Patuloy na tema ng komprontasyon ng Italyano-Pransya sa Dagat Mediteraneo, susuriin namin ang susunod na serye ng mga Italian light cruiser. "Condottieri B".
Malinaw na, na sinunog ang kanilang sarili sa seryeng "A", napagtanto ng mga Italyano na ang unang pizza ay lumabas na hindi gaanong bukol, ngunit bilang isang kakila-kilabot. At may dapat kang gawin. At mas mabuti na mura at mapilit.
Ganito lumitaw ang proyektong "pagwawasto ng mga pagkakamali" na may "Condottieri A". Iyon ay, serye B.
Masipag kaming nagtrabaho sa proyekto. Nadagdagan ang lakas ng katawan ng barko, nabawasan ang pinakamataas na bigat ng barko sa pamamagitan ng pag-alis ng seaplane hangar. Parehong pinagaan ang barko at ibinaba ang taas ng superstructure, na may positibong epekto sa katatagan. Ang tirador ay inilipat mula sa forecastle patungo sa ulin.
Ang mga cruiser, bilang karagdagan, ay nakatanggap ng bagong 152-mm pangunahing baril ng modelo ng 1929 sa mas maluwang na mga turrets.
Ayon sa programa ng 1929-1930. ay binuo ng dalawang cruiser "Condottieri" serye B, ang kasiyahan ay lumabas hindi masyadong mura.
Ang mga cruiser ay pinangalanang pagkatapos ng Italian marshals ng Unang Digmaang Pandaigdig: "Luigi Cadorna" at "Armando Diaz".
Hindi kami magtutungo sa mga detalyeng pangkasaysayan, tulad ng sa nakaraang artikulo, kung gaano talento at matagumpay ang mga nakatatandang ito, ngunit dahil hindi sila pinangalanan pagkatapos ng kanilang bunkering, marahil ay may halaga sila.
At ang mga barko, tulad ng dati, naging napakaganda.
Ang mga cruiser ng serye ng B, kita mo, ay may napakabilis na silweta. Kung mapapabuti lamang nito ang mga katangian ng labanan kahit na kaunti …
Ang mga teknikal na katangian ng mga barko ay ang mga sumusunod.
Paglipat: 5,323 tonelada pamantayan, 7,113 tonelada na buo.
Haba: 169.3 m.
Lapad: 15.5 m.
Draft: 5.2 m.
Pagreserba:
- sinturon - 24 mm;
- deck at daanan - 20 mm;
- deckhouse - 70 mm.
Mga Engine: 6 Yarrow-Ansaldo boiler, 2 Parsons turbines, 95,000 hp
Bilis ng paglalakbay: 37 buhol.
Saklaw ng pag-cruise: 2,930 nautical miles sa 18 knots.
Tulad ng mga barko ng unang serye, ang mga cruiser na ito ay nagtataglay din ng kaunting tala. Sa mga pagsubok na "Cadorna" - 38, 1 knot (ang lakas ay tinatayang 112 930 hp), at "Diaz" - kasing dami ng 39, 7 buhol (lakas 121 407 hp). Ngunit sa normal na serbisyo, ang mga barko ay bihirang lumampas sa 30-31 na buhol.
Crew: 507-544 katao.
Armasamento:
Pangunahing kalibre: 4 × 2 -152 mm na mga baril.
Anti-sasakyang panghimpapawid artilerya 3 × 2 - 100-mm unibersal na baril, 4 × 2 - 37-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid, 4 × 2 - 13, 2-mm na mga baril ng makina.
Mine-torpedo armament: 2 x 2 torpedo tubes na may kalibre ng 533 mm, mga mina hanggang sa 96 na mga PC.
Pangkat ng flight: 2 x CANT 25 o IMAM Ro.43, 1 tirador.
Dahil ang mga 37-mm assault rifle ay hindi gawa, 2 x 40-mm na Vickers assault rifles ang na-install sa mga barko na katulad sa Condottieri A. Noong 1938, ang Vickers ay pinalitan ng 4 x 2 20 mm Breda machine gun.
Noong 1943, ang catapult ay nawasak sa Luigi Cadorna, at ang 13.2 mm machine gun ay pinalitan ng 4 x 1 20 mm machine gun. Noong 1944, ang mga torpedo tubes ay tinanggal mula sa barko.
