Noong Setyembre 27, 1942, ang Aleman OKM (Oberkommando der Marine), ang mataas na utos ng Kriegsmarine, ay nakatanggap ng isang radiogram mula sa blockade breaker na Tannenfels, na iniulat na ang auxiliary cruiser Stir ay nalubog bilang isang resulta ng isang labanan sa isang "auxiliary ng kaaway cruiser "sa Caribbean. Sa gayon nagtapos ang odyssey (gayunpaman, panandaliang buhay) ng "barko Bilang 23", ang huling Aleman na pagsalakay na nakapagpasok sa Atlantiko.
"Gumalaw" pagkatapos ng pag-komisyon
Nag-enrol sa mga corsair
Sa pagsiklab ng World War II, ang utos ng Aleman ay naka-pin pa rin ng mataas na pag-asa sa mga auxiliary cruiser. Ang mga Admiral, tulad ng mga heneral, ay laging naghahanda para sa mga giyera sa nakaraan. Ang matagumpay na mga kampanya ng "Meuwe", ang odyssey ng "Wolf", ang dramatikong epiko ng "Seadler" ay sariwa pa rin sa memorya. Maraming buhay na mga saksi ng mga gawaing militar na ito noon. Makatuwirang naniniwala ang utos ng Aleman na sa tulong ng mga cruiser-raider ay napalitan mula sa mga barkong pang-merchant - sa katunayan, hindi magastos na sandata - posible na ipakilala ang malaking kaguluhan at pagkalito sa malawak na komunikasyon ng mga kakampi, upang mailipat ang mga makabuluhang puwersa ng navy ng kaaway sa maghanap at magpatrolya. Samakatuwid, sa mga plano bago ang digmaan ng Kriegsmarine, isang makabuluhang lugar ang ibinigay sa mga aksyon ng mga raiders laban sa mga ugat ng transportasyon ng kaaway. Ngunit tila maraming mga pagkakatulad na umalingawngaw sa nakaraang digmaan, sa masusing pagsusuri, ay naging panlabas lamang kumpara sa kasalukuyang giyera. Ang engineering sa radyo ay sumusulong sa isang malawak na lakad - ang mga paraan ng komunikasyon, paghahanap at pagtuklas napabuti ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas. Ang isang ganap na bagong format para sa mga pagpapatakbo ng hukbong-dagat ay ibinigay ng aviation, na kumalat ang mga pakpak nito sa loob ng 20 taon ng interwar.
Gayunpaman, sa pagsiklab ng World War II, ang utos ng Aleman ay nagpadala ng mga puwersang pang-ibabaw kasama ng ilang mga submarino na papunta sa karagatan sa karagatan. Sa una, ito ay mga barkong pandigma ng isang espesyal na konstruksyon, ngunit pagkamatay ng "Count Spee" at lalo na ang "Bismarck", ang mga nasabing gawain ay kinikilala bilang mapanganib at magastos na pakikipagsapalaran. At ang pakikibaka sa mga komunikasyon ay ganap na naipasa sa "steel shark" ng Admiral Dönitz at mga auxiliary cruiser.
Ang mga kwento ng mga German raiders ay kaakit-akit at dramatiko. Napuno sila ng maraming matingkad na yugto ng pagpapamuok. Sa pagsisimula ng giyera, madalas na kumindat sa kanila ang swerte ng pirata. Gayunpaman, ang mga Alyado ay gumawa ng mga pagsisikap na titanic na gawing Atlantiko ang Atlantiko, kung hindi sa isang lawa ng Anglo-Amerikano, kung gayon kahit papaano ay isang backback ng bulsa. Ang mga paraan, puwersa at mapagkukunan na itinapon sa pakikibaka para sa mga komunikasyon ay napakalaki. Noong tag-araw ng 1942, sa kabila ng tila kamangha-manghang tagumpay ng mga mandaragat ng Aleman, lalo na ang mga submariner, ang diskarteng ito ay nagsimulang mamunga ng una, hindi gaanong kapansin-pansin na mga prutas. Ang bilang ng mga rehiyon sa karagatan kung saan ang mga Aleman na pagsalakay at mga suplay ng barko ay maaaring makaramdam ng higit pa o kalmadong kalmado ay hindi maipalabas na pagbawas. Ang tagumpay sa Atlantiko ng mga barkong Aleman ay naging mas maraming problema. Ang bituin ng ikadalawampu siglo na mga corsair ay nasa pagbagsak. Nasa mga kundisyon na ang "barko Blg. 23", na naging kilala bilang pandiwang pantulong na cruiser na "Stier", ay inihahanda na pumunta sa dagat.
