Ang Taganrog Aviation Siyentipiko at Teknikal na Komplikado na pinangalanang sa G. M. Beriev ay nakumpleto ang paggawa ng makabago ng kauna-unahang A-50 na malakihang sasakyang panghimpapawid na labanan. Nasa Hunyo ngayong taon, handa na ang TANTK na ibalik ang sasakyang panghimpapawid sa Russian Air Force. Ilang taon na ang nakalilipas sa Taganrog, kasama ang pag-aalala ng Vega, sinimulan nilang gawing makabago ang A-50, kung saan ang aviation complex ay nakatanggap ng mga modernong on-board computer at bagong kagamitan para sa mga lugar ng trabaho ng mga operator. Ang A-50 sasakyang panghimpapawid na may buntot na numero 37 ay kinuha bilang isang prototype ng A-50U. Ang mga pagsubok sa estado ng prototype ay matagumpay na nakumpleto sa taglagas ng 2009, sa parehong oras na si Koronel Heneral Alexander Zelin, Pangulo ng Pinuno ng Ang Russian Air Force, nilagdaan ang isang gawa ng pagwawakas ng GSE. Ang pagkumpleto ng mga pagsubok ay nagbukas ng paraan para sa TANTK para sa "serial modernisasyon" ng nakikipaglaban na A-50s, na bahagi ng Ivanovo air base ng AWACS sasakyang panghimpapawid. Noong taglagas noong 2008, dumating ang unang eroplano sa Taganrog.
Tungkol sa pagkumpleto ng GSI A-50U sa pagtatapos ng 2009, iniulat ng opisyal na pahayag ng Beriev na sa panahon ng paggawa ng makabago, ang pangunahing diin ay inilagay sa paglipat sa isang bagong batayan sa elementarya ng on-board na teknikal na komplikadong radyo (RTK). Ginawang posible ng paglipat na ito na makabuluhang mabawasan ang kabuuang bigat ng radio engineering complex at mabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ang kinahinatnan nito ay ang posibilidad ng isang mas malaking karga sa gasolina na may isang pare-pareho na timbang na tumagal.
Kaya, ang oras para sa pagkumpleto ng isang misyon ng pagpapamuok sa isang naibigay na linya at saklaw ng paglipad ay makabuluhang nadagdagan.
Ang pinabuting RTK ay napabuti ang mga kakayahan para sa pagtuklas ng banayad at mababang paglipad na mga target sa hangin (kasama ang mga kundisyon ng aktibong paggamit ng mga elektronikong sistema ng pakikidigma), pagsukat sa kanilang mga angular coordinate, bilis at saklaw. Bilang karagdagan, nakita ng radar ang isang target sa himpapawid tulad ng isang helikopter. Sinusuri din ng sasakyang panghimpapawid ang ibabaw ng dagat, na nakita ang mga target sa ibabaw at sinusukat ang kanilang mga coordinate. Sa parehong oras, ang bagong A-50U, kumpara sa A-50, ay napabuti ang mga katangian ng paghahanap ng mga target sa likurang hemisphere.
Ang isang sistema ng nabigasyon ng satellite ay naidagdag sa flight at nabigasyon na kumplikado ng modernisadong sasakyang panghimpapawid, na maaaring makabuluhang mapabuti ang kawastuhan ng pag-navigate sa hangin.
Ang paggawa ng makabago ng mga lugar ng trabaho ng mga miyembro ng taktikal na tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay natupad nang radikal. Ang lumang mga racks ng hardware batay sa mga tubo ng cathode-ray sa A-50U ay pinalitan ng mga unibersal na pasilidad ng pagpapakita ng data batay sa mga monitor na may likidong kristal na nagpapakita. Bilang karagdagan, ang A-50U, hindi katulad ng orihinal na sasakyang panghimpapawid, ay nilagyan ng mga silid pahinga para sa mga tauhan, isang buffet na may kagamitan sa bahay at isang banyo.
Sa Ivanovo, sa airbase ng airborne na maagang babala ng sasakyang panghimpapawid, ang unang makabagong A-50U ay sabik na hinihintay. Noong Mayo ngayong taon, ang nag-iisa lamang na bahagi ng AWACS sasakyang panghimpapawid sa bansa ay ipinagdiwang ang ika-45 anibersaryo nito. Binibilang na nito ang kasaysayan nito mula nang mabuo ang 67th hiwalay na AWACS aviation squadron sa sasakyang panghimpapawid ng Tu-126 sa Monchegorsk (rehiyon ng Murmansk) noong Mayo 20, 1966. Sa taglagas ng parehong taon, ang squadron ay lumipat sa Siauliai sa Lithuania. Sa Lithuania, noong unang bahagi ng 1980, ang squadron ay nabago sa isang rehimen, at ang Tu-126 sasakyang panghimpapawid ay unti-unting pinalitan ng bagong A-50s. Noong Oktubre 1989, ang ika-144 na magkakahiwalay na rehimeng panghimpapawid ng A-50 sasakyang panghimpapawid ay inilipat mula sa Baltic patungo sa Komi Republic sa paliparan malapit sa Pechora. Lahat ng A-50 sasakyang panghimpapawid ay nakabase sa Ivanovo mula pa noong tag-init ng 1998. Sa Ivanovo, sa parehong ika-98, nilikha ang ika-2457 na base ng hangin ng maagang sasakyang panghimpapawid na radar. Ngayong tagsibol ay muling inayos ito sa isang bagong airbase.
TANTK sa kanila. G. M. Ang Beriev, kaagad pagkatapos ng unang mandirigma A-50U, sinimulan nilang pinuhin ang susunod na makina mula sa Ivanovo. Dumating na ang eroplano sa pabrika ng paliparan sa Taganrog. Makalipas ang ilang sandali, planong gawing moderno ang buong fleet ng A-50 sasakyang panghimpapawid ng Russian Air Force sa katulad na paraan.
Sa parehong oras, ang TANTK, kasama ang pag-aalala ng Vega, ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong RLDN aviation complex na may pinakabagong kumplikadong radio-teknikal, na may higit pang mga makabuluhang katangian.