Sa kabila ng pagpapatibay ng katawan ng barko sa hanay ng kuryente, ang proteksyon ng mga cruiser ay naiwan sa antas ng serye A. Iyon ay, sa katunayan, wala ito. Ang bigat ng armor ay 8% lamang ng pag-aalis at, sa katunayan, binubuo lamang ng isang nakabaluti na sinturon na may kapal na 18 hanggang 24 mm.
Mayroong isang anti-fragmentation bulkhead sa likod ng sinturon, na kung saan ay matatagpuan sa layo na 1, 8-3, 5 m mula sa sinturon. Ang deck ay 20 mm makapal, 25 at 173 na mga frame ay nakabaluti na may 20 mm na mga sheet na tumawid.
Ang conning tower ay mayroong 70 mm frontal armor, 25 mm side armor, at 20 mm na bubong at deck armor. Ang mga turret ng pangunahing caliber ay mayroong pangharap na nakasuot na 30 mm, nakasuot sa gilid, bubong at barbets - 22 mm.
Ang mga Italyanong inhinyero ay naniniwala na ang nasabing baluti ay makatiis ng epekto ng 120-130 mm na mga shell. Iyon ay, ang mga pinuno at maninira ng kaaway. At ang mga cruiser ay makakatakas mula sa isang mas malakas na kaaway dahil sa kanilang bilis. Sa katunayan, ipinakita ang kasanayan na ang 127-mm na mga shell ay tinusok ang "reserbasyon" madali, ngunit ang mga shell ay hindi bangungot para sa mga Italyano cruiser.
Tungkol sa pangunahing kalibre. Sa pangkalahatan, upang masabi na bago ang mga tool ay magkakasala ng kaunti laban sa katotohanan. Sa pangkalahatan, ang mga ito ay pareho ng mga baril mula sa Ansaldo, ngunit binago ng OTO. Sa totoo lang, ang lahat ng mga pag-upgrade ay nakakaapekto sa mekanismo ng paglo-load, na naging posible upang mapabilis ang pag-reload. Kung para sa mga baril ng Ansaldo ito ay 14 segundo, kung gayon para sa binago ang mga ito ay 9 segundo. Ang rate ng sunog ay 7 bilog bawat minuto. Ang praktikal na rate ng labanan ng apoy ay 4-5 na pag-ikot bawat minuto.
Ang bala ng pangunahing caliber sa panahon ng kapayapaan ay umabot sa 210 na mga high-explosive at armor-piercing shell sa bawat baril. Sa panahon ng giyera, nadagdagan ang bala.
Sa gitnang artilerya post (DAC) mayroong isang sentral na awtomatikong kontrol ng pagpapaputok ng baril. Sa Cadorna ang DAC ng system ng Galileo, sa Diaz - ang San Giorgio. Ang mga DAC na ito ay ibinibigay ng dalawang KDP, at sa mga pakpak ng tulay mayroong mga espesyal na post para sa pagkontrol ng sunog sa gabi.
Mayroong isang kagiliw-giliw na pagbabago bilang isang pneumatic mail, na kumonekta sa pangunahing mga post ng kontrol ng barko, ang conning tower na may post ng punong engineer ng kapangyarihan o sa post ng control sa pinsala. Naturally, walang kinansela ang panloob na mga tubo ng telepono at intercom.
Kahit na sa ranggo ng mga bagong produkto, posible na magdagdag ng tatlong mga steering drive: haydroliko, elektrikal at manu-manong. Iyon ay, napakahirap na huwag paganahin ang kontrol ng barko.
Ang unibersal na artilerya ay binubuo ng anim na 100-mm na baril sa mga pag-install ng parehong sistema ng Minisini. Ammunition 560 high-explosive fragmentation, 560 anti-sasakyang panghimpapawid at 240 mga shell ng ilaw. Sa panahon ng giyera, ang bala ay nadagdagan sa 2,000 mga bilog. Ang sistema ng pagkontrol sa sunog ay binubuo ng dalawang KDP sa mga gilid ng superstructure. Ang data ng pagpapaputok ay nabuo sa isang magkahiwalay na post ng artilerya.