Ang daluyan ay itinayo noong 1936 sa Germaniaverft shipyard sa Kiel at tinanggap ang pangalang "Cairo". Ito ay isang pamantayang barko ng motor na may pag-aalis ng 11,000 tonelada, nilagyan ng isang pitong-silindro na diesel engine. Bago ang giyera, nagpapatakbo ito ng regular na mga flight ng komersyal na kargamento para sa Deutsche Levant Line bilang isang nagdala ng saging. Matapos ang pagsabog ng World War II, ang "Cairo", tulad ng maraming iba pang mga barkong sibilyan, ay hiniling para sa mga pangangailangan ng Kriegsmarine. Sa una, ginawang isang minelayer upang lumahok sa hindi natapos na Operation Sea Lion. Matapos ang paunang tagumpay ng mga pagsalakay ng Aleman sa mga komunikasyon ng mga kakampi, nagpasya ang utos ng Aleman na dagdagan ang presyon at dagdagan ang bilang ng mga auxiliary cruiser na tumatakbo sa karagatan. Mula noong tagsibol ng 1941, ang barko ay tumigil sa gilid ng bapor ng barko sa Rotterdam na sinakop ng Aleman. Sa buong tag-init at taglagas, isinasagawa ang masinsinang gawain dito upang gawing isang pandiwang pantulong cruiser. Noong Nobyembre 9, ang dating dry cargo ship ay nakatala sa Kriegsmarine sa ilalim ng pangalang "Gumalaw" at nagsimulang maghanda para sa paglalayag. Natanggap ng barko ang karaniwang sandata para sa mga pagsalakay ng Aleman ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - 6 × 150-mm na baril. Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng 1 × 37-mm na mga baril at 2 × 20-mm na machine gun. Nagdala rin ang Stir ng dalawang torpedo tubes. Kasama sa saklaw ng sandata ang isang seaplane para sa muling pagsisiyasat. Nakita ni Kapitan zur na si Horst Gerlach ay itinalaga upang utusan ang isang tauhan ng 330.
Ginugol ng mga tauhan ang buong taglamig at unang bahagi ng tagsibol ng 1942 na naghahanda para sa kampanya. Ang raider ay nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga suplay na kinakailangan para sa autonomous nabigasyon. Matapos ang naaangkop na trabaho, ang tinatayang saklaw ng paglalakbay sa pag-unlad ng ekonomiya ay maabot ang 50 libong tonelada. Pagsapit ng Mayo 1942 ang lahat ng gawaing paghahanda ay sa wakas ay nakumpleto.
Tagumpay
Sa oras na naka-iskedyul na umalis ang Stir, ang sitwasyon sa English Channel ay tulad ng para sa tagumpay na matagumpay na makalusot mula sa mapanganib na kipot ng English channel, kailangang magsagawa ng isang buong operasyon ng militar ang mga Aleman. Malaki ang nagbago simula ng tagumpay ng Scharnhorst, Gneisenau at Prince Eugen mula sa Brest (Operation Cerberus, Pebrero 1942).
