Ang pagkatao ni Admiral Rozhdestvensky ay isa sa pinaka-kontrobersyal sa kasaysayan ng Russian fleet.
Ang ilang mga kapanahon ay ipinakita sa kanya bilang isang biktima ng mga pangyayari, nahulog sa ilalim ng molok ng isang archaic system ng pamahalaan ng emperyo. Inilarawan siya ng mga mananalaysay at manunulat ng Soviet bilang isang despot at malupit, na, na nagtataglay ng halos kapangyarihan ng diktador, ay kailangang mag-isa ng responsibilidad para sa pagkatalo ng Russian squadron sa Tsushima. Sa ating panahon, ang isang bilang ng mga "mananaliksik" ay nagkakaroon ng iba't ibang mga teorya ng pagsasabwatan, na ginagawang isang ahente ng Bolsheviks o isang henchman ng Freemason ang Admiral.
Ang layunin ng artikulong ito ay hindi isang kumpleto at komprehensibong paglalarawan ng buhay ng makasaysayang character na ito, ang paglalagay lamang ng ilang mga accent, sabihin natin, na nagdaragdag ng ilang mga touch sa portrait na nakasulat nang mas maaga.
I. Pinagmulan
Kapag tinatalakay ang isang tao na namatay higit sa isang daang taon na ang nakakaraan, imposibleng hindi hawakan ang paksa ng mga mapagkukunan batay sa batayan kung saan nakabatay ang mga argumentong ito.
Napanatili sa atin ng kasaysayan ang maraming mahahalagang uri ng mga dokumento:
1. Mga order at opisyal na pagsusulatan ng admiral.
2. Pribadong sulat ng admiral, mga sulat mula sa iba pang mga kalahok sa kampanya ng Second Pacific Squadron.
3. Patotoo na ibinigay ni ZP Rozhestvensky at iba pang mga opisyal sa panahon ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna ng Tsushima.
4. Mga alaalang naiwan sa amin ng kapitan ng pangalawang ranggo na Semyonov, mechanical engineer na si Kostenko, marino na Novikov at iba pang mga may-akda.
5. Paglalarawan ng operasyon ng militar sa dagat sa loob ng 37-38 taon. Meiji.
Halos bawat mapagkukunan ay may ilang mga pagkukulang sa katangian na nauugnay alinman sa hindi pagkumpleto ng mga pangyayaring inilarawan dito, o sa bias ng paglalarawan na ito, o sa simpleng pagkakamali lamang na nangyayari dahil sa agwat ng oras sa pagitan ng kaganapan mismo at ng paglalarawan nito.
Maging sa totoo lang, wala kaming ibang mapagkukunan na magagamit namin at hindi kailanman lilitaw, kaya ang mga pinangalanan sa itaas ay kukuha bilang batayan.
II. Karera ni Admiral bago sumiklab ang Russo-Japanese War
Si Zinovy Petrovich Rozhestvensky ay ipinanganak noong Oktubre 30 (Nobyembre 12, bagong istilo) 1848 sa pamilya ng isang doktor sa militar.
Noong 1864 ay nakapasa siya sa mga pagsusulit para sa Naval Cadet Corps at nagtapos ng apat na taon pagkaraan bilang isa sa pinakamahusay na nagtapos.
Noong 1870 siya ay naitaas sa unang opisyal na ranggo - midshipman.
Noong 1873, nagtapos si Z. P. Rozhestvensky ng mga karangalan mula sa Mikhailovskaya Artillery Academy at hinirang sa komisyon ng mga eksperimento ng artileriyang pandagat, na nasa Kagawaran ng Artileriyan ng Komite ng Teknikal ng Naval.
Hanggang 1877, ang hinaharap na Admiral ay naglayag lamang nang paunti-unti sa mga barko ng Baltic Fleet Practical Squadron.
Ang kalagayang ito ay nagbago pagkatapos ng pagsiklab ng giyera sa Turkey. Si Zinovy Petrovich ay ipinadala sa Black Sea Fleet bilang isang punong artilerya. Habang nasa posisyon na ito, regular siyang nagbiyahe sa dagat sa iba`t ibang mga barko, kasama na ang bapor na Vesta, na nakakuha ng katanyagan sa lahat ng Ruso matapos ang hindi pantay na laban sa barkong pandigma ng Turkey na si Fethi-Bulend. Para sa kanyang tapang at lakas ng loob, natanggap ni ZP Rozhdestvensky ang susunod na ranggo at ang Order ng St. Vladimir at St. George.
Gayunpaman, ang karagdagang pag-unlad ng karera ng bagong-naka-print na tenyente ng kumander ay tumigil. Matapos ang digmaan, bumalik siya sa komisyon sa MTC at nagpatuloy na nagtatrabaho doon nang walang mga promosyon hanggang 1883.
Mula 1883 hanggang 1885, inutusan ni Zinovy Petrovich ang Bulgarian Navy, at pagkatapos ay bumalik siya sa Russia.
Mula noong 1885, nasa ranggo na ng kapitan ng pangalawang ranggo, si ZP Rozhdestvensky ay may iba-ibang posisyon sa mga barko ng Baltic Fleet Praktikal na Squadron ("Kremlin", "Duke ng Edinburgh", atbp.).
Noong 1890, iyon ay, dalawampung taon pagkatapos matanggap ang unang ranggo ng opisyal, si Zinovy Petrovich ay unang hinirang na kumander ng isang barko, lalo ang clipper na "Rider", na sa paglaon ay nagbago siya sa parehong uri ng "Cruiser". Salamat sa appointment na ito, unang dumating sa Malayong Silangan si Z. P. Rozhdestvensky. Doon ang clipper na "Cruiser", bilang bahagi ng isang squadron ng apat na barko, ay gumawa ng mga paglipat mula sa Vladivostok hanggang sa Petropavlovsk at pabalik.
Noong 1891, ang "Cruiser" ay ibinalik sa Baltic. Ang kapitan ng pangalawang Rozhdestvensky ay pinatalsik mula sa kanya at itinalaga sa posisyon ng isang ahente ng hukbong-dagat sa London. Nasa England na siya iginawad sa susunod na ranggo.
Sa loob ng tatlong taon, nangolekta ng impormasyon si Zinovy Petrovich tungkol sa armada ng Britanya, pinangasiwaan ang paggawa ng mga barko, kanilang mga indibidwal na yunit at aparato para sa armada ng Russia, at maingat din na iniwasan ang komunikasyon sa mga kinatawan ng mga banyagang intelligence service.
Bumabalik sa Russia, nakatanggap si ZP Rozhdestvensky ng utos ng cruiser na "Vladimir Monomakh", kung saan unang ginawa niya ang paglipat mula sa Kronstadt patungong Algeria, at pagkatapos ay sa Nagasaki. Sa kampanyang iyon, kinailangan ni Zinovy Petrovich na gumawa ng maraming paglalayag sa Yellow Sea na nauugnay sa giyera sa pagitan ng Japan at China, kasama na ang pagkontrol sa isa sa mga squadrons ng Pacific Ocean squadron, na binubuo ng siyam na barko.