Sa mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, lahat ay napakalungkot. Ang parehong mga problema tulad ng mga barkong A-series: walang mga medium-range assault rifle. Ang B-series cruisers ay pinlano na armasan ng apat na ipinares na 37-mm machine gun ng kumpanya na "Breda" at apat na coaxial 13.2-mm machine gun.
At ngayon "Brad", upang ilagay ito nang mahina, naka-frame ang fleet. Kailangan kong lumabas nang lumabas na ang paggawa ng 37-mm assault rifles ay hindi posible. Samakatuwid, ang 2 solong-larong 40-mm na baril ng makina ng Vickers-Terni system ng 1915 na modelo ay pansamantalang nai-install …
Oo, ang firm na "Terni" ay nagsagawa ng paggawa ng makabago noong 1930, ngunit ang machine gun ay hindi talaga nasiyahan ang fleet sa mga katangian nito: dahil sa mababang bilis ng paunang ito, mayroon itong isang maliit na mabisang saklaw ng pagpapaputok, isang mababang praktikal na rate ng sunog, at ang abala ng pag-reload - ang pagpapalit ng kahon na may sinturon na may bigat sa ilalim ng 100 kg sa labanan ay nagresulta sa isang hindi maiiwasang problema at hiniling ang pagsisikap ng 4-5 katao.
Kaya't dalawang sinaunang machine gun sa halip na walo - ang pagtantya sa pagtatanggol ng hangin ay malinaw na hindi kasiya-siya.
Noong 1938, ang "Pom-Poms" ay tinanggal at bilang palitan ay na-install nila ang 4 na mga pag-install ng ipares na awtomatikong mga rifle na "Breda" na may kalibre 20 mm. Parang may itsura na. Ang mga armas na 20-mm machine gun ay binubuo ng 3000 mga shell.
Noong 1943, ang mga machine gun, na walang silbi sa oras na iyon, ay inalis mula kay Luigi Cadorna. Sa halip na machine gun, naka-install pa ang dalawa pang coaxial 20-mm Breda assault rifles at 4 na single-larong 20-mm assault rifles na gawa ng Izotta Fraccini plant, model 1939.
Sa mga nasabing sandata, posible na subukang labanan ang mga eroplano na umaatake sa barko.
Ang mine-torpedo armament ay maihahambing sa uri A at binubuo ng dalawang torpedo tubes na matatagpuan sa deck malapit sa unang tsimenea. Ang amunisyon ay binubuo ng 8 torpedoes, ang mga ekstrang torpedo ay naimbak sa mga lalagyan sa tabi ng mga sasakyan.
Mayroong isang napaka disenteng sandata laban sa submarino. 32 lalim na singil modelo 1934 na may bigat 128 kg at isang paputok na masa ng 100 kg, na may kakayahang tuliro ang anumang submarine.
Ang lalim ng pagsabog ay maaaring maitakda sa 20, 40, 70 at 100 m. Ang mga bomba ay maaaring mahulog mula sa dalawang uri ng 432/302 bomb aparato ng modelo ng 1934. Ito ang mga tagapaghagis ng bomba ng niyumatik na nagpapatakbo sa naka-compress na hangin na may presyon. Ang mga bomba ay inilagay sa tae kasama ang mga gilid.
Sa panahon ng giyera, ang bilang ng mga singil sa lalim ay tumaas sa 72, ngunit ang mga ito ay mas magaan na mga bomba, modelo 1936, markahan 50T. Ang bigat ng lalim na singil na ito ay 64 kg, ang bigat ng paputok ay 50 kg.
Naturally, tulad ng lahat ng light cruiser ng Italian fleet, ang mga barkong Type B ay nilagyan ng daang-bakal para sa pagtula ng mga mina. Nakasalalay sa uri, posible na mai-load mula 84 hanggang 138 minuto sa board.
Ang mga pagkontra sa minahan ay binubuo ng tatlong paravans, na nagbibigay ng isang ligtas na 100-m lane, na may lalim na 9 m. Sa nakatago na posisyon, nasa superstructure sila malapit sa tower number 2 sa mga gilid at isa sa bow wall.
Sa pamamagitan ng elektronikong paraan nangangahulugang ito ay kapareho ng sa pagtatanggol ng hangin, kung hindi mas malungkot. Sa kabila ng katotohanang ang mga siyentipikong Italyano ay sikat sa maraming mga natuklasan sa larangan ng radyo at sonar, hindi posible ang paggawa ng mga mahahalagang aparato sa Italya. Samakatuwid, bilang karagdagan sa istasyon ng radyo, isang hydroacoustic station lamang ng passive na pagtanggap ang na-install sa mga cruiser.