Nitong hapon ng Mayo 12, ang Stir na nagkubli bilang pandiwang pantulong na barko na Sperrbrecher 171 ay iniwan ang Rotterdam sa ilalim ng pag-escort ng apat na nagsisira (Condor, Falke, Seadler at Iltis). Matapos iwanan ang bukana ng Meuse River, 16 na mga minesweeper ang sumali sa komboy, na nauna sa raider at mga nagsisira. Iniulat ng intelligence ng Aleman ang posibleng pagkakaroon ng mga British torpedo boat sa makitid. Pagsapit ng gabi, pumasok ang unit ng Aleman sa Strait of Dover. Ilang sandali bago ang alas tres, ang komboy ay nasunog mula sa isang British na 14-pulgadang baterya, ngunit hindi ito nagawa. Habang nagmamaniobra ang mga Aleman, sinusubukang makawala sa sona ng pagkasira ng mga baril sa baybayin, ang mga mangingisang bangka ng Ingles ay lumusot sa kanila na halos hindi nahahalata, na nagawang maglunsad ng isang atake mula sa magiliw na baybayin. Sa isang panandaliang labanan, ang Iltis at ang Seadler ay nalubog. Na-miss ng British ang MTK-220 torpedo boat.
Noong Mayo 13, ang Stir ay dumating sa Boulogne, kung saan pinunan ang mga bala nito (ang raider ay masaganang gumamit ng mga shell ng ilaw at maliit na kalibre ng artilerya sa laban sa gabi). Pagkatapos ay lumipat ang barko sa Le Havre upang makapunta doon sa bibig ng Gironde noong Mayo 19. Dito kinuha ng raider ang mga suplay para sa huling oras at pinunan ang mga tanke ng gasolina sa kapasidad.
Mula dito kinuha ni Horst Gerlach ang kanyang barko timog. Ito ang huling matagumpay na tagumpay ng isang pagsalakay ng Aleman sa Atlantiko noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Auxiliary cruiser na "Gumalaw" sa karagatan
Maglakad
Nang humupa ang pag-igting na dulot ng pagpunta sa dagat at pagtawid sa Bay of Biscay, nagsimulang makisali ang mga tauhan sa mga araw ng linggo ng kampanya. Sa una hindi ito gaanong kadali: ang "Gumalaw" ay naka-pack sa kakayahan na may iba't ibang mga kagamitan at mga supply. "Tila sa amin na ang barko ay pupunta sa Antarctica," - naalaala ng isang kalahok sa paglalakbay. Ang mga corridors at deck ay may basurahan ng mga bale, crate, sako at barrels. Di-nagtagal, nakarating ang raider sa unang lugar ng mga operasyon malapit sa Fernando de Noronha (kapuluan sa hilagang-silangan ng baybayin ng Brazil).
Noong Hunyo 4, binuksan ng Stir ang sarili nitong account. Ang unang biktima ay ang British steamship Gemstone (5000 grt). Matagumpay na pumasok si Gerlach mula sa direksyon ng araw at natuklasan lamang siya nang siya ay magpaputok mula sa distansya na 5 milya. Ang Briton ay hindi nag-alok ng paglaban - ang koponan ay dinala sa raider, at ang bapor ay na-torpedo. Ang pagtatanong sa mga bilanggo ay nagpakita na ang barko ay nagdadala ng iron ore mula sa Durban patungong Baltimore.
Ang umaga ng Hunyo 6 ay nagsimula sa isang squall ng ulan, sa gilid kung saan nakita ang isang hindi kilalang barko. Ito ay naging isang Panamanian tanker, na agad na naging istrikto sa raider at pinaputukan mula sa dalawang baril. Nagsimula ang paghabol. Kinailangan ng "Gumalaw" ng hanggang 148 na bilog ng "pangunahing" kalibre nito at, bilang karagdagan, isinambog ang isang torpedo sa likuran ng tumakas na tanker bago matapos ang labanan. Ang "Stanwak Kolkata" (10 libong brt) ay nagpunta sa ballast mula Montevideo para sa kargamento patungong Aruba. Ang kapitan at ang operator ng radyo, kasama ang istasyon ng radyo, ay nawasak ng unang salvo ng raider, samakatuwid, sa kabutihang palad para sa mga Aleman, ang signal ng pagkabalisa ay hindi naipadala.
