Ang Future Combat Air System (FCAS) ay ngayon ang Alemanya at ang pinaka-modernong paningin ng kanilang sariling manlalaban. Ang German Air Force ay kasalukuyang armado ng mga lipas na na Tornado fighter-bombers, na patuloy na kulang sa suplay ng mga ekstrang bahagi. Masisiyahan ang mga Aleman na mapupuksa sila, ngunit ang Tornado lamang ang may kakayahang magdala ng mga bombang nukleyar na B61, na ipinakalat sa bansa sa mabait na kahilingan ng Estados Unidos. At ang pag-decommission ng sasakyang panghimpapawid ay malapit na lamang - noong 2025, dapat magretiro ang lahat ng Tornados. Ang pagpipiliang palitan ito ng Eurofighter Typhoon ay maaari lamang bahagyang mai-save ang sitwasyon - ang sertipikasyon para sa paglalagay ng mga bombang nukleyar ay tatagal ng maraming taon. Samakatuwid, ang pinaka-lohikal na hakbang sa bahagi ng Luftwaffe ay ang bumili ng pang-limang henerasyong F-35 mula sa mga kaibigan sa ibang bansa. Maraming mga heneral mula sa Air Force na nagtataguyod nito, ngunit ang Ministri ng Depensa at ang gobyerno ng bansa ay hindi masigasig sa naturang pagkukusa. Dahil dito, nawala sa tungkulin si Lieutenant General Karl Müllner bilang kumander ng air force ng bansa noong Mayo 2018 para sa kanyang mga pahayag sa publiko na pabor sa F-35.
Ang Komander ng Luftwaffe na si Tenyente Heneral Karl Müllner, ay sinibak sa lobbying F-35
Ang konsepto ng Future Combat Air System ay unang nai-publish sa "Diskarte para sa Pag-unlad ng Combat Aviation" na inilathala ng German Ministry of Defense noong Mayo 2016. Ang isa sa mga sangkap ng FCAS ay ang Susunod na Generation Weapon System (NextGen WS), pati na rin ang mga pagkakaiba-iba ng mga sistemang may tao at walang tao. Ito ay nagkakahalaga ng paghiwalay nang kaunti at pag-uusap tungkol sa kung paano nagsimula ang programa ng FCAS. Ang akronim mismo ay lumitaw noong 2001 sa mga gumaganang dokumento ng European Technology Development Program ETAP (European Technology Acqu acquisition Program). Ang anim na mga kalahok na bansa - France, Germany, Italy, Spain, Sweden at United Kingdom - ay sumang-ayon na makipagpalitan ng mga teknolohiya at lumikha ng magkasanib na mga prototype. Nang maglaon, sa ilalim ng watawat ng FCAS sa Europa, maraming mga pambansang programa ng pagpapalipad ang inilunsad sa iba't ibang oras. Noong 2009, ang pagpapaikli na ito ay tinawag na proyekto ng kapalit na Rafale pagkatapos ng 2030. At noong 2012, sa ilalim ng FCAS code, lumitaw ang isang programa ng Anglo-French mula sa BAE Systems at Dassault Aviation upang makabuo ng isang komplikadong airline batay sa mga demonstrador ng teknolohiya ng Taranis at nEUROn. Ang mga planong umalis sa UK mula sa European Union ay nagtapos sa proyekto na may isang kumpletong freeze sa pagpopondo.
