Sa pagtingin sa mga mapagkukunan ng impormasyon ng Syrian at Gitnang Silangan at Kanluran huli ng gabi ng Pebrero 21, mahirap paniwalaan ang aking mga mata nang lumitaw ang block ng balita sa online na pantaktika na mapa syria.liveuamap.com ang mga unang ulat tungkol sa pagdating ng isang pares ng ika-5 henerasyon ng Su multifunctional na super-maniobleng mga mandirigma sa Syrian Khmeimim airbase. -57 (T-50 PAK-FA). Ang mga sasakyan ay hinawakan ang GDP ng airbase habang nasa isang air escort mula sa isa sa mga mandirigma ng maraming gamit na Su-35S, na malinaw na nakikita sa isang video na inilathala ng tagapansin ng Syrian na si Wael al-Husseini sa kanyang pahina sa Twitter. Nang maglaon ay nalaman ito salamat sa online na mapagkukunan para sa pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid na may aktibong ADS-B transponders na "Flightradar24", ang PAK-FA at Su-35 ay pinamunuan ng Tu-154B-2 na sasakyang panghimpapawid ng pasahero.
Ganap na bagong mga multi-role mandirigma ng susunod na henerasyon, ganap na bago, "hindi nasubukan" sa pagalit ng himpapawid, ay hindi inaasahang na-deploy sa pinaka-mahuhulaan na teatro ng Sirya ng mga operasyon ng militar, puspos ng isang kahanga-hangang bilang ng mga assets ng reconnaissance ng electronic at radar na nasa lupa at nasa himpapawid.. Kaya, malapit sa airspace na kinokontrol ng air defense-missile defense ng Syrian Armed Forces sa mga hangganan ng Euphrates at hilagang mga lalawigan, sasakyang panghimpapawid ng AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ng Turkish Air Force at E-3G ng US Air Force, may kakayahang magdala ng mga target sa hangin na may EPR na 3 sq. m sa lalim na hanggang 280 - 350 km. Mula sa southern direction ng hangin, ang langit ng Syrian ay bahagyang "pinindot" ng mga sasakyang panghimpapawid ng CAEW ng Israel na nilagyan ng aktibong phased na antena arrays ng EL / W-2085 radar mula sa kumpanya ng Elta na isinama sa fuselage.
Dahil dito, ang pagpapalakas ng Syrian air wing ng Russian Aerospace Forces na may pamantayang Su-30SM at Su-34 na may mabisang sumasalamin na ibabaw ng 12 at 3 square meter. m, ayon sa pagkakabanggit, ang "nakitang" paningin ng himpapawid na paraan ng kalaban ay halos imposibleng sorpresahin o "takutin", lalo na kapag ang AIM-120C-7 at AIM-120D air-to-air missiles ay pinagtibay ng mga mandirigma ng koalisyon, na nagbabanta sa aming mga sasakyan sa layo na 130 - 160 km. Ang isa pang bagay ay ang Su-57, na mga machine ng isang ganap na magkakaibang uri. At huwag magmadali upang hatulan ang potensyal na labanan ng ating pakpak ng hangin sa pamamagitan lamang ng bilang ng Su-57 na ipinakalat sa Khmeimim. Ang isang napakahalagang papel na ginagampanan dito ay gampanan ng mga parameter ng onboard electronic na kagamitan ng dalawang PAK-FA na nakarating sa Syria, pati na rin ang kanilang maliit na pirma ng radar, na kung saan ay magiging isang makabuluhang sagabal sa pagtuklas ng pareho ng onboard radar ng kalaban AN / APG-80 mandirigma sa Israeli F-16I, at mula sa paggamit ng radar system na MESA at AN / APY-2, na naka-install sa Turkish at US AWACS.
Batay sa tabular data ng "Paralay" na mapagkukunan, kung saan ang kinakalkula na mabisang pagsabog sa ibabaw ng Su-57 ay mula 0.2 hanggang 0.4 sq. Sa m Ang Su-57, ang A2 / AD air zone ay magpapatrolya rin at Su-30SM / Su-35S, nagdadala ng mga lalagyan para sa indibidwal (L-265M10) at proteksyon ng grupo na "Khibiny" sa mga hanger. Napagpasyahan namin na ang Su-57, na gumaganap ng operasyon sa himpapawid sa gitnang teritoryo ng Syria, ay halos imposibleng makita ng mga sistemang radar na nasa hangin, habang ang mga piloto ay masubok ang ilang mga avionic sa isang taktikal na sitwasyon na malapit sa labanan, na papasok sa account ang kumplikadong network-centric theatre ng mga operasyon … Bakit hindi lahat, ngunit ang ilan sa kanila?
