Kamakailan lamang, parami nang paraming mga publikasyon ang lumitaw sa mga programa sa paggawa ng mga bapor ng Soviet noong tatlumpu't apat na pung taon. Ang mga proyekto ng mga domestic sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay hindi rin pinansin, gayunpaman, bukod sa pangkalahatang mga parirala sa paksang ito, walang tiyak na naiulat ang naiulat sa mga peryodiko. Ang katotohanan ay halos lahat ng mga pagpapaunlad ng mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet ng pre-war at taon ng giyera ay hindi umalis sa yugto ng pre-draft na disenyo at samakatuwid napakahirap sabihin nang detalyado tungkol sa mga ito. At gayon ay susubukan namin.
Noong Setyembre 7, 1937, alinsunod sa resolusyon ng Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars (SNK) ng USSR ng August 13/15, 1937 No. 87, ang People's Commissar of Defense ng USSR KE Voroshilov ay nagpadala ng isang ulat sa Central Committee ng All-Union Communist Party (Bolsheviks) IV Stalin at ang chairman ng Council of People's Commissars V. M Molotov tungkol sa binagong plano para sa pagtatayo ng mga warship ng Naval Forces ng Red Army. Sa dokumentong ito, sa partikular, isang pagtaas sa kabuuang tonelada ng mga barko ng pangunahing mga klase sa paghahambing sa mga nakaraang plano ay na-uudyok ng pagsasama ng mga mabibigat na cruiser at sasakyang panghimpapawid sa programa ng konstruksyon. Sa kabuuan, dapat na magtayo ng dalawang sasakyang panghimpapawid - para sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko. Ang pagtula ng una ay binalak noong 1941, ang pangalawa noong 1942, sa paghahatid ng mga barkong ito sa ika-limang limang taong plano. Ang programa sa paggawa ng mga bapor ng militar para sa pangatlong limang taong plano ay hindi naaprubahan, ngunit nagsimula ang trabaho sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, na itinalagang Project 71.
Noong Hunyo 27, 1938, isang taktikal at panteknikal na pagtatalaga (TTZ) ay ipinadala sa RKKF Shipbuilding Directorate para sa disenyo ng barkong ito. Noong Oktubre ng parehong taon, ang TTZ ay isinaalang-alang sa Punong Punong Naval ng RKKF at, na naaprubahan na may maliit na mga pahayag, iniutos na ihanda ito sa anyo ng isang takdang-aralin para sa People's Commissariat ng Shipbuilding Industry (NKSP) na likhain isang pre-draft na proyekto. Sa listahan ng gawaing disenyo ng NKSP para sa 1939, ang gawaing ito ay hindi na kasama, at isinama ito sa pagkakasunud-sunod ng industriya, na inaprubahan noong Nobyembre 29, para sa 1940. Ngunit noong Enero 1940, lumabas na ang NKSP ay unilaterally hindi tumanggap ng labing-isang puntos ng bagong order, kasama ang gawain para sa pre-sketch na disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Dahil ang utos ay naging mas mahigpit na mga isyu kaysa sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang tanong tungkol dito sa gobyerno ay hindi naitaas.
Ganito natapos ang Project 71, at ang pagsiklab ng Great Patriotic War ay kaagad na tumigil sa lahat ng gawain na sinimulan dito.
Sa mga taon ng giyera, isinasagawa ng Naval Academy ang gawaing pagsasaliksik sa paksang "Mga nauusong pagbuo ng isang barkong pandigma", sa loob ng balangkas na noong 1943 isang pre-sketch na disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay nilikha gamit ang mayroon nang mga pagpapaunlad sa proyekto 71, pati na rin mga materyales mula sa isang pangkat ng mga dalubhasa na bumisita bago ang giyera sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na si Graf Zeppelin na isinasagawa. Ang pagkumpleto ng gawaing pagsasaliksik na ito noong 1944 ay kasabay sa pagpapasya ng gobyerno na magdisenyo ng isang bagong henerasyon ng mga barkong pandigma, isinasaalang-alang ang karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa pagpapaunlad ng atas na ito, noong Enero 1945, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng People's Commissar of the Navy, isang bilang ng mga komisyon ang nilikha na may gawaing paghahanda ng mga panukala para sa pagpili ng mga kinakailangang uri ng mga warship, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, kahanay nito, noong 1944 ang TsNII-45 ay nagpatuloy sa trabaho sa proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na tumanggap ng itinalagang "Project 72".