Noong 1896, si Rozhestvensky ay bumalik sa Russia sakay ng kanyang barko, sumuko sa kanyang utos at lumipat sa isang bagong posisyon bilang pinuno ng Training and Artillery Team. Noong 1898 siya ay naitaas sa ranggo ng Rear Admiral. Noong 1900, ang Admiral Rozhestvensky ay naitaas sa pinuno ng Training and Artillery Detachment, at noong 1903 pinamunuan niya ang Punong Punong Naval, kaya't naging isa sa pinaka-maimpluwensyang tao sa hierarchy ng pandagat.
Pagwawasto sa mismong posisyon na ito, nakilala ni Zinovy Petrovich ang simula ng giyera sa Japan noong Enero 1904. Kapansin-pansin na sa kanyang higit sa tatlumpung taong karera, nag-utos lamang siya ng isang sasakyang pandigma ng higit sa dalawang taon, at kahit na mas kaunti pa - isang pagbuo ng mga barkong pandigma sa isang di-pagsasanay na kapaligiran.
Tungkol sa mga personal na katangian ng Admiral, karamihan sa mga taong nagsilbi sa kanya ay nakilala ang pambihirang sipag ni ZP Rozhdestvensky, pagiging masinsin sa paggawa ng negosyo at hindi kapani-paniwala na paghahangad. Sa parehong oras, siya ay kinatakutan para sa kanyang matigas ang ulo at mahinahon, kung minsan kahit na bastos, mga expression na hindi siya nag-atubiling gamitin na may kaugnayan sa mga subordinates na nakagawa ng mga pagkakamali.
Halimbawa, ang isinulat ni Tenyente Vyrubov tungkol dito sa kanyang liham sa kanyang ama.
"Kailangan mong mag-abala upang ayusin para sa iyong sarili ang higit pa o hindi gaanong disenteng pag-iral para sa tag-init, kung hindi man ay matatagpuan mo ang iyong sarili sa isang detatsment ng artilerya sa mabangis na Admiral Rozhestvensky, kung saan hindi lamang ikaw ay hindi makakakuha ng bakasyon, ngunit mapanganib ka pa ring malunok. ng halimaw na ito."
III. Appointment bilang squadron kumander. Organisasyon ng biyahe. Pagsasanay sa pamamaril at pagmamaniobra
Sa simula ng 1904, sa mga naghaharing lupon ng parehong Japan at Russia, ang opinyon ay naitatag na ang isang digmaan sa pagitan ng dalawang kapangyarihan na ito ay hindi maiiwasan. Ang tanong lang ay kung kailan ito magsisimula. Ang pinuno ng Russia ay may palagay na ang kaaway ay hindi magiging handa hanggang 1905. Gayunpaman, pinamamahalaan ng Japan, dahil sa matigas na pagpapakilos ng materyal at mapagkukunang pantao, upang malampasan ang mga pagtataya na ito at salakayin ang ating bansa sa simula ng 1904.
Ang Russia ay hindi handa sa digmaan. Sa partikular, ang navy ay nahahati sa tatlong pormasyon na walang koneksyon sa bawat isa, na ang bawat isa ay mas mababa ang lakas sa United Fleet ng Japan: ang First Pacific Squadron sa Port Arthur, ang Second Squadron, na naghahanda sa Baltic port, at isang detatsment ng cruiser, nakabase sa Vladivostok.
Sa simula pa ng mga poot, ang Japanese fleet pinamamahalaang i-lock ang First Squadron sa mababaw sa gawing kalsada ng Port Arthur at sa gayong paraan ay i-neutralize ito.
Kaugnay nito, isang pagpupulong ay ginanap noong Abril 1904, kung saan, bukod sa iba pa, sina Emperor Nicholas II, Admiral Avelan, pinuno ng military ministry, at gayundin si Admiral Rozhdestvensky ay nakibahagi. Ang huli ay nagpahayag ng opinyon na kinakailangan upang ihanda ang Ikalawang Squadron sa lalong madaling panahon upang maipadala sa Malayong Silangan para sa magkasanib na mga aksyon sa First Squadron. Ang opinyon na ito ay suportado at ang gawain sa pagkumpleto at pagsubok ng mga barkong kasama sa squadron ay binigyan ng isang makabuluhang pagpabilis. Bilang karagdagan, si ZP Rozhestvensky mismo ay hinirang na komandante.
Ang pangalawang pagpupulong ay ginanap noong Agosto ng parehong taon. Dito, napagpasyahan tungkol sa pinakamainam na oras para sa pagpapadala ng squadron sa isang kampanya: kaagad o pagkatapos ng pagsisimula ng pag-navigate noong 1905. Ang mga sumusunod na argumento ay ginawa pabor sa pangalawang pagpipilian:
1. Ang Port Arthur ay malamang na hindi magtatagal hanggang sa dumating ang Pangalawang Squadron sa anumang kaso. Alinsunod dito, kailangan niyang pumunta sa Vladivostok, na ang bay nito ay maaaring hindi malinis ng yelo sa ngayon.
2. Sa tagsibol ng 1905, posible na makumpleto ang pagtatayo ng ikalimang sasakyang pandigma ng serye ng Borodino (Glory), pati na rin upang maisagawa ang buong serye ng mga kinakailangang pagsusuri sa mga barkong naitayo na.
Ang mga tagasuporta ng unang pagpipilian (kasama ang Zinovy Petrovich) ay nagsabi na:
1. Kahit na ang Port Arthur ay hindi magtagumpay, mas mahusay na makilahok sa United Fleet kaagad pagkatapos na mahulog ang kuta, hanggang sa magkaroon ng oras upang maibalik ang pagiging epektibo ng labanan.
2. Matapos na umalis ang squadron sa Baltic, ang mga "exotic" cruiser ay magkakaroon ng oras upang sumali dito (ang negosasyon sa kanilang acquisition ay isinasagawa kasama ang Chile at Argentina).
3. Sa oras ng pagpupulong, ang mga kontrata ay natapos na sa mga tagapagtustos ng karbon at isang malaking bilang ng mga bapor ay na-chartered para sa parehong layunin. Ang kanilang pagkatunaw at muling pagsasanay ay nagkakahalaga ng pananalapi ng Russia ng isang makabuluhang halaga.
Lalo na nakatuon si ZP Rozhestvensky sa huling pagtatalo at kalaunan ay ipinagtanggol ang kanyang pananaw. Sa gayon, nagpasya ang pagpupulong na ipadala ang squadron, pangunahin sa batayan ng mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya, tila nakalimutan na ang miser ay nagbabayad ng dalawang beses.
Dapat pansinin na ang Admiral Rozhestvensky sa pangkalahatan ay nakakabit na mapagpasyang kahalagahan sa isyu ng pagbibigay ng gasolina sa kanyang mga barko. Ang nakakapagod na paglo-load ng cardiff sa pinakamahirap na kondisyon sa klimatiko ay makulay na inilarawan sa mga memoir ng lahat, nang walang pagbubukod, ang mga kalahok sa paglalakad.
