CM. Sergeev, kumander ng icebreaker na "A. Mikoyan"
Ang madilim na gabi ng Nobyembre 30 ay bumagsak. Ang windlass ay tahimik na nagsimulang gumana, at ang anchor-chain ay dahan-dahang pumasok sa hawse, ang icebreaker ay nagsimulang dahan-dahang sumulong. Sa sandaling ang anchor ay umalis mula sa lupa, nagbigay si Sergeev ng isang "mababang bilis". Sa gabi, ang Mikoyan ay nadulas tulad ng isang tahimik na anino ang layo mula sa baybayin. Paglabas sa fairway, nagbigay ang kumander ng "buong bilis". Upang hindi mapatakbo sa mga bangka na lumulutang nang walang anumang ilaw o anumang lumulutang na bagay sa dilim, iniutos ni Sergeev na mai-post ang mga karagdagang tagamasid sa bow at sa mga tagiliran. Sa dilim, ang usok na bumubuhos mula sa mga chimney ay hindi partikular na kapansin-pansin. Bukod dito, sinubukan ng mga stoker ang kanilang makakaya - wala isang solong spark ang lumipad mula sa mga tubo. Sa kabutihang palad, hindi nagtagal ay umuulan ng malakas na ulan. Makalipas ang kalahating oras, naiwan ang Istanbul.
Sa madilim na madilim, walang ilaw, nadaanan nila ang Dagat ng Marmara, at nakarating sa bangin ng Dardanelles. Ang kipot ay paikot-ikot at makitid, ang pag-navigate ay mahirap sa mga tuntunin ng pag-navigate. Ang mga nakaranasang piloto ay gumabay sa mga barko dito nang may mabuting pangangalaga kahit sa maghapon. At ang icebreaker ay nagpunta nang walang piloto. Sa gitna ng kipot, malapit sa Canakkale, ang mga kundisyon sa paglalayag ay lubhang mahirap, lalo na sa gabi - dito ang kipot ay mahigpit na kumitid sa 7 mga kable at gumawa ng dalawang matalim na pagliko. Sa pinakapanganib na lugar, ang kapitan-mentor na si I. A. Boev ay tumayo sa timon at matagumpay na namuno sa icebreaker. Nagpunta pa sila, sumunod sa baybayin ng Europa.
Lumabas kami sa Dagat Aegean. Sumugod sa timog si "Mikoyan" ng buong bilis. Sa umaga, halos kasing malapit sa lalim na pinapayagan, dumikit sila sa mga bato ng isang maliit, desyerto na isla sa Edremit Bay. Ang mga boiler ay pinatay upang ang usok mula sa mga chimney ay hindi maibibigay sa kanilang sarili. Hindi napansin ng icebreaker ang isla ng Lesvos na may nakalagay na base naval na Italyano na Mytilini dito. Ang araw ay lumipas sa sabik na pag-asam, ngunit walang lumitaw sa malapit, malayo sa abot-tanaw ng maraming beses na napansin nila ang mga silhouette ng mga barko na sumilaw. Naging maayos ang lahat.
Pagdilim na, umalis na ang Mikoyan. Sa unahan nahiga ang mga isla ng Greek Archipelago. Agad na kinuha ng SM Sergeev ang icebreaker mula sa dating "knurled" na ruta, na karaniwan sa panahon ng kapayapaan, at pinangunahan ito sa ruta na binuo sa Istanbul. Naglakad sila nang walang ilaw na tumatakbo, sinusubukan na manatiling mas malapit sa baybayin ng Turkey, palibot sa pagitan ng mga bulubunduking isla, bawat minuto nanganganib sa dilim, sa isang hindi pamilyar na daanan, upang tumakbo sa isang bato sa ilalim ng tubig o minahan. Sa labas ng pagmamasid ay pinatindi: ang mga "pagbabantay" ay nakabantay sa tangke, ang mga signalmen ay nasa "pugad ng uwak". Naglakad kami sa pamamagitan ng pagtutuos, kahit na ang masamang panahon ay nakatulong upang hindi mapansin, ngunit itinago ang mga palatandaan. Sa sandaling magsimula ang bukang liwayway, nagtago sila sa isang malawak na bukana ng isang mabatong isla. Naghahanda para sa labanan, ang mga artesano ay naghanda ng sandata sa pagawaan ng barko - pinanday nila ang ilang dosenang spades at iba pang mga gilid na armas. Patuloy na nakinig ng hangin ang mga operator ng radyo: umakyat ba ang alarma? Ang isa pang araw ay lumipas sa masidhing pag-asam.