Sa isang pamantayang pag-aalis ng 23,700 at isang kabuuang pag-aalis ng 28,800 tonelada, ang barkong ito ay dapat magkaroon ng haba ng waterline na 224, isang lapad ng 27, 9, isang taas sa gilid ng 20, 9, isang draft sa isang karaniwang pag-aalis ng 7, 23 at isang buong pag-aalis ng 8, 45 m. Turbo-gear unit na may kapasidad na 36,000 liters. na may., pagpapatakbo mula sa walong mga boiler na may kapasidad na 73 t / h, ay magbibigay ng isang sasakyang panghimpapawid na may ganap na bilis na 30 mga buhol at isang saklaw na cruising ng isang 18-knot na kurso na 10,000 milya. Ang mga pagpapareserba ay inilarawan: gilid - 90 mm, 30-mm flight at 55-mm hangar deck. Plano nitong mag-install ng eksklusibong mga anti-sasakyang baril sa barko. Walong ipinares na 130-mm universal turret artillery na naka-mount ang B-2-U na may dalawang hanay ng mga fire control device (PUS) na "Smena" sa mga taon bago ang giyera ay idinisenyo para sa mga nagsisira ng 35 at mga pinuno ng pr. 40. Gayunpaman, ang kanilang ang pag-unlad sa oras na iyon ay hindi naiwan sa yugto ng disenyo at pagkatapos ay inabandona. Mas mahusay ang sitwasyon sa walong ipinares na 85-mm universal turret artillery na naka-mount sa 92-K na may apat na hanay ng PUS "Soyuz". Ang mga piraso ng artilerya at aparato ng pagkontrol ng sunog ay nagawa na ng mass, at ang dalawang-baril na toresilya ay inihanda para sa pagsubok. Kasunod nito, ang sistemang sandata na ito ay na-install sa mga nagsisira pr. Z0K at 30-bis. Bilang karagdagan, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na magbigay ng labindalawa na ipares na 37-mm na mga anti-sasakyang-dagat na baril V-11 at dalawampu't-apat na bagong ipares na 23-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang huli ay binuo pa rin, ngunit pagkatapos ay ginusto ang ibinigay sa 25-mm na baril batay sa 84-KM artillery system. Ang armament ng aviation ng barko ay binubuo ng 30 sasakyang panghimpapawid. Upang matiyak na ang kanilang mga flight, catapult, aerofinisher, roll stabilizer, mga espesyal na landing light, atbp ay naisip. Ang mga isyu ng pag-iimbak ng fuel aviation at ang supply nito sa sasakyang panghimpapawid ay lalo na nagawa. Kaya, ang pag-iimbak ng gas ay pinaghiwalay mula sa mga katabing silid ng mga espesyal na binahaang cofferdams.
Ang fuel fuel sa mga tanke ay nasa ilalim ng presyon sa isang inert gas environment, at ang mga linya ng gas mismo ay dumaan sa isang tubo na puno ng parehong gas. Ang tauhan ng barko ay binubuo ng hanggang sa 2,000 katao.
Ang nabanggit na espesyal na komisyon, na nagtrabaho sa simula ng 1945 at nagtrabaho ang mga kinakailangan para sa mga sasakyang panghimpapawid, ay napagpasyahan na ang barko ng proyekto 72 ay hindi masyadong tumutugma sa kanila. Ito ay naka-out na ang utos ng fleet, na may isang malinaw na pag-unawa sa pangangailangan para sa pagkakaroon ng mga barko ng klase na ito sa Navy, ay hindi ganap na tinukoy ang pag-uugali sa konsepto ng kanilang konstruksyon.
Malamang, ang pangyayaring ito ay hindi ang pangunahing dahilan, ngunit higit na naiimpluwensyahan nito ang katotohanan na walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa bagong programa ng paggawa ng mga barko para sa 1946-1955 na naaprubahan noong Nobyembre 27, 1945.
