Ang Norway ay nagpapatupad ng isang programa para sa bahagyang pagsasaayos ng mga pwersang pandagat ng Navy's Coast Guard. Sa mga darating na taon, pinaplano na i-decommission ang mayroon nang mga Nordkapp-class patrol ship, na lipas na sa moral at pisikal. Upang mapalitan ang mga ito, isang modernong proyekto na "6615" ang binuo at dinala sa konstruksyon. Kamakailang ipinasa ang lead ship ng ganitong uri para makumpleto, at maaari itong pumasok sa serbisyo sa susunod na taon.
Problema sa kapalit
Sa kasalukuyan, ang SOBR ng Norwegian Navy (Kystvakten) ay may halos isang dosenang mga barko at bangka ng magkakaibang klase. Halos lahat ng mga pennant na ito ay nagsimula ng serbisyo noong unang bahagi ng 2000 o mas bago. Ang tanging pagbubukod ay ang tatlong Nordkapp-class patrol boat, naihatid noong 1980-82. Noong nakaraan, paulit-ulit na binago ang mga ito, ngunit ang isyu ng pagpapalit ng mga barkong ito ng mga bago ay matagal nang isinasaalang-alang.
Bumalik sa unang bahagi ng ikasampu, ang Navy ay gumawa ng isang paunang plano para sa pag-update ng SOBR. Nagbigay ito para sa pag-atras ng tatlong "Nordkapps" mula sa serbisyo hanggang 2020 kasama ang sabay na pagtanggap ng parehong bilang ng mga bagong built na barko. Iminungkahi na paunlarin at bumuo ng dalawang uri ng mga patrol boat nang sabay-sabay - isa ayon sa bagong proyekto na "6615" at dalawang pr. "3049".
Ang panukala para sa 6615 na proyekto ay nakatanggap ng pag-apruba ng parlyamentaryo at nagpatuloy ang gawain. Ang Navy ay bumuo ng mga taktikal at panteknikal na kinakailangan para sa hinaharap na "6615", at nasa 2013-14 na. Si LMG Marin AS ay nagpakita ng isang proyekto ng naturang barko. Nang maglaon, ang proyekto ay natapos at napabuti, ngunit ang pangunahing mga probisyon nito ay nanatiling hindi nagbabago.
Ayon sa orihinal na mga plano, noong 2014-15. Ang bantay ng Navy ay upang maghanap ng isang kontratista at mag-sign isang kontrata para sa pagtatayo ng hinaharap na patrol. Gayunpaman, sa mga kadahilanang pang-ekonomiya at pang-organisasyon, naantala ang programa. Bukod dito, sa 2016, ang mga kadahilanang ito ay humantong sa isang pagbabago ng mga plano. Napagpasyahan na talikuran ang Project 3049, ngunit mag-order ng tatlong 6615 na barko nang sabay-sabay upang palitan ang tatlong lumang Nordkapps.
Sa bisperas ng konstruksyon
Ang mga plano para sa 2016 ay inilaan para sa pagtatayo ng mga barko ng mga puwersa ng industriya ng Noruwega. Ang mga dayuhang negosyo ay dapat na kasangkot lamang bilang mga tagatustos ng mga sangkap. Sa malapit na hinaharap, sila ay gaganapin isang kumpetisyon at pumili ng isang lead performer. Dahil dito, pati na rin dahil sa napapanahon at buong financing, planong simulan ang pagtatayo ng lead ship nang hindi lalampas sa 2017-18.
Noong Disyembre 2016, sinimulang tanggapin ng BOKHR ang mga aplikasyon para sa kumpetisyon. Ang lahat ng anim na pangunahing mga shipyard sa Norway ay inaasahang lumahok, ngunit tatlo lamang ang nagpakita ng interes sa programa. Noong Oktubre 2017, inihayag ng Ministri ng Depensa ang nagwagi; ito ay ang kumpanya ng Vard Group AS Langsten, na may malawak na karanasan sa pakikipagtulungan sa Navy at Guardian.