Konseptwal na hitsura ng FCAS fighter
Bumalik tayo sa orihinal na FCAS. Gumagawa ang Airbus sa konsepto ng bagong manlalaban. Mas gusto ng kanyang pamamahala ang may bersyon na lalaki na NextGen WS. Ang pangunahing argumento laban sa mga walang sasakyan na sasakyan ay ang imposibilidad na makamit ang kasiya-siyang mga parameter ng awtonomiya sa pamamagitan ng 2030-2040. Bilang isang resulta, ang pangunahing konsepto ng layout ng programa ay isang dalawang-upuang sasakyang panghimpapawid, ang mga tauhan na kinatawan ng isang piloto at isang drone operator. Ang Airbus ay naglihi sa loob ng balangkas ng FCAS ang konsepto ng paggamit ng isang welga na kumplikado sa anyo ng isang kuyog, na kinabibilangan ng parehong mga may sasakyan na sasakyan at mga UAV. Alinsunod sa ideyang ito, ang pangunahing pag-load ay dadalhin ng murang at simpleng "walang mula" na walang tao na nilagyan ng mga sensor at sandata, pati na rin na konektado ng mga ligtas na impormasyon ng mga channel. Ang mga inhinyero ay pumili ng isang intermediate control scheme para sa welga na grupo, hindi pa unmanman (ang operator ay matatagpuan sa malapit sa isang eroplano ng manlalaban), ngunit hindi na piloto (ang mga welga ay pangunahing ihinahatid ng mga UAV). Noong Hulyo 13, 2017, ang mga pinuno ng dalawang bansa, Alemanya at Pransya, ay sumang-ayon sa mga plano na magkasamang bumuo ng isang bagong European fighter jet sa mga patlang ng Franco-German Council sa Paris. At noong Nobyembre 8, 2017, ipinakita ng Direktoryo ng Airbus DS na si Antoine Nogier ang na-update na konsepto ng Future Air Power fighter. Kapansin-pansin, sa oras na ito ang bagong kotse ay hindi idinisenyo bilang isang kapalit ng Tornado, ngunit bilang isang kahalili ng Bagyo, iyon ay, dapat itong lumitaw noong 2045. Sa pagtatanghal, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay tinawag na walang gaanong "New Fighter" at naiwan sa isang dalawang-upuang pagsasaayos. Ang buong hanay ng isang ginoo ng mga henerasyon na 5-6 ay naroroon dito sa kasaganaan - stealth, at supersonic bilang isang cruising mode, at ang pagkakaroon ng mga sensor drone na sige.
Paningin ng Bagong manlalaban mula sa Airbus DS
Zephir-type HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) pseudo-satellite - isa sa mga miyembro ng koponan ng New Fighter
Ang A400M ay bumagsak ng isang pangkat ng mga drone ng Remote Carriers upang matulungan ang New Fighter na sugpuin ang pagtatanggol sa hangin
Ang Astrobus ay isa sa mga sangkap na nagpapaalam sa welga ng grupo tungkol sa sitwasyong labanan.
Ang highlight ng New Fighter platform ay dapat na isang bagong sistema ng pagsisiyasat, pagsubaybay at pagsisiyasat (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), pati na rin mga kagamitan sa komunikasyon na may "pseudo-satellite" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) ng Zephir uri Ang HASP ay idinisenyo upang maibigay ang manlalaban ng impormasyon mula sa mga naka-airwar na radar, na ini-scan ang battlefield mula sa mataas na altitude. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang transport na A400M ay na-drag din sa kumpanyang ito, na magdadala ng reconnaissance at welga ng mga UAV (Remote Carriers) sa tiyan nito. Ang diskarteng ito ay sasangkot sa kaganapan ng isang banggaan ng mga mandirigma na may isang seryosong sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Pipigilan ito ng Drones alinsunod sa nabanggit sa itaas na "swarm" scheme, kasama ang New Fighter fighter, na hahantong sa pangkalahatang koordinasyon ng aksyon. Ang ilan sa mga drone mula sa "pulutong" ay makikipag-usap sa elektronikong pakikidigma, ang ilan ay direktang umaakit sa mga target sa pagtatanggol ng hangin, na nalilinis ang daan para sa mga de-koryenteng sasakyan. Ang mga tao mula sa Airbus ay hindi nakalimutan ang tungkol sa AWACS sasakyang panghimpapawid batay sa kanilang sariling A330, na sa paksang ito ay ginampanan ang papel ng isang tagapag-ulit ng signal mula sa mga satellite sa Astrobus platform.
