Sa isa sa mga nakaraang isyu, ang "NVO" ay detalyadong nagsalita tungkol sa kasaysayan ng paglikha at mga tampok sa disenyo at pagpapatakbo ng FSR-890 "Eriay" radio-teknikal na kumplikado (RTK), na binuo ng mga espesyalista sa Sweden. Ito ay tiyak na tulad ng isang komplikadong napili para sa pag-install sa airborne maagang babala at kontrol sasakyang panghimpapawid (AWACS), na, bilang bahagi ng pagpapatupad ng pambansang programa ng patrol ng Amazon River basin SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), pagkatapos ay pinalitan ng pangalan Ang SIPAM, ay nagpasyang mag-order ng hangin sa lakas ng Brazil. Sa parehong oras, ang isang airliner ng disenyo at produksyon ng Brazil ay napili bilang isang platform para sa paglalagay ng RTK na ito.
ANG BRAZIL AY NAGING AWACS
Una, ang pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng AWACS para sa Air Force ng Brazil sa loob ng balangkas ng proyekto sa itaas ay isinasagawa batay sa airliner ng EMB-120 "Brazil" (Brasilia), at sa dalawang bersyon nang sabay-sabay: ang sasakyang panghimpapawid AWACS mismo gamit ang isang dorsal antena radar ng Eriay radio complex, na itinalaga EMB-120EW ("EW" - mula sa "Early Warning", iyon ay, "maagang pagtuklas" o mas malawak na "AWACS"), at isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, o, bilang ito ay tinatawag ding, isang malayuan na radar na surveillance sasakyang panghimpapawid o isang remote sensing sasakyang panghimpapawid, isang natatanging tampok na kung saan ay naging ventral na pag-aayos ng radar antena na may isang sintetiko na siwang ng sinag, na tumanggap ng itinalagang EMB-120RS ("RS" mula sa "Remote Sensing", na maaaring isalin bilang "remote sensing").
Sa kauna-unahang pagkakataon, inihayag ng mga kinatawan ng kumpanya ng gusali ng sasakyang panghimpapawid ng Brazil na "Embraer" ang gawain sa programang ito noong 1995. Gayunpaman, pagkatapos ng isang paunang pagtatasa ng proyekto, ang utos ng Brazilian Air Force ay gumawa ng isang pagpipilian sa pabor na ipagpatuloy ang proyektong ito sa batayan ng airframe ng bagong regional airliner EMB-145 (ERJ-145), binuo at ginawa ni Embraer. Ang kaukulang kontrata ay naibigay noong 1997. Kasabay nito, nilikha ang dalawang pagbabago: ang AWACS sasakyang panghimpapawid EMB-145SA na may isang dorsal antena radar ng Eriay radio complex, na tumanggap ng itinalagang militar na R-99A (noong 2008, binago ng Brazilian Air Force ang itinalagang E- 99), at ang malayuan na radar surveillance sasakyang panghimpapawid EMB-145RS na may isang radar na may isang synthetic beam aperture na may isang antena na matatagpuan sa ventral fairing, na tumanggap ng military designation R-99B (mula noong 2008 - R-99).
"MATA" AT "JAWS" NG AMAZON PROTECTORS
Ang Aircraft AWACS R-99A (EMB-145SA) ay idinisenyo upang malutas ang tradisyunal na mga gawain na tipikal para sa mga kumplikadong palengke ng klase na ito, lalo: kontrol sa airspace; paghahanap at pagtuklas ng mga target sa hangin, lupa at pang-ibabaw at ang pagbibigay ng data ng pagsisiyasat at target na pagtatalaga ng data sa kanila sa kanilang mga post na pang-utos at armas; kontrol at patnubay ng kanilang mga mandirigma; nagpapatrolya ng mga lugar sa hangganan at mga lugar ng tubig (hangganan) at ang eksklusibong (eksklusibong) pang-ekonomiyang sona ng estado, kasama ang upang makilala ang iba't ibang mga iligal na aktibidad at magbigay ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip; paglutas ng mga problema sa interes ng pagtiyak sa flight control at iba`t ibang mga gawain.