Sa pagsisimula ng kadiliman, ang icebreaker ay nagpatuloy sa kanyang lakad sa kadiliman ng gabi. Malapit sa isla ng Samos na "Mikoyan" ay pumasa nang literal sa ilalim ng ilong ng mga Italian patrol ship, na nag-iilaw sa dagat ng mga searchlight. Ang sariwang panahon lamang, nakasisirang ulan at hindi magagandang kakayahang makita ang nakatulong sa aming mga marino. Ligtas kaming dumaan dalawang milya lamang ang layo mula sa base ng kaaway. Huminto kami para sa maghapon, pinipisil sa pagitan ng mga bato ng dalawang desyerto na mga isla. Walang alinlangan na ang kaaway ay naghahanap para sa nawawalang icebreaker, ang mga marino ay naghahanda para sa pinakamasama.
Sa mga nakaraang gabi, ang aming mga marino ay mapalad, ang panahon ay masama, at ang mga Italyano, hindi ang mga Aleman, ang kumontrol sa Aegean Sea, wala ring mga tagahanap. Samakatuwid, ang icebreaker, hindi nakakagulat, ay nanatiling hindi nakita. Ngunit sa pangatlong gabi ng gabi, nakakagulat na lumilinaw ang panahon, ang buong buwan ay nagniningning sa kalangitan sa gabi. At sa harap ay ang isla ng Rhodes, na siyang pangunahing base ng hukbong-dagat ng mga Italyano sa lugar na ito ng Mediteraneo. Ang German aviation ay nakabase din dito, na binobomba ang Suez Canal at mga base at port ng British. Ito ang pinakapanganib na lugar.
Noong Disyembre 3, maingat na lumitaw ang icebreaker mula sa kanlungan nito at mabilis na sumugod sa tagumpay. Papalapit na si hosthod Rhodes. Ang "A. Mikoyan" ay pumasok sa kipot sa pagitan ng baybayin ng Turkey at ng isla ng Rhodes at nagtungo sa maliit na isla ng Castellorizo, lampas kung saan bumukas ang Dagat ng Mediteraneo.
Una, isang maliit na schooner ang lumitaw, at sa loob ng ilang oras ay lumakad nang hindi kalayuan, at pagkatapos ay tumabi at nawala. Hindi nagtagal ay lumitaw ang isang eroplano ng pagsisiyasat, inikot ang icebreaker nang maraming beses at lumipad sa ibabaw nito, ang piloto ay tila tumingin at tinukoy kung mayroong anumang sandata, at lumipad patungo sa isla.
Nilinaw na ang Mikoyan ay natagpuan at nakilala. Mula sa tulay, ang lahat ng mga post ay nakatanggap ng isang order mula sa kumander: - kung susubukan ng mga Nazi na sakupin ang icebreaker at subukang umakyat sa itaas na deck, pinalo sila ng mga crowbars, pikes, axe, hooks, talunin sila hanggang sa kahit isa sa buhay ang tauhan. Ang mga Kingstones ay bukas sa huling sandali, kung kailan walang anuman na ipagtanggol at walang sinuman. Isang nakakabahalang pag-asa ang itinakda sa Mikoyan. Parang bumagal ang oras. Ang mga mandaragat ay nakatingin sa kalakhan ng dagat at sa langit na taas na may sakit sa kanilang mga mata. Ang mahigpit na katahimikan ay sinira ng malakas na sigaw ng signalman mula sa pugad ng uwak.
- Nakikita ko ang dalawang puntos!
Sa tulay at sa deck, lahat ay nagsimulang tumingin sa direksyong ipinahiwatig.
- Dalawang torpedo na bangka ang darating sa amin! sigaw ulit ng signalman.
"Italyano," sabi ng nakatulong katulong Kholin.
Tumunog ang alarm alarm at lahat ay tumakas sa kanilang mga lugar. Ang napakalaking, mabagal na paggalaw at walang sandata na icebreaker ay walang pinakamaliit na pagkakataong makalayo mula sa dalawang matulin na bangka, na ang bawat isa ay mayroong dalawang torpedoes.
