"Arctic" mula sa MSTU
Sa nakaraang bahagi ng kwento tungkol sa mga kotse sa mga sobrang gulong presyon, ito ay tungkol sa mga pagpapaunlad pagkatapos ng giyera sa USSR at USA. Ang ikalawang huling bahagi ng materyal ay itatalaga sa mga modernong pagpapaunlad sa tahanan, na ang karamihan ay maaaring magamit sa hukbo.
Ang isa sa pinakamatagumpay na tagabuo ng kagamitan ng Russia para sa mga kundisyon ng Malayong Hilaga ay ang Student Design Bureau, na itinatag noong 2004 at kalaunan ay nabago sa isang modernong siyentipiko at teknikal na sentro. Gumagawa ng STC sa departamento ng SM-10 "Mga gulong na sasakyan" MGTU im. N. E. Bauman.
Ang paksa ng mga kotse na may ultra-mababang presyon ng gulong ay nakitungo sa MSTU sa mahabang panahon - mula noong 2002. Ang pangunahing sukat ng pamantayan para sa naturang kagamitan mula sa "Bauman" ay naging mga gulong na may diameter na higit sa 1.7 m at isang lapad na 0.75-1.0 m. Ang portfolio ng "kumpanya" ay may kasamang all-terrain na mga sasakyan na "KamAZ-Polarnik" at Ural- Polyarnik.
Ang mga sasakyan ay orihinal na binuo para sa mga pangangailangan ng sibilyan at hindi handa para sa serbisyo militar.
Sa parehong oras, ang mga espesyalista sa SM-10 ay aktibong nagtatrabaho sa mga produktong pagtatanggol. Sa opisyal na website ng departamento, maaari kang makahanap ng mga sanggunian sa pakikilahok sa pagbuo ng isang espesyal na gulong may chassis na "Platform-O", isang pang-armadong sasakyan na "Ansyr" at isang armored na sasakyan na BTR-VV. Sa aplikasyon sa mga kondisyon ng Arctic, ang pinakabagong pag-unlad ng departamento ay ang proyekto ng KamAZ-Arctic.
Ang makina sa mga gulong may mababang presyon (mga tubo ng niyumatik) ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Moscow State Machine-Building University (MAMI). At sa simula pa lamang ay ipinakita ito sa dalawang karaniwang sukat ng gulong - "sobrang laki" at "sobrang laki". Mayroon ding dalawang mga pagkakaiba-iba ng pagpapatupad - 6x6 at 8x8. Ang gawain sa mga makina ay isinaayos nang magkasama sa KAMAZ Scientific and Technical Center.
Ang opisyal na layunin ng proyekto ng Arctic ay ang paglikha ng isang high-tech na paggawa ng mga sasakyan na all-terrain na environment friendly sa mga gulong na may mababang presyon para sa pagpapaunlad ng mga Arctic zone ng Russian Federation, Siberia at Malayong Silangan. Isinasaalang-alang ang masinsinang pagpapaunlad ng rehiyon na ito ng hukbo ng Russia, mayroong bawat pagkakataon na makita ang mga naturang mega KamAZ trak sa proteksiyon na pintura.
Ang pinakabatang three-axle na KamAZ-Arctic sa linya ay gumagamit ng mga serial drive axle mula sa KamAZ-6522, na nagmula sa hulihan na suspensyon ng KamAZ-5460, mga shock absorber at stabilizer mula sa suspensyon ng KamAZ-65225.
Maaaring pumili ang customer mula sa dalawang motor - isang hugis V na walong silindro na 11-litro KamAZ-740.37-400 at isang in-line na anim na silindro na 12-litro na KamAZ-910.12. Ipinapahiwatig ng mga may-akda para sa makina ang kapasidad ng pagdadala na humigit-kumulang 13 tonelada (patay na timbang - 16 tonelada), pati na rin ang potensyal para sa autonomous na paggalaw.