Ang katotohanan ay bilang karagdagan sa isinasaalang-alang ang paggamit ng ground-based at airborne na maagang mga babalang radar ng kaaway, na pangunahin na nagpapatakbo sa L (D) - at mga S-band, kinakailangang tandaan ang tungkol sa pagkakaroon ng passive radar mga complex. Kabilang dito ang: mga istasyon ng babala ng radiation na nasa hangin na AN / ALR-67 (V) 3 (sakay ng Super Hornets), ang pinaka-advanced na SPO AN / ALR-94 sa buong mundo (bilang bahagi ng F-22A Raptor ", Na binubuo ng higit sa 30 mataas mga sensitibong passive radar sensor), pati na rin ang mga post ng antena na may isang passive RTR station na "KORAL-ED", na bahagi ng Turkish five-element self-propelled electronic warfare system na "KORAL". Ang nabanggit na multi-frequency electronic reconnaissance ay nangangahulugang gumana sa saklaw na dalas mula 500 hanggang 40,000 MHz at may kakayahang magdala ng kahit mahina na mapagkukunan ng electromagnetic radiation, at pagkatapos ay mai-save ang kanilang profile ng dalas sa rehistro ng mga bagay na naglalabas ng radyo. Ito naman ay nagpapataw ng mga makabuluhang paghihigpit sa pagsubok ng N036 "Belka" on-board radar system sa aktibong mode (upang maiwasan na pamilyar ang kaaway sa mga operating mode ng PAK-FA radar sa mga kondisyong labanan).
Malinaw na ang 4 na mga istasyon ng AFAR ng Belka onboard radar ay susubukan sa passive mode ng reconnaissance ng mga target na naglalabas ng radyo ng kaaway, halimbawa, ang mga nagtatrabaho upang magpadala ng mga taktikal na terminal ng palitan ng impormasyon sa pamamagitan ng radio channel Link-4A at Link-11 / TADIL-Isang naka-install sa AWACS sasakyang panghimpapawid
Peace Eagle, mga Link-16 terminal (sakay ng F-16C Block 50+), pati na rin ang mga emitting na aparato na nakalagay sa mga ground at air unit. Ang pamamaraang ito ng paggamit ng Belka airborne radar system sa Syrian airspace ay makakatulong iakma ang sistema ng armament ng kontrol ng Su-57 fighter hindi lamang upang maisagawa ang mga operasyon sa kahusayan ng hangin at mag-welga ng mga target sa lupa, ngunit din upang magsagawa ng strategic aerial reconnaissance nang hindi inilalantad ang sarili nitong lokasyon…. Ang pamamaraan na ito ng paggamit ng ika-5 henerasyon ng F-22A na mga mandirigma na "Raptor" ay ginamit ng maraming taon ng mga tauhan ng paglipad ng US Air Force kapwa sa paglipas ng Iraq at sa Syrian Arab Republic, tulad ng nakasaad noong Marso 2016 ng dekano ng Mitchell Institute for Aerospace Research, Pangkalahatang Retiradong US Air Force Lieutenant David Deptula.
Napakahalagang tandaan na ang ika-5 henerasyon ng PAK-FA multifunctional fighters, pati na rin ang Raptors kasama ang kanilang AN / ALR-94 passive reconnaissance system, ay magkakaroon ng seryosong mga kalamangan sa pagsisiyasat ng mga pang-itaas na radio-emitting na bagay sa passive mode dahil sa pagkakaroon ng bilang bahagi ng "Belka" ng dalawang mga istasyon na mukhang AFAR na N036B-1-1L at N036B-1-B. Ginawang posible ng disenyo na ito para sa Su-57 na tumakbo kahilera sa linya ng pakikipag-ugnay sa kaaway sa loob ng mahabang panahon, inaalis ang pangangailangan na buksan ang larangan ng pagtingin sa na-scan na lugar sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga maneuver (ginagamit ang parehong pamamaraan ng lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na reconnaissance / UAV na may mga radar na nakikita sa gilid: mula sa Tu-214R at E-8C hanggang sa RQ-4B "Global Hawk"). Paggawa sa aktibong mode (para sa radiation), binibigyan ng N036B-1-1L / B ang piloto ng Su-57 ng pagkakataon na "tumingin" sa 45 - 60 ° sa likurang hemisphere, na kung saan ay isang hindi kayang bayaran na luho para sa F-22A dahil sa kawalan ng isang mechanical drive para sa pag-on ng airborne radar na tela na AN / APG-77. Ngunit ipaalala namin sa iyo na ang aktibong mode ng mga radar na kasama sa "Belka" ay hindi gagamitin sa panrehiyon at pandaigdigang tunggalian (ang "Raptors" ay hindi rin gamitin ito).