Papalapit na ang mga bangka. Pinatay ng flagship ng bangka na si Groisman ang watawat ng Turkey kung sakali. Ngunit hindi posible na manloko. Walang mga naturang barko, pabayaan ang isang icebreaker, sa Turkey. Ang mga bangka ay lumapit sa distansya na mas mababa sa isang cable at nahiga sa isang parallel na kurso. Ang isa sa kanila ay nagtanong sa pamamagitan ng isang megaphone sa sirang Russian.
- Kaninong barko?
Sa utos ni Sergeev, ang mekaniko ng boiler, ang Crimean Tatar Khamidulin, na nakakaalam ng wikang Turkish, ay sumigaw ng sagot sa direksyon ng bangka papunta sa isang megaphone.
- Ang barko ay Turkish, pupunta kami sa Smyrna! Ano'ng kailangan mo?
Bilang tugon, sumabog ang isang machine-gun para sa isang ostracism, ngunit nagawang itago ni Khamidulin. Isang utos ang tumunog mula sa bangka.
- Agad na sumunod sa Rhodes sa ilalim ng aming escort!
Sa Mikoyan, wala man lang naisip na tuparin ang mga utos ng kaaway, at nagpatuloy siyang sundin ang kanyang kurso. Pagkatapos ang mga bangka ay nagsimulang maghanda para sa pag-atake ng torpedo. Alam ng mga Italyano na ang icebreaker ay ganap na walang armas at walang takot na kumilos. Ang unang bangka, malinaw na nagbibilang sa tagumpay, ay sumugod sa pag-atake, tulad ng sa isang lugar ng pagsasanay. At dito na madaling gamiting kumander ang may pambihirang kakayahang maneuverability ng icebreaker at ang nakuhang karanasan sa mga laban sa pag-iwas sa mga pag-atake ng kaaway. Kapag naabot na ng bangka ang kalkuladong punto ng apoy, isang segundo bago ang volley, narinig ang utos ng kumander: "Rudder on board!" Nang magpaputok ang bangka ng dalawang torpedoes, ang icebreaker ay halos on the spot na lumiliko patungo sa nakamamatay na mga tabako, at dumaan sila sa mga gilid. Paglabas ng atake, ang bangka ay nagpaputok sa icebreaker mula sa isang machine gun. Pagkatapos ang pangalawang bangka ay nag-atake. Ngunit iba ang kilos niya - pinaputok niya muna ang isang torpedo. Sa sandaling ito ng volley, lahat ng tatlong sasakyan ay nagsasanay ng Full Backward. Halos tumigil ang icebreaker, at ang torpedo ay dumaan malapit sa bow. At sa tulay ang telegrapo ng makina ay nagri-ring na: "Ang pinaka-kumpletong pasulong."Ang pangalawang torpedo, pinaputok sa mga agwat, dumaan, halos mahuli ang ulin.
Ang mga bangka ay hindi nahuli, nagbukas ng apoy mula sa lahat ng mga machine gun at maliit na kalibre ng mga kanyon. Palapit ng palapit ang mga bangka sa magkabilang panig. Ang komand sa broadcast ng on-board ay nag-utos: "Ihanda ang barko para lumubog!" Ngunit hindi nagtagal ay tumigil ang mga bangka sa pagpapaputok at tumabi. Ang mga marinero ay natuwa dito, ngunit, bilang nangyari, maaga pa. Tatlong torpedo bombers ang lumitaw, tinawag sa radyo ng mga nabigong bangka. Ang una ay kaagad na nagpunta sa isang kurso sa labanan, isang torpedo ang makikita sa ilalim ng fuselage nito. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa. At pagkatapos nangyari ang hindi inaasahan. Sumugod ang senior hold na si Methodiev sa monitor ng tubig at binuksan ito. Isang malakas na pader ng tubig, nagniningning sa sikat ng buwan na parang pilak, tulad ng isang pagsabog, biglang sumabog patungo sa eroplano. Ang piloto ay biglang lumingon at, pagkakaroon ng altitude, bumagsak ng isang torpedo, na nahulog malayo mula sa icebreaker. Ang pangalawang bombero ng torpedo ay natumba sa kurso sa parehong paraan. Ang pangatlo ay nahulog ang isang umiikot na torpedo sa pamamagitan ng parachute, na nagsimulang ilarawan ang isang spiral ng kamatayan. Ngunit sa isang mabilis na pagmamaniobra, nagawang iwasan siya ni Sergeev. Pinihit niya ang barko sa kabaligtaran, at pagkatapos ay lumiko ng malalim sa gilid. Dumaan ang torpedo.