Bigyan natin ng pagkilala ang mga kasanayang pang-organisasyon ng kumander: sa buong panahon ng walong buwan na paglalayag, ang squadron ay hindi pa nakatagpo ng kakulangan sa karbon. Bukod dito, alinsunod sa datos ng komisyon ng kasaysayan na pinag-aralan ang mga aksyon ng fleet sa Digmaang Russo-Japanese, hanggang sa katapusan ng Abril 1905, mga tatlong linggo bago ang Labanan ng Tsushima, si Zinovy Petrovich ay mayroong tunay na napakaraming mga reserba sa ang kanyang pagtatapon: humigit-kumulang na 14 libong tonelada sa mga auxiliary cruiser at pagdadala ng mismong squadron, 21 libong tonelada sa mga steamship na tumawid mula sa Shanghai patungong Saigon (sa kinaroroonan ng squadron), 50 libong tonelada sa mga steamship na na-chartered sa Shanghai. Sa parehong oras, halos 2 libong tonelada (na may normal na stock na halos 800 tonelada) ay na-load na sa bawat EDB ng uri na "Borodino", na naging posible upang makagawa ng tawiran na may haba na hindi bababa sa 3, 000 milya o halos 6 libong kilometro nang walang karagdagang pagtanggap ng gasolina. Tandaan natin ang halagang ito, magiging kapaki-pakinabang sa atin sa kurso ng pangangatuwiran, na ibibigay nang kaunti mamaya.
Ngayon tandaan natin ang isang kagiliw-giliw na katotohanan. Mula sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo hanggang sa simula ng ika-20 siglo, ang pandaigdigang paggawa ng mga barko ay gumawa ng isang walang uliran na paglundad pasulong. Sa literal bawat dekada, sunud-sunod na mga sasakyang pandigma ng kahoy, armadong baterya na mga frigate, monitor at casemate battleship. Ang huling uri ng barko ay pinalitan ng isang sasakyang pandigma na may mga pag-install na turret-barbet, na naging matagumpay na naging malawak ito sa mga fleet ng lahat ng mga nangungunang kapangyarihan ng hukbong-dagat.
Ang mga steam engine, na naging mas malakas at mas perpekto, ay nakakuha ng karapatang maging nag-iisang mga power plant para sa mga barko, na nagpadala ng mga kagamitan sa paglalayag sa mga istante ng museo. Sa parehong oras, ang mga baril ng barko, ang kanilang mga pasyalan, target na patnubay at mga sistema ng pagkontrol sa sunog ay napabuti. Ang pagtatanggol ng mga barko ay patuloy ding pinalakas. Mula sa mga 10-centimeter na tabla ng kahoy na panahon ng paggawa ng mga barko, isang mabagal na paglipat ay ginawa sa 12-pulgada na mga plate ng Krupp na nakasuot, na may kakayahang makatiis ng direktang mga hit mula sa pinakamalakas na mga shell ng panahong iyon.
Kasabay nito, ang mga taktika ng mga laban sa hukbong-dagat ay hindi man nakakasabay sa teknikal na pag-unlad.
Tulad ng isang daan at dalawandaang taon na ang nakakalipas, ang mapagpasyang pagkilos para sa pag-master ng dagat ay ang tagumpay sa isang pangkalahatang labanan ng mga linya ng fleet, na kung saan, nakahanay sa magkatulad na mga haligi, ay napapailalim sa bawat isa sa pinakamalubhang pagbaril. Sa kasong ito, ang pinakamataas na kasanayan ng kumander ay ang kakayahang ilagay ang kalaban "isang stick sa ibabaw ng Ti", iyon ay, upang gawing abeam (patayo) ng haligi ng kaaway ang kanyang sariling haligi. Sa kasong ito, ang lahat ng mga barko ng kumander ay nagawang pindutin ang nangungunang mga barko ng kaaway sa lahat ng mga artilerya ng isa sa mga panig. Sa parehong oras, ang huli ay maaari lamang magsagawa ng mahinang pagbabalik na apoy mula sa mga baril ng tanke. Ang pamamaraan na ito ay malayo sa bago at matagumpay na ginamit ng mga kilalang kumander ng hukbong-dagat tulad nina Nelson at Ushakov.
Alinsunod dito, sa dami at husay na pantay na komposisyon ng naval ng dalawang magkasalungat na squadrons, ang kalamangan ay nakamit ng isa na gumawa ng mga pag-unlad (nagmaniobra) na mas mahusay at mas tumpak at na ang mga baril ay mas mabilis na nagpaputok mula sa mga baril.
Sa gayon, una sa lahat si Admiral Rozhdestvensky ay kinailangan na magtuon ng pansin sa pagsasanay ng mga kasanayang nasa itaas ng yunit na ipinagkatiwala sa kanya. Ano ang tagumpay na nakamit niya sa loob ng walong buwan na paglalayag?
Isinagawa ni Zinovy Petrovich ang unang mga turo ng ebolusyon matapos ang pagdating ng squadron sa isla ng Madagascar. Ang mga barko ng iskuwadron na nauna sa kanya ng 18 libong kilometro na ginawa ng eksklusibo sa pagbuo ng haligi ng gisingin. Matapos ang giyera, ipinaliwanag ito ng kumander sa katotohanang hindi siya maaaring mag-aksaya ng oras sa mga maniobra sa pagsasanay, dahil sinubukan niyang lumipat nang mabilis hangga't maaari sa Port Arthur.
Ang isang tiyak na halaga ng katotohanan sa paliwanag na ito ay tiyak na naroroon, ngunit ang simpleng mga kalkulasyon ay nagpapakita na upang masakop ang isang landas na 10 libong milya, isang squadron, na may average na bilis ng halos 8 buhol, ay gumastos ng halos 1250 na oras, o mga 52 araw (hindi kasama ang oras ng paradahan na nauugnay sa paglo-load ng karbon, sapilitang pag-aayos at paghihintay para sa resolusyon ng insidente ng Gul). Kung ang ZP Rozhestvensky ay nakatuon ng 2 oras sa mga aral sa bawat isa sa 52 araw na ito, kung gayon ang pagdating sa Madagascar ay magaganap 5 araw lamang kaysa sa aktwal na isa, na kung saan ay mahirap maging kritikal.
Ang mga resulta ng unang pagsasanay sa pagsasanay ay may kulay na inilarawan sa utos ng Admiral na inisyu kinabukasan:
"Sa loob ng isang buong oras, 10 barko ay hindi maaaring tumagal ng kanilang mga lugar sa pinakamaliit na kilusan ng ulo …".