Ang Moscow Poly ay bumuo ng isang buhay na module para sa Arctic, na idinisenyo upang mapaunlakan ang tatlong mga miyembro ng tauhan sa temperatura hanggang sa -50 ºº. Sa ilalim ng matitigas na kinakailangan ng Malayong Hilaga, ang komposisyon ng goma ay kailangang muling gawing muli - ngayon, ayon sa mga inhinyero, ang mga gulong ay hindi kumikis kahit sa pinakatindi ng hamog na nagyelo.
Sa "pangkalahatang" bersyon, ang "KamAZ-Arctic" ay maaaring mapatakbo sa mga pampublikong kalsada. Upang magawa ito, ang karaniwang gulong na may sukat na metro ay pinalitan ng "makitid" na 700-mm na mga gulong. At ang lapad ng kotse sa bersyon na ito ay hindi hihigit sa pinapayagan na 2.5 metro.
Kapag walang mga kalsada na namamalayan sa daan, naka-mount ang lahat ng mga gulong, na kung saan ang lapad ng "Arctic" ay umabot ng higit sa 3, 3 metro. Hindi ang pinaka-maginhawang solusyon, deretsahan, ngunit imposibleng pakawalan ang gayong mabigat na sasakyan sa mga pampublikong kalsada sa anumang ibang paraan.
Napakalaking gulong, syempre, napakahirap lumiko alinsunod sa klasikal na pamamaraan. Ang isang pagtaas sa panlabas na lapad ng gulong ay humantong sa isang pagbawas sa maximum na mga anggulo ng pagpipiloto ng mga manibela - bilang isang resulta, ang pag-ikot ng radius ng isang SUV ay nagiging simpleng kosmiko.
Samakatuwid, napagpasyahan na ayusin ang pagliko gamit ang isang hinged natitiklop na frame. Ang pinagsamang pagpupulong ay binubuo ng dalawang mga istrakturang kahon na konektado ng isang pares ng mga ball joint. Ang paggalaw ng mga seksyon sa paligid ng patayong axis ay ginaganap ng mga haydroliko na silindro na matatagpuan sa loob ng frame.
Ginawang posible upang maprotektahan ang mga tungkod ng haydroliko na mga silindro mula sa dumi at pinsala sa makina, upang magamit ang isang karaniwang miyembro ng cross frame bilang isang back stop, upang makagawa ng pinag-isang mga mounting point para sa mga haydroliko na silindro para sa tatlo at apat na axle na mga modelo. Ang frame na "paglabag" ay nagbigay ng 11-metro na tatlong-gulong sasakyan na may isang minimum na pag-ikot ng radius (kasama ang panlabas na gulong sa harap) na 12 o 14 na metro, depende sa uri ng mga gulong na naka-install.
Ang walong gulong bersyon ng KamAZ-Arctic ay may kakayahang magdala ng hanggang 15 tonelada sa board, na may kabuuang timbang na hanggang sa 40 tonelada. Ang nasabing bayani ay nangangailangan ng malalaking gulong upang matiyak ang mababang tukoy na presyon sa lupa. Ang lapad ng "sobrang laki" na bersyon ay 3.85 metro, ang haba ay higit sa 12 metro lamang.
Sa kabila ng katotohanang idineklara ng developer ang isang eksklusibong mapayapang paggamit ng "Arctic", ang paggamit ng pangunahin na mga sangkap ng domestic, na potensyal na inihahanda ang snow at swamp-going na sasakyan para sa isang landas ng militar.
Mga ultra-low pressure machine
Ang pagbuo ng mabibigat na snow at mga swamp-going na sasakyan ay maaring kayang bayaran ng mga malalaking negosyo na may kaugnayang karanasan sa trabaho.
Kasama rito ang St. Petersburg Machine-Building Plant, na sa loob ng maraming taon ay nagdadalubhasa sa kagamitan para sa industriya ng gas at langis sa Russia. Ang pinakahuling pag-unlad, na nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng LLC Yamalspetsmash, ay ang Yamal V-6M all-terrain na sasakyan, na idinisenyo para sa pagdadala ng mga mahahabang sasakyan sa Malayong Hilaga.
