Noong Enero 24, 1720, pinirmahan ni Peter I ang isang manipesto sa pagpapakilala ng "Charter ng dagat tungkol sa lahat ng bagay na may kinalaman sa mabuting pamamahala habang nasa dagat ang fleet."
Utang ng Russia ang hitsura ng isang ganap na navy sa kauna-unahang emperador nito, si Peter I. Ngunit ang pahayag na ito ay naglalaman ng isang malaking halaga ng koleksyon ng imahe: pagkatapos ng lahat, hindi itinayo ng tsar ang bawat bagong bapor na pandigma gamit ang kanyang sariling mga kamay! Ngunit sa mga salitang inutang sa kanya ng ating bansa at ang unang charter ng naval, walang kahabaan. Si Peter ay nagtrabaho ako sa dokumentong ito 14 na oras bawat araw at talagang ito ang pangunahing may-akda.
Hindi masasabi na bago si Peter the Great ay walang pagsisikap na ginawa sa Russia upang bumuo ng isang navy, tulad din ng mga pagtatangka na lumikha ng isang charter ng naval ng Russia. Ang unang karanasan ng pareho ay ang mga aksyon ni Tsar Alexei Mikhailovich. Sa pamamagitan ng kanyang kautusan, ang kauna-unahang barkong pandigma ng Russia, ang bantog na "Eagle", ay itinayo sa isang shipyard na espesyal na nilikha para sa hangaring ito sa Oka, at ang kauna-unahang kapitan nito, ang Dutchman na si David Butler, ay nagtipon ng isang "sulat sa pagbuo ng Barko". Ang dokumento na isinumite sa Ambassadorial Prikaz, na isinulat ng isang Dutchman, ay sa katunayan isang maikli, ngunit napaka-capacious na bersyon ng naval charter - isa na angkop para sa isang solong barko. Sa katunayan, ang "Liham" na ito ay isang katas mula sa mga regulasyong pandagat ng Olanda at partikular na nag-aalala tungkol sa kahandaang labanan ng barko at labanan. Para sa isang tunay na hukbong-dagat, na kung saan ay magiging isang seryosong puwersa para sa Russia, ang nasabing dokumento ay malinaw na hindi sapat. Pati na rin ang dalawa pa: ang "Decree on galleys on the order of naval service" na isinulat muli ni Peter I (1696) at nilikha ng kanyang utos ni Vice-Admiral Cornelius Cruis na "Rules of service on ships" (1698). Noong 1710, batay sa charter ni Cruis, lumitaw ang "Mga Tagubilin at artikulo para sa militar sa armada ng Russia." Ngunit kahit na ang dokumentong ito, na aktwal na gumanap ng papel ng nabal na tsart, ay hindi nasa buong sukat, dahil hindi nito sinakop ang lahat ng mahahalagang isyu ng serbisyong pandagat. At sampung taon lamang ang lumipas nakuha ng Russia ang kauna-unahang tunay na charter ng naval.
Sa pahina ng pamagat ng unang edisyon ng Marine Charter, mayroong isang nakasulat na "Book of Marine Charter, sa mga wikang Russian at Gallic, tungkol sa lahat ng nauugnay sa mabuting pamamahala kapag nasa dagat ang fleet. Ito ay nai-publish sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng kamahalan ng imperyo sa St. Petersburg Printing House ng Lord's Summer 1720, Abril 13th ". At ang publikasyon ay binuksan ng manifesto ni Pedro noong Enero, kung saan sinabi na "At kahit ang negosyong ito ay kinakailangan para sa Estado (ayon sa salawikain na ito: na ang bawat Potentate, na mayroong isang hukbong lupa, ay may isang kamay, at kung saan ang fleet ay, mayroong parehong mga kamay), alang-alang sa military chart naval na ito ay ginawa, upang malaman ng lahat ang kanyang posisyon at kamangmangan walang sinuman ang makagambala … Ang lahat sa pamamagitan ng ating sariling paggawa ay nagawa at nagawa sa St. Petersburg, 1720, Genvar sa ika-13 araw."
