Ang mga hilig sa nakaraang materyal tungkol sa bagong prototype sa aming mga pahina ay sumiklab nang seryoso. Sa kasamaang palad, maraming mga mambabasa ang hindi maunawaan ang pagkakaiba sa pagitan ng isang pagsubok na mock at isang tunay na sasakyang panghimpapawid. At nangunguna sa oras ay nagsimula sila (tulad ng lagi, gayunpaman) upang ipagdiwang ang tagumpay sa isang istilo ng pagmamadali. Bagaman walang nagbigay ng dahilan para dito. Ayon sa lahat ng mga pahayag mula sa parehong Rostec at Rosoboronexport, ang sasakyang panghimpapawid ay naka-target sa isang dayuhang mamimili. Ito ay ipinahiwatig ng pangalang Ingles na wika.
Kaya, ipinakita sa publiko ang isang mock-up ng isang prototype ng isang promising solong-engine fighter. Wala pang nasabi tungkol sa makina. Hindi pa malinaw kung anong sasakayin ang eroplano.
Naturally, maingat na sinipsip ng mga eksperto at dalubhasa sa buong mundo ang bawat byte ng impormasyong maaari nilang makita. Ayos lang ito At, dapat kong sabihin, marami sa mga paunang kalkulasyon ay naging tama.
Nagbigay ng impormasyon ang OKB "Sukhoi" sa maraming mga katangian ng prototype:
- ang maximum na timbang sa pag-take-off ay umabot sa 18 tonelada;
- maximum na pagkarga ng labanan - 7, 4 tonelada;
- maximum na bilis - Mach 1, 8;
- maximum na kisame - 16.5 km;
- saklaw ng aksyon - 2 800 km;
- radius ng labanan - 1,400 km.
Ang 16-tonong thrust vectoring engine ay maaaring magbigay ng isang medyo maikling take-off sa isang runway na hanggang sa 400 metro.
Ang lahat ng mga figure na ito ay batay sa paunang mga kalkulasyon. Wala pa silang praktikal na kumpirmasyon, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay walang isang makina.
Ngunit may mga bagay na hindi nakasalalay sa mga kalkulasyon.
Halimbawa, sa kahilingan ng kostumer, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mabago sa isang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid o isang sasakyang panghimpapawid na dalawang puwesto. Posible ang pagbabago ng deck.
Sandata. Ang sasakyang panghimpapawid ay may tatlong mga built-in na armament bay, na maaaring tumanggap ng 5 mga air-to-air missile (tatlong medium-range at dalawang short-range). Ang pangunahing bomba ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng iba't ibang mga bala, kabilang ang mga ganap na eksaktong bala, kasama ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng mga node para sa pagsuspinde ng panlabas na sandata.
Sa ngayon ay tumanggi ang mga developer na ilagay ang air cannon sa eroplano.
Tulad ng para sa pagsasaayos ng elektronikong kagamitan, ang sasakyang panghimpapawid ay magdadala ng radar na may isang aktibong phased na antena array, isang onboard na optikal-elektronikong detection, pagkilala at pagsukat ng sistema 101KS at isang pinagsamang elektronikong sistema ng digma.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 25-30 milyon.
Ano pa ang nakita ng mga eksperto. Ang isang di-bumalik na paggamit ng hangin (DSI) at mga timon at elevator, na matatagpuan sa isang anggulo tulad ng F-35, ay nagpapahiwatig ng isang maliit na pirma ng radar. At ang isang malaking pakpak para sa isang maikling manlalaban ay maaaring mangahulugan ng alinman sa posibilidad ng isang deck-based fighter, o isang mataas na kisame. O pareho.
Ang isang malaking pakpak ay nagdaragdag ng patayong pagtulak at pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na umakyat sa itaas ng isang katulad na istraktura na may isang mas maliit na pakpak. Ito ay lohikal, ito ay aerodynamics. Ang downside ay ang malaking pakpak ay nagpapabagal ng sasakyang panghimpapawid at binabawasan ang pinakamataas na bilis.
Ang sobrang tulak ay isang malinaw na plus para sa isang manlalaban ng hukbong-dagat na aalis at mapunta sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid. Dito maaari mong isaalang-alang ang pagkakaiba-iba ng F-35 ng US Navy. Ang deck-based F-35C ay may pakpak na halos isa at kalahating beses na mas malaki kaysa sa ground-based F-35A. Ang malaking pakpak ay tumutulong sa F-35C na mag-alis sa mga catapult ng singaw ng carrier.