Ang makina ay nilagyan ng na-import na Cummins ISLe-C340 o Cummins ISBe-C285 diesel engine, pati na rin ang Zahnradfabrik gearbox. Tulad ng sa kaso ng KamAZ-Arktika, ang mga gulong sa harap, kasama ang taksi, paikutin sa tulong ng isang artikuladong magkasanib. Ang Yamal V-6M ay sa maraming paraan katulad sa disenyo ng paghahatid nito sa maalamat na ZIL-157, bagaman itinayo ito sa ilang mga yunit ng KamAZ-5387.
Ang kotse ay may pitong drivehafts nang sabay-sabay sa tatlong mga intermediate na suporta. Ang kawalan ng isang nadaanan na gitnang tulay, malinaw naman, ay ipinaliwanag ng kinakailangan para sa higit na makakaligtas na istraktura, pati na rin ng kakayahang piliing idiskonekta ang drive sa magkakahiwalay na mga tulay.
Ang Yamal V-6M ay nasubukan noong Enero 2021. At noong Pebrero, dalawang kotse ang nagpunta sa lugar ng "serbisyo" sa Gydan Peninsula.
Kapansin-pansin na ang mga makina ay nilagyan ng IRWAY MP-005/21 na "Comfort PRO" na mga infrared vision system. Bilang karagdagan sa mabibigat na kagamitan sa ilalim ng tatak ng Yamal, ang mga ilaw na tubo ng niyumatik ay nilikha batay sa mga sasakyan ng UAZ, na noong 2011 ay nakilahok sa pagsasanay ng militar sa Center-2011. Gayunpaman, ang desisyon na pumasok sa serbisyo ay hindi kailanman nagawa.
Ang lumalaking interes sa mga sasakyang hindi kalsada sa mga gulong na sobrang mababang presyon sa bahagi ng Ministri ng Depensa ay inilalarawan ng pagpapakita ng mga nasabing sasakyan sa mga forum ng Army.
Kaya, sa huling eksibisyon noong 2020, ang three-axle na "Trekol Husky" ay ipinakita sa mga potensyal na customer. Ang sasakyang ito ay isang makabagong bersyon ng "Trekola-39295", na sumali noong Pebrero 2016 sa paglalakbay ng 21st Research Testing Institute ng Ministry of Defense ng Russian Federation hanggang sa Malayong Hilaga.
Sa panahon ng ekspedisyon, ang mga espesyalista mula sa Bronnitsy na malapit sa Moscow ay nagsumite ng isang napakahirap na kinakailangan para sa kagamitan para sa militar para sa mga kundisyon ng Arctic.
Una, tinitiyak ang isang maaasahang pagsisimula ng planta ng kuryente sa labas ng temperatura ng hangin na hanggang -45 ºС.
Pangalawa, ang kasapatan ng reserba ng enerhiya sa kotse upang makalikha ng isang microclimate sa mga maaaring tirahan na mga compartment sa mababang temperatura sa labas hanggang sa -60 and at ang posibilidad ng pagkakaroon ng autonomous na mga tauhan sa standby mode hanggang sa tatlong araw, pati na rin bilang sabay na pagpapanatili ng kotse sa isang minutong kahandaan para sa inilaan na paggamit …
Pangatlo, ang mga kagamitang pang-militar para sa Malayong Hilaga ay dapat iakma para sa pag-aayos ng militar sa mga kondisyon ng mababang temperatura at malakas na ihip ng hangin - hanggang sa 35 m / s.
Pang-apat, ang lahat ng mga sasakyan sa buong lupain ay dapat na mabisang ilaw ng lupain kapag nagmamaneho sa gabi at sa isang blizzard na may kakayahang makita na 1-2 m. Bilang karagdagan, nagbibigay ito para sa posibilidad ng pagmamaneho sa madilim na eksklusibo sa mga night vision device.