Hindi matagumpay na pag-atake ng torpedo na ikinagalit ng kalaban. Ngayon ay hindi na nila mailubog ang icebreaker, at hindi sila naglakas-loob na sumakay. Ang pagpapaputok mula sa lahat ng mga machine gun at maliliit na kalibre ng mga kanyon, bangka at eroplano ay sumabog sa icebreaker. Ngunit ang kanyang katawan ay hindi napinsala sa mga bala at maliliit na calibre na shell. Napagtanto ito ng mga bangka at sasakyang panghimpapawid at nakatuon ang apoy sa tulay at wheelhouse, sinusubukan na makagambala sa kontrol. Ang nasugatan na helmman ng nakatatandang mandaragat ng Red Navy na si Ruzakov ay dinala sa infirmary, at pumalit sa kanya ang helm na si Molochinsky. Si Poleshchuk, ang sugatang signalman, foreman ng ika-2 na artikulo, ay napanganga at nahulog sa deck. Ang nakatatandang tagapagturo ng pampulitika na si M. Novikov ay nasugatan …
Natapos na ang bala, ang mga eroplano ay lumipad, ngunit ang mga bangka ay nagpatuloy na magsagawa ng mabangis na pagbaril. Nagsimulang sumiklab ang mga sunog sa Mikoyan sa iba't ibang lugar. Ang mga marino ng mga grupo ng bumbero sa ilalim ng pamumuno ng nakatulong katulong kumander na si Tenyente-Kumander Kholin, na hindi pinapansin ang pagbaril, pinatay ang apoy. Ngunit iyon ay hindi napakasama. Dahil sa maraming mga butas sa mga tubo, nahulog ang draft sa mga oven ng boiler. Sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng mga stoker, ang presyon ng singaw sa mga boiler ay nagsimulang bumaba, at ang rate ay unti-unting nagsimulang mabawasan. Ang isang seryosong panganib ay nakalagay sa icebreaker.
Sa loob ng maraming oras, pag-iwas sa tuluy-tuloy na pag-atake, matigas na naglakad si "Mikoyan" patungo sa layunin nito. Sa kasamaang palad, ang panahon ay nagsimulang lumala, ang mga ulap ay nakabitin sa dagat, tumaas ang hangin, lumitaw ang mga alon (malinaw naman, hindi pinayagan ng panahon na maiangat muli ang mga eroplano). Ngunit hindi tumigil ang kalaban, mula sa kanyang susunod na pagliko ay nasunog ang isang rescue boat, sa mga tangke na mayroong halos dalawang toneladang gasolina, ang pagsabog nito ay maaaring magkaroon ng mga seryosong kahihinatnan. Napansin ang mataas na apoy at makapal na usok na sumasakop sa icebreaker, nagpasya ang mga Italyano na natapos na ang lahat dito. Ngunit nagkamali sila. Ang mga marinero ay sumugod sa nasusunog na bangka, pinutol ang mga mounting. Ang bangka ay itinapon sa dagat bago ito sumabog, na nagtataas ng isang haligi ng apoy at mga labi. At sa sandaling iyon, nagsimula ang isang shower ng hindi maiisip na lakas. Sa ilalim ng kanyang belo at nagawang humiwalay sa kaaway. Pagkuha ng pagsabog ng bangka para sa pagkamatay ng icebreaker, itinaas ng mga Italyano ang ilang mga labi, isang lifebuoy na may nakasulat na "Mikoyan" at umalis sa Rhodes.
Nang lumipas ang panganib, sinimulan nilang ayusin ang icebreaker, upang maitama ang pinsala na natanggap. Una sa lahat, sinimulan nilang ayusin ang mga butas sa mga tubo upang lumikha ng traksyon sa mga oven ng boiler at dagdagan ang stroke. Sinimulan nilang martilyo na mabilis na gumawa ng mga kahoy na plugs sa mga butas, lahat ng bagay na dumating. Ngunit ang lahat ng ito ay mabilis na nasunog sa init ng mga maliwanag na gas. Kailangan kong magsimulang muli. At sa mga boiler, sa pagod, nagtrabaho ang mga stoker, na nagtatapon ng karbon sa mga hindi nabibigyan ng pugon. Nakaligtas ang "Mikoyan", na nakatanggap ng humigit-kumulang na 150 iba't ibang mga butas, na nagpatuloy sa target nito.