"Sa umaga, lahat ay binalaan na bandang tanghali ay magkakaroon ng isang senyas: upang buksan ang lahat nang biglang 8 puntos … Gayunpaman, lahat ng mga kumander ay nalugi at sa halip na sa harap ay inilalarawan nila ang isang koleksyon ng mga barko na dayuhan sa isa't-isa …"
Ang mga kasunod na ehersisyo ay hindi mas mahusay. Matapos ang mga susunod na maniobra, inihayag ni Rozhestvensky:
"Ang pagmamaniobra ng squadron noong Enero 25 ay hindi maganda. Ang pinakasimpleng pagliko ng 2 at 3 rumba, kapag binabago ang kurso ng squadron sa pagbuo ng paggising, walang nagtagumpay … ".
"Ang biglaang pagliko ay lalong masama …"
Katangian na ang admiral ay nagsagawa ng huling maniobra ng pagsasanay sa araw bago ang Tsushima battle. At lumakad sila hanggang sa hindi perpekto. Sinenyasan pa ng kumander ang kanyang kasiyahan sa ikalawa at pangatlong nakabaluti na mga detatsment.
Batay sa nabanggit sa itaas, maaaring magkaroon ng isang impression na ang mga kumander ng mga barko na bumubuo sa pagbuo ay napaka walang pag-asa na sa kabila ng regular na pagsasanay, wala silang matutunan. Sa katotohanan, mayroong hindi bababa sa dalawang mga pangyayari, ang pagwawagi kung saan ay lampas sa kanilang kakayahan.
1) Ang mga maniobra ng squadron ay isinasagawa gamit ang mga signal ng watawat, na sa wakas ay na-decipher mula sa mga signal book. Ang mga pagpapatakbo na ito ay nangangailangan ng maraming oras, kung saan, sa madalas na pagbabago ng mga signal sa punong barko, humantong sa hindi pagkakaunawaan at pagkalito.
Upang maiwasan ang mga ganoong sitwasyon, ang punong tanggapan ng Admiral Rozhdestvensky ay dapat na bumuo ng isang pinasimple na sistema ng pagbibigay ng senyas na gagawing posible upang mabilis na magbigay ng mga utos upang maisagawa ang ilang, dating ipinaliwanag at nagawa ang mga maneuver.
Gayunpaman, hindi ito nagawa, kasama ang para sa sumusunod na kadahilanan.
2) Si Admiral Rozhestvensky ay isang pare-pareho na tagasuporta ng one-way na komunikasyon sa kanyang mga nasasakupan sa pamamagitan ng pagpapadala sa kanila ng mga nakasulat na order. Bihira siyang gaganapin ng mga pagpupulong ng mga junior flagship at commanders ng barko, hindi kailanman ipinaliwanag ang kanyang mga kinakailangan sa sinuman at hindi pinag-usapan ang mga resulta ng pagsasanay.
Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang kombinasyon ng mga barko na magkasamang naglalakbay nang halos 30 libong kilometro ay hindi natutunan ng maayos na koordinasyong magkasamang pagmamaneho, na, ayon sa makikita natin sa paglaon, ay humantong sa pinakapangit na mga kahihinatnan.
Tungkol sa pagsasanay ng pagbaril ng artilerya, isinasagawa sila apat na beses. Tinasa ni Admiral Rozhestvensky ang kanilang mga resulta bilang hindi kasiya-siya.
"Kahapon ng pagpapaputok ng squadron kahapon ay sobrang tamad …"
"Ang mahahalagang 12-pulgadang mga shell ay itinapon nang walang anumang pagsasaalang-alang …"
"Ang pagbaril gamit ang 75mm na mga kanyon ay napakasama din …"
Mukhang lohikal na ipalagay na ang iskwadron ay ganap na hindi handa para sa labanan at kailangan ng maraming karagdagang pagsasanay. Sa kasamaang palad, hindi sila sumunod, at para sa isang napaka-prosaic na kadahilanan: ang mga stock ng mga praktikal na shell na kinuha ng mga barko mula sa Russia ay natuyo. Ang isang karagdagang kargamento sa kanila ay inaasahan sa Irtysh transport, na dumating sa Madagascar kalaunan kaysa sa pangunahing pwersa, ngunit wala rin sila doon. Tulad ng nangyari, ang mga shell na kailangan ng squadron ay ipinadala sa Vladivostok sa pamamagitan ng riles, na naging sanhi ng pinakamalakas na galit at galit ni ZP Rozhdestvensky. Gayunpaman, ang kasunod na detalyadong pag-aaral ng pagsusulat sa pagitan ng squadron kumander at ng Main Naval Headquarter, na responsable para sa pagkuha ng Irtysh na may kargamento, ay hindi nagsiwalat ng anumang nakasulat na mga kinakailangan para sa paglipat ng mga praktikal na shell sa Madagascar.
Nagkaroon pa ng pagkakataon si Admiral Rozhestvensky na ipagpatuloy ang pagsasanay sa mga gunner, gamit ang alinman sa mga maliliit na kalibre ng baril ng mga pang-battleship at cruiser (mayroong isang kasagarang mga shell para sa kanila), o mga malalaking kalibre ng baril na naka-install sa mga auxiliary cruiser ng pormasyon (binabawasan ang bala ng mga pandiwang pantulong na cruiser ay hindi magkakaroon ng isang makabuluhang epekto sa kakayahang labanan ng squadron sa pangkalahatan). Gayunpaman, pareho ng mga posibilidad na ito ay hindi ginamit.
IV. Diskarte at taktika
Nang noong Disyembre 1904 ang mga barko ng Admiral Rozhdestvensky ay dumating sa baybayin ng Madagascar, naabutan sila ng dalawang malungkot na balita.
1. Ang unang squadron ay tumigil sa pag-iral nang hindi nagdudulot ng anumang makabuluhang pinsala sa kalaban.
2. Ang mga negosasyon sa pagkuha ng mga cruiser sa Latin America ay natapos sa kumpletong pagkabigo.
Sa gayon, ang paunang gawain na kinakaharap ng Zinovy Petrovich, lalo ang pang-aagaw ng dagat, ay naging mas kumplikado sa paghahambing sa ipinakita sa pulong noong Agosto ng nangungunang pamunuan ng hukbong-dagat.
Tila, ang pagsasaalang-alang na ito ay bumulaga sa isipan ng mga tao na nagpasya tungkol sa hinaharap na kapalaran ng Ikalawang Squadron na itinago nila ito sa loob ng mahabang dalawa at kalahating buwan sa Madagascar Bay ng Nossi-Be, sa kabila ng mapilit na mga kahilingan ng kumander na magpatuloy sa pagsulong upang makipag-ugnay sa mga barko ng Japanese fleet bago ang kanilang mga sandata at mekanismo na naubos sa panahon ng pagkubkob.
"Naantala dito, binibigyan namin ng oras ang kaaway na mailagay ang pangunahing pwersa …"
Sa pagtatapos ng Enero 1905, ang mga pagsasaalang-alang na ito ay nawala na ang kanilang kaugnayan, ngunit pinalitan ng mga bago.
"Ang isang karagdagang pamamalagi sa Madagascar ay hindi maiisip. Ang squadron ay kumakain mismo at nabubulok nang pisikal at moral, "ganito inilarawan ni Admiral Rozhdestvensky ang sitwasyon sa kanyang telegram sa Pinuno ng Naval Ministry na may petsang Pebrero 15, 1905.