Ang isang bilang ng mga paghihigpit ay ipapataw din sa mga aktibong mode ng pagpapatakbo ng onboard na kumplikadong komunikasyon (kabilang ang pagpapalitan ng impormasyon ng boses at telecode) C-111-N, na naka-synchronize sa AIST-50 na antena-feeder system. Sa kabila ng katotohanang ang komplikadong ito ay magkatulad sa on-board exchange exchange na C-108 ng Su-35S fighter (kasama ang paggamit ng isang pseudo-random na pag-tune ng dalas ng operating na may dalas na humigit-kumulang 156 hops bawat segundo), ang paggamit nito para sa paghahatid sa kasalukuyang taktikal na sitwasyon sa mga laban sa teatro ng Syrian ay puno ng pagbubukas ng lokasyon ng "pagsasahimpapaw" ng Su-57 na may karagdagang decryption at pagtatasa ng negosasyon ng piloto sa kaalyadong post ng utos. Para sa mga layuning ito, ang US Air Force ay mayroong isang RTR / RER sasakyang panghimpapawid tulad ng RC-135V / W "Rivet Joint", sa board na kung saan mayroong isang kilalang 85000 / ES-182 MUCELS electronic reconnaissance station na tumatakbo sa dalas mula sa 0.04 hanggang 17, 25 GHz. Nakasalalay sa abot-tanaw ng radyo, mga kondisyon ng meteorolohiko at mga kondisyon ng pagkagambala, ang mga bladed at whip antennas ng MUCELS complex ay may kakayahang maharang ang mga signal mula sa kagamitan sa komunikasyon ng kaaway sa distansya na 500 hanggang 900 - 1000 km, pagkatapos kung saan halos sampung propesyonal na cryptologist-linguists sa board ay tuliro sa kanila. "Rivet Joint".
Batay dito, hindi mahirap maunawaan na posible na subukan ang C-111-N sa Syria lamang sa ilalim ng mga sumusunod na kundisyon: flight sa mababang altitude (sa labas ng sakop na lugar ng mga istasyon ng KPRAL-ED RER sa labas ng abot-tanaw ng radyo at iba pang mga sistema ng talino sa radyo na nakabatay sa lupa), na may 100% kumpiyansa sa kawalan ng Rivet Joints sa susunod na 600 na kilometro, pati na rin sa mababa at katamtamang lakas ng terminal transmitter, habang ang maximum ay halos 200 watts. Sa puntong ito, ang isa sa mga kadahilanan kung bakit ang pangalawang A-50U radar patrol at guidance sasakyang panghimpapawid na dumating sa Khmeimim airbase ay naging malinaw. Bago ang pagsubok ng Su-57 na flight sa Syria, ang isa sa mga Mainstay ay gagamitin upang makita ang anumang mapanganib na sasakyang panghimpapawid na pagsubaybay sa himpapawid ng NATO at mga puwersang Israeli na papalapit sa lugar ng Syrian mula sa apat na direksyon sa pagpapatakbo. Ang mga sasakyan lamang na maaaring tumagos ng sapat na lalim sa Syrian airspace at manatiling hindi napapansin sa mahabang panahon ay ang F-22A "Raptor", na na-deploy sa Al-Dhafra airbase (Saudi Arabia) bilang bahagi ng 95th US Air Force Expeditionary Squadron, pati na rin ang F-35I "Adir" Hel Haavir, na nakalagay sa Nevatim airbase (Israel).