Noong Hunyo 10, naganap ang isang pagtatagpo kasama ang supply tanker na si Carlotta Schliemann. Ang pagpuno ng gasolina ay mahirap: sa una ang mga Aleman ay kailangang gawing muli ang mga koneksyon ng mga hose ng gasolina, pagkatapos ay bigla itong naging, dahil sa isang pagkakamali ng nakatatandang mekaniko ng "tagatustos", ang raider ay nagbobomba ng gasolina na naglalaman ng higit sa 90% ng tubig dagat. Galit na galit na si Gerlach, bilang isang nakatatanda sa ranggo, binigyan siya ng naaangkop na pagbibihis.
Samantala, itinakda ang masamang panahon, na may bagyo at hindi magandang makita. Ang komandante ng "Gumalaw" ay nagpasiya na tanungin ang punong tanggapan para sa pahintulot na pumunta sa kanlurang baybayin ng Timog Amerika, kung saan, sa kanyang palagay, mayroong higit na kanais-nais na mga kondisyon sa "pangangaso". Noong Hulyo 18, muling pinupuno ng raider ang fuel mula sa Carlotta Schliemann, sa oras na ito ang refueling ay nagaganap nang normal. Hindi natatanggap ang sige mula sa punong tanggapan, ang mga bilog ni Gerlach sa isang naibigay na lugar, hindi nakakahanap ng kinakailangang biktima. Noong Hulyo 28, nagkaroon ng isang bihirang pagpupulong ng dalawang "mangangaso": nakilala ang "Gumalaw" sa isa pang auxiliary cruiser - "Michel". Ang kumander ng huli, si Rukstechel, pagkatapos kumonsulta kay Gerlach, ay nagpasyang manatili nang magkasama sandali upang magsagawa ng pagsasanay sa pagsasanay at makipagpalitan ng ilang mga supply. Ang parehong mga kumander ng Aleman ay isinasaalang-alang ang lugar sa hilagang-silangan na baybayin ng Brazil na hindi matagumpay na mapatakbo; ang pagpapadala dito, sa kanilang palagay, ay lubhang irregular. Ang magkasanib na paglalayag ng dalawang barko ay naganap hanggang Agosto 9, pagkatapos nito, na hinahangad sa bawat isa ng isang "masayang pangangaso", humiwalay ang mga sumalakay. Ang Michel ay nagtungo sa Dagat sa India.
Ilang oras lamang matapos ang paghihiwalay sa isang kasamahan sa bapor, isang malaking barko ang nakita, na naglalayag sa isang parallel na kurso. Maingat na lumapit si Gerlach at nagpaputok ng babala. Nagulat ang mga Aleman, ang "mangangalakal" ay tumalikod at sumalubong sa kanya. Sa parehong oras, ang kanyang istasyon ng radyo ay nagsimulang gumana, na nagpapadala ng signal ng QQQ (babala sa isang pagpupulong kasama ang isang raider ng kaaway). Ang "Gumalaw" ay nagsimulang gumana upang talunin. Ang barko ay tumugon gamit ang isang maliit na kalibre ng kanyon, na ang mga shell ay hindi nakarating sa barko ng Aleman. Pagkatapos lamang ng ikadalawampu na volley ay tumigil ang Ingles, pagkakaroon ng isang malakas na apoy sa ulin. Ang "Dalhousie" (7000 toneladang pag-aalis, nagpunta mula sa Cape Town hanggang sa La Plata sa ballast) ay natapos ng isang torpedo.