Ang mga barko ng Russia ay umalis sa Nossi-Be noong Marso 3. Si Zinovy Petrovich ay inatasan na pumunta sa Vladivostok, kasabay nito ang pagpapatibay ng detatsment ng Rear Admiral Nebogatov, na patungo sa Libava patungong Karagatang India.
Napagtanto ang lahat ng pagiging kumplikado ng tungkulin, bukas na telegraphed ni Admiral Rozhestvensky ang tsar na "ang pangalawang squadron … ang gawain ng pag-agaw sa dagat ay lampas na sa lakas nito."
Naniniwala ako na kung ang ZP Rozhestvensky, halimbawa, KAYA ang Makarov ay nasa lugar ni ZP Rozhdestvensky, pagkatapos kasama ng telegramang ito ang isang sulat ng pagbitiw ay naipadala, na kung saan ang bantog na Admiral na ito ay hindi nag-atubiling isumite, hindi nakikita ang pagkakataong madala ang mga gawain na nakatalaga sa kanya.
Gayunpaman, pinigilan ni Zinovy Petrovich na magpadala ng naturang kahilingan.
Ang may-akda ng librong "Reckoning", kapitan ng pangalawang ranggo na Semyonov, ay nagpapaliwanag ng kontradiksyon na ito nang romantiko: ayaw ng Admiral ng kahit sino na mag-alinlangan sa kanyang personal na tapang, kaya't nagpatuloy siyang pamunuan ang squadron patungo sa hindi maiiwasang kamatayan.
Gayunpaman, may iba pa na tila mas maaasahan. Pagsapit ng Abril 1905, ang hukbo ng Russia, na dumanas ng masakit na pagkatalo sa kahabaan ng Liaoyang at Mukden, ay naghukay sa lugar ng lungsod ng Jirin at walang lakas upang maglunsad ng isang kontrobersyal. Malinaw na malinaw na ang sitwasyon ay hindi magbabago hangga't regular na tumatanggap ang mga tropa ng kaaway ng materyal at lakas-tao mula sa Japan. Ang pagputol ng koneksyon na ito sa pagitan ng mga isla at ang mainland ay nasa loob lamang ng lakas ng fleet. Sa gayon, ang squadron ni Rozhdestvensky ay naging pangunahing Russia at tanging pag-asa para sa isang matagumpay na pagtatapos ng giyera. Si Nicholas II mismo ang nag-teleprap sa kumander na "Lahat ng Russia ay tumitingin sa iyo na may pananampalataya at malakas na pag-asa." Sa pagtanggi sa puwesto, mailagay ni Zinovy Petrovich ang parehong tsar at ang Naval Ministry sa isang nakakahiya at hindi siguradong posisyon na tiyak na tatawid nito ang anumang posibilidad na ipagpatuloy ang kanyang karera para sa kanya. Naglakas-loob akong imungkahi na ang pagsasakatuparan ng katotohanang ito ay nagpigil sa Admiral mula sa pagbitiw sa tungkulin.
Ang koneksyon sa pagitan ng skuadron ni Rozhdestvensky at ng detatsment ni Nebogatov ay naganap noong Abril 26, 1905. Tulad ng isinulat ni Novikov-Priboy: "Ibinigay sa amin ng Russia ang lahat ng makakaya nito. Ang salita ay nanatili sa 2nd squadron."
Pinagsama-sama ang lahat ng kanyang puwersa, kailangang gumawa ng isang madiskarteng desisyon si Admiral Rozhdestvensky tungkol sa kung aling daan ang pupunta sa Vladivostok. Totoo sa kanyang sarili, si Zinovy Petrovich ay hindi naging interesado sa opinyon ng alinman sa mga kasapi ng kanyang punong tanggapan o ng mga junior flagships, at mag-isa na nagpasyang dumaan sa pinakamaikling ruta sa Korea Strait. Sa parehong oras, malinaw na napagtatanto na sa kasong ito ay tiyak na makikilala niya ang pangunahing pwersa ng kaaway.
Matapos ang giyera, ipinaliwanag ng komandante ng squadron na, sa pangkalahatan, wala siyang pagpipilian: ang suplay ng gasolina na magagamit sa mga barko ay hindi pinapayagan silang pumunta sa isang paikot-ikot na daanan kasama ang silangang baybayin ng Japan nang walang karagdagang karga sa karbon, na kung saan ay magiging mahirap upang maisagawa sa mahirap na kondisyon ng panahon sa labas ng mga baseng may kagamitan.
Bumalik tayo ngayon sa halaga ng mga reserba ng karbon, na isinasaalang-alang namin nang medyo mas mataas. Tulad ng nabanggit na, ang mga labanang pandigma ng "Borodino" na uri ay nakapasa sa magagamit na pinalakas na suplay ng karbon na hindi bababa sa 6,000 na kilometro. Bukod dito, ang buong ruta mula sa Shanghai hanggang Vladivostok sa paligid ng mga isla ng Hapon ay halos 4500 kilometro. Ang mga pakikipaglaban ng iba pang mga uri at cruiseer ng unang ranggo ay may mas mahusay na karagatan sa dagat at higit na iniakma sa mga paglalayag sa karagatan, kaya't may kakayahang magawa rin ang ganoong distansya. Gayundin, walang duda tungkol sa mga transportasyon at mga auxiliary cruiser. Ang mga mananakay ay maaaring gawin ang paglalakbay na ito sa tugs. Ang mahinang link sa lohikal na kadena na ito ay ang mga light cruiser na Zhemchug, Izumrud, Almaz at Svetlana, pati na rin ang mga labanang pandigma ng panlaban sa baybayin ng detatsment ni Nebogatov. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga barkong ito ay malinaw na hindi ang pangunahing nakagaganyak na puwersa ng squadron, maaari silang mapanganib.
Malamang na kung pipiliin ng squadron ang landas na ito para sa kanyang sarili, pagkatapos sa paglapit sa Vladivostok, hinihintay na ito ng mga barko ng Admiral Togo. Gayunpaman, sa kasong ito, ang Hapon, na may kamalayan sa kanilang pagkalayo mula sa kanilang sariling mga base, ay maaaring maging mas maingat sa labanan. Para sa aming mga marino, ang kalapitan ng Vladivostok ay dapat na nagbigay lakas at kumpiyansa sa matagumpay na pagkumpleto ng paglalayag. Sa pangkalahatan, ang squadron ng Russia ay maaaring makakuha ng isang malinaw na kalamangan sa sikolohikal, na, gayunpaman, ay hindi nangyari sa utos ng kumander nito.
Kaya, nagpasya si ZP Rozhestvensky na gawin ang pinakamaikling ruta sa pamamagitan ng silangang braso ng Korea Strait. Anong mga taktika ang pinili ng admiral upang makamit ang tagumpay na ito?