Labanan ang serbisyo ng mga cruiser.
Luigi Cadorna
Inilapag noong Setyembre 19, 1930, inilunsad noong Setyembre 30, 1931. Noong Agosto 11, 1933, natapos ang gawain sa barko at nagsimula ang mga pagsubok. Noong Abril 22, 1934, ang seremonya ng pagpapakita ng "Battle Banner" sa barko ay naganap sa daanan ng Venice.
Ang "Luigi Cadorna" ay nakatanggap ng "Battle Banner" mula sa mga kababaihan ng lungsod ng Pallazza - ang bayan ng Heneral Luigi Cadorna. Ang sumusunod na teksto ay binurda sa banner na ginto:
"Bilang alaala sa dakilang tao, ang barko ay pinangalanang Cadorna. Ang watawat ng barkong ito ay lilipad sa mga alon. Makikita siya ng buong mundo, at sa lahat ng oras ang kanyang kapalaran ay konektado sa mabilis na Italyano."
Sa pangkalahatan, halos gumana ito.
Ang serbisyo ng cruiser ay talagang nagsimula noong Agosto 4, 1934 na may malalaking mga maneuvers ng naval, na pinapanood ni B. Mussolini. At pagkatapos ay nagsimula ang gawain sa Mediterranean. Ang barko ay gumala sa buong lugar ng tubig, mahirap makahanap ng isang daungan kung saan hindi pa siya dumalaw.
Enero 1, 1937 dumating si "Luigi Cadorna" sa Tangier. Ang giyera sibil na nagsimula sa Espanya at ang kasunod na tulong ng Italya kay Heneral Franco ay humiling ng proteksyon ng mga convoy na may mga sandata at kagamitan na pupunta sa Espanya.
Ang isang nakakatawang pahina sa kasaysayan ng cruiser ay nagsimula: sa una, binabantayan ng barko ang mga convoy mula sa Tangier hanggang Geuta, at pagkatapos ay nagsimula ang pinaka-kagiliw-giliw na. Sa buong ikalawang kalahati ng 1937, ang cruiser ay nanghuli para sa mga barkong nagdadala ng kontrabando ng militar sa Espanya at sa parehong oras … dinala ito mismo!
Gayunpaman, ganito ang karaming mga sasakyang-dagat mula sa mga bansang sumali sa Committee on Non-Interference na "nagtrabaho". Tinulungan nila si Heneral Franco nang buong lakas at kalaunan ay dinala siya sa tagumpay, tinalo ang Unyong Sobyet, na tumulong sa mga Republican.
Samantala, papalapit na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit mas maaga itong sinimulan ng Italya, noong Abril 1939, sa pananakop ng Albania. Si "Luigi Cadorna" ay nakikibahagi sa operasyon upang sakupin ang Albania.
Sa pangkalahatan, napagtanto na ng Navy sa oras na iyon na ang Uri B ay hindi naiiba nang malaki sa Type A na "Condottieri" para sa mas mahusay. At sa unang pagkakataon na nahanap, ang cruiser ay isinulat sa isang detatsment ng pagsasanay. Gayunpaman, noong 1940, ang bapor na pang-pagsasanay ay muling naging isang barkong pandigma.
Noong Hunyo 10, pumasok ang Italya sa World War II. Ngunit para kay Cadorna, nagsimula ang giyera isang araw na mas maaga. Ang trick ng militar ng mga Italyano ay noong Hunyo 9, isang napakubli na detatsment ng mga cruiser na sina Di Barbiano at Luigi Cadorna at ang mga nagsisira na sina Corazzmeri at Lanzieri ay nagpunta sa Golpo ng Sisilia at nagpakalat ng higit sa 400 mga mina doon. Kumbaga, kung sakali.
