Sa higit sa isa sa aming mga materyal, ang mga isyu ng pagpapatakbo-estratehikong pagkakahanay ng mga puwersa sa rehiyon ng Asya-Pasipiko, kung saan ang Tsina ay wala pang anumang kalamangan na pang-militar sa teknikal sa US Navy at Air Force, pati na rin ang "anti -Chinese bloc”navy, tinalakay nang detalyado. Ang programa ng lihim na strategic bomber na YH-X, na may kakayahang kontrolin ang Pacific zone sa loob ng mga hangganan ng diskarte na "tatlong kadena", ay patuloy na sumusulong, kapansin-pansin (5-7 taon) na nahuhuli sa bilis ng pagpapalakas sa APR ng US at Japanese navies. Kaya, "Pangkalahatang Dynamika" halos isang beses sa isang isang-kapat - kalahating taon ay namamahala upang ilunsad ang higit pa at mas maraming mga tagawasak URO klase "Arleigh Burke"; ang huli ay ang EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta", inilunsad noong Oktubre 31, 2015.
Paglunsad ng pinaka-modernong "Aegis" URO destroyer na "Rafael Peralta"; hanggang ngayon, ang US Navy ay mayroong 65 mga nasabing barko, at maging ang mga kamaliang pang-teknolohikal sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng Idzhisev radar link na AN / SPY-1D - hindi pinigilan ng AN / SPG-62 ang Arlie Burkes mula sa pagiging pinakamahalagang kaaway ng hukbong-dagat para sa mga Russian at Chinese fleet
Ang mga barko ng klase na ito ay talagang itinatayo sa isang nakakagulat na bilis at nagmumula sa mga stock tulad ng "mainit na mga cake mula sa baking sheet", na tinuturing silang mga pangunahing diskarte sa diskarte sa karagatan at pandagat na teatro ng mga operasyon para sa parehong Russian Federation. at ang PRC sa parehong oras, sa bilis ng pag-renew ng American fleet, pareho kahit gaano ito kaaya-aya, sulit na alamin.
Ngunit kung ang Russian Navy at Air Force ay may isang bagay na tutulan ang pinaka-makapangyarihang komposisyon ng barko ng US Navy sa gitna at malayong mga sea zone (ito ang taktikal na high-precision medium-range bombers na Su-34, at long-range Tu-22M3 mga carrier ng misayl, at ang bagong Tu-160M / M2 na may mabibigat na hanger mula sa daan-daang mga promising multipurpose missile launcher at mga bersyon ng Kh-65 anti-ship missile, pati na rin ang mga submarino ng Yasen at Antey kasama ang Caliber-PL at Granit mga anti-ship missile), kung gayon ang Chinese Air Force ay wala sa uri. Ang mga pagkaantala sa pagbuo at pag-optimize ng mga avionic para sa mga taktikal na welga ng welga ng ika-5 henerasyon na J-20, na hindi pinapayagan na kontrolin ng Celestial Empire kahit ang average na mga hangganan sa pagpapatakbo ng estado, na nag-ambag din dito. Ang mapanganib na "agwat" ay kailangang isara sa lalong madaling panahon, at sa oras ng kakulangan ng ika-5 henerasyon ng paglipad, ang mga pinuno ng Aerospace ng Tsina ay kailangang muling lumingon sa paggawa ng makabago ng proyekto ng Ruso na may mataas na katumpakan sa harap pambobomba ng Su-34.
Ang ambisyosong proyekto ng Intsik ay inilunsad noong kalagitnaan ng dekada 90, nang ang mga espesyalista ng Shenyang Aircraft Corporation, na nakakita ng pinaka-advanced na strike aviation complex sa Russian T-10V-1 (pang-eksperimentong Su-34), ay nagsimulang magdisenyo ng katulad na makina tinawag na J- 17, ngunit tulad ng nakikita natin ngayon, na may ilang kapansin-pansing pagbabago sa istruktura. Sa una, ang J-17 ay pinlano bilang isang karapat-dapat na kapalit para sa tumatanda na H-6 medium-range bombers, ngunit ngayon, sa pag-aalala ng sitwasyon sa rehiyon ng Asya-Pasipiko, maaabot ng kanilang kahalagahan ang kahalagahan ng programa para sa paglipat ng LFI J-10 on-board radar sa mga radar na may AFAR at hindi lamang. Ang proyektong J-17 ay maaaring maging isang uri ng pagpipilian sa pag-save para sa Chinese Air Force sa pagsapit ng 20s. at ang pinaka-kagiliw-giliw na prutas ng pag-iisip ng engineering, na makagagawa ng maraming henerasyon ng mga dalubhasa sa militar at nakikipagtalo sa mga mahilig sa paglipad.
