Matapos makatanggap ng impormasyon tungkol sa pagsisimula ng paghahatid ng mga serbisyong serbisyong Su-35S ng Russia sa Chinese Air Force, pati na rin ang tungkol sa mga seryosong tagumpay ng Celestial Empire sa pagpapaunlad ng mga nangangako na AFAR radar para sa mga light multipurpose fighters ng 4 ++ henerasyong J -10B at mga nakaw na sasakyan ng 5th Generation J-31, ang Ministri ng Depensa ng India at nangunguna sa mga pang-industriya na higante ng pang-industriya (DRDO at HAL) ay mas pinatindi ang proseso ng pakikipagtulungan sa mga higante ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa pamamagitan ng Federal Service for Military-Technical Pakikipagtulungan (FSMTC). Kaya, halimbawa, pagkatapos ng Aero India-2017 aerospace exhibit ay ginanap sa Indian Yelakhanka airbase, nalaman ito tungkol sa huling yugto ng paghahanda ng dokumentasyon bilang bahagi ng kontrata para sa paggawa ng makabago ng mga super-maneuverable na transisyonal na mandirigma ng Su-30MKI sa serbisyo sa Indian Air Force. Sa panahon ng unang pag-upgrade, maaaring makatanggap ang Sushki ng mga bagong kagamitan sa pagpapakita para sa mga dashboard ng piloto at operator batay sa mga sensor MFI (ang mga katulad na tagapagpahiwatig ay naka-install sa F-35A at Advanced Super Hornet cockpits); sa pangalawang yugto, planong mag-install ng higit pa advanced airborne radar na may AFAR sa halip na ang N011M Bars radar. Gayundin, itinakda ng utos ng Indian Air Force na pagbutihin ang mga kakayahang panteknikal sa radyo ng sasakyang panghimpapawid na Su-30MKI dahil sa kakulangan ng mamahaling mga sasakyang panghimpapawid na pang-optikal at elektronikong pagsubaybay ng sasakyang panghimpapawid na uri ng Tu-214R, at nagtapos ng isang kontrata sa Israeli IAI para sa pagbili ng mga nasuspindeng container radar ng uri ng EL / M-2060R. Sa parehong oras, walang partikular na pag-unlad sa fine-tuning ng mga bagong avionics (kabilang ang radar na may AFAR) para sa mga mandirigma ng AMCA at Tejas.
Tila ang bagay na ito ay muling napunta sa pagtatag ng pagkakatulad sa istratehiko ng militar sa pagitan ng Delhi at Beijing, ngunit hindi iyon ang kaso: upang balewalain ang matinding pagpapalakas ng pangunahing kaaway nito sa rehiyon ng Indo-Asian-Pacific sa panig ng Tsino ay isang labis na hindi isinasaalang-alang na hakbang. Ang sagot ay hindi mahaba sa darating: sa paghusga sa impormasyon ng mga opisyal na mapagkukunan ng India, ang Pakistani na sasakyang panghimpapawid na gusali ng monopolyo Pakistan Aeronautical Complex, na may suporta ng Chinese Chengsu Aircraft Corporation, ay lumikha ng isang promising pagbabago ng JF-17 Thunder multipurpose tactical fighter (FC-1 Xiaolong ). Nagdulot ito ng matinding pag-aalala sa pinakamataas na bilog ng mga ministro ng pagtatanggol sa India, at hindi sinasadya.