Hulyo 7, 1940, muling pumunta sa dagat ang "Cadorna". Pagkatapos, halos ang buong handa na ng labanan na armada ng Italyano ay lumahok sa operasyon upang masakop ang malaking konvo sa Africa. Ang lahat ay bumuhos sa kahihiyan, na tinatawag ng ilan na labanan sa Calabria, ang iba ay ang labanan sa Punto Stilo, ngunit mahirap tawagan ang gulo na naghari sa dagat bilang isang labanan. Ang nag-iisa lamang na higit o mas kaunti na kasangkot sa negosyo noon ay ang tauhan ng sasakyang pandigma na "Worswith".
Sinuri ng Cadorna ang mga baril at panlaban sa hangin. Walang tagumpay na nakamit, ngunit naiwasan din ang "pagbati" mula sa mga British bombers at torpedo bombers.
Noong 1941, ang cruiser ay muling kinuha ang komboy ng mga supply vessel na pupunta sa Africa.
Sa pangkalahatan, matagumpay ang pagpapatakbo ng Italian fleet sa Mediteraneo na ang posisyon ng mga unit sa Africa ay naging mapinsala sa mga tuntunin ng mga supply.
Sino sa utos ng mabilis ang nagmula sa ideya ng paggamit ng "Condottieri" bilang mga transportasyon, ngayon mahirap sabihin. Ngunit ang naturang eksperimento ay na-set up. Sumakay si Luigi Cadorna ng 330 toneladang langis ng gasolina, 210 toneladang gasolina at 360 na kahon ng bala. Bilang karagdagan, mayroong tungkol sa 100 muling pagdadagdag ng mga tao at mga nagbabakasyon.
Noong Nobyembre 22, 1941, kasama ang isang solong mananaklag "Augusto Riboti" sa escort, ang cruiser ay naglayag sa Brindisi. Habang papunta, ang cruiser ay sinalakay ng isang British submarine, na pinaputok ito ng isang torpedo, ngunit ligtas itong naiwasan.
Noong Nobyembre 23, ligtas na nakarating ang barko sa Brindisi. Sumakay sa cruiser ang 103 na Italyano, 106 na sundalong Aleman at 82 na bilanggo ng giyera ng Britain. Sa gabi ng parehong araw, ang cruiser ay inilatag sa isang kurso sa pagbabalik at noong Nobyembre 25 ay bumalik sa Taranto nang walang insidente.
Noong unang kalahati ng Disyembre, inulit ng cruiser ang pagsalakay, na naghahatid ng 10,000 lata ng gasolina, 100 toneladang langis ng gasolina, 450 kahon ng bala sa Benghazi at Argostoli.
Lubos na pinahahalagahan ng utos ng lupa ang kargamento na naihatid ng mga tauhan. Ngunit habang si Luigi Cadorna ang gampanin bilang isang supply transport, ang kapalaran ng fleet ay napagpasyahan sa punong tanggapan.
Matapos ang pagkamatay ng mga cruiser na Da Barbiano at Di Giussano noong Disyembre 13, 1941, sa laban sa Cape Bon, napagpasyahan na gamitin ang cruiser bilang isang sasakyang pang-pagsasanay para sa pagsasanay na muling pagdadagdag ng mga mandaragat.
At mula sa sandaling iyon hanggang 1943, si "Luigi Cadorna" ay nagsagawa ng gawain sa pagsasanay ng mga kadete ng mga naval na paaralan, nagsasagawa ng mga kampanya, pagbaril at iba pang mga gawain.
Habang ang Cadorna ay nagsasagawa ng mga gawain sa pagsasanay, ang Italian fleet ay nawala ang isang malaking bilang ng mga barko. Sa pagtatapos ng Mayo 1943, ang fleet ay binubuo lamang ng 6 na light cruiser. Samakatuwid, napagpasyahan na ibalik ang cruiser sa mga ranggo ng mga barkong pandigma at kahit papaano gamitin ito.
Nangyari. Ang pagkakaroon ng pagsasanay sa mga tauhan, ang cruiser ay naghahatid ng mga sundalo sa Albania, ngunit higit sa lahat inilatag mga mina. Hanggang sa pagsuko ng Italya.
Noong Setyembre 9, iniwan ng Italian squadron ni Admiral Da Zara ang pagsalakay sa Taranto at nagtungo sa base ng armada ng British sa La Valletta sa Malta. Sa ilalim ng utos ni Da Zara ay ang mga pandigma laban Andrea Doria, Cayo Duilio at ang mga cruiser na sina Luigi Cadorna, Magna Pompeo, at ang mananaklag Da Recco.