Ang opisyal na impormasyon sa mga parameter ng avionics at mga katangian ng paglipad ng karamihan sa mga prototype ng sasakyang panghimpapawid na labanan ng Tsina ay ibinigay na mahirap makuha, samakatuwid imposibleng tumpak na makilala ang kanilang pangkalahatang potensyal na labanan sa isang mode o iba pa. Ang larawan ay nagsisimulang maging mas o mas malinaw kapag ang mga unang larawan ng mga bagong produkto ay nakuha sa network, tulad ng nangyari sa J-15S at sa J-20. Kung ang hinaharap na papel na ginagampanan ng J-20 sa Chinese Air Force ay kilala mula pa noong unang paglipad ng sasakyan: pag-overrupt o pagpigil ng depensa ng himpapawid na may karagdagang pinakitang welga sa mga madiskarteng target at ang pagkawasak ng VKP / walang tao at may tao Ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS, pagkatapos ay ang appointment ng isang multipurpose fighter-bomber at interceptor na pagtatanggol ng hangin na nakabatay sa carrier Ang J-15S ay nagmumungkahi ng maraming mga pagpipilian nang sabay-sabay, na ang bawat isa ay malapit sa katotohanan hangga't maaari.
Una, halos walang potensyal sa paglutas ng mga problema sa himpapawid-sa-ibabaw (serial Su-33s, na malapit nang gawing moderno, ay maaaring magyabang ng isang katulad na sagabal). Ang mga mandirigma ay nilagyan ng mga katulad na N001 at N001VE radars, na nagpapatakbo sa air-to-air mode sa isang maximum na saklaw na 110 - 140 km, na nagpapataw ng mga limitasyon sa pagganap sa sasakyang panghimpapawid kumpara sa kahit na "lumang" F / A-18C " Ang Hornet "isang mas maliit na fleet ng mga mandirigmang nakabatay sa carrier, dapat na malampasan ng sasakyang panghimpapawid ang Amerikano na makabuluhang modernisadong" Super Hornet ".
Pangalawa, ang Chinese Su-30MKK at MK2, na mayroong magkatulad, hindi ang pinakamahusay, ang N001VE radar ay hindi maaaring magbigay ng mga kalamangan kaysa sa Indian Su-30MKI na nilagyan ng isang malakas na radar ng Bars. At sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata sa pagitan ng pamumuno ng India at ng kumpanya ng Dassault para sa pagbili ng 36 na mga mandirigma ng Rafale, ang mga posibleng peligro para sa PRC ay tumataas nang mabilis. Ang J-15S, na nag-iisa lamang ng dalawang-upuang "hybrid" na pagbabago ng deck ng Su-30MKK / J-15, ay nakapagpagaan ng mga panganib na ito at nabawi ang pang-rehiyon na pangingibabaw mula sa mga Indian at US Navy.
