Ang pagkakaroon ng nagwagi noong Enero 2012 ang "maalamat" sa pamamagitan ng mga pamantayan ng lahat ng kilalang mga kontrata sa pagtatanggol, ang tender ng India MMRCA para sa produksyon at supply ng 126 Rafale multi-role fighters sa Delhi, ang kumpanya ng Pransya na Dassault Aviation ay patuloy na "rake ng maraming mga problema "na nauugnay sa pagtataguyod ng mga machine sa komposisyon ng Indian Air Force. Ang mga paghihirap na ito ay pangunahing nauugnay sa mataas na halaga ng sasakyang panghimpapawid, na umaabot sa 200 milyong dolyar bawat yunit, habang walang natatanging mga katangian ng Rafali na maaaring sorpresahin ang kanilang mga potensyal na mamimili sa ika-21 siglo. Sa kabila ng mataas na anggular na tulin ng isang matatag na pagliko sa malapit na labanan sa himpapawid, na nagbibigay ng mahusay na pagmamaneho ng "enerhiya", ang kakayahang lumipad na may malalaking anggulo ng pag-atake at isang mataas na ratio ng thrust-to-weight, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ganap na mas mababa sa mga kakumpitensya sa maximum na paglipad bilis (para sa Raphael ito ay hindi hihigit sa 1900 km / h), pati na rin sa pagpapatupad ng mga super-maneuverability mode na magagamit sa mga mandirigma na may sistemang OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" at iba`t ibang mga bersyon ng MiG-29).
Mula sa lisensyadong produksyon ng 108 Rafaley sa India at ang direktang pagbili ng 18 sasakyang panghimpapawid mula sa Pransya, ang Dassault ay dahan-dahang dumulas sa isang order para sa isang rehimeng 36 sasakyang panghimpapawid, na ang paghahatid nito ay mukhang katawa-tawa laban sa background ng programa ng FGFA ng India-Ruso, bilang pati na rin ang maraming mga kontrata ng OJSC "Kumpanya" Sukhoi "para sa supply ng mga multipurpose na mandirigma ng pamilyang Su-27SK at Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM sa Tsina, Vietnam, Venezuela at Malaysia. Habang ang Pranses ay nagpatuloy na itulak ang presyo ng kanilang mga Rafal, na nagli-link sa pagkakaloob ng mga karagdagang serbisyo at warranty, nakatuon ang Ministri ng Depensa ng India sa lahat ng pagsisikap sa malalim na paggawa ng makabago ng higit sa 230 super-maneuverable na mandirigma ng Su-30MKI, bilang pati na rin ang paggawa ng magaan na taktikal na mandirigma na "Tejas". Ang huli, na nagtataglay ng mga modernong avionic ng henerasyong "4 ++" at nangangako na mga katangian ng paglipad, ay punan ang walang laman na "multipurpose" na cell ng mga mandirigma "para sa bawat araw", na dapat isama ang 126 "Rafale", at ang na-update na Su- Ang 30MKI ay isasabit sa mga fleet at air force ng karatig Pakistan at China, na siyang pangunahing instrumento ng military at pressure sa pulitika.
Nagbibigay ang programa ng Super-30 para sa isang komprehensibong paggawa ng makabago ng mga Indian Su-30MKI upang madagdagan ang buhay sa pagpapatakbo hanggang 2040. Ayon sa media ng India, ang mga konsultasyon ng Russia-India tungkol sa samahan at oras ng pagsisimula ng trabaho sa Sushki upgrade package ay ipinagpatuloy na ngayon. Sa kabila ng katotohanang ang sasakyang panghimpapawid ay nagtatrabaho sa bagong disenyo ng elektronikong higit sa 5 taon, ang programa ng Super-30 ay hindi pa naipatupad sa hardware ng kahit isang Su-30MKI.