Noong Setyembre 10, ang mga barko ay dumating sa Malta at sumuko sa British. Noong Setyembre 16, ang Italian squadron ay inilipat sa Alexandria, kung saan naghintay ito ng desisyon sa kapalaran nito.
Noong Setyembre 23, ang British Admiral Cunningham at Ministro ng Naval ng Italya na si Admiral De Courten ay sumang-ayon sa paggamit ng mga barkong pandigma ng Italya at mga barkong mangangalakal ng mga Kaalyado.
Sa gayon, ang "Luigi Cadorna" ay naging isang transportasyon muli. Walang armas, dahil, kung sakali, ang pagkarga ng bala ay natural na ibinaba mula sa barko. Siya lamang ang nagtulak sa mga sundalong British hindi bilang mga bilanggo ng giyera, ngunit kabaliktaran. Ang barko ay nagdala ng mga kagamitan at tauhan mula sa Hilagang Africa patungong Taranto at Naples. Mayroong 7 pagsalakay, at pagkatapos ay natapos ang giyera para sa "Luigi Cadorna".
Dagdag dito, ang cruiser ay inilagay sa reserba at tumayo hanggang 1947. Dagdag dito, si "Luigi Cadorna" ay nanatili sa armada ng Italyano bilang, muli, isang barkong pagsasanay. At mula 1947 hanggang 1951, nagsanay ulit ito ng mga kadete para sa Italian fleet.
Noong 1951, ang barko sa wakas ay naalis na at natanggal para sa metal.
Armando Diaz
Ang cruiser ay inilatag noong Hulyo 28, 1930, inilunsad noong Hulyo 17, 1932, at ipinasa sa armada noong Abril 29, 1933. Ang barko ay pumasok nang mas maaga sa serbisyo kaysa kay Luigi Cadorna, bagaman ang serye ay ipinangalan sa Cadorna.
Noong Abril 22, 1934, ang seremonya ng paglalahad ng "Battle Banner" ay naganap sa kalsada ng Naples. Ang kahon ng imbakan ng banner ay nakaukit sa ginto: Matapang. Tagumpay sa Veneto. Naaalala ni Roma. Ang kaaway ay natalo. " Magarbo, ngunit hindi nakakaapekto sa kapalaran sa anumang paraan.
Dagdag dito, nagsimula ang regular na serbisyo para sa pagsasanay at koordinasyon ng labanan ng mga tauhan. Isang kagiliw-giliw na pananarinari: ang unang kumander ng "Armando Diaz" ay si Kapitan 1st Rank Angelo Yakino, sikat sa katotohanang LAHAT ng mga barko na kanyang inutos hanggang sa maging isang Admiral ay kasunod na pinatay.
Sa unang kalahati ng 1936, si "Armando Diaz" ay nakikibahagi sa komboy ng mga barkong pupunta sa Espanya na may kargamento at muling pagdadagdag para kay Heneral Franco. At sa ikalawang kalahati naghahanap na ako ng mga barko na may "kontrabando sa militar".
Ang ikalawang kalahati ng 1938 at ang unang kalahati ng 1939 ay pumasa para sa cruiser sa ordinaryong paglilingkod sa kapayapaan. Noong Disyembre 1939, isinagawa ang trabaho upang mapalitan ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang unang operasyon ni Armando Diaz sa World War II ay ang exit noong Hulyo 7, 1940, na humahantong sa Labanan ng Punta Stilo.
Papunta sa pinangyarihan ng labanan sakay ng "Armando Diaz" nagkaroon ng aksidente sa mga mekanismo. Inutusan siya ng kumander ng squadron na pumunta sa base kasama ang Luigi Cadorna. Ngunit ang mga barko ay walang oras upang umalis, nagsimula ang labanan. Sa "Armando Diaz" na-obserbahan nila ang mga hit ng mga shell sa "Giulio Cesare" at pinaputok pa ang dalawang salvoes gamit ang pangunahing caliber sa mga sumisira sa kaaway. Kapag bumalik sa "Luigi Cadorna", nagkaroon din ng aksidente sa mekanismo ng pagpipiloto, ngunit sa paanuman ay dumarating ang dalawang cruiser patungo sa Messina.
