatanggap ng maginoo CT7-8 gas turbine engine na gawa ng General Electric. Ang mga nasabing makina ay kasalukuyang ginagamit sa Sikorsky S-92 na mga helikopter. Sa pangmatagalang, papalitan sila ng mga all-electric unit.
Ang Phantom Swift ni Boeing ay dapat na isang mas mabilis at mas maaasahang kahalili sa umiiral na V-22 Osprey helikopter at tiltrotors. Ang isang nangangako na sasakyang panghimpapawid ay maaabot ang isang naibigay na punto tungkol sa 3 beses na mas mabilis kaysa sa isang maginoo na helikopter. Magagawa ng sasakyan, sa isang bersyon ng tao o walang tao, upang maihatid ang iba't ibang mga kargamento sa linya sa harap, magbigay ng suporta sa sunog sa mga tropa, magsagawa ng reconnaissance, at lumikas sa mga sugatan. Bilang karagdagan, ang PhantomSwift ay magiging natatanging manoeuvrable. Halimbawa Ang lahat ng mga katangiang ito ay napakahalaga para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, at lalo silang kapaki-pakinabang kapag nagtatrabaho sa mahirap na mga kondisyon, halimbawa, sa mga lunsod na lugar.
Dahil ang ahensya ng DARPA ay hindi tinukoy kung kailangan nila ng isang walang sasakyan o may sasakyan na pang-aerial na sasakyan, ang lahat ng mga kumpanya ay nagpakita ng mga proyekto na nagpapahiwatig ng posibilidad na magtrabaho sa parehong mga pagpipilian. Kasama nito, nabanggit ni Ritter na isinasaalang-alang ng Boeing na kapaki-pakinabang na bigyan ng kagustuhan ang may kapangyarihan na PhantomSwift, batay sa batayan kung saan inaasahan ng kumpanya na lumikha ng isang buong pamilya ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay hindi pa nagpasya sa pinakamatagumpay na proyekto, ang militar ay hindi pa pumili ng panalong kumpanya sa apat na kalahok sa proyektong ito. Ang mga pagsubok sa flight ng sample ng kumpanya ng nagwagi ay dapat maganap humigit-kumulang sa 2017 o 2018.