Konsepto sa Hinaharap na Air Power kasama ang Airbus New Fighter
Ang istrakturang naka-network na umiikot sa paligid ng New Fighter
Ang susunod na okasyong nagbibigay-kaalaman upang maalala ang hinaharap ng manlalaban sa Europa ay isang pakikipanayam sa pinuno ng Airbus DS sa pahayagang Pranses na Les Echos, kung saan binanggit niya na "ang pinagsamang proyekto ng Franco-Aleman ay nagbibigay ng isang natatanging pagkakataon upang itaguyod ang pagkakaugnay ng Europa mga bansa. Ang Pransya at Alemanya ay dapat na mga namumuno sa naturang unyon, inaanyayahan ang iba pang mga estado ng Europa na sumali sa kanila, na hinahangad. " Tama na nabanggit ni Dirk Hocke na ang pagpapanatili ng tatlong mandirigma na sina Rafale, Typhoon at Tornado nang sabay-sabay ay masyadong mahal para sa Europa at ang bawat pagsisikap ay dapat gawin upang makabuo ng isang solong platform para sa hinaharap. Bukod dito, idinagdag ni Hocke: "Isinasaalang-alang ang mga lumang modelo, kasalukuyang mayroong higit sa 20 mga uri ng mga mandirigma sa arsenal ng mga bansa sa EU - ito ay isang ganap na hindi normal na sitwasyon." Paraphrase natin ang mga salita ng pinuno ng Airbus: Kailangan ng mga Europeo ang isang solong ika-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid, at lubos na kanais-nais na ito ay Airbus. Sa isang panayam na may petsang Nobyembre 27, 2017, naalala ni Hocke na ang roadmap para sa bagong manlalaban ay handa na sa Hunyo 2018. Ayon kay Les Echos, hindi posible na matugunan ang mga deadline, dahil ang pamumuno ng FRG naagaw mula sa paksa ng isang nangangako na manlalaban, na nakatuon sa mga problema sa pagbuo ng gobyerno ng bansa. Ang simula ng 2018 ay hindi rin walang talakayan ng ideya ng New Fighter, sa oras na ito ang interbyu ay ibinigay ng pinuno ng Dassault Aviation na si Eric Trappier. Sa kanyang talumpati para sa lingguhang Aleman na Wirtschaftswoche, pinasabog niya ang ideya ng pagbili ng Europa ng F-35 sa mga smithereens: Europa. " Kakaibang marinig ang isang bagay na naiiba mula sa pinuno ng isang malaking European engineering company. Itinuro din ni Trappier na ang Dassault Aviation lamang ang may kakayahang gumawa ng mabisang ika-anim na henerasyon na manlalaban para sa Europa, dahil mayroon itong natatanging mga kakayahan sa lugar na ito. Sa parehong oras, sa opisyal na antas, ang Airbus DS ang nangungunang tagabuo ng sasakyang panghimpapawid, at ang Pranses ay kontento sa papel na ginagampanan ng mga alipin.
Konklusyon ng isang kasunduan sa pagitan ng Airbus DS at Dassault Aviation sa magkasanib na pag-unlad ng isang bagong henerasyong manlalaban
Sa kabila ng kontrobersya, noong Abril 2018, opisyal na inihayag ng mga pinuno ng Airbus DS at Dassault Aviation ang isang kasunduan upang bumuo ng isang bagong henerasyon ng makina. Sa diretsong ito, sinabi ni Dirk Hocke na pathetically: "Hindi pa kailanman naging determinado ang Europa na matiyak at palakasin ang awtonomiya at kalayaan nito sa sektor ng pagtatanggol, kapwa mula sa isang pampulitika at pang-industriya na pananaw. Ang Airbus DS at Dassault Aviation ay ang dalawang kumpanya na may pinakamagandang kaalaman na kinakailangan upang magpatupad ng isang proyekto sa FCAS. " Ang boss ng Airbus DS ay summed ng mga salita na ang bagong bagay sa Europa ay hindi kokopyahin ang F-35, ngunit lalakad pa.