Sa gayon, oo, ang isang manlalaban na may malaking pakpak ay umaalis ng mas mataas, nakakakita pa, may mga pakinabang sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng kagamitan sa radar, ang hanay ng mga sandata. Ang isang mataas na paglipad na manlalaban ay nakakakita at nagpaputok nang higit pa kaysa sa isang mababang paglipad.
Hindi para sa wala na singilin ni Lockheed-Martin ang F-22 fighter nito upang mapatakbo "sa taas na higit sa 15,200 metro." Ang aktwal na kisame ay maaaring hanggang sa 18,000 metro.
Ito ay lumalabas na ang "Sukhoi Mat", tulad ng palayaw na palayaw sa Kanluran, ay nagsasangkot sa paggamit ng eroplano sa matataas na altub. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglipad sa mataas na altitude ay nagbibigay ng isang kalamangan sa mga tuntunin ng saklaw ng paglipad. Isinasaalang-alang ang lantaran na katamtamang laki ng Mata Sukhoi, maaari itong ipagpalagay na ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng isang maliit na halaga ng gasolina.
Ang mga Amerikano sa The Drive ay nabanggit na ang unang naipuslit na data at mga imahe ay "hindi sinasadyang napatagas" habang ang prototype ay nasa ilalim pa rin ng pambalot. At ang data at mga larawang ito ay "lumusot" nang labis na posible na kumuha ng konklusyon tungkol sa isang maayos na kampanya ng PR.
Ang Digmaang Pangkalahatan sa pangkalahatan ay bukas na binabati ang Rostec at UAC sa mahusay na nakaplanong paglipat ng PR.
Ngunit ang halagang $ 30 milyon ay tila labis na maasahin sa mabuti sa mga Amerikano. Naaalala nila na nang maihatid ni Lockheed Martin ang halaga ng kanilang F-35 sa ibaba $ 80 milyon, ito ay napansin bilang isang uri ng tagumpay. Hindi maintindihan ng US kung paano maaaring makuha ang isang mas mahusay na eroplano para sa kalahati ng pera.
Ang mga Amerikano ay mayroon ding pag-aalinlangan tungkol sa mga pahayag sa press ng Russia sa pagsasampa ng parehong Rostec tungkol sa "artipisyal na suporta sa intelihensiya para sa piloto." Una, ito ay ganap na hindi malinaw kung paano ito ipapatupad, at pangalawa, sa pangkalahatan, ito ay nagtataas ng mga pagdududa na ang Russia ay umunlad sa ngayon. Sa USA, ang trabaho ay nagpatuloy sa mahabang panahon sa larangan ng AI, tulad ng "mga digital co-pilot," ngunit napakalayo pa rin nito mula sa anumang makabuluhang resulta.
Sinabi ng Kanlurang media ang agresibong pag-uugali ng Deputy Prime Minister Yuri Borisov, na inanunsyo na ang makabuluhang pananaliksik ay isinagawa sa merkado ng Asya, Africa at ang interes ng permanenteng kasosyo ng India at Vietnam, at ang bilang ng 300 sasakyang panghimpapawid na plano ng Rostec na gumawa. higit sa 15 taon, simula sa 2026 taon ay isang tunay na pigura batay sa paunang mga kasunduan.
Oo, ang disenyo ng prototype ay naging pangunahing paksa ng MAKS air show, at nag-aalok ito ng maraming kawili-wili at nakakaintriga na solusyon, ngunit sa mga eksperto sa Kanluranin, maraming tumuturo sa pangunahing mahinang punto ng prototype. Upang makapasok talaga sa merkado pagkatapos ng totoong mga flight, walang pera ang Russia. Samakatuwid, ang hinaharap ng prototype direkta nakasalalay sa kung ang Russia ay hindi nakakahanap ng potensyal, ngunit ang mga tunay na mamimili na maaaring magamit ang kanilang pera upang maging isang praktikal na sasakyang panghimpapawid para sa proyekto.
Kailangan talaga ng Russia ang isang mayamang customer na tutulong kay Mata Sukhoi na mag-take off gamit ang kanyang pera. Kung hindi ito nangyari, kung gayon ang bagong prototype ay maaaring madaling ulitin ang higit sa kaduda-dudang tagumpay ng Su-57, na naroroon sa Russian Aerospace Forces sa dami ng isang kopya.