Bago sagutin ang katanungang ito, alalahanin natin ang komposisyon ng squadron na mas mababa sa kanya:
- squadron battleship ng uri na "Borodino", 4 na yunit. ("Eagle", "Suvorov", "Alexander III", "Borodino");
- battleship-cruiser ng klase na "Peresvet", 1 unit. ("Oslyabya");
- Mga armadillos ng hindi na ginagamit na mga uri, 3 mga yunit. ("Sisoy", "Navarin", "Nicholas I");
- Mga armored cruiser ng hindi na ginagamit na mga uri, 3 mga yunit. ("Nakhimov", "Monomakh", "Donskoy");
- mga pandigma ng pandepensa sa baybayin, 3 mga yunit. ("Apraksin", "Senyavin", "Ushakov");
- mga cruiser ng ranggo I, 2 mga yunit. ("Oleg", "Aurora");
- cruiser ng ranggo II, 4 na yunit. ("Svetlana", "Diamond", "Pearl", "Emerald").
Bilang karagdagan, 9 na nagsisira, 4 na nagdadala, 2 mga dewatering steamer at 2 barko sa ospital.
Isang kabuuan ng 37 sasakyang-dagat.
Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang pagkakaroon ng isang detatsment ng mga di-labanan na barko sa squadron na papunta sa tagumpay.
Alam na ang maximum na bilis ng koneksyon ng maraming mga barko ay hindi maaaring lumagpas sa maximum na bilis ng pinakamabagal sa kanila, na binawasan ng 1 knot. Ang pinakamabagal na pagdadala sa skuadron ni Rozhdestvensky ay may maximum na bilis na humigit-kumulang 10 na buhol, kaya't ang buong koneksyon ay maaaring ilipat nang hindi mas mabilis kaysa sa bilis ng 9 na buhol.
Malinaw na sa kasong ito ang mga detatsment ng Hapon, na gumagalaw sa bilis na 15-16 na buhol, ay nakapagmaniobra kaugnay sa aming haligi upang sakupin ang anumang posisyon na pinaka-kanais-nais sa kanila. Ano ang nagawa ni Z. P. Rozhdestvensky na kunin ang mga pagdadala sa kanya sa tagumpay, kaya't pinabagal ng pagbagal ng pag-unlad ng squadron?
"Ang isang malaking kahirapan ay nilikha … sa pamamagitan ng isang babala mula sa Main Naval Staff: huwag pasanin ang hindi mahusay na kagamitan at may kagamitan na port ng Vladivostok at huwag umasa sa transportasyon sa kahabaan ng Siberian road. Sa isang banda, ang mga panuntunang panuntunan sa taktika na inireseta upang pumunta sa ilaw ng labanan at, siyempre, upang hindi magkaroon ng mga transportasyon sa squadron na pumipigil sa mga pagkilos nito, sa kabilang banda, ito ay isang mabait na babala … ".
Ang paliwanag na ito ay inalok ng may-akda ng librong "Reckoning", kapitan ng pangalawang ranggo na si Vladimir Semyonov.
Ang paliwanag ay napaka hindi sigurado, dahil ito ay batay sa palagay na ang mga barko ng Russia ay makakarating sa Vladivostok sa anumang kaso at, na kumikilos mula doon, ay maaaring makaranas ng kakulangan ng karbon at ekstrang mga bahagi.
Ano ang batayan para sa magkasalungat na kumpiyansa na magaganap ang tagumpay?
Narito ang sagot sa katanungang ito, na ibinigay mismo ni Admiral Rozhdestvensky: "… sa pagkakatulad sa labanan noong Hulyo 28, 1904, nagkaroon ako ng dahilan upang isaalang-alang na posible na maabot ang Vladivostok sa pagkawala ng maraming mga barko …".
Larawan 6. Mga Battleship na "Peresvet" at "Pobeda" ng First Pacific Squadron
Para sa isang bilang ng mga kadahilanan, ang kawastuhan ng pagkakatulad na iminungkahi ni Zinovy Petrovich ay napaka-kontrobersyal.
Una, sa komboy ng mga barkong Ruso na umalis sa Port Arthur patungo sa Vladivostok, walang mga transportasyon na maaaring pigilan ang kurso nito.
Pangalawa, ang mga mekanismo ng mga sumabog na barko ay hindi naubos, at ang mga tauhan ay pagod na sa maraming buwan ng pagtawid sa tatlong karagatan.
Salamat dito, ang squadron ng Admiral Vitgeft ay maaaring bumuo ng isang kurso ng hanggang sa 14 na buhol, na kung saan ay bahagyang mas mababa kaysa sa bilis ng mga barkong Hapon. Samakatuwid, ang huli ay pinilit na labanan sa mga kahilera na kurso, nang hindi kumukuha ng isang kalamangan sa posisyon na nauugnay sa haligi ng Russia.
Ngunit ang pangunahing bagay ay hindi kahit na ang lahat ng mga reserbasyong ito, ngunit ang katotohanan na ang kinahinatnan ng labanan sa Yellow Sea ay hindi kanais-nais para sa squadron ng Russia. Matapos ang pagkabigo ng punong barkong pandigma na "Tsesarevich", gumuho siya sa mga fragment, na hindi kumakatawan sa isang makabuluhang puwersang labanan: ang ilan sa mga barko na nakakalat pabalik sa Port Arthur, ang iba pang bahagi ay na-disarmahan sa mga walang kinikilingan na pantalan, ang cruiser na "Novik" ay sumira sa isla ng Sakhalin, kung saan ito ay nalubog mga tauhan matapos ang labanan sa mga Japanese cruiser na Tsushima at Chitose. Walang nakarating sa Vladivostok.
Gayunpaman, nagpasya si Admiral Rozhestvensky na ang karanasang ito, sa kabuuan, ay maituturing na positibo, dahil sa halos tatlong oras na labanan ay wala ni isang barko ang napatay, at may pagkakataong makalusot sa lokasyon ng mga pangunahing puwersa ng kalaban.
Inayos niya ang kanyang iskwadron tulad ng sumusunod.
Hinati niya ang labindalawang armored ship sa tatlong grupo:
I - "Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Eagle".
II - "Oslyabya", "Navarin", "Sisoy", "Nakhimov".
III - "Nikolai I", "Ushakov", "Senyavin", "Apraksin".
Malapit sa "Suvorov" mayroon ding mga light cruiser na "Mga Perlas" at "Izumrud", at apat na mga nagsisira.
Sa punong barko ng bawat detatsment dapat magkaroon ng isang Admiral - ang kumander ng detatsment: si Rozhestvensky mismo - sa "Suvorov", Felkerzam - sa "Oslyab" at Nebogatov - sa "Nikolay".
Tatlong araw bago ang Tsushima battle, namatay si Rear Admiral Felkerzam. Gayunpaman, para sa mga kadahilanan ng lihim, ang impormasyong ito ay hindi isiniwalat at hindi naiparating kahit sa Rear Admiral Nebogatov. Ang mga tungkulin ng junior flagship ay ipinasa sa kumander ng battleship na "Oslyabya", ang kapitan ng unang ranggo na si Beru.