Kapansin-pansin na ang mataas na demand ng Brazilian Air Force para sa isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay hindi sanhi ng labis na pangangailangan upang malutas ang mga gawain sa militar tulad ng pagkakaroon ng isang seryosong banta sa pambansang seguridad ng Brazil mula sa mga drug trafficker at smuggler. Lalo na sa bahagi ng nauna, dahil ang kanilang malawak na ginamit na pangunahing paraan ng pagdadala ng mga gamot - ng mga maliliit na eroplano sa mababa at ultra-mababang altitude - ay hindi pinapayagan ang mga guwardya ng Brazil na hangganan at ang militar na mabisang makilala ang mga ito, subaybayan at hadlangan sila. Ang isang sasakyang panghimpapawid na ilaw-makina na lumilipad sa pinaka tuktok ng mga puno, at kahit madalas sa madilim na madilim o sa masamang panahon, ay madaling mapupuntahan sa mga ground-based radar at mandirigma ng armadong pwersa ng Brazil.
Ang R-99A AWACS lamang na nilagyan ng isang mataas na katumpakan na radar na may isang aktibong phased na hanay ng antena na may isang mahabang saklaw ng pagtuklas ang nagawang baligtarin ang sitwasyong ito. Bilang karagdagan, ang R-99A sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng militar ng Brazil bilang isang air repeater, na nagbibigay ng anti-jamming at protektadong komunikasyon sa radyo sa pagitan ng mga ground post (control point) at light attack sasakyang panghimpapawid A-29 sa patrol (pagtatalaga ng militar ng EMB- 314 ALX sasakyang panghimpapawid, na ginawa ng kumpanya ng Brazil na "Embraer"), na ang mga taga-Brazil mismo ang tinawag na walang iba kundi ang "panga" ng SIPAM / SIVAM system.
Ang mga tampok na disenyo ng sasakyang panghimpapawid R-99A sa mga tuntunin ng paglalagay ng mga elemento ng Eriay radio-teknikal na kumplikado, sa kabuuan, ay naging magkapareho sa mga katangian ng dating itinuring na AWACS sasakyang panghimpapawid ng Suweko Air Force. Gayunpaman, na may kaugnayan sa iba pang mga dalubhasang kagamitan at mga on-board system na matatagpuan sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS ng Brazil, mayroon ding napakahalagang pagkakaiba sa maraming mga kaso. Kasama sa isang nakabubuo kahulugan.
Naturally, ang sasakyang panghimpapawid AWACS R-99A (EMB-145SA) ay mayroon ding mga makabuluhang pagkakaiba mula sa batayang sasakyang panghimpapawid - ang panrehiyong airliner EMB-145 (ERJ-145). Ang pinaka-kapansin-pansin na mga panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng R-99A (EMB-145SA) at ng airliner ng EMB-145 ay ang radome ng radar antena ng Eriay radio complex na naka-install sa itaas ng fuselage, pati na rin ang binago na pagpupulong ng buntot. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay may isang pinalakas na istraktura, isang pinabuting auxiliary power unit (APU), mga bagong avionics, kagamitan sa komunikasyon sa radyo at isang sistema ng kontrol sa paglipad, pati na rin ang isang nadagdagan na sistema ng fuel fuel at nilagyan ng Rolls-Royce AE3007A1S turbofan engine, pagbuo ng 20% mas maraming tulak kaysa sa propulsion system sa isang pangunahing sasakyang panghimpapawid sibil.
Ang tauhan ng R-99A ay binubuo ng pito hanggang sampung katao, kasama ang dalawang piloto, habang ang natitirang tauhan ay mga operator ng target na kagamitan (AWACS, mga electronic warfare system, atbp.). Ayon sa mga banyagang mapagkukunan, ang maximum na saklaw ng pagtuklas ng mga target sa hangin na naka-install sa radar ng sasakyang panghimpapawid ay 450 km, at ang maximum na saklaw ng pagtuklas ng mga target ng hangin ng uri ng "manlalaban" ay umabot sa 350 km.