Ang J-15S ay isang dalawang puwesto, lubos na mapaglalangan na multi-role fighter carrier-based, nilagyan ng pinaka-advanced na avionics para sa pagsasagawa ng DVB at kapansin-pansin na mga target sa dagat at lupa. Ang pagkakaroon ng isang co-pilot - ang operator ng mga system, pati na rin ang isang aparato para sa pakikipagpalitan ng impormasyong pantaktika sa pamamagitan ng isang channel ng komunikasyon sa radyo kasabay ng isang mataas na potensyal na radar sa PFAR / AFAR ay magpapahintulot sa aviation na nakabase sa Chinese carrier upang matugunan ang modernong pamantayan ng nabuong Navy nang hindi na kinakailangang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa AWACS. Ang isang mahabang saklaw (higit sa 1,500 km) bilang karagdagan sa isang malakas na radar at isang co-pilot ay magpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid ng Tsino na iwaksi ang mga kakayahan ng F-35B / C na nakabase sa American carrier sa maritime theatre ng mga operasyon. Ang pagpapabilis ng paggawa ng makabago ng J-15S ay magpapahintulot sa mas mabilis na mapagbuti ang kagamitan na nasa serbisyo na gamit ang Su-30MKK / MK2
Ang sitwasyon ay eksaktong kapareho ng J-17. Ang mga unang larawan ng prototype ay lumitaw sa Chinese Internet noong Nobyembre 1. Sa oras na ito, isang napaka-orihinal na pagtawid ng mga glider ng Su-34 na front-line bomb at ang promising 5th henerasyon na T-50 aviation complex ay natupad, na humantong sa pangunahing mga pagbabago sa mga mahahalagang parameter ng manlalaban. Sa kabila ng katotohanang maraming nagmamasid at mga kalahok sa forum ang nagmamadali upang mauri ang larawan bilang isang produkto ng graphic montage ng mga mahilig sa Intsik, hindi ako magmadali sa mga konklusyon, dahil ang mga aerodynamic contour ng fuselage ay lubos na naaayon sa mga trend ng aviation ng XXI siglo.
Ipinakita sa amin ang isang ganap na analogue ng aming Su-27IB (Su-34), ngunit naiiba sa disenyo ng aerodynamic ng harap na bahagi ng seksyon ng gitna. Ang glider, na mayroong isang "cantilever midplane" na pamamaraan na pamilyar sa "Sushki", sa halip na ang tradisyunal na palipat-lipat na pahalang na buntot (PGO) ay nilagyan ng tinatawag na gumagalaw na bahagi ng pag-agos, na kilala sa amin sa disenyo ng nangangako na stealth fighter na PAK-FA. Ang hugis na ito ng umiikot na bahagi ng pag-agos ay hindi lamang pinapayagan ang mga flight sa mataas na anggulo ng pag-atake na may iba't ibang mga bigat ng armas at ang dami ng gasolina, ngunit nag-aambag din sa isang maramihang pagbaba sa pirma ng radar, dahil ang trailing edge ng palipat-lipat na eroplano ay ganap na nakakabit sa pakpak at hindi bumubuo ng isang karagdagang RCS.
Ang isa pang mahalagang tampok sa disenyo ay ang malaking lugar at lapad ng mga aerodynamic slug na ito. Una, nag-aambag ito sa pangkalahatang pagtaas ng pagdadala ng mga katangian ng fuselage, dahil kasabay ng PCHN, ang pag-agos ay may kahit na mas mataas na lugar na mas mataas kaysa sa PGO sa Su-34, ginagawang posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina kapag lumilipad sa daluyan at mataas na altitude. Pangalawa, ang mga malalaking pahilig na pag-agos halos ganap na magkakapatong sa mga nakikitang pangharap at gilid na mga pag-inom ng hangin para sa AWACS sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng patrol na pangunahin mula sa itaas na hemisphere (malinaw na ang J-17 ay isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na gagana sa mababang antas), dahil ang mga pag-agaw ng hangin na J-17 ay pamantayan at hindi nabibilang sa mga hindi nakakagambalang elemento ng istruktura, ang mga pag-inom ng hangin ng T-50 PAK-FA ay inilalagay sa katulad na paraan, ngunit may isang mas orihinal na slope ng mga gilid patungo sa likuran at mas mababang mga direksyon ng kamag-anak na paayon axis ng airframe.
Isang prototype ng Chinese J-17 multipurpose na front-line fighter-bomber sa hangin. Ang paggamit ng mga materyales na sumisipsip ng radyo at pinaghalo, pati na rin ang paggamit ng mga hilig na elemento ng airframe, ay magiging posible upang makamit ang mas kaunting radar na lagda kaysa sa Su-34; Ang EPR ay maaaring mula 1 hanggang 1.5 m2. Ang pinakabagong pagbabago ng pre-production ng J-17 ay maaaring makakuha ng isang hugis ng V na patayong buntot at binago na geometry ng mga pag-intake ng hangin.