Sa prinsipyo, ang katotohanang ito ay walang anumang partikular na kahalagahan para sa pamamahala ng pagbuo, dahil ang Admiral Rozhestvensky ay hindi pinagkalooban ang kanyang mga katulong ng anumang karagdagang kapangyarihan, hindi pinayagan ang kanilang mga yunit na gumawa ng mga independiyenteng pagkilos at hindi isinasaalang-alang ang mga opinyon ng iba pang mga admirals nang pagpapasya sa ruta ng squadron at ang oras ng paglabas nito. Gayundin, hindi isinasaalang-alang ni Zinovy Petrovich na kinakailangan upang talakayin sa kanila ang plano para sa paparating na labanan, na siya mismo ang itinuring na hindi maiiwasan.
Sa halip, dalawang direktiba ang naipaabot, na kung saan, Z. P. Rozhdestvensky, tila, itinuturing na lubusan:
1. Ang squadron ay susundan sa Vladivostok sa pagbuo ng paggising.
2. Sa pag-alis ng punong barko, ang komboy ay dapat magpatuloy na lumipat pagkatapos ng susunod na matelot hanggang sa maulat kung kanino inilipat ang utos.
Ang isang detatsment ng mga cruiser sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Enquist, kasama ang limang mga nagsisira, ay inatasan na manatiling malapit sa mga transportasyon at protektahan sila mula sa mga cruiseer ng kaaway.
Sa kaganapan ng pagsisimula ng isang labanan sa mga pangunahing puwersa ng Hapon, ang mga transportasyon ay kailangang mag-urong sa distansya na halos 5 milya at magpatuloy sa paggalaw kasama ang dating ipinahiwatig na kurso.
V. Pagpasok ng squadron sa Korea Strait. Ang pasimula at pangkalahatang kurso ng Tsushima battle
Ang squadron ay pumasok sa Korea Strait noong gabi ng Mayo 13-14, 1905. Sa utos ng kumander, ang mga barkong pandigma at mga transportasyon ay nagpunta kasama ang mga ilaw na pinatay, ngunit ang mga barko ng ospital na "Orel" at "Kostroma" ay nagdala ng lahat ng kinakailangang mga ilaw.
Salamat sa sunog na ito, ang Eagle, at pagkatapos nito ang buong squadron, ay binuksan ng Japanese auxiliary cruiser, na nasa tanikala ng guwardya na inayos ni Admiral Togo.
Kaya, ang pagkakataon para sa tagong pagtagos sa makipot ay hindi ginamit (na pinaboran ng kadiliman at ulap-ulap sa dagat), na, sa isang matagumpay na pagkakataon, ay maaaring payagan ang mga barkong Ruso na maiwasan ang labanan at maabot ang Vladivostok.
Kasunod nito, nagpatotoo si Admiral Rozhdestvensky na iniutos niya sa mga barko ng ospital na magdala ng mga ilaw, ayon sa hinihiling ng mga panuntunang pandaigdigan. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga naturang kinakailangan ay hindi umiiral at hindi na kailangang ipagsapalaran ang lihim ng lokasyon.
Matapos ang pagsikat ng araw, natuklasan ng mga barkong Ruso na sinamahan nila ang cruiser na Izumi. Pinayagan siyang payagan ni Zinovy Petrovich na sundin ang isang kahilera na kurso (kasabay ng pag-uulat ng data sa pagkakasunud-sunod, kurso at bilis ng aming mga barko sa kanyang punong barko), hindi binibigyan ang order na maalis ito mula sa mga laban ng bapor o itaboy ang mga cruiser.
Maya-maya pa, marami pang mga cruiser ang sumali sa Izumi.
Sa 12:05 ang squadron ay lumapag sa kursong Nord-Ost 23⁰.
Noong 12:20, nang nawala ang mga scout ng Hapon sa maulap na ulap, inutusan ni Admiral Rozhdestvensky ang ika-1 at ika-2 na nakabaluti na mga detatsment na gumawa ng sunud-sunod na pagliko sa kanan ng 8 puntos (ibig sabihin 90⁰). Tulad ng ipinaliwanag niya sa pagsisiyasat pagkatapos ng giyera, ang plano ay upang isaayos muli ang lahat ng mga yunit na nakabaluti sa isang pangkaraniwang harapan.
Iwanan natin sa labas ng mga braket ang tanong kung ano ang kahulugan ng naturang muling pagtatayo, kung maaari itong makumpleto, at tingnan natin kung ano ang susunod na nangyari.
Nang gampanan ng 1st Armored Detachment ang pagmamaniobra, naging hindi masyadong madalas ang fog at muling nakita ang mga Japanese cruiser. Hindi nais na ipakita ang kanyang mga pagbabago sa kaaway, ang kumander ay nagbigay ng isang pagkansela ng senyas sa 2nd armored detachment, at inutusan ang 1st detachment na lumiko muli ng 8 puntos, ngunit ngayon sa kaliwa.
Ito ay lubos na katangian na walang mga pagtatangka na ginawa upang maitaboy ang mga Japanese cruiser mula sa iskuwadron sa isang distansya kung saan hindi nila maobserbahan ang aming muling pagtatayo, at kumpletuhin pa rin ang ebolusyon na nagsimula.
Ang resulta ng mga half-hearted na maniobra na ito ay ang 1st armored detachment ay nasa isang kurso na kahilera sa kurso ng buong squadron sa layo na 10-15 mga kable.
Sa bandang 13:15, ang pangunahing pwersa ng United Fleet ay lumitaw sa banggaan na kurso, na binubuo ng anim na battleship at anim na armored cruiser. Dahil sadyang hindi inilagay ni Admiral Rozhestvensky ang anumang mga outpost ng labanan sa harap ng squadron, ang kanilang hitsura ay medyo hindi inaasahan para sa kumander.
Napagtanto na ito ay ganap na hindi kapaki-pakinabang upang magsimula ng isang labanan sa pagbuo ng dalawang mga haligi, iniutos ni ZP Rozhestvensky ang 1st armored detachment upang taasan ang bilis nito sa 11 buhol at lumiko sa kaliwa, balak na ilagay ito sa ulo ng karaniwang gising haligi ulit. Kasabay nito, ang 2nd armored detachment ay inutusan na tumayo sa kalagayan ng 1st armored detachment.
Sa halos parehong oras, iniutos ng Admiral Togo ang kanyang mga barko na gumawa ng isang 16 na puntos na sunod-sunod upang makapunta sa isang kurso na kahilera sa kurso ng aming squadron.
Kapag gumagawa ng maneuver na ito, lahat ng 12 barko ng Hapon ay kailangang dumaan sa isang tukoy na punto sa loob ng 15 minuto. Ang puntong ito ay medyo madaling mai-target mula sa mga barko ng Russia at, pagbuo ng matinding sunog, ay nagdulot ng malaking pinsala sa kalaban.