Sa sandaling lumitaw ang baybayin ng Cyprus noong umaga ng Disyembre 4, ang mga mananaklag na British na may mga nakatutok na baril ay sumugod patungo. Kinontak ng Senior Lieutenant Hanson ang kanyang mga barko sa pamamagitan ng radyo at di nagtagal ay nalinaw ang lahat. Ito ay naka-out na ang mga istasyon ng radyo sa Berlin at Roma ay nagawa upang ipaalam sa buong mundo ang tungkol sa pagkawasak ng isang malaking Soviet icebreaker. Sa paniniwalang mensahe na ito, napagkamalan ng British ang icebreaker para sa isang barkong kaaway. Ang British ay hindi nag-aalinlangan sa isang minuto na ang pakikipagsapalaran ng Soviet na may isang tagumpay ay magtatapos sa hindi maiwasang pagkamatay ng lahat ng apat na mga barko. Samakatuwid, hindi nila inaasahan na makita ang icebreaker. Kasama ng mga tagawasak na si Mikoyan, na sumaklaw ng higit sa 800 milya, ay dumating sa Famagusta. Nakakatakot tingnan ang icebreaker. Ang matangkad na mga tubo ay sinunog, ang usok ay dumadaloy mula sa maraming mga nagmamadaling pag-ayos ng mga butas. Ang tulay at superstruktur ay puno ng mga butas. Ang mga gilid ay nabahiran ng mga hit pockmarks. Ang pang-itaas na kubyerta, natakpan ng kahoy na teak, na sinabog ng usok at uling, ay halos itim. Ang gawain ng GKO para sa isang tagumpay sa Siprus ay natupad. Ano ang naiulat sa pamamagitan ng London sa Moscow.
Ang British ay binati ang Mikoyan nang hindi kaaya-aya, hindi pinapayagan na pumasok sa daungan, nag-utos sa angkla sa likod ng mga booms. Humingi ng agarang paglilinaw si Kapitan Sergeev. Sa anumang sandali, ang barko ay maaaring atakehin ng isang submarino ng kaaway o sasakyang panghimpapawid. Sumakay ang isang kinatawan ng British naval command. Tiningnan ko ang mga natanggap na butas at ipinaalam sa kumander na ang Mikoyan ay dapat agad na pahinain ang anchor at pumunta sa Beirut sa ilalim ng escort ng isang corvette. Ang barko, na nakatiis ng hindi pantay na mabibigat na labanan sa kaaway, ay hindi binigyan ng pagkakataong mag-patch ng mga butas at maayos ang pinsala. Nakarating kami ng mahinahon sa Beirut. Ngunit narito din, nakatanggap sila ng isang order: nang hindi tumitigil upang magpatuloy na lumipat sa Haifa. Nagulat ito sa kumander ng "Mikoyan", alam niya na ang Haifa ay napapailalim sa madalas na pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Sa Haifa, nagpaalam sila sa kapitan-mentor na si I. A. Boev. Natapos ang kanyang gawain, bumalik siya sa kanyang bayan.
Narito si "Mikoyan" sa pier para sa pag-aayos. Ngunit mas mababa sa dalawang araw mamaya, hiniling ng mga awtoridad sa daungan na palitan ang lugar ng pantahanan. Pagkalipas ng isang linggo kailangan kong lumipat sa ibang lugar. Sa loob ng 17 araw, muling nabago ang barko ng 7 beses. Naging malinaw sa lahat: ang British ay gumagamit ng isang barkong Sobyet upang suriin ang mga magnetikong minahan sa daungan.
Ang pagsasaayos ay isinasagawa nang sumapit ang isang sakuna sa daungan. Maraming mga warship, transportasyon at tanker ang naipon sa Haifa. Noong Disyembre 20, isang malakas na pagsabog ang kumulog sa daungan at isang malakas na suntok ang yumanig sa Mikoyan. Halos sa parehong oras, ang mga kampanilya ng barko ay malakas na sumigaw, na nagpapahayag ng isang "emergency alert." Ang mga mandaragat na tumakbo papunta sa deck ng icebreaker ay nakakita ng isang kakila-kilabot na larawan - ang tanker na "Phoenix", tulad ng naitatag sa paglaon, ay sinabog ng isang ilalim ng minahan. Ang apoy at ulap ng makapal na usok ay tumaas sa kanya. Mayroong pangalawang pagsabog, binasag ang katawan ng tanker sa dalawa, at pumunta ito sa tubig, dahan-dahang dumaan patungo sa Mikoyan. Mula sa nabali na katawan ng barko, libu-libong tonelada ng nasusunog na langis ang nagbuhos sa ibabaw ng tubig, na nagsimulang lunukin ang icebreaker sa isang singsing ng apoy. Ang mahigpit na bahagi ng Phoenix ay nasusunog, at sa pana ang mga nakaligtas na mandaragat ay nagsisiksik at sumigaw, ang ilan sa kanila ay tumalon sa tubig, lumangoy, sinusubukang makatakas sa baybayin o sa Mikoyan.