Ang dating ay may isang mabisang sumasalamin sa ibabaw ng 0.05 - 0.07 sq. m at maaaring napansin ng makabagong radar system ng A-50U sasakyang panghimpapawid sa layo na hindi hihigit sa 100 - 120 km, ang F-35I na may RCS na 0.2 sq. m - 160 km. Dahil dito, pinananatili ng mga sasakyang ito ang kakayahang makita ang Su-57 na tungkulin sa Syrian airspace sa pamamagitan ng mga integrated optoelectronic system para sa pagtuklas ng mga target na naiiba sa init (mga sulo ng missile, at mga turbojet engine sa afterburner mode) AN / AAR-56 MLD ("Missile Launch Detection"), pati na rin ang AN / AAQ-37 DAS. Ang mga kumplikadong ito ay kinakatawan ng isang siwang ng 4 at 6 na mataas na resolusyon ng mga infrared sensor na ipinamahagi sa airframe ng mga mandirigma, na may kakayahang makita ang mga target na naglalabas ng init sa layo na ilang sampu hanggang ilang daang kilometro, at may kakayahang makita sa isang malaking distansya "nagniningning" sa infrared na saklaw ng "mga sulo" mula sa mga nozzles ng isang bilog na cross-section ng AL-41F1 bypass turbojet engine.
Ngunit kahit na ang Raptor ay makakalapit sa Su-57 sa isang distansya ng paghahanap ng direksyon ng mga infrared sensor na may karagdagang tagong pagsubaybay, hindi ito makakapagpadala ng impormasyon tungkol sa napansin na bagay sa air command post (ang parehong AWACS), dahil ang Link- 16 ay gumagana ng eksklusibo sa pagtanggap ng impormasyong pantaktika, na ipinatupad para sa higit na pagnanakaw ng sasakyan. Alalahanin na para sa pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa taktikal na sitwasyon sa Raptors, ginagamit ang isang lubos na ligtas na indibidwal na channel ng radyo na IFDL (Intra-Flight Data Link), na hindi inilaan para sa pakikialam sa iba pang pantaktika na mga channel ng radyo ng Link-16 at TTNT mga uri
Sa pagtatapos ng 2017, ang mga pagkukulang na ito ng F-22A "Raptor" ay iniulat ng publication ng impormasyon na "Aviation Week" na may pagsangguni sa hindi nagpapakilalang kumander ng US Air Force, na nagreklamo na sa pagkatuklas ng Su-30SM at Su-35S the Russian Aerospace Forces over the Euphrates bed for CP notification ay kailangang gumamit ng hindi isang data transmission channel, ngunit isang klasikong digital radio station na may scrambling at frequency hopping mode. Bukod dito, ipinahayag niya ang hindi nasiyahan sa katotohanang halos imposibleng makita ang mga sasakyang Ruso sa gabi, dahil walang mataas na dalubhasang advanced na mga optoelectronic na aparato sa board para sa pagtuklas at pagkuha ng isang VC na may isang maliit na lagda ng infrared. Alalahanin na ang AN / AAR-56 ay epektibo lamang sa pagtuklas ng lubos na kaibahan ng mga thermal target, na kinabibilangan ng mga solidong propellant, pati na rin ang mga afterburner jet engine. Ang AAR-56 ay may kakayahang makita ang mga jet engine ng mga taktikal na mandirigma sa maximum mode lamang sa loob ng mga limitasyon ng visual visibility. Mahigpit na ipinagbabawal ang mga Amerikanong piloto na buksan ang mga AN / APG-77 radar upang maiwasan ang "awtopsiya" sa pamamagitan ng aming elektronikong paraan ng pagsisiyasat.