Naalarma sa alarma na ipinadala ng barkong Ingles, nagpasya si Gerlach na lumipat sa timog - sa linya ng Cape Town-La Plata. Dagdag pa ng kumander ng raider, na huminto malapit sa ilang liblib na isla upang maisagawa ang regular na pag-aayos, upang maisagawa ang mapanatili na pagpapanatili ng pangunahing planta ng kuryente. Tumanggi ang mga Aleman na manatili sa maliit na isla ng bulkan ng Gough (Tristan da Cunha archipelago), na una nilang binantayan. Magaspang ang dagat at walang natagpuang angkop na angkla.
Ang "Gumalaw" ay lantaran na sawi sa paghahanap. Ang Arado-231 onboard seaplane, na orihinal na inilaan para sa malalaking mga submarino, ay kinutya at hindi angkop para sa paglipad. Ilang beses na naitala ng mga operator ng radyo ang raider ng malakas at malapit na mapagkukunan ng mga signal ng radyo. Noong Setyembre 4, napansin ng isang bantay sa palo ang isang malaking barko na mabilis na gumagalaw. Kinilala ito ng mga Aleman bilang isang French liner na "Pasteur" na may pag-aalis ng 35 libong tonelada, sa ilalim ng kontrol ng Mga Pasilyo. Ang mababang bilis (11-12 knots) ay hindi pinapayagan ang Stir na magmadali sa pagtugis, at inaasahan lamang ni Gerlach na hindi sila makilala mula sa liner o mapagkamalan na isang hindi nakakapinsalang mangangalakal.
Raider dalawang araw bago ang kanyang kamatayan. Ang hubad na board ay malinaw na nakikita
Nagpatuloy ang walang bunga na paghahanap. Ang raider ay nauubusan ng mga reserba ng karbon - kinakailangan ito para sa pagpapatakbo ng mga desalination plant. Hindi kukulangin sa dalawampung tonelada bawat linggo. Ang isang radiogram ay nagmula sa punong tanggapan, na ipinaalam na sa unang bahagi ng Oktubre ang "Gumalaw" ay naghihintay para sa isang pagpupulong kasama ang supply ship na "Braque", kung saan tatanggapin ang mga sariwang probisyon, ekstrang bahagi at accessories, at, pinakamahalaga, ang pagkawala ng ang bala ay mapupunan. Sa malapit na hinaharap, inatasan si Gerlach na makipagtagpo muli kay "Michel", na nag-alaga sa blockade breaker na "Tannenfels", na kung saan ay may kargang mga kakaunti na hilaw na materyales mula sa Japan patungong Bordeaux. Noong Setyembre 23, nagkita ang mga barko malapit sa Suriname. Ang "Michel" ay muling natunaw sa Atlantiko, at ang tauhan ng raider, na sinamantala ang sitwasyon, ay nagpasyang simulan ang pagpipinta sa mga gilid at menor de edad na pag-aayos. Sa kasamaang palad, sa mga tagubilin sa Aleman ay ipinahiwatig na sa ngayon ay walang mga barkong dumadaan sa lugar na ito. Hindi nagtagal ay mali ang mga tagubilin.
Labanan at kamatayan
Nitong umaga ng Setyembre 27, gumagawa pa rin ng pintura ang tauhan ng Stir. Malapit ang Tannenfels. Ang isang tiyak na halaga ng mga probisyon ay na-reload mula rito sa raider, bilang karagdagan, ang komandante ng blockade breaker ay "ipinakita" ang isang Japanese seaplane kay Gerlach, na, gayunpaman, ay natanggap nang walang sigasig - wala itong istasyon ng radyo at mga racks ng bomba.