Dapat pansinin na ang pagpili ng nagwagi ay kapansin-pansin na naantala. Ang katotohanan ay ang naayos na mga plano sa paggawa ng barko ay muling naisakatuparan sa pamamagitan ng lahat ng mga awtoridad. Sa parehong oras, ang programa ay nahaharap sa pagpuna. Pinatunayan na sa nakalipas na 5-6 na taon, ang mga kinakailangan ng BOHR at ang proyekto mula sa LMG Marin AS ay luma na at kailangang baguhin. Gayunpaman, ipinagtanggol ang mga ito, at nagpatuloy ang programa nang walang makabuluhang pagbabago.
Ang kontrata para sa pagtatayo ng 6615 na mga patrol ship ay nilagdaan lamang noong Hunyo 2018. Ang kasunduan, na nagkakahalaga ng higit sa NOK 5 bilyon (tinatayang USD 600 milyon), ay nagbibigay para sa pagtatayo ng tatlong mga barko na may paghahatid noong 2021-24. na may pagpipilian para sa ika-apat na gusali.
Dahil sa limitadong kakayahan ng shipyard ng Norwegian, ginamit ang isang tukoy na diskarte sa konstruksyon. Kaya, ang halaman ng Romania na Vard Tulcea ay responsable para sa pagtatayo ng mga hull para sa mga barko. Pagkatapos ang mga natapos na produkto ay iminungkahi na ilipat sa Vard Group AS Langsten para sa pagkumpleto at pag-install ng lahat ng kinakailangang kagamitan.
Ang mga barko ng bagong uri ay ipinangalan sa mga isla na kabilang sa Norway. Ang nanguna ay pinangalanang KV Jan Mayen; ang pareho ay tinatawag na ngayong proyekto na "6615" bilang isang kabuuan. Ang pangalawa ay itatatag bilang KV Bjørnøya (Bjørnøya - Bear Island), at ang pangatlo ay tatawaging KV Hopen (Hopen Island - Hope).
Teknikal na mga tampok
Ang proyekto ng Jan Mayen, sa kasalukuyang form, ay nagmumungkahi ng pagtatayo ng isang ice-class multipurpose patrol ship na may kakayahang lutasin ang isang malawak na hanay ng mga misyon ng labanan at pandiwang pantulong. Ang buong disenyo ng pag-aalis ng naturang barko ay 9.6 libong tonelada. Haba - 136 m, lapad - 21.4 m. Draft - 6, 2 m. Isasama ng tauhan ang tinatayang. 100 tao Awtonomiya - 8 linggo.
Ang barko ay tumatanggap ng isang katawan ng mga tradisyonal na contour, pinalakas upang gumana sa yelo hanggang sa 1 m makapal. Ang isang advanced na multi-tiered superstructure na may bulwark ay ginagamit upang protektahan ang mga tauhan at mga yunit mula sa malupit na kundisyon ng Arctic. Mayroong isang helikopterong hangar sa hulihan ng superstructure; nasa likuran niya ang take-off platform. Ang isang seksyon ng deck para sa transportasyon ng mga kalakal ay ibinibigay sa likod ng site, at ang isang crane ay matatagpuan din doon. Ang bahagi ng panlabas na mga ibabaw ng barko ay nilagyan ng isang sistema ng pag-init.
Ginagamit ang isang diesel-electric main power plant. Ang kilusan ay isinasagawa ng dalawang propeller motor at dalawang turnilyo. Sa bow ay mayroong thruster, dalawa pa ang nasa likod ng ulin. Nagbibigay din ng timon ng ilong. Ang maximum na bilis ng disenyo ay umabot sa 22 buhol.
Ang radio-electronic armament ng 6615 ship ay nagsasama ng Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF radar at iba pang mga modernong system, karamihan ay nagmula sa ibang bansa. Upang maghanap para sa mga bagay sa ilalim ng dagat, mayroong isang Kongsberg SS 1221 sonar complex.
Ang guwardiya ng bantay ay may limitadong mga kakayahan sa pakikipaglaban. Ang isang Bofors artillery mount na may 57-mm na awtomatikong kanyon ay inilalagay sa harap ng superstructure. Mayroon ding dalawang Kongsberg Protector RWS na mga remote-control na module ng labanan na may mga mabibigat na baril ng makina. Nagbibigay ang proyekto ng pangunahing posibilidad na mag-install ng mga light anti-sasakyang panghimpapawid o mga anti-ship missile system - sa kahilingan ng kostumer.