Ang Russian Su-57s, sa kabilang banda, ay nilagyan ng OLS-50M optical-electronic system, na higit na iniakma sa pagtuklas at pagsubaybay ng mga target ng manlalaban at uri ng bomba ng radiation mula sa jet stream, hindi lamang sa afterburner mode, ngunit din sa maximum. Ang kumplikado ay isang analogue ng OLS-35 na naka-install sa Su-35S at may katulad na mga teknikal na katangian. Sa partikular, ang saklaw ng pagtuklas ng isang target na uri ng F-35A sa mode na afterburner ay maaaring lumampas sa 100 km sa likurang hemisphere (ZPS) at 45 km sa front hemisphere (PPS), kapag ang infrared signature ng jet stream ay bahagyang nag-o-overlap ng projection ng airframe. Bilang karagdagan sa paghahanap ng direksyon ng mga target na naka-heat heat, ang OLS-50M ay may kakayahang makita, subaybayan at makuha ang mga target sa ibabaw sa gitna ng infrared range (3-5 microns). Ang OLPK na ito ay matatagpuan sa harap ng canopy ng sabungan at may isang modular na disenyo, na binubuo ng: isang yunit ng optikal-mekanikal (BOM-35), isang yunit ng pagbabago ng impormasyon (BOI-35), pati na rin isang yunit ng supply / control para sa isang tagatukoy ng target na target ng laser rangefinder (BPUL-35); ang huli ay may kakayahang sukatin ang saklaw sa mga target, pati na rin ang pag-iilaw sa kanila para sa mga taktikal na misil na may isang semi-aktibong naghahanap ng laser sa layo na hanggang 30 km. Ang kombeksyon ng paglamig ng hangin ng mga gumaganang elemento ay tumutukoy sa mataas na buhay ng pagpapatakbo ng OLS-50M, at ang modularity ng disenyo - ang pinabuting pagpapanatili sa panahon ng digmaan.
Mayroong isang optikal-elektronikong "pagpuno" ng Su-57 at ang istasyon para sa pagtuklas ng mga umaatake na missile at countermeasure na 101KS "Atoll", na pamilyar sa mga mandirigma ng henerasyong "4 ++" at "5", na idinisenyo ng mga dalubhasa ng JSC "Production Association" Ural Optical at Mechanical Plant "mula sa Yekaterinburg. Ang produkto ay isang haka-haka na analogue ng Raptor SOAP AN / AAR-56 at ang DAS kidlat system at kinakatawan ng isang ipinamahaging aperture ng:
nagtatrabaho sa saklaw ng ultraviolet; ang mga produkto ay may kakayahang makita ang mga mapagkukunan ng thermal radiation ng parehong mga rocket engine at jet engine ng kaaway sasakyang panghimpapawid, pagkatapos na ang mga coordinate ay maaaring ilipat sa Su-57 armament control system; ang unang pares ng mga module na 101KS-U / 02 ay naka-install sa ibabang ibabaw ng ilong ng fuselage at gumagana kasama ang mas mababang hemisphere, ang pangalawang pares ng mga module ay nasa itaas na ibabaw ng ikot na umiikot at pinoproseso ang itaas na hemisphere; solong modules 101KS-U / 01 i-scan ang mga lateral hemispheres at inilalagay sa mga gilid ng gargrot; kabuuang bilang ng mga UV sensor - 6 na yunit;
pinipigilan ang pagpapatakbo ng mga infrared homing head para sa pag-atake ng mga misil (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" o "MICA-IR") at matatagpuan sa ilalim ng sabungan, pati na rin sa itaas na ibabaw ng gargrot; sa kasamaang palad, ang complex ay wala sa lahat ng mga pang-eksperimentong makina;
na tumatakbo sa infrared / saklaw ng TV at idinisenyo para sa mas tiwala sa mababang-altitude na pag-pilot ng sasakyan sa mode ng pag-overtake ng air defense ng kaaway (nang hindi ginagamit ang onboard radar).
Ang isang karagdagang elemento ng Su-57 onboard optoelectronic kagamitan ay ang 101KS-N na nasuspindeng paningin ng lalagyan at sistema ng nabigasyon, na idinisenyo upang gumana sa mga bagay sa mas mababang hemisphere, higit sa lahat sa lupa at sa ibabaw. Nagpapatakbo ang produkto sa telebisyon at infrared na mga channel ng paningin at may kakayahang makita at makilala ang mga target ng uri ng "tank" sa distansya na higit sa 35 km dahil sa paggamit ng optical zoom kasabay ng isang mataas na resolusyon. Ang isang taga-disenyo ng target na laser rangefinder ay isinama din, na may kakayahang magbigay ng target na pagtatalaga sa mga missile ng air-to-ground na Kh-38MLE, pati na rin ang Kh-29L at Kh-25ML, na inilunsad mula sa mga pendant ng iba pang mga carrier. Ang eksaktong mga parameter ng komplikadong ito ay hindi nailahad ngayon, ngunit masasabi nating sigurado na halos tumutugma ang mga ito sa mga naturang container complex tulad ng modernisadong American Lantirn-ER o ang Turkish AselPOD.