Sa panahon ng paunang yugto ng pag-unlad ng FC-1 "Xiaolong" sa ilalim ng programang "Super-7", noong huling bahagi ng 80s, ang pangunahing layunin ng kumpanya ng Chengdu ay lumikha ng isang modernong ilaw multi-role fighter ng ika-4 na henerasyon, may kakayahang ganap na palitan ang fleet ng hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid. uri ng J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) at J-7 (MiG-21). Bilang batayang disenyo para sa airframe, ang mga dalubhasa sa Intsik ay una nang pumili ng isang hybrid ng J-7 glider at ang pang-eksperimentong E-8 fighter ng Soviet mula sa Mikoyan Design Bureau, na siyang pinaka-progresibong pagbabago ng MiG-21 na may mga ventral air intakes ng ang uri ng EF-2000 na Bagyo. Sa oras na iyon, ang Beijing at Moscow ay nakakaranas pa rin ng isang panahon ng krisis ng mga relasyon pagkatapos ng salungatan ng militar na sumabog sa Damansky Island noong Marso 1969, sanhi kung saan ang programang Super-7 ay nakatanggap ng malaking teknolohikal na suporta mula sa American Grumman Aerospace Corporation. Bilang isang resulta, ipinahayag ito ng pagkakapareho ng disenyo ng pakpak sa US F-16A / C fighter. Simula mula 1991, ang proyekto ng FC-1 ay pinangasiwaan ng OKB na pinangalanan pagkatapos. A. I. Mikoyan. Bago ang pagsisimula ng lisensyadong produksyon ng FC-1 ng Pakistani PAC noong 2008, ang makina ay hindi isinasaalang-alang bilang isang promising light aviation complex para sa PRC Air Force, dahil ang angkop na lugar na ito ay mahigpit na sinakop ng J-10A fighter. Matapos ang pag-deploy ng pagpupulong sa lungsod ng Kamra sa Pakistan, ang FC-1 "Xiaolong" sa ilalim ng pangalawang index na JF-17 ay naging isa sa mga pinaka-ambisyoso na platform ng paglaban sa sasakyang panghimpapawid para sa karagdagang pag-upgrade sa antas ng mga henerasyon na "4 + / ++". Gayundin, ang fighter na ito ay awtomatikong naging pangunahing kaaway ng Indian LCA na "Tejas Mk.1 / 2" sa light class. Ito ay dumating bilang isang labis na hindi kasiya-siyang sorpresa para sa India.
Ngayon, ang Pakistani Air Force ay armado ng 49 JF-17 Block I at 32 JF-17 Block II. Hindi sila nagbabanta sa mas mataas na bilang na Tejas, Rafale at Su-30MKI. Ngunit sa daan ay mayroon nang ganap na mga bagong bersyon ng mga mandirigma, na nagtataglay ng lahat ng mga tampok ng "taktika" ng palampas at ika-5 henerasyon. Sila ang nagdudulot ng totoong gulat sa Indian Armed Forces. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa JF-17 Block III at ang mas advanced na konsepto nito sa umiiral na teknolohiyang ika-5 henerasyon (hindi pa rin alam ang index). Tungkol sa serial production ng mga machine na ito, ang Islamabad ay gumagawa ng tunay na mga plano ng Napoleonic: higit sa 250 mga bagong mandirigma ay dapat na tipunin at maihatid sa Air Force, na lubos na naaayon sa komposisyon ng French Air Force. At lahat ng ito sa isang bansa na may hindi nalutas na hindi pagkakaunawaan sa teritoryo sa India tungkol sa pagmamay-ari ng estado ng Kashmir. Gaano kataas ang potensyal na labanan sa huling dalawang pagbabago ng JF-17 "Thunder"?
Ang JF-17 Block I na maraming gamit na taktikal na mandirigma, na pumasok sa serbisyo sa Pakistani Air Force noong 2007, ay walang natitirang pagganap sa paglipad, mga advanced na avionic na may mahusay na pagganap at isang hanay ng mga promising air-to-air missile. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ayon sa normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may isang trapezoidal wing na may lugar na 35.3 m2, na naka-install ayon sa "midwing" scheme. Ang "Block I" ay walang ganitong nabuo na mga aerodynamic sags sa ugat ng pakpak (tulad ng sa JF-17 "Block II"), na kung bakit ito ay mas mababa sa kakayahang maneuverability sa Indian na "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG at Su-30MKI. Ang angular rate ng turn at ang limitasyon ng anggulo ng pag-atake ng unang pagbabago ng Chinese "Thunder" ay mas mababa kaysa sa nabanggit na mga mandirigma ng Indian Air Force. Ang isang mahabang matatag na pagliko ng estado sa bilis ng hanggang sa 700 km / h (lalo na sa mga patayo) para sa JF-17 Block I ay isang hindi rin kayang bayaran, dahil ang thrust-to-weight na ratio ng isang manlalaban na may RD-93 bypass turbojet ang engine ay hindi lalampas sa 0.91 kgf / kg. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi lumiwanag sa mga nagpapabilis na katangian: ang afterburner thrust midships ay 1940 kgf / kg lamang (33% mas mababa kaysa sa J-10A). Ang mga hindi naiayos na pag-inom ng hangin na may isang hugis ng V na camber ay hindi ginagawang posible upang mas mabilis ang paglipad kaysa sa 1750 km / h nang walang sandata sa mga puntos ng suspensyon; sa pagkakaroon ng mga sandata, ang bilis bahagyang umabot sa 1400-1550 km / h. Bahagyang makinis ang larawan ng kadaliang mapakilos ay ang nabuo na nasisilaw na ilong ng pakpak at ang mababang karga sa pakpak, na umaabot sa 257.8 kg / m2 na may normal na bigat na 9100 kg.