Ang unang bersyon ng proyekto ng Jan Mayen ay hinulaan ang pagsasaayos ng isang malawak na hangar sa superstructure, na may kakayahang makatanggap ng dalawang mga helikopter. Pinapayagan ng huling bersyon na magdala lamang ng isang helikopter ng NH-90 o ibang makina na may katulad na sukat. Mayroong mga hatches sa gilid ng superstructure, sa likod ng kung saan tatlong mahigpit na katawan na inflatable na bangka na may iba't ibang laki ang naihatid.
Gumagawa ang konstruksyon
Sa mga unang buwan ng 2020, ang pagtula ng lead ship na si Jan Mayen ay naganap sa shipyard ng Romanian na Vard Tulcea. Ang mga kilalang kaganapan ng mga nagdaang panahon ay walang negatibong epekto sa konstruksyon na ito, at lahat ng pinlanong mga gawa ay natupad nang walang makabuluhang mga paglihis mula sa itinakdang iskedyul. Ang mga pangunahing istraktura ng katawan ng barko at superstructure ay gawa at binuo. Ang hindi natapos na patrol boat ay inilunsad.
Noong Agosto 6, nagsimula ang paghila ng katawan ng barko sa Norway. Sa huling bahagi ng Agosto o unang bahagi ng Setyembre, dadalhin siya sa planta ng Vard Group AS Langsten, kung saan magaganap ang huling yugto ng konstruksyon. Ang barko ay kailangang may kagamitan na kinakailangang mga system, kagamitan at armas. Sa wakas, ito ay lagyan ng kulay sa regular na light grey na kulay.
Ngayong taon, si Jan Mayen ay kailangang magpunta sa mga pagsubok sa dagat. Sa kawalan ng anumang mga problema, ang barko ay pinaplano na tanggapin sa kombinasyon ng kombinasyon ng guwardya ng Navy sa unang isang-kapat ng susunod na 2022. Pagkatapos nito, magkakaroon ng pagkakataon ang fleet na simulan ang mga pamamaraan para sa pagtanggal ng luma na KV Nordkapp ship mula sa komposisyon.
Ang konstruksyon ng pangalawang barko sa serye, ang KV Bjørnøya, ay magsisimula na, ngunit hindi iniulat. Ayon sa plano, ang "Bjørnøya" ay maglalagay muli ng komposisyon ng barkong SOBR sa mga unang buwan ng 2023. Alinsunod dito, ang KV Hopen ay ilalagay sa loob ng ilang buwan, at ang paghahatid nito sa customer ay naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2024. Salamat dito, maisusulat ng Navy ang dalawang natitirang Nordkapps sa kalagitnaan ng dekada.
Pananaw ng Fleet
Matapos ang mga taon ng pag-unlad, pagkukuha at pag-aayos ng trabaho, ang programa ng patrol ng 6615 / Jan Mayen Coast Guard ay matagumpay na nasimulan at nakakapagbigay na ng unang mga resulta. Ang lead ship ay handa na sa antas ng mga pangunahing istraktura, at tatanggap ng lahat ng kinakailangang kagamitan sa mga darating na buwan. Susundan ito ng dalawang bagong pennants sa susunod na tatlong taon.
Ang pagtanggap ng tatlong barko ng Jan Mayen ay magpapahintulot sa pag-decommission ng mga hindi napapanahong Nordkapp patrol boat na papalapit sa kanilang limitasyon sa buhay ng serbisyo. Bilang resulta ng kanilang pagsulat, ang average na edad ng SOBR fleet ay mababawasan nang husto. Ang pinakalumang yunit ng SOBR ng Norway pagkatapos nito ay ang patrol icebreaker na KV Svalbard, na kinomisyon noong 2001.
Ang pag-ditching ng hindi napapanahong mga barko na pabor sa mga modernong hull ay magkakaroon ng halatang positibong mga kahihinatnan. Ang pangkalahatang potensyal, patrol at mga kakayahan sa pagbabaka ng SOBR ng Navy ay tataas nang malaki, at ang pagpapatakbo at paggawa ng modernisasyon ng mga barko upang matugunan ang mga kasalukuyang kinakailangan ay mabibigyang-simple. Gayunpaman, upang makakuha ng mga naturang resulta, kinakailangan upang makumpleto ang isang nasimulan nang programa, na tatagal ng maraming taon.