Matapos suriin ang proyekto, ang utos ng Brazilian Air Force, sa ilalim ng programa ng SIVAM (SIPAM), ay nag-utos para sa limang ganoong sasakyang panghimpapawid, na unang naihatid noong 2002. Ang roll-out ng unang kopya ng flight ng bagong sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Mayo 1999, ito ang unang flight nito noong Mayo 22 ng parehong taon, at ang sasakyang panghimpapawid ay pinagtibay noong 2001. Pagsapit ng Hulyo 2002, nang ang sistemang nilikha sa ilalim ng programa ng SIVAM (SIPAM) ay naging pagpapatakbo, dalawang R-99A sasakyang panghimpapawid ang naihatid.
Binuo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Brazilian Air Force, ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay naging kaakit-akit sa mga tuntunin ng mahusay na halaga para sa pera, iyon ay, mga pagkakataon, na noong Disyembre 1998 isang pangkat ng apat na naturang sasakyang panghimpapawid ay iniutos ng Greek Air Force, na natanggap ang pagtatalaga na Erieye EMB-145H AEW & C sa Greek Air Force. Ang sasakyang panghimpapawid ay naihatid sa Greek customer sa panahon mula Disyembre 2003 hanggang sa katapusan ng 2004. Ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid noong 2011 ay ginamit bilang bahagi ng isang operasyon na isinagawa ng isang pangkat ng mga armadong pwersa ng mga kasaping bansa ng NATO sa Libya.
FAR RADAR SURVEILLANCE
Ang pangalawang special-purpose aviation complex, nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Brazilian Air Force batay sa airframe ng EMB-145 (ERJ-145) airliner, ay ang pangmatagalang radar na surveillance na sasakyang panghimpapawid R-99B (EMB-145RS). Ang natatanging tampok nito ay ang paggamit ng isang integrated radar na may isang sintetiko na siwang ng sinag na IRIS (Integrated Radar Imaging System) na ginawa ng kumpanya ng Canada na MacDonald Dettweiler, ang antena na matatagpuan sa ventral radiotransparent fairing. Ang saklaw ng pagtuklas ng radar ay umabot sa 100 km.
Kasabay nito, bilang karagdagan sa pangunahing radar, napagpasyahan na isama ang mga sumusunod na system sa radio-teknikal na kumplikado ng R-99B sasakyang panghimpapawid:
- Pinagsamang sistema ng optika-elektronikong paghahanap ng pasulong na pagtingin na "Skyball" na may mga subsystem ng telebisyon at thermal imaging;
- multispectral search engine na "Daedalus", na tumatakbo sa maraming mga saklaw (ultraviolet, nakikitang bahagi ng spectrum at infrared);
- isang radio at electronic intelligence system (COMINT / ELINT), pati na rin iba pang mga target na kagamitan.
Hindi tulad ng unang pagbabago, ang R-99B (EMB-145RS) na sasakyang panghimpapawid ay pangunahing inilaan para sa paglutas ng mga problema sa pagsubaybay sa sitwasyon ng lupa (ibabaw) sa mga palanggana ng ilog (isa sa mga insentibo para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pangangailangan upang matiyak na mabisang kontrol sa isang malaking lugar at hindi maa-access mula sa land basin ng Amazon River), pagmamapa ng lupain, pagsasaliksik ng mga likas na yaman, atbp.
Ang mataas na resolusyon ng onboard synthetic beam aperture radar ay partikular na kahalagahan para sa paglutas ng problema sa paghahanap, sa ligaw na kagubatan ng Brazil, nakatago nang maayos na mga laboratoryo ng gamot, mga puntos ng paglipat at mga lihim na landas ng kagubatan (mga kalsada), pati na rin ang mga paliparan at mga landas na runway na binuo ng mga nagtitinda ng droga para sa kanilang air fleet. …
Ang mataas na potensyal ng R-99B sasakyang panghimpapawid ay maaaring matantya nang hindi bababa sa pamamagitan ng katotohanang ito: ang tatlong sasakyang panghimpapawid sa loob lamang ng 10 araw ay maaaring mapa ang isang lugar na halos 1.5 milyong square metro. km. Kasabay nito, sa loob ng balangkas ng programa ng SIVAM (SIPAM), ang R-99B sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng mataas na resolusyon ng pagmamapa ng basin ng Amazon River, ang lugar ng survey ay 5.2 milyong metro kuwadradong. km.