Ang JF-17 Block I avionics ay nagtatampok ng isang makabuluhang kaibahan sa antas ng pagiging sopistikado ng iba't ibang mga system. Kaya, halimbawa, ang isang 1-channel analog EDSU ay naka-install sa isang manlalaban, habang ang Indian MiG-29K / KUB at Tejas ay nilagyan ng 3- at 4-channel analog at analog-digital EDSUs, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, ang sistema ng pagkontrol ng armament ng sasakyang panghimpapawid (kabilang ang radar, kagamitan sa pagpapakita ng sabungan) ay itinayo sa paligid ng isang medyo modernong MIL-STD-1553B multiplex data exchange channel (bus). Ang JF-17 Block I ay nilagyan ng isang multi-mode airborne radar na may slotted antena array KLJ-7 (Type 1478). Ang istasyon ay nagpapatakbo ng pareho para sa mga target sa lupa at himpapawid, at mayroong pinakamahalagang mga mode ng pagpapatakbo para sa teatro ng mga operasyon noong ika-21 siglo: pag-scan sa lupain sa synthetic aperture mode (SAR), pagsubaybay at pagkuha ng mga gumagalaw na target ng lupa (GMTI / GMTT), pagsubaybay sa solong mga target sa ibabaw (SSTT), en-ruta na escort (TWS) at acquisition ng aerial target. Ang huli na mode ay magkatulad sa aming SNP, ngunit may mahusay na kakayahang magtrabaho sa isang jamming na kapaligiran: ang aming mga radar na may SHAR at Cassegrain N019 at N001 (MiG-29S at Su-27) sa escort mode sa pass, kapag itinakda ng kaaway hanggang electronic jamming, praktikal na "mabubulag" Hanggang sa lumapit ang kaaway sa 20-50 km. Ang KLJ-7 radar, bagaman mayroon itong higit o mas kaunting modernong listahan ng mga mode, hindi makatiis sa mga modernong airborne radar na may passive HEADLIGHT ng H011M "Bars" na uri, na bahagi ng armament ng Indian Su-30MKI, at samakatuwid ang "4+" henerasyon ng JF-17 I-block ko kung gagawin ito, pagkatapos ay may napakalaking kahabaan.
Sa isang mas mataas na antas ng teknolohikal ay isang pinabuting bersyon ng JF-17 Block II fighter. Ang airframe ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may pinakamahusay na mga katangian ng tindig: ang lugar ng sag sa ugat ng pakpak ay higit sa 2-2.5 beses na mas malaki kaysa sa Block I. Dahil dito, napapanatili ng manlalaban ang paglipad na may malalaking mga anggulo ng atake, pati na rin upang mapagtanto makabuluhang mas mataas na angular bilis ng pagliko, maihahambing sa F / A-18C "Hornet" at F-16C, ngunit sa isang maikling panahon, dahil ang planta ng kuryente ng manlalaban ay mananatiling pareho, batay sa alinman sa Russian RD-93 turbojet engine, o sa Chinese WS-13, na halos magkapareho ng traksyon pagkatapos ng sunog. Ang JF-17 Block II multipurpose fighter ay nakatanggap ng isang mid-air refueling rod, na nadagdagan ang range ng labanan mula 1350 hanggang 2300 km na may isang refueling. Naiulat na ang "2nd block" ay nakatanggap ng isang na-upgrade na radar KLJ-7V2 na may naka-cool na elemento ng radiating na naka-cool na. Walang data sa mga detalye ng paggawa ng makabago, ngunit alam na ang bagong bersyon ay may kakayahang makita ang mga target sa isang RCS na 3m2 sa distansya na halos 115 km, habang ang KLJ-7V1 ay nakakita ng mga katulad na target sa layo na 80 km. Tila, tinanggal ng bagong istasyon ang problema sa kritikal na maliit na saklaw ng pagtuklas ng computer center laban sa background ng ibabaw ng lupa.