Ang kasalukuyang lumalaking interes mula sa panig ng India sa programa ay konektado sa maraming mga pangyayari nang sabay-sabay: ang hitsura ng mga taktikal na mandirigma ng 4 ++ / 5 henerasyon sa PRC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 at J- 31), ang pag-ampon ng Pakistani Air Force ng 3 AWACS sasakyang panghimpapawid ZDK-03 "Karakoram Eagle" ng korporasyong Tsino na CETC, ang pagtatapos ng isang 75 milyong kontrata para sa paggawa ng makabago ng Pakistani F- 16A / B sasakyang panghimpapawid fleet sa antas ng F-16C / D Block 52 na may posibilidad na gumamit ng mga long-range missile AIM-120D, pati na rin ang pagtatapos ng pinahihintulutang buhay ng serbisyo ng MiG-21 at MiG-27 fighter- mga bomba. Tulad ng alam mo, sa India, ang mga kaso ng mga pag-crash ng eroplano sa paglahok ng MiG-27 ay naging mas madalas dahil sa mga problema sa planta ng kuryente - TRDF R-29-300. Mahigit sa 20 mga sasakyan ang nawala mula 2001 hanggang Hunyo 2016. Mahigit sa 120 MiG-27s ay napapailalim sa agarang pag-decommissioning, na pinipilit ang Indian Air Force na mabilis na isara ang puwang na ito sa paggawa ng makabago ng Su-30MKI.
Gagawin ng "Super-30" ang karaniwang "tatlumpung" sa pinakasusulong na kumplikadong sasakyang panghimpapawid na dalawang-puwesto ng henerasyon ng salinlahi na henerasyon. Ang airborne radar complex ay pinlano na ma-update sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong radar na may isang aktibong phased array. Ang kasalukuyang radar ng N011M Bars na may PFAR, kasabay ng R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) air-to-air missiles o Indian Astra sa bersyon na may ramjet engine, pinapayagan upang manalo ng malayuan na hangin labanan ang mga mandirigma tulad ng Bagyo, Rafale, F-16C Block 52/60 at F-15E na may karaniwang mga sandata sa anyo ng MICA-EM / IR at AIM-120C-5/7 missiles. Sa parehong oras, kapag ang kaaway ay gumagamit ng mas malayuan na mga misayl (MBDA "Meteor" at AIM-120D), ang mga panganib para sa mga piloto ng Su-30MKI ay nagdaragdag ng sari-sari, pati na rin sa mga laban sa himpapawid sa mga modernong mandirigmang Intsik ng J -15S uri. Ang saklaw ng Bars na 165 km para sa mga target na may RCS na 3 m2 ay ganap na hindi sapat para sa kumpletong kontrol sa sitwasyon ng hangin kung saan nagpapatakbo ang mga mandirigma na may RCS sa loob ng 1 m2 (Super Hornet, F-35A), habang ang RCS mismo Su-30MKI ay umabot sa malaking mga halagang 10-15 m2, na ginagawang posible upang makita ang "Pagpatuyo" sa layo na 180 hanggang 220 km (na may kaugnayan sa mga naturang radar tulad ng AN / APG-79/81 / 83SABR o CAPTOR-M at RBE- 2) …
Ang Su-30MKI radio-transparent fairing ay may panloob na lapad na higit sa 900 mm, na ganap na katanggap-tanggap para sa pag-install ng pinaka-modernong PFAR o AFAR radars na may mas mataas na mga kakayahan at resolusyon ng enerhiya. Maaari itong maging parehong "Irbis-E" at isang pinasimple na pagbabago ng Sh-121 radar, na maaaring magamit sa paglaon sa kumplikadong control armament ng promising FGFA fighter.
Ang bagong radar ay makakakita ng Pakistani F-16C Block 52 sa layo na 270 - 300 km, at ang stealth na J-31 at J-11B na lisensyado - 200 at 400 km, na gagawing posible upang masimulan ang DVB sa sa parehong oras, o kahit na mas maaga kaysa sa kaaway ay gawin ito. Malinaw na, alinsunod sa programa ng Super-30, ang tatlumpung Indian ay maaaring makatanggap ng isang pakete para sa pagbawas ng pirma ng radar, na ipinahayag sa paggamit ng mga elemento ng istruktura na gawa sa mga materyales na sumisipsip ng radyo, pati na rin ang paggamit ng mga coatings na sumisipsip ng radyo ayon sa ipinatupad ang diskarteng nasa airframe ng Su-34 fighter-bomber (ang pirma ng radar ay nabawasan sa 3, 8-5 m2 sa frontal projection). Malamang na ang mas maliit na cross-sectional area ng Su-30MKI cockpit ay gagawing posible upang makamit ang RCS sa loob ng 2-2.5 m2.