Matapos ayusin, ang "Armando Diaz" na ipinares sa "Di Giussano" ay lumahok sa pananalakay ng Italya sa Greece, ang planong pagsamsam sa isla ng Corfu. Tatlong beses na nagpatuloy sa pagpapatrolya sa baybayin ng Albania.
Noong huling bahagi ng 1940 - unang bahagi ng 1941 ay isinama siya sa detatsment ng mga barko na nakikipag-escort sa mga supply convoy para sa mga yunit sa Hilagang Africa.
Noong Pebrero 23 at 24, 3 mga convoy na may mga gamit para sa mga tropa ang nagpunta sa Hilagang Africa. Nitong umaga ng Pebrero 24, ang Bande Nere at Armando Diaz, kasama ang mga nagsisira na sina Avnery at Karazzieri, ay umalis bilang isang pormang pantakip sa dagat. Ang pormasyon ay pumasok sa escort ng komboy na "Marburg" noong Pebrero 25 ilang sandali bago maghatinggabi.
Sinundan ng mga barkong escort ang komboy: ang cruiser ay mayroong anti-submarine zigzag, ang mga mananakay ay nagdala ng seguridad at surveillance ng hydroacoustic.
Sa 3 oras na 43 minuto, si "Armando Diaz" ay binato ng mga pagsabog: dalawang torpedo ang tumama sa bow ng barko. Sa oras na 03:49 lumubog ang cruiser. Matapos ang pagsabog ng mga torpedoes, ang mga cellar ng bow towers ng pangunahing caliber at boiler No. 3 at No. 4 ay pinasabog. Ang bow superstructure at foremast ay umakyat sa hangin at nahulog sa tubig.
Ang kumander ng barko, si Captain 1st Rank Francesco Mazzola, senior mate, senior artilleryman, halos lahat ng mga opisyal sa conning tower ay pinatay. Ano ang nangyari sa likod ng mga board, sa mga boiler room at iba pang mga silid, maaaring hulaan ang isa, ngunit ang katotohanan na mayroong impiyerno ay naiintindihan.
Ang mananaklag Askari ay nagligtas ng 144 katao, kabilang ang 14 na opisyal. Sa kabuuan, 464 katao ang pumunta sa ilalim kasama ang "Armando Diaz", kasama ang 13 na opisyal, 62 maliit na opisyal, 3 sundalo ng air force, 7 opisyal ng hukbo.
Ang Armando Diaz ay nalubog ng submarino ng British na Upright, na pinamunuan ni Tenyente Norman. Ang pag-atake ay natupad nang walang kamali-mali, kasama ang mga Italyano na nagsisira ay tumulong, na deretsahang nakaligtaan ang submarine.
Ano ang masasabi mo sa huli?
Magagandang barko. Napaka-ganda. Ngunit hindi kagandahan ang nasa giyera, ngunit mga katangian ng pakikipaglaban. At narito ang kumpletong kalungkutan at pananabik. Ang halaga ng labanan ng Condottieri B ay minimal. Naunawaan ito ng navy, at iyon ang dahilan kung bakit sinubukan nila, sa unang pagkakataon, na itapon sila sa pagsasanay o reserba.
Oo, ang pagtatrabaho sa pagpapabuti ay natupad, ngunit ang mga pagkukulang na napakayaman sa "Condottieri" ng unang serye A, sa pangkalahatan, ay hindi nalampasan sa gawain sa mga pagkakamali.
Ang mga cruiser ay nanatiling "karton" at hindi napakabilis. Ang parehong mga British at French ship ay gumawa ng parehong 30-32 na buhol, ngunit may mas makapal na nakasuot at mas maraming mga barrels.
Sa pangkalahatan, ang mga cruiser ay hindi ginamit sa Mediterranean. Ang mga convoy, na inaatake sana nila, ay binabantayan ng parehong mabibigat na mga barko at sasakyang panghimpapawid, na kung saan walang laban ang mga Italian cruiser.
Dagdag pa, nagtataglay ang British ng mas advanced na kagamitan sa pagtuklas ng radar, na hindi kalabanin ng mga Italyano.
Kaya ang tanging bagay na mahusay para sa mga cruiser ay para sa papel na ginagampanan ng mga minelayer, pagsasanay sa mga barko at transportasyon.
Sumang-ayon, kahit papaano ay nakakainsulto pa para sa isang cruiser.