Ang susunod na pagpipilian ng na-update na JF-17 Block II ay ang on board na elektronikong sistema ng countermeasures ng KJ300G. Nabatid na ito ay ginawa sa isang bersyon ng lalagyan at naroroon sa mga avioniko ng mga mandirigma ng pamilyang J-10, J-11 at J-15. Ang produkto ay isang pinasimple na bersyon ng aming Khibiny electronic warfare system. Ang container na nasuspinde ng cylindrical ay mayroong 2 radio-transparent fairings na kung saan mayroong mga emitting na module ng antena na may kabuuang lakas na 1850 W, na 2 beses na mas mababa kaysa sa Khibiny (3600 W). Ang saklaw ng dalas ng aktibong pagkagambala na nabuo ng KJ300G ay 6.5-17.5 GHz, na ginagawang posible upang labanan ang halos lahat ng mga modernong radar ng pagbaril ng H / X / Ku / J-band ng mga sentrong alon, pati na rin ang mga aktibong radar homing head ng URVV na tumatakbo sa mga frequency na ito uri ng AIM-120C, P-77, "MICA-EM" at "Astra".
Ang istasyon ng elektronikong digma ng Tsino na KJ300G ay mayroon ding seryosong sagabal. Sa partikular, ang mas mababang mga frequency ng mga sentrong alon (G-band) ay hindi nag-o-overlap. Ang mga ito ay pinalakas ng AN / MPQ-53 multifunctional radar na nakakabit sa Patriot PAC-1/2 anti-aircraft missile system. Para sa Pakistani Air Force, hindi ito isang dahilan para sa seryosong pag-aalala, dahil ang hukbo ng India ay walang mga modernong sistema ng pagtatanggol sa hangin, na ang mga radar ay nagpapatakbo sa G-band. Samantala, para sa mga espesyalista sa pagtatanggol ng Tsina, ito ay isang seryosong batayan ng pag-iisip, sapagkat ang puwersang panghimpapawid ng Amerikano at mga pasilidad naval sa Japan, Pilipinas at Guam ay sakop ng mga Patriot air defense system. Ang mga indibidwal na lalagyan ng proteksyon ng L-265 na "Khibiny" na kumplikado, halimbawa, ay sumasakop sa G-band: ang henerasyon ng REB ay ginaganap sa saklaw na 4-18 GHz. Bukod dito, bilang bahagi ng Intsik na KJ300G complex, walang lalagyan ng proteksyon ng pangkat na tumatakbo sa L / E / S-band ng decimeter waves (1-4 GHz), na binabawasan ang antas ng proteksyon laban sa pagtuklas ng lupa ng kaaway at hangin- batay sa surveillance radars-AWACS. Sa katunayan, ang KJ300G ay isang low-power electronic warfare station na hindi sumasaklaw sa lahat ng mga saklaw na dalas na kinakailangan para sa modernong paghaharap sa himpapawid, na isang tiyak na sagabal ng fleet ng sasakyang panghimpapawid ng Pakistani Thunder. Ang na-update na JF-17 Block II ay nakatanggap ng isang bagong digital Ang EDSU, pati na rin ang isang pinalawak na hanay ng mga promising sandata ng misayl. Kasama rito:
Ang mga flight test ng unang prototype ng JF-17 Block II multipurpose fighter ("Produkto 2P01") ay nagsimula noong Pebrero 9, 2015 mula sa paliparan ng Pakistani defense complex complex PAC sa Kamra,at sa parehong buwan 2 pang kopya ng makina na ito ang halos handa na - "2P02" at "2P03". Ang bagong sasakyan ay gumawa ng isang mahusay na trabaho ng "paghila up" laban sa background ng "Block 1" kapwa sa mga tuntunin ng pagganap ng flight at mga kakayahan sa elektronikong pakikidigma. Salamat sa pagpapalawak ng listahan ng mga sandata, tumaas din ang mga kakayahan sa pagbabaka ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit upang maitaguyod ang hindi bababa sa bahagyang pagkakapareho sa Indian Air Force, ang listahang ito ng mga pagpipilian para sa na-update na "Thunder" ay hindi sapat.