At bilang isang resulta - "Husky" mula sa "Trekol" sa "Army-2020" ay idineklara ang kakayahang magtrabaho sa temperatura hanggang sa -65 ºС.
Upang ganap na sumunod sa mga kinakailangan ng Ministri ng Depensa, isang domestic ZMZ-40905 motor ang naka-install sa pneumatic duct.
Ang isang potensyal na tagapagtustos para sa militar ng Russia ay maaaring ang kumpanya ng Avtros, na dalubhasa sa paggawa ng Shaman ng apat na ehe na snow at mga sasakyang dumadaloy.
Ang makina ay natatangi sa sarili nitong pamamaraan - walong gulong na may sobrang gulong presyon na may malayang pagsususpinde at pinapayagan ka ng isang katawan ng bangka na lumangoy sa mga hadlang sa tubig. Ang mga maliliit na anggulo ng pagpipiloto dahil sa malaking diameter ay binabayaran ng natatanging all-wheel steering system.
Ang "Shaman" ay maaaring lumiko tulad ng isang alimango, na ang mga gulong ay nakabukas sa isang gilid, at pinihit din ang likurang pares sa tapat na direksyon ng harap, binabawasan ang pag-ikot ng radius. Sa ngayon, ang pasukan sa mga tropa ng "Shaman" ay hinahadlangan, bukod sa iba pang mga bagay, ng na-import na Iveco F1C engine.
Ang Rusak K-8/39941 snow at swamp na sasakyan na may hybrid transmission ay nilagyan ng katulad na control system para sa mga gulong ng four-axle chassis.
Developer - "Russian Automobile Company" mula sa lungsod ng Bogorodsk, rehiyon ng Nizhny Novgorod. At ang kostumer ay ang Ministri ng Edukasyon at Agham sa loob ng balangkas ng target na programa na "Pananaliksik at Pag-unlad sa Mga Priority Area ng Scientific and Technological Complex ng Russia para sa 2014-2020."
Ang kotse ay nilagyan ng dalawang mga hybrid power plant na may 1, 2-litro na Nissan engine at traction motor na 75 kW bawat isa. Hindi ganap na malinaw kung paano makatiis ang gayong istraktura ng 65-degree na mga frost ng Malayong Hilaga. Sa portfolio ng Russian Automobile Company maraming iba pang mga Rusak na may mga configure ng gulong 4x4, 6x6, 8x8 at mga tradisyunal na drive.
Ang kumpanya ng Kurgan na Techno Trans ay nagpakita ng Burlak snow at mga swamp-going na sasakyan para sa matinding kondisyon sa Army-2020.
Bakit matindi?
Ang totoo ay inaangkin ng mga developer na ang mga makina ay pinapatakbo sa Antarctica, kung saan ang temperatura ay mas mababa kaysa sa aming Far North. Marahil na ang dahilan kung bakit ang disenyo ng dalawa at tatlong-axle na sasakyan ay simple - ang Gazelle Cummins ISF diesel engine na may kapasidad na 150 hp. kasama si at isang manu-manong paghahatid.
Ang makina ay nakikilala mula sa natitirang mga pneumatic hose ng isang malaking ground clearance na 750 mm. Para sa paghahambing, ang "Shaman" ay mayroong 450 mm, ang "Rusakov", depende sa iba, ay may 520-560 mm at, sa wakas, ang Trekol Husky ay may 550 mm na clearance sa lupa.
Ang merkado para sa domestic snow at swamp-going na mga sasakyan ay unti-unting nakaka-saturate.
Lumilitaw ang mga bagong tagagawa, napatunayan na mga kumpanya ang saklaw. At nangangahulugan ito na ang isang seryosong pakikibaka ay magbubukas para sa customer.
Kaugnay nito, ang Ministri ng Depensa ay nasa isang may pribilehiyong posisyon - pinapayagan kang pumili ng mga oportunidad sa pananalapi.
Nananatili lamang ito upang malutas ang mga problema sa mga na-import na sangkap.