Gayunpaman, gumawa ng ibang desisyon si Admiral Rozhestvensky: mga 13:47 ang signal na "isa" ay umangat sa punong barko ng squadron, na, alinsunod sa order No. 29 ng Enero 10, 1905, ay nangangahulugang: concentrate fire kung maaari… ". Sa madaling salita, ipinag-utos ni Admiral Rozhdestvensky na huwag shoot sa takdang oras ng pagliko, na malinaw na nakikita mula sa lahat ng kanyang mga laban sa laban, ngunit sa punong barko ng Hapon, ang sasakyang pandigma ng Mikasa, na, matapos ang pagliko, ay mabilis na sumulong, na ginagawang mahirap sa zero sa.
Dahil sa maling pagkalkula na ginawa sa pagpapatupad ng maneuver ng muling pagtatayo ng dalawang mga haligi sa isa, ang nangungunang barko ng pangalawang nakabaluti na detatsment - "Oslyabya" - ay nagsimulang pindutin ang dulo ng barko ng unang nakabaluti na detatsment - "Eagle". Upang maiwasan ang pagkakabangga, tumabi pa si "Oslyabya" at pinahinto ang mga sasakyan.
Mabilis na sinamantala ng mga Hapon ang pagkakamali ng utos ng Russia. Ang mga laban sa bapor ng kaaway at mga cruiser, na halos hindi dumadaan sa turn point, ay nagbukas ng isang bagyo ng apoy sa halos hindi gumalaw na Oslyab. Sa unang dalawampu't limang minuto ng labanan, nakatanggap ang barko ng maraming malawak na butas sa mahinang protektadong bow end at nawala ang higit sa kalahati ng artilerya. Pagkatapos nito, ang sasakyang pandigma, na nilamon ng apoy, pinagsama sa pagkilos at, pagkaraan ng isa pang dalawampung minuto, lumubog.
Mga limang minuto mas maaga, ang punong barko ng bapor na "Suvorov", na nasa ilalim ng mabangis na apoy mula sa apat na nangungunang mga barkong Hapon, ay tumigil sa pagsunod sa timon at nagsimulang ilarawan ang sirkulasyon sa kanan. Ang mga tubo at masts nito ay natumba, maraming mga superstruktura ang nawasak, at ang katawan ng barko ay isang higanteng apoy mula sa bow hanggang stern.
Ang Admiral Rozhestvensky ay nakatanggap na ng maraming mga sugat sa oras na ito at hindi maaaring magbigay ng mga order. Gayunpaman, nawalan siya ng kakayahang kontrolin ang mga kilos ng iskuwadron kahit na mas maaga - sa sandaling ang mga halyard ng kanyang barko, kinakailangan para sa pagtaas ng mga signal ng watawat, nasunog.
Sa gayon, sa loob ng apatnapung minuto pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, nawala sa aming iskwadron ang dalawa sa limang pinakamahusay na mga sasakyang pandigma, at sa katunayan, nawalan ng kontrol.
Kasunod sa utos ng kumander, matapos na kumilos ang Suvorov, sa loob ng maraming oras ang pagbuo ng mga barkong Ruso ay kahalili na pinamumunuan ng mga pandigma ng Emperor Alexander III at Borodino. Dalawang beses silang nagtangka, nagtatago sa likod ng ambon ng ulap at usok ng apoy, upang dumulas sa hilaga, putulin ang likod ng mga barko ng kaaway. At kapwa beses matagumpay na natigil ng kaaway ang mga pagtatangkang ito, na may kasanayan sa pagmamaniobra at paggamit ng higit na kagalingan sa bilis. Oras-oras na umaalis sa aming mga lead ship na inabuso ang kanilang mga haligi, nahulog sa kanila ang mga Hapones na may nakasisirang paayon (enfilade) na apoy.
Nakuha ang pagkakataong magsagawa ng mabisang gumanti na sunog at kulang sa anumang makatuwirang plano ng pagkilos, ang aming iskwadron sa oras na iyon, ayon sa panig ng Hapon, ay "maraming mga barko na nagsama-sama."
Mga alas siyete pa lang ng gabi, si Rear Admiral Nebogatov ang nag-utos. Ang pagtaas ng signal na "Sundin mo ako", pinangunahan niya ang mga nakaligtas na barko kasama ang kurso na Nord-Ost 23⁰.
Noong 19:30, matapos na matamaan ng maraming mga minahan ng Whitehead, lumubog ang sasakyang pandigma Suvorov. Wala nang sakay si Admiral Rozhestvensky - mas maaga siya at ang kanyang punong tanggapan ay nailigtas ng mananakop na Buyny at kalaunan ay inilipat sa isa pang nagsisira, si Bedovy.
Noong gabi ng Mayo 14-15, ang mga barko ng Russia ay nasailalim sa maraming mga pag-atake ng minahan. Ito ay lubos na makabuluhan na sa apat na barko na nasa ilalim ng utos ni Admiral Nebogatov (mga labanang pandigma ng depensa sa baybayin at "Nicholas I"), wala sa kanila ang nagdusa mula sa mga pag-atake na ito. Sa apat na barko, ang mga tauhan na sinanay ni Admiral Rozhestvensky, tatlo ang napatay ("Sisoy the Great", "Navarin" at "Admiral Nakhimov"). Ang pang-apat na barko, ang Eagle, ay tiyak na magdusa ng parehong kapalaran, kung hindi mawawala ang lahat ng mga ilaw sa paghahanap ng ilaw sa labanan sa araw ng labanan.
Kinabukasan, bandang 16:30, ang taga-pagkawasak ng Bedovy ay naabutan ng maninira ng Sazanami. Si Admiral Rozhdestvensky at ang ranggo ng kanyang tauhan ay nakuha ng mga Hapon.
Pagkabalik sa Russia, si Zinovy Petrovich ay dinala sa paglilitis at pinawalang sala niya, sa kabila ng pag-amin sa kanya ng pagkakasala.
Ang Admiral ay namatay noong 1909. Ang libingan sa sementeryo ng Tikhvin sa St. Petersburg ay hindi nakaligtas.
Bilang pagtatapos, nais kong quote mula sa gawain ng komisyon ng militar-makasaysayang, na pinag-aralan ang mga aksyon ng kalipunan sa panahon ng giyerang Russo-Japanese.
"Sa mga pagkilos ng kumander ng squadron, kapwa sa pagsasagawa ng labanan at sa kanyang paghahanda, mahirap makahanap kahit isang tamang pagkilos … Si Admiral Rozhestvensky ay isang taong may malakas na kalooban, matapang at masigasig na nakatuon sa kanyang gawain… ngunit wala ng kaunting anino ng talento sa militar. Ang kampanya ng kanyang iskwadron mula sa St. Petersburg hanggang Tsushima ay walang kapantay sa kasaysayan, ngunit sa mga operasyon ng militar ay ipinakita niya hindi lamang ang kakulangan ng talento, kundi pati na rin ang kumpletong kakulangan sa edukasyon sa militar at pagsasanay sa pagpapamuok …"