Dry cargo ship na "Stephen Hopkins"
Mayroong ilaw na ulap at ambon sa dagat. Sa 8.52, ang signalman mula sa palo ay sumigaw na nakita niya ang isang malaking barko sa kanang bahagi. Agad na itinaas ang signal na "Stop or I will shoot". Ang mga kampanilya ng isang malakas na labanan ay umalingawngaw sa "Shtir" - isang alerto sa labanan ang inihayag. Sa oras na 8.55 ang mga tauhan ng pangunahing kalibre ng baril ay iniulat ang kanilang kahandaang magbigay ng apoy. Hindi pinansin ng barko ang signal at sa 8.56 isang German raider ang nagpaputok. Matapos ang apat na minuto, tumugon ang kaaway. Sa kampanyang ito, ang "Stiru" ay simpleng "masuwerte" sa "mapayapang mga mangangalakal" na hindi nangangahulugang isang mahiyain dosenang. Kasunod nito, nasa kanyang ulat na, magsusulat ang kumander ng barkong Aleman na nakabangga siya sa isang armadong auxiliary cruiser, na armado ng hindi bababa sa apat na baril. Sa katunayan, nakilala ni "Stir" ang isang ordinaryong Liberty-class bulk carrier na "Stephen Hopkins" na armado ng isang 4-pulgadang baril mula sa First World War at dalawang 37-mm na anti-sasakyang baril sa bow platform.
Ang mga Amerikanong kalagitnaan ng ikadalawampu siglo ay mga taong gawa sa medyo magkakaibang materyal sa pagsubok kaysa sa ngayon. Ang mga lalaki, na ang mga lolo ay galugarin ang Wild West, at ang kanilang mga ama ay nagtayo ng pang-industriya na Amerika, naalala pa rin kung ano ang ibig sabihin ng "malaya at matapang." Ang pangkalahatang pagpapaubaya ay hindi pa pinipis ang mga utak, at ang pangarap ng Amerikano ay sinusubukan pa ring magningning ang chrome ng isang Ford radiator, upang mag-bass kasama ang dagundong ng mga Liberator at Mustangs, at hindi magpitik sa screen ng TV bilang isang pangit na payaso sa mga rosas na pantaloon mula sa McDonald's.
Si Stephen Hopkins ay hindi nag-atubiling kumuha ng hindi pantay na laban sa isang barkong kaaway, na maraming beses na higit na nakahihigit dito sa bigat ng isang salvo. Halos eksaktong isang buwan nang mas maaga, noong Agosto 25, 1942, sa malayong Arctic, ang matandang icebreaking steamer na si Sibiryakov ay pumasok sa isang desperado at matapang na pakikipaglaban kasama ang bapor na Admiral Scheer, armado ng ngipin. Malamang na hindi alam ng pangkat ng Hopkins ang tungkol dito - ginagawa lamang nila ang kanilang tungkulin.
Ang Amerikano ay lumiko bigla sa kaliwa, at "Gumalaw", ayon sa pagkakabanggit, sa kanan, hindi pinapayagan ang kaaway na umalis. Pansamantala ring isinara ng "Tannenfels" ang istasyon ng radyo ng maramihang carrier. Pagkagaling na paglingon ng raider, nakatanggap agad siya ng dalawang direktang hit. Ang kauna-unahang projectile na-jammed ang timon sa matinding kanang posisyon, kaya't sinimulang ilarawan ng raider ang sirkulasyon. Ang pangalawang hit ay medyo seryoso. Ang butas ay tumusok sa silid ng makina at binasag ang isa sa mga silindro ng diesel. Ang iba pang pinsala ay sanhi din ng shrapnel. Huminto ang makina. Gayunpaman, patuloy na inilipat ng pagkawalang-kilos ang "Gumalaw", at naipakilala niya ang mga baril ng kaliwang bahagi sa labanan. Sinubukan ni Gerlach na torpedo ang Hopkins, ngunit hindi magawa, dahil lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ng barko ay wala sa order. Ang mga baril na German na 150-mm ay nagpaputok nang husto, sa kabila ng katotohanang ang mga elevator ay hindi gumagana, at ang mga shell ay kailangang hilahin mula sa hawak ng kamay. Ang American bulk carrier ay nasunog na at tumigil. Sa pamamagitan ng mahusay na pakay na hit, sinira ng mga Aleman ang kanyang sandata. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tauhan ng nag-iisang baril na ito, na hindi man sakop ng isang kalasag na laban sa pagkapira-piraso, ay nawasak ilang sandali pagkatapos magsimula ang labanan. Ang mga tauhan ng tauhan ay inookupahan ng mga boluntaryong mandaragat, na pinutol din ng shrapnel. Sa huling minuto ng labanan, 18-taong-gulang na cadet na si Edwin OʼHara ang nag-iisa ng pumutok sa kaaway hanggang sa masabog ng baril ang baril. Siya ay posthumous iginawad sa Naval Cross na "For Valor". Ang mananaklag D-354, na pumasok sa serbisyo noong 1944, ay mapangalanan pagkatapos niya.