Ang manifesto ng tsarist, kung saan, tulad ng madalas na pinamamahalaang gawin ni Peter the Great, ang mga layunin at layunin, pati na rin ang pangangailangan para sa paglikha at pagpapakilala ng Mga Regulasyon ng Naval sa Russia ay malinaw na malinaw na binuo, na sinundan ng "Paunang Salita sa kusang-loob na mambabasa ", kung saan sa detalyadong detalye, na may maraming mga digression at quote mula sa Banal na Banal na Kasabihan tungkol sa kasaysayan ng pagbuo ng hukbo ng Russia at ang pangangailangan na lumikha ng isang armada ng militar ng Russia.
Paglathala ng unang maritime charter. Larawan: polki.mirpeterburga.ru
Matapos ang paunang salita, na tumagal ng sampung pahina - mula sa pangalawa hanggang ikalabing-isa, - ang aktwal na teksto ng Charter ng Dagat, na binubuo ng limang bahagi, o mga libro, ay nagsimula. Ang una sa kanila ay binuksan na may pahiwatig na "Ang bawat isa, kapwa mas mataas at mas mababa sa ating kalipunan, na dumarating sa serbisyo, ay dapat na manumpa nang maayos sa sumpa ng katapatan: at kapag ginawa niya ito, tatanggapin siya sa aming serbisyo. " Nasa ibaba ang teksto ng panunumpa para sa mga pumapasok sa serbisyo ng hukbong-dagat, na naunahan ng isang paglilinaw, "kung paano ayusin ang panunumpa o pangako": "Ilagay ang iyong kaliwang kamay sa Ebanghelyo, at itaas ang iyong kanang kamay na may dalawang mga hinlalaki na nakaunat "(iyon ay, ang index at gitnang mga daliri).
Sa likod ng teksto ng panunumpa ay isang maikling paliwanag na "On the Fleet", na nagsimula sa mga salitang "Fleet ay isang salitang Pranses. Sa salitang ito, nangangahulugan kami ng maraming mga barkong magkakasama sa paglalayag, o nakatayo, kapwa militar at mangangalakal. " Sa parehong paliwanag, sinabi tungkol sa komposisyon ng hukbong-dagat, ang mga konsepto ng mga tagapuno ng squadron ng iba't ibang mga watawat ay ipinakilala, at ang listahan ng kagamitan para sa mga barko ng iba't ibang mga klase ay nilagdaan din, depende sa bilang ng mga baril sa bawat isa. Ang pagpipinta na ito ay tinawag na "Mga regulasyon na ipinataw sa mga ranggo ng mga barko, kung ilan sa mga ranggo ng mga tao ang dapat na nasa barko ng anong ranggo." Kapansin-pansin na ayon sa ulat ng mga kapitan ng card - at ang salitang ito dito ay nangangahulugang ranggo, hindi posisyon - ay maaaring maghatid lamang sa mga barkong mayroong hindi bababa sa 50 baril. Ang 32-kanyon ay pinamunuan ng tenyente na mga kapitan, habang ang 16- at 14-kanyon ay inutusan ng mga tenyente. Ang mga barko na may mas kaunting mga baril sa ulat ng kard ay hindi ibinigay para sa lahat.
Matapos ang paliwanag ng "On the Fleet" at "Mga Regulasyon" dumating ang pangunahing mga probisyon ng unang libro ng charter - "Tungkol sa pangkalahatang-Admiral at bawat pinuno-ng-pinuno", tungkol sa mga ranggo ng kanyang mga tauhan, pati na rin mga artikulo na tumutukoy sa mga taktika ng squadron. Ang pangalawang libro ay nahahati sa apat na mga kabanata at naglalaman ng mga pasiya sa pagtanda ng mga ranggo, sa mga karangalan at panlabas na pagkakaiba ng mga barko, "sa mga watawat at pennants, sa mga parol, sa mga pagsaludo at watawat sa kalakal …". Nasa pangalawang aklat na ito na naglalaman din ang sikat na pamantayan, na binigyang kahulugan at binigyang kahulugan ng mga tagasunod ni Peter I bilang isang direktang pagbabawal sa pagbaba ng watawat ng hukbong-dagat ng Russia sa harap ng sinuman: "Lahat ng mga barkong pandigma ng Russia ay hindi dapat magpababa ng mga watawat, wimples at marseilles, sa ilalim ng parusa ng pag-agaw ng tiyan."