Gamit ang lahat ng nasa itaas na mga passive sensor para sa pag-navigate, pagsisiyasat at pagtatalaga ng target sa lihim na mode, makakakuha ang Su-57 ng maraming taktikal na impormasyong mahalaga para sa utos ng pangkat ng Russia sa SAR nang hindi na kailangang ilipat ang naturang malaking sasakyan bilang Tu-214R. Mas mahalaga, ang paglipat ng huli sa pamamagitan ng walang kinikilingan na lugar sa Caspian Sea ay agad na naitala ng mga modernong radar air defense system ng Azerbaijan, ang pangunahing kung saan ay maaaring isaalang-alang ang mga detektor ng radar ng Ukraine sa saklaw ng decimeter na 80K6 "Pelican" at mga radar ng Israel na EL / M-2080 "Green Pine", impormasyon na agad na lilitaw sa talahanayan sa Hulusi Akar at Erdogan. Ang huli ay agad na nagpaalam sa mga kinokontrol na cell na "Tahrir al-Sham" at sa FSA tungkol sa napipintong pagsisimula ng komprehensibong kontrol sa hangin, halimbawa, ang parehong "Idlib viper". Naturally, ang mga rebelde at iba pang militante mula sa "green enclave" ay agad na pinapatay ang lahat ng mga uri ng mga hakbang sa paghahanda para sa isa o ibang operasyon ng militar laban sa mga puwersa ng gobyerno ng Syria.
Bilang isang resulta, ang utos ng Russian Aerospace Forces at ang Syrian Armed Forces ay nawawalan ng maraming mahalagang impormasyon na maaaring magamit sa paglaon upang maplano ang isang mabisang hanay ng mga countermeasure. Napakahirap para sa kaaway na matukoy ang eksaktong sandali ng muling pagsisiyasat ng mga puwersa ng isang pares ng Su-57s, lalo na sa gabi, habang ang mga sasakyan ay maaaring lumitaw kapwa malapit sa Idlib na nakuha ng mga militante, at malapit sa channel ng Euphrates, upang ang "maiinit na ulo" mula sa Central Command ng Armed Forces Ang Estados Unidos ay nag-isip ng mabuti bago takpan ang mga yunit ng hukbo ng Syrian, mga milisya ng Syrian at iba pang mga pwersang magiliw kasama ang mga artilerya ng kanyon ng Ganship at HIMARS.
Sa katunayan, sa tulong ng OLS-50M, ang nangangako na mga mandirigma ng Su-57 ay hindi lamang mapagmasid ang kaaway nang hindi isiniwalat ang kanilang lokasyon, ngunit tahimik din na naglulunsad ng mga missile ng RVV-SD na palaban sa hangin mula sa mga kompartimento ng armas na panloob. Isang bagay ang natitiyak - hindi ito nagkataon, dalawang araw pagkatapos ng pagdating ng unang pares ng Su-57s, iniulat ng mga mapagkukunan ng Syrian ang hitsura ng isang pares ng mga katulad na machine sa Khmeimim. Bilang karagdagan sa pangangailangang subukan ang mga nailarawan sa itaas na mga module ng PAK-FA sa mga malapit na kondisyon ng labanan (para sa pinabilis na paglunsad sa isang serye ng mga ganap na inangkop na mga sasakyan), pati na rin ang pagpigil sa aktibidad ng US Air Force sa paglipas ng Deir ez-Zor, ang paglalagay ng karagdagang 2 mandirigma sa Syrian theatre ng operasyon ay maaaring magkaroon ng isang pangalawang layunin na nauugnay sa kamakailang pahayag ng Pangulo ng Pransya na si Emmanuel Macron at Permanenteng Kinatawan ng US sa UN na si Nikki Haley tungkol sa kahandaan ng kanilang mga rehimen na gamitin ang puwersang militar laban sa mahahalagang istratehikong mga pasilidad ng ang Syrian Arab Army. Ang mga argumento para sa naturang mga plano, tulad ng dati, ay walang halaga: "ang paggamit ng mga sandatang kemikal" at ang paghahatid ng "walang-awang mga welga" sa Silangang Ghouta, mula sa kung saan regular na inilunsad ang mga missile welga ng "Libreng Syrian Army" laban sa Damasco.