Posibleng ipamalas ang natapos na mga kontrata para sa pagbibigay ng Su-57 para sa Aerospace Forces, ngunit sulit na pag-usapan ang lugar ng mga Russian five generasi na mandirigma lamang matapos ang pagpapatupad ng mga kontratang ito. Alinsunod dito, kung maaaring gawin ng Russia ang susunod na hakbang at maisakatuparan ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid noong 2023, magiging posible ang tagumpay sa komersyo. Kung hindi, ang proyekto ay maaaring hindi "mag-alis", sapagkat ang lugar nito ay kukuha ng mga potensyal na kakumpitensya mula sa China, Turkey, South Korea at iba pang mga bansa na hindi susuko sa kanilang bahagi sa merkado ng mundo para sa naturang sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan sa kawalan ng pera sa tamang halaga, ang pangalawang problema sa Kanluran ay ang problema ng makina.
Ang planta ng kuryente, ayon sa plano, ay dapat may kapasidad na 14 hanggang 16 tonelada. Sa gayong makina, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay talagang aakyat ng mataas sa ranggo ng mundo. Ngunit walang ganoong engine sa Russia sa kasalukuyan. Mayroon lamang AL-41F1, na pansamantalang ginagamit sa planta ng kuryente ng Su-57 at malamang na "pansamantalang" magamit sa disenyo ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Ang "Produkto 30", na nangakong napakatagal sa Russia, ay nasa katayuang "walang katiyakan" pa rin. Kung ang engine na ito ay may eksaktong mga katangian na tininigan ng Rostec, kung gayon ang eroplano ay makakakuha ng sapat na mataas. Kung hindi, ang pagkakahanay ay maaaring wala sa kung ano ang umaasa sa Russia.
Gayundin, ang impormasyon ay hindi isiniwalat tungkol sa kung anong uri ng aktibong phased array radar ang sasakyang panghimpapawid. Walang datos kung anong mga elektronikong sistema ng pakikidigma ang magsisilbi sa sasakyang panghimpapawid.
Malinaw na ang Rostec ay umaasa sa medyo maliwanag nitong kampanya sa PR ngayon at sa mababang halaga ng sasakyang panghimpapawid bukas. Ang malakas na punto ng mga kumpanya ng Russia ay isang mahusay na paggana pagkatapos ng pagbebenta ng sistema ng serbisyo, na kung saan ay din ng isang karagdagang kadahilanan sa akit ng mga potensyal na customer.
Maliwanag, ang pagiging simple ng pagpapanatili at pagpapatakbo, tulad ng sa pang-Soviet na sasakyang panghimpapawid na pang-apat na henerasyon, ay magiging isa pang positibong bonus ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Kaya, napagmasdan ng mga dalubhasa sa Amerikano, Tsino, British ang layout ng bagong sasakyang panghimpapawid nang napakahusay. At inilatag ang lahat ng mga poste at minus.
Mga kalamangan:
- pagiging simple at pagiging maaasahan, na sa pangkalahatan ay likas sa sasakyang panghimpapawid ng Russia;
- teoretikal na napakataas na katangian ng pagganap;
- kahanga-hangang bomb bay;
- ang kagalingan sa maraming nalalaman at kagalingan ng maraming disenyo, ang posibilidad na gamitin ito bilang isang dagat o hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid;
- isang mahusay na hanay ng mga sandata.
Mga Minus:
- kawalan ng isang makina na magbibigay ng ipinahayag na mga katangian ng pagganap;
- kawalan ng pera para sa rebisyon at serial production;
- ang kakulangan ng mga plano na ilagay ang sasakyang panghimpapawid sa serbisyo sa Russia, na hindi magkakaroon ng positibong epekto sa promosyon ng sasakyang panghimpapawid sa merkado ng mundo.
Sa ngayon, ang programa ay pinondohan ng badyet ng Russia, ngunit dahil hindi ito opisyal na inihayag na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay matatagpuan ang puwesto sa Russian Air Force, isinasagawa ang isang aktibong paghahanap para sa mga namumuhunan upang ilunsad ang produksyon para sa pag-export. Ang tanging bagay na maaaring magkaroon ng positibong epekto sa pag-usad ng sasakyang panghimpapawid ay maraming mga pahayag ng mga opisyal ng Russia na posible na magpatibay ng isang hindi pinuno ng bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito sa serbisyo.
Sa pangkalahatan, ang ipinakitang layout na teoretikal ay may positibo at negatibong mga katangian. Mahirap sabihin kung ano ang lalabas, sa anumang kaso, sulit na bumalik sa paksang ito pagkatapos na ang modelo ay maging isang prototype at gawin ang unang paglipad.
Pagkatapos ng lahat, ito ay pagkatapos na ito ay magiging malinaw kung sino ang tseke at kung sino ang checkmate.
