Ang Kalihim ng Depensa ng UK na si Gavin Williamson ay nagbukas ng pagtatanghal ng proyekto sa gilid ng Farnborough Air Show gamit ang mga salitang:
"Malinaw tayo: pumapasok tayo sa isang mapanganib na bagong panahon. Samakatuwid, ang aming pangunahing pokus ay dapat na sa hinaharap at kung paano kami tumugon sa mga umuusbong na banta. Inaanyayahan ka namin ngayong tumingin sa bukas, at magsisimula kami sa layout na nakatayo sa tabi ko. Tempest (Tempest) - isang promising manlalaban ng hinaharap na may isang advanced power plant at enerhiya, isang virtual na sabungan, nagkakaisa sa isang "pulubi", na may pinakabagong mga sandata, kabilang ang mga armas ng laser. Manman o walang tao, mabilis itong mai-upgrade at lumalaban sa mga pag-atake sa cyber."
Ang pagtatrabaho sa British na tema ng ika-anim na henerasyong manlalaban ay isinasagawa ng koponan ng Team Tempest, na kasama sa programa ng FCAS Technology Initiative (FCASTI). Mahalagang banggitin nang magkahiwalay na ang British ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng isang ika-anim na henerasyong manlalaban nang sabay-sabay, na walang karanasan sa pagtatrabaho sa pang-limang henerasyon na sasakyang panghimpapawid. Ang Team Tempest ay binubuo ng mga dalubhasa sa Air Force mula sa Rapid Capilities Office (RCO), Defense Science and Technology Laboratory (DSTL), at DE&S (Defense Equipment and Support) Defense Procurement and Supply Organization. Ang mga kasosyo sa pagbuo ng hardware ay: BAE Systems, responsable para sa airframe at pangkalahatang pagsasama ng lahat ng mga system; Leonardo, pagbubuo ng mga sensor at avionic; Nagtatrabaho ang MBDA sa armament ng fighter; Rolls-Royce - mga makina at halaman ng kuryente. Iyon ay, ang proyekto ay hindi maaaring tawaging eksklusibo ng British.
Ang bagyo sa ngayon ay lumilipad lamang sa animasyon
Kapansin-pansin, ang konsepto ng Tempest ay lumitaw mula sa hindi pa nasisilang na 2015 Strategic Defense and Security Report, na, sa loob ng limang taong panahon, ay napatunayan na hindi praktikal dahil sa biglang pagbabago ng mga banta sa pambansang seguridad ng UK. Ang kahalili ay ang Modernizing Defense Program (MDP), na naglalayong matiyak ang mas mahusay na paggamit ng mahinhin na badyet sa pagtatanggol ng Britain. Ang katotohanan ay ang British Ministry of Defense ay walang sapat na pondo upang ganap na matugunan ang mga pangangailangan para sa pagbili ng mga bagong kagamitan. Ang depisit sa badyet ng depensa sa mga darating na taon, sa pinaka-pesimistikong senaryo, ay maaaring umabot sa higit sa £ 20 bilyon. Ito ay higit sa lahat dahil sa kilalang "Brexit", na gumalaw ng pansin ng Gabinete ng Mga Ministro mula sa mga isyu sa pagtatanggol. Ang programa para sa pagpapaunlad ng isang bagong manlalaban ay dapat na maaprubahan sa pagtatapos ng 2020, ang pera para sa kaunlaran ay pinaplano na maibigay sa 2025, at ang proyekto mismo ay dapat na ihanda sa pagpapatakbo sa pamamagitan lamang ng 2035. Sa parehong oras, ang plano ng British na makaya sa pagbuo ng isang higit na rebolusyonaryong manlalaban na "may kaunting dugo" - 10 bilyong pounds lamang. Ang unang kontrata ay nilagdaan na - Ang BAE Systems ay nakatanggap ng pera noong Hulyo 3, 2018 para sa isang 12 buwan na pag-ikot ng pag-unlad para sa mga konsepto at teknolohiya ng manlalaban.
Ang layout na ipinapakita sa Farnborough noong Hulyo 2018
Ang modelo ng Tempest ay isang klasikong modelo ng walang tailless na may tinaguriang malaking-area lambda wing at two-fin vert tail. Ang buong modelo ng Farnborough ay pinaniniwalaang na-mount sa isang chassis ng Tornado. Tinatayang sukat: haba - 18 m, wingpan - 13 m, taas - 4 m. Ang highlight ng British sasakyang panghimpapawid sa hinaharap ay ang Wearable Cockpit na may mga elemento ng pinalaki at virtual reality, pati na rin ang isang sistema ng pagkontrol sa kilos. Ang huling British, malinaw naman, ay nagpaniktik sa interface ng mga kotseng BMW 7 series. Ipinapakita ang impormasyong graphic sa helmet na naka-mount na augmented reality display unit, na kasalukuyang nilalaro ng Striker II. Sa katunayan, ang Tempest cockpit ay dapat na mapagkaitan ng halos lahat ng mga tradisyunal na tagapagpahiwatig at pagpapakita. Sa bawat tukoy na kaso ng isang misyon ng labanan, magkakaiba ang hanay ng virtual na "dashboard".