Sa 9.10 tumigil ang apoy ng mga Aleman sa loob ng ilang minuto: ang mga kalaban ay nahati ng isang bagyo ng ulan. Sa 09.18 nagpatuloy ang pamamaril. Nagawa ng raider na makakuha ng maraming higit pang direktang mga hit. Ang mga pilay na kaaway ay nakatingin sa isa't isa. Ang American bulk carrier ay nasunog. Nakikita ang kumpletong kawalan ng pag-asa ng karagdagang paglaban, nag-utos si Kapitan Buck na talikuran ang barko. Bandang alas-10, lumubog ang Stephen Hopkins. Si Kapitan Paul Buck at ang malubhang nasugatan na senior mate na si Richard Mozkowski, na tumangging iwanan ang barko, pati na rin ang senior na mekaniko na si Rudy Rutz, na hindi bumalik mula sa silid ng makina, ay nanatili sa board.
Ang hindi sinuwerteng corsair ay dumating sa gastos sa hindi inaasahang corsair sa isang tunggalian kasama ang pinakabagong biktima. Sa panahon ng labanan, ang "Gumalaw" ay nakatanggap ng 15 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 35 - ang mga Amerikano ay pinalo din mula sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid) mga hit. Ang isa sa mga shell na sumabog sa bow hold ay sinira ang pipeline na kumukonekta sa mga tanke ng fuel fuel sa silid ng engine. Isang sunog ay nagngangalit doon, na kung saan ay hindi gaanong kontrolado. Hindi posible na ibalik ang buong suplay ng kuryente. Ang kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog ay hindi gumagana. Ginamit ang mga pamatay apoy na hawak ng kamay, ngunit makalipas ang ilang minuto ay wala na sila. Ang mga Aleman ay nagpapababa ng mga bangka at barrels sa likod ng bangka: napuno sila ng tubig, at pagkatapos, na may labis na paghihirap, nang manu-mano, ay binuhat papunta sa deck. Sa tulong ng mga timba at iba pang mga improvised na kagamitan, posible na ihinto ang pagkalat ng apoy patungo sa hawakan ng No. 2, kung saan nakaimbak ang mga torpedo. Ang Kingstones, sa tulong kung saan posible na bahain ang hawak na ito, ay hindi magagamit. Ang apoy ay pumutol sa mga tauhan ng torpedo tubes, ngunit ang opisyal ng torpedo kasama ang mga boluntaryo ay nagsagawa ng isang mapangahas na operasyon sa pagsagip at sinagip ang mga taong nakulong sa interdeck space sa antas ng waterline. Ang mga pagtatangka upang magsimula ng mga hose ng sunog mula sa Tannenfels ay hindi matagumpay dahil sa pagkasabik.