At sa gayon, laban sa background ng pagbuo ng mga proyekto ng India na AMCA at LCA na "Tejas Mk.2", ang dibisyon ng Sino-Pakistani ng PAC ay nagsimula sa isa pang programa sa ilalim ng "Super-7" na proyekto, na ang layunin ay upang dalhin ang JF-17 Block II sa antas ng Block III. Ang serial na paggawa ng makina na ito ay inilunsad noong 2016. Habang ang glider at ang planta ng kuryente ay hindi sumailalim sa mga pangunahing pagbabago, ang onboard na elektronikong "palaman" ng bagong manlalaban ay nasa yugto ng patuloy na pag-update. Ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay ang airborne radar na may AFAR KLJ-7A. Ang antas ng teknolohikal ng istasyong ito ay ganap na malapit sa mga naturang produkto tulad ng Zhuk-AE, RBE-2AA o AN / APG-79, na daig ang mga radar na may PFAR ng uri ng Mga Bar. Sa parehong oras, ang potensyal na enerhiya ng bagong istasyon ay mananatili sa antas ng Н011М "Mga Bar" (ang target na saklaw ng pagtuklas na may RCS na 3 m2 ay umabot sa 150-160 km). Ang kapasidad ng pagdala ay nasa loob ng parehong balangkas: ang setting ng mga ruta para sa 15 mga target sa hangin at ang sabay-sabay na "pagkuha" ng 4 na mga target. Sa pangmatagalang aerial battle, kapag gumagamit ng mga missile ng PL-21D, ang JF-17 Block III ay hindi mas mababa sa nakaraang bersyon ng Indian Su-30MKI. Sabihin nating higit pa: na may parehong mga parameter ng saklaw ng H011M at JLK-7A radars, ang radar signature ng Indian light fighter ay hindi hihigit sa 2-3 m2 (ang Sushka ay may hindi bababa sa 12 m2), na magbibigay sa mga Pakistanis ng higit pa mga kakayahan sa pagpapatakbo at pantaktika. Para sa kadahilanang ito na ngayon ay nasasaksihan natin ang pag-aktibo ng Ministri ng Depensa ng India sa isyu ng malakihang paggawa ng makabago ng Su-30MKI sasakyang panghimpapawid na sasakyan. Ang radar ng JLK-7A ay maglalagay ng JF-17 Block III ng maraming mga hakbang na mas mataas kumpara sa Indian Tejas Mk.2, kung saan ilulunsad ang AFAR-radar nang mas huli kaysa sa modelo ng Intsik.
Sa pagtatapon ng Block-3 pilot ay magiging isang advanced na malapad na anggulo na naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga ng target na may isang simbolo-graphic na transparent na tagapagpahiwatig, na ipapakita ang saklaw sa nakuha na target, na tinutukoy ng laser rangefinder at radar, ang bilis, labis na karga at tagapagpahiwatig ng saloobin ng kanyang sariling sasakyan, pati na rin ang isang haligi na may pagpipilian ng uri ng URVV. Plano din na bigyan ng kagamitan ang JF-17 Block III ng isang optik-elektronikong sistema ng paningin ng uri ng IRST, na tumatakbo sa infrared sighting channel, sa tulong ng Pakistani-Chinese fighter na magkakaroon ng parehong mga pagkakataon para sa sikretong pagmamasid sa mainit-init na pagkakaiba ng mga bagay sa hangin tulad ng sa Su-35S, MiG fighters -35, pati na rin ang Rafale.