Na-configure muli ang konsepto ng sand bay at pasilidad sa pagsubok
Flexible Payload Bay Trials sa Wharton
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng kagalingan sa maraming bagay na kasalukuyang naka-istilo - maaari itong mabilis na mai-configure muli at mabago para sa mga tiyak na gawain na pantaktika. Ang isang partikular na halimbawa ng pamamaraang ito ay ang Flexible Payload Bay, kung saan ang BAE System ay nagtatrabaho ng maraming taon sa halaman ng Wharton. Mapapalitan ng mga technician ng aviation ang dami ng kompartimento, ang pagsasaayos nito, ang mekanismo para sa pagbubukas ng mga pintuan at maging ang mga pintuan mismo. Pinaniniwalaan na ang mga murang at compact drone na binuo sa ilalim ng lihim na programa ng LANCA ay maaaring maitago sa loob ng eroplano.
Rebolusyonaryo virtual na sabungan
Tulad ng para sa sandata ng promising sasakyang panghimpapawid, ang Meteor air-to-air missile at ang mga gabay na bala ng SPEAR 3 ay ipinakita sa Farnborough. Siyempre, ang hanay ng mga naisusuot na sandata ay magiging mas malaki - magkakaroon ng mga hypersonic missile, anti-ship munitions, pati na rin ang mga armas ng microwave at laser. Kung kinakailangan, ang Tempest ay maaaring mabilis na mai-convert mula sa isang bersyon ng tao sa isang ganap na walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na kinokontrol ng artipisyal na intelihensiya. Ang Chief of Staff ng British Air Force na si Stephen Hillner ay may pag-aalinlangan tungkol dito:
Matagal nang napagtanto ng mga tao na hindi madaling gamitin ang mga hindi pinamamahalaan na mga sistema sa isang mahirap na sitwasyon sa sitwasyon. Bukod, mayroon pa ring mga problema ng isang moral at etikal na likas na katangian”.
Three-circuit power plant na binuo ni Rolls-Royce
Nagsalita si Rolls-Royce tungkol sa konsepto ng isang bagong makina para sa isang fighter jet sa Farnborough Summer Air Show. Ito ay isang three-circuit variable cycle jet engine na mayroong tatlong yugto na low-pressure compressor na may malawak na chord fan, five-stage high-pressure compressor, one-stage high-pressure turbine at two-stage low-pressure turbine. Ang engine ay may isang integrated starter-generator, na, dahil sa pagiging siksik nito, binabawasan ang midsection ng sasakyang panghimpapawid, at pinapagana din ang isang bilang ng mga system mula sa mga board na sensor upang labanan ang mga laser. Ang lahat ng trabaho sa bagong planta ng kuryente, syempre, ay naiuri at dinadala ang Advance 1. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang Tempest ay hindi papalitan ang F-35, ngunit idaragdag lamang sa mga kakayahan nito. Ang Kagawaran ng Depensa ay hindi tatanggihan ang karagdagang mga pagbili ng 138 sasakyang panghimpapawid ng Amerika, kung saan ang Britain ay mabubuhay sa loob ng apatnapung taon. Tungkol sa mga prospect ng bagong pang-anim na henerasyon na kumplikado, pinuno ng Air Force Chief ng Staff na si Hillier na nagpahayag ng kanyang katapangan nang sinabi niya na ang England sa kalaunan ay magiging halos isang pinuno ng mundo sa lugar na ito. Para sa mga ito, ayon sa pinuno ng kawani, mayroong lahat - kapwa mga tauhan sa engineering at napakahalagang karanasan. Ngunit ang pinuno ng BAE Systems na si Charles Woodburn ay hindi gaanong kategorya sa kanyang mga hatol: "Ang aming opinyon ay ang paglikha ng susunod na henerasyon na mga sistema ng paglipad ay isang" palakasan ng koponan ", at gamit ang pagkakatulad ng football, ang pinakamalakas na mga manlalaro ay kinakailangan sa larangan, at ito ay sa aming mga interes upang eksaktong ". Tila, ang mga tauhan ng mga inhinyero ay hindi gaanong malawak, at ang mga kakayahan ay hindi gaanong malawak. Bilang isang resulta, si Boeing, SAAB, at maging si Lockheed Martin ay nagpakita na ng interes sa "karaniwang sanhi" ng Tempest.
Ang mga kakumpitensya sa kabilang panig ng English Channel mula sa Airbus ay hindi partikular na nais na makita ang isang English car sa kalangitan at naghahanap ng mga bagong kadahilanan upang pagsamahin ang mga pagsisikap sa isang pan-European na proyekto. Halimbawa, ang pinuno ng kumpanya ng sasakyang panghimpapawid na si Tom Enders sa Farnborough ay nagsabi:
"Ang oras ay dumating upang seryosong isipin ang tungkol sa pagsasama-sama at pagsasama-sama ng mga pagsisikap sa isang direksyon. Walang puwang para sa tatlong magkakaibang mga programa upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban, walang puwang para sa dalawa. Kung totoong nais natin ang susunod na henerasyon na maging mapagkumpitensya sa mga Amerikano, lahat tayo ay kailangang magkaisa. Ito ay isang kinakailangan para sa industriya."
Ang boss ng Dassault na si Eric Trappier, sa kabilang banda, ay pinuri ang proyekto:
"Ito ay isang magandang balita. Noong unang bahagi ng 2000, nakita ng UK na hindi na kailangang magtayo ng sarili nitong manlalaban at sa halip ay nag-order ng F-35. Nakikita kong gising na ang British."