Sa 10.14 ang mga makina ay nagsimula, ngunit ang manibela ay praktikal na hindi gumagalaw. Matapos ang isa pang 10 minuto, naiulat mula sa mausok na silid ng makina na walang paraan upang mapanatili ang pagpapatakbo ng planta ng kuryente dahil sa malakas na usok at pagtaas ng temperatura. Di nagtagal ay pinilit ng init ang mga mandaragat na umalis mula sa auxiliary helm station. Naging kritikal ang sitwasyon. Tinitipon ni Gerlach ang kanyang mga opisyal sa tulay para sa isang emergency na pagpupulong, kung saan ang estado ng barko sa sandaling ito ay itinuring na walang pag-asa. Ang apoy ay papalapit na sa torpedo hold, at ang Stir ay direkta nang banta ng kapalaran ng Cormoran, na, pagkatapos ng laban sa Australian cruiser na Sydney, ay nawasak ng apoy at hindi inilantad ang sarili nitong mga minahan.
Ang "Gumalaw" ay lumulubog
Isang utos ang binigay na umalis sa barko. Ang Tannenfels ay iniutos na lumapit hangga't maaari. Ang mga bangka at life rafts ay napapalampas. Para sa isang garantiya, ang mga Aleman ay nag-install ng mga pagsabog na pagsingil. Sa sandaling matapos ang pick-blocker sa pagkuha ng mga tao, sa 11.40 ang Stir ay sumabog at lumubog. Sa panahon ng labanan, tatlong mga Aleman ang napatay, kasama na ang doktor ng barko na si Meyer Hamme. 33 na tauhan ang nasugatan. Sa 56 katao na nakasakay sa Hopkins, 37 (kasama ang kapitan) ang namatay sa labanan, 19 na nakaligtas na naaanod sa dagat nang higit sa isang buwan, na sumasaklaw sa halos 2 libong milya, hanggang sa makarating sila sa baybayin ng Brazil. Sa mga ito, apat ang namatay sa daan.
Sinubukan ng mainit na barko ng Aleman ang landas upang hanapin at kunin ang mga Amerikano, ngunit pinigilan ng hindi magandang kakayahang makita ang pakikipagsapalaran na ito. Noong Nobyembre 8, 1942, ang Tannenfels ay ligtas na nakarating sa Bordeaux.
Ang kumander ng West Group, si Admiral General W. Marshall, ay binabati ang mga natitirang miyembro ng Stir crew sakay ng blockade breaker na Tannenfels. Bordeaux, Nobyembre 8, 1942
Pagtatapos ng panahon ng pagsalakay
Utility cruiser crew member badge
Ang Stir ay ang huling pagsalakay ng Aleman na nakapaglayag nang medyo ligtas sa karagatan. Noong Oktubre 1942, habang sinusubukang dumaan sa Atlantiko, ang hanggang matagumpay na Comet ay pinatay. Noong Pebrero 1943, ang huling petrel para sa mga kaalyadong komunikasyon ay sumabog sa karagatan na "Togo", ngunit napinsala lamang ng British "Beaufighters" ng air patrol. Matapos ang isang mapaminsalang "labanan ng Bagong Taon" sa Arctic, iniwan ni Raeder ang posisyon ng kumander ng fleet, at ang kanyang posisyon ay kinuha ng isang tagasunod ng hindi kompromisong pakikidigma sa submarino na si Karl Dönitz. Ang mga operasyon na kinasasangkutan ng mga pang-ibabaw na barko sa bukas na karagatan ay tumigil - ang lahat ng mga mabibigat na barko ay nakatuon sa mga fjord ng Noruwega o ginagamit sa Baltic bilang mga barkong pang-pagsasanay. Ang aviation at modernong mga sistema ng pagtuklas ay nagtapos sa panahon ng mga pandiwang pantulong na cruiser - mga mandirigmang pangkalakalan.
Ang pakikibaka sa dagat ay ganap na napasa mga kamay ng "mga ngisi ng balbas na mga lalaki", ang mga kumander ng mga submarino. Unti-unting magkakaroon ng mas maraming mga bangka, at mas kaunti at mas kaunting mga balbas na lalaki. Ang mga lugar sa gitnang mga post at sa pinagputulan ay sasakupin ng mga walang kabataang kabataan. Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