Sa pangkalahatan, salamat sa kanilang natatanging kagamitan, ang malayuan na radar na pagsubaybay na sasakyang panghimpapawid R-99B ay matagumpay na nakumpleto ang AWACS R-99A sasakyang panghimpapawid at kasama nila pinapayagan ang maaasahang kontrol ng hangin, lupa at sitwasyon sa ibabaw upang masiguro ang seguridad ng pambansang Brazil. at mapanatili ang kaayusan at seguridad na mahalaga para sa bansa at sa buong rehiyon ng Amazon Basin.
Ang mga kagamitan sa onboard ng sasakyang panghimpapawid ng pamilya R-99A / B ay may kasamang: ang sistema ng pag-iwas sa banggaan ng hangin na TCAS II; sistema ng babala sa pagbangga ng lupa GPWS; sensor ng paggupit ng hangin; flight at pag-navigate kumplikado; dalawang radio altimeter, isang instrumental na landing system, atbp. Ang instrumento ng sasakyang panghimpapawid na sabungan ay nagsasama ng isang bilang ng mga multifunctional na tagapagpahiwatig at iba pang mga kaugnay na kagamitan, sa partikular, isang tagapagpahiwatig laban sa background ng salamin ng mata at isang sistema para sa pagpapakita ng mga parameter ng engine at pag-alerto sa tauhan.
Ang Brazil Air Force ay nag-order ng tatlong sasakyang panghimpapawid ng uri ng EMB-145RS, na, tulad ng naipahiwatig na, natanggap ang pagtatalaga ng militar na R-99B. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay pinalipad noong Marso 2000, ang paghahatid ng unang sasakyang panghimpapawid ay nakumpleto noong Hulyo 2002, at ang paglilipat ng lahat ng sasakyang panghimpapawid R-99A / B sa customer ay nakumpleto noong Disyembre 2003. Lahat ng sasakyang panghimpapawid - R-99A at R-99B - ay bahagi ng ika-6 na pangkat ng himpapawid at kasalukuyang inilalagay sa base ng air force ng Anapolis.
Ang isa pang kostumer ng sasakyang panghimpapawid ng pamilyang ito ay ang Mexico Air Force. Bumili sila ng isang sasakyang panghimpapawid ng AWBS na uri ng EMB-145SA, na binigyan ng pagtatalaga ng militar na R-99 sa Mexico (ang sasakyang panghimpapawid ay naihatid noong Hunyo 2004), at dalawang EMB-145RS na malayuan na radar na pagsubaybay na sasakyang panghimpapawid, na ginagamit bilang isang maritime patrol sasakyang panghimpapawid at natanggap ang itinalagang P -99 (EMB-145MP). Ang mga natatanging tampok ng naval patrol na bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay ang kawalan ng isang multispectral system at radar, pati na rin ang pagkakaroon ng apat na underwing pylons para sa suspensyon ng mga armas (torpedoes, mga anti-ship missile).
Bilang konklusyon, dapat pansinin na hanggang ngayon, ang kumpanya na "Embraer" ay nagtayo at nag-abot sa mga customer ng 16 sasakyang panghimpapawid ng pamilyang R-99A / B, kasama ang 11 sasakyang panghimpapawid para sa maagang babala at kontrolin ang R-99A, tatlong sasakyang panghimpapawid para sa mahaba -Range radar surveillance R-99B at dalawang naval patrol na sasakyang panghimpapawid R-99. Sa parehong oras, ang paggawa ng pagbabago ng R-99A ay hindi pa nakukumpleto at ngayon ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay may isang order para sa dalawang sasakyang panghimpapawid, pati na rin mga pagpipilian para sa pagbibigay ng pitong iba pang mga naturang sasakyang panghimpapawid. Ang batayang halaga ng katalogo ng sasakyang panghimpapawid ng pamilya R-99A / B ay humigit-kumulang na $ 80 milyon, at ang halaga ng isang oras ng paglipad ay tinatayang nasa $ 2000. Manika.