Ang ika-tatlong aklat ay nagsiwalat ng pagsasaayos ng sasakyang pandigma at ang mga tungkulin ng mga opisyal dito. Binuksan ito ng kabanatang "Sa Kapitan" (ang kumander ng barko), at nagtapos sa kabanatang "Sa Profos," na ika-21. Sa pagitan nila ay ang mga kabanata na tumutukoy sa mga karapatan at tungkulin ng karamihan sa mga ranggo ng hukbong-dagat, na may responsibilidad sa kanilang bagay na higit pa sa pagtupad sa mga utos ng mas mataas na mga nakatataas - mula sa tenyente ng kumander hanggang sa coupor at karpintero, mula sa doktor ng barko hanggang sa saserdote sa barko. Natutukoy ang kanilang mga responsibilidad, tinukoy din ng charter ang mga taktika ng barko sa labanan, at hindi sa iisang labanan, ngunit bilang bahagi ng isang iskwadron, pangunahin na umaayon sa ibang mga barko.
Ang ika-apat na libro ay binubuo ng anim na mga kabanata: "Sa mabuting pag-uugali sa barko", "Sa mga tagapaglingkod ng mga opisyal, kung gaano dapat magkaroon ang isang tao", "Sa pamamahagi ng mga probisyon sa barko" para sa kung anong serbisyo ang igagawad "), bilang pati na rin ang "Sa paghahati ng samsam" at "Sa paghahati ng samsam mula sa mga premyong hindi pang-militar." Ang Ika-limang Libro ay pinamagatang "Sa Mga multa" at binubuo ng 20 mga kabanata, na kumakatawan sa mga batas ng panghukuman at disiplina sa ilalim ng isang takip.
Makalipas ang dalawang taon, noong Abril 16 (Abril 5, lumang istilo) sa St. Petersburg, "Ikalawang Bahagi ng Mga Regulasyon sa Dagat, na tumutukoy sa lahat ng nauugnay sa mahusay na pamamahala habang ang fleet ay nasa daungan, pati na rin ang pagpapanatili ng mga daungan at raids, "ay nai-publish sa St. Petersburg, suplemento ang orihinal na teksto ng Charter marine. Ang parehong mga bahagi ay nanatili sa puwersa mula 1720 hanggang 1797 nang walang hiwalay, at hanggang sa 1853 - kasama ang "Charter ng Navy" na pinagtibay sa pagtatapos ng ika-18 siglo. Sa panahong ito, muling nai-publish ang charter ng 15 beses: dalawang beses - noong 1720, pagkatapos ay sa 1722 (kasama ang pangalawang bahagi), noong 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 at sa wakas noong 1850, nang ang Ikalawang Bahagi ng mga Regulasyong Pang-dagat ay nai-publish nang magkahiwalay. Ang lahat ng mga muling pag-print na ito ay nai-publish sa bahay ng pag-print ng Marine gentry cadet corps at ang Academy of Science.
Kaya't maaari nating ligtas na sabihin na ang Naval Charter ni Peter ay tinukoy ang kapalaran at mga aksyon ng fleet ng Russia sa loob ng isang siglo at kalahati, hanggang sa kilalang Crimean War. Iyon ay, ang buong kasaysayan ng paglalayag ng mga bapor ng Russia ay ang kasaysayan at ang charter ng dagat, na isinulat ng lumikha nito, si Peter the Great.