Isa sa mga iminungkahing pagpipilian para sa paggawa ng makabago ng Su-30MKI airframe alinsunod sa programa ng Super-30 (na inilathala sa Indian Internet): isang 20-degree camber ng mga stabilizer, pahalang na naka-orient na mga paggamit ng hangin, isang panloob na bahagi ng sandata sa pagitan ng mga air channel at engine nacelles, at isang hugis ng luha na tuluy-tuloy na lampara para sa pagbawas ng EPR. Ang ideya ay tiyak na mabuti, ngunit ang pagpapatupad nito sa "hardware" na 272 Indian na "Sushki" ay mangangailangan ng ilang bilyong dolyar (hindi binibilang ang kapalit ng mga on-board radar)
Ang bagong radar para sa Su-30MKI ay magkakaroon ng mas maraming mga mode ng pagpapatakbo, kabilang ang pag-scan sa ibabaw na may isang synthetic na siwang. Ang mga barkong nasa ibabaw ng kaaway at mga sasakyang pang-lupa ay napansin na 50-70% pa kaysa sa ginawa ng mga Bar, kasama ang kakayahang malinaw na maiuri ang mga yunit na ito sa distansya na higit sa 150 km ay lilitaw. Ang isang radar na may AFAR na may saklaw na higit sa 300 km, pati na rin ang pagkakaroon ng isang operator ng system, ay ilalagay ang modernisadong Su-30MKI sa isang yugto kasama ang Su-35S na binili ng Tsina, ngunit may isang 10-tiklop na kataas-taasang kahusayan. Ang isang mahusay na pampasigla para sa pinabilis na trabaho sa "Super-30" ay ang pagsasama ng mga supersonic anti-ship missiles na "BrahMos", pati na rin ang disenyo ng hypersonic na "BrahMos-2", na pinapayagan ngayong araw na mangibabaw ang Indian Air Force anumang pangkat ng welga ng hukbong-dagat ng fleet ng Tsino, na sumasakop sa kanilang sarili.
Bilang resulta ng malambot na Indian MMRCA, ang panukalang Amerikano para sa F-16IN Block 60 multipurpose fighter ay tinanggihan dahil sa maraming kadahilanan nang sabay-sabay: ang kadaliang mapakilos sa BVB (mas mababa sa Rafale), isang "moral" na lipas na platform (ang Ang MiG-35 ay may mas mahusay, kasama ang super-maneuverability), solong-engine planta ng kuryente, malayo sa pinakamahusay na pagganap ng AN / APG-80 radar
Ayon sa The Financial Express, isang delegasyong Amerikano ang darating sa India mula Hulyo 27, na binubuo ng mga kinatawan mula sa Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics at Honeywell, na tatalakayin ang paghahatid ng mga misil na armas, pati na rin ang pag-deploy ng mga pasilidad para sa lisensyadong paggawa ng mga mandirigma ng transisyonal na henerasyon ng Amerika. Nabatid na inabandona na ng India ang pinabuting American F-16IN Block 60 "Super Viper" na pabor sa Pranses na "Raphales". Ngunit ngayon ang sitwasyon para sa mga korporasyon ng US ay mas mahirap. Gayunpaman, susubukan ng delegasyon na tapusin ang mga kasunduan bago ang kontrata para sa pagbibigay ng ika-5 henerasyong F-35A na mga mandirigma at ang samahan ng lisensyadong produksyon ng F / A-18E / F na "Super Hornet". Ang Boeing Military Aircraft, na pinamumunuan ng CEO na si Shelley Lavender, ay nagtatrabaho upang itaguyod ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid. Ang Ministry of Defense ng India ay nakatakdang makakuha ng 90 mga mandirigmang Amerikano na pupunan ang puwang mula sa pinaikling kontrata ng Raphael.
Inaasahan ni Boeing na mag-interes sa merkado ng armas ng India na may kambal na engine na multi-role fighter na may mataas na pagganap na AFAR-radar AN / APG-79 at isang kakayahan na nakabatay sa deck, si Lockheed ay pusta sa mababang pirma ng Lightning 2. Ngunit kung ang kanilang potensyal na paggawa ng makabago ay umabot na sa tuktok na punto (alinman sa Super Hornet, o ang F-35A na teknikal ay makakatanggap ng mga radar na may 400-kilometrong saklaw ng operating), ang kagalingan ng maraming programa ng Super-30 ay nagawang i-bypass ang halos anumang kanluranin. panukala sa isang matarik na liko.