Ang ilong ng fuselage ng J-17, tulad ng pamantayang Russian na Su-34, ay may isang pinalawak na elliptical midsection, na idinisenyo upang mapaunlakan ang isang maluwang at komportableng dalawang-silya na sabungan, kung saan ang mga piloto ay matatagpuan magkatabi, at makakaya upang maisakatuparan ang pangmatagalang pagpapatakbo ng himpapawid nang walang labis na stress. tulad ng ginagawa sa "Tatlumpu't apat". Sa flattened radio-transparent fairing ng J-17, ang isang nangangako na radar na may AFAR ay maaaring matagpuan sa teoretikal, na dapat na patakbuhin kapwa sa synthetic aperture mode para sa mga target sa dagat at lupa, at sa air-to-air mode, kung nasa ang kawalan ng suporta para sa mga naturang mandirigma tulad ng J-10A o Su-30MKK ay kailangang harapin ng mga mandirigma ng kaaway upang sakupin ang kataasan ng hangin. Hindi ibinukod na ang posibilidad ng paggamit ng J-17 airborne radar ng LPI (Low-Probality Intercept) mode, kung saan isinasagawa ang pag-scan ng airspace sa isang espesyal na broadband na ingay-tulad ng radio channel na may mababang lakas, dahil dito ang posibilidad na makilala ang sasakyang panghimpapawid ng LPI radar sa pamamagitan ng mga sistema ng babala tungkol sa pagkakalantad ng kaaway ay nabawasan hanggang sa mga bale na tagapagpahiwatig. May awtoridad na impormasyon na ipinatupad ng korporasyong Tsino na CASIC ang mode ng LPI sa radar na may PFAR HT-233, na bahagi ng pangmatagalang anti-sasakyang misayl na sistema ng HQ-9 (FD-2000) - isang analogue ng S -300PMU-2 / Patriot PAC-2.
Ang mga larawang nai-post sa Internet ay nagtataas ng maraming mga katanungan tungkol sa pirma ng radar ng bagong front-line bomber. Ang J-17 ay nakuha sa paglipad mula sa ibabaw, ibig sabihin mula sa ibabang hemisphere, at samakatuwid imposibleng malaman nang eksakto ang geometry ng sabungan ng sabungan, ang mga anggulo ng pagkahilig ng mga bulkhead at iba pang mga tampok sa disenyo na masidhing nakakaapekto sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig na pantaktika at panteknikal na ito.
Ang isa sa mga site na Intsik ay nagpapakita rin ng isang teknikal na pagguhit ng sasakyang panghimpapawid J-17, kung saan ang "madiskarteng paglitaw" ng mga bintana ng sabungan ay malinaw na nakikita: ang bloke ng mga bintana ay mas inilalagay patungo sa tanawin ng harap na hemisphere at isang solong- tier na istraktura, habang ang mas mababang gilid ng mga bintana ay nagbibigay ng isang mahusay na pagtingin sa mga hemispheres sa gilid at ilalim, ang view ng itaas na hemisphere ay limitado. Ang katotohanan na ito ay nagpapahiwatig din ng kapansin-pansin na layunin ng nangangakong "taktika" ng Tsino.
Teknikal na imahe ng J-17 mula sa Chinese internet. Ang seksyon ng ilong ng fuselage at ang sabungan ay malinaw na nagpapakita ng maximum na teknikal na kalapitan sa ika-5 henerasyon ng pagpapalipad
Ang mga pagkaantala sa pagsisimula ng serial production ng J-20 stealth strike fighter, na nauugnay sa pangmatagalang pag-unlad ng on-electrric na onboard electronics, mga radar na may AFAR, pati na rin ang mga mataas na katangian ng paglipad ng mas maraming aerodynamically "problematic" ika-5 henerasyon sasakyang panghimpapawid, pinilit ang industriya ng aviation ng Tsina na bumalik muli sa pagpapabuti ng higit na napatunayan at napatunayan sa mga laban at ehersisyo ng mga mandirigma ng multipurpose ng Ruso ng transisyonal na henerasyon ng pamilya Su-27.