Ang icebreaker ay hindi makagalaw - mula sa tatlong mga makina, dalawang nakasakay sa barko ay nasa ilalim ng pagkumpuni at nabuwag, at ang mahigpit na makina ay nasa "malamig" na estado. Mayroon lamang isang boiler sa pagpapatakbo. Ang kaunting pagkaantala ay nagbanta sa hindi maiiwasang kamatayan. Ang mga marinero ay sumugod sa mga monitor ng jet at may malakas na mga jet ng tubig ay nagsimulang itaboy ang nasusunog na langis at ibagsak ang apoy. Ibinigay namin ang mga linya ng pagbobol. Ang mga stoker ay sumugod sa mga silid ng boiler - upang agarang magpalaki ng singaw sa mga boiler; mga machinista - sa silid ng engine upang ihanda ang kotse na kumilos.
Sa loob ng tatlong araw, isang malaking sunog ang naganap sa Haifa. Ang aming mga mandaragat ay nagulat na alinman sa utos ng British o mga lokal na awtoridad ay hindi man lang sinubukan upang labanan ang apoy. Kaagad na ang apoy ay namatay nang mag-isa, ang nakatatandang kumander ng hukbong-dagat sa Haifa ay nagpadala sa kumander ng Mikoyan, si Kapitan 2nd Rank Sergeev, isang "Liham ng Pagpapahalaga" kung saan ipinahayag niya ang paghanga sa kanyang tapang at matapang. Naipakita ng mga tauhan sa isang partikular na mapanganib na sitwasyon. Sa mga pahayagan na inilathala sa Haifa at Port Said, ang pamahalaang British ay nagpahayag ng labis na pasasalamat sa mga marino ng Soviet para sa pagligtas sa mga sundalong British. Kapag ang mga kahihinatnan ng walang uliran pag-alab ay higit pa o mas mababa tinanggal, nagpatuloy sa pag-aayos sa icebreaker.
Noong Enero 6, umalis ang Mikoyan sa Haifa at nagtungo sa Port Said, kung saan binubuo ang isang komboy ng mga barko upang tumawid sa Suez Canal. Noong Enero 7, ang icebreaker, na sumakay sa piloto, ay lumipat pa timog. Naglayag kami sa Dagat na Pula at nakaangkla sa daungan ng daungan. Dito, sa pamamagitan ng kasunduan sa British, ang mga baril at machine gun ay dapat mai-install sa Mikoyan. Ngunit hindi natupad ng British ang mahalagang kondisyong ito ng kasunduan, nag-install lamang sila ng isang lumang 45-mm na kanyon, na angkop lamang para sa isang pagsaludo, kung saan nagsagawa sila ng kasanayan sa pagpapaputok. Pagkatapos, upang gawin ang icebreaker na mukhang isang mahusay na armadong sisidlan, ang aming mga mandaragat ay gumawa ng isang trick. Ang mga troso ay nakuha mula sa mga lokal na Arabo. At ang tauhan ng mga boatwain mula sa mga troso at tarp na ginawa sa kubyerta na may pagkakahawig ng mga makapangyarihang pag-install ng artilerya. Siyempre, ang mga pekeng baril na ito ay hindi magdadala ng anumang benepisyo, ngunit kapag nakilala nila ang isang barkong kaaway, maaari nilang abutan ang takot.
Matapos ang pantalan sa Suez, nagpatuloy ang icebreaker, naipasa ang Dagat na Pula at nakarating sa Aden. Ngunit sa oras na ito ang sitwasyon sa mundo ay nagbago nang mas masama. Nang umalis kami sa Batumi, nagkaroon ng kapayapaan sa Malayong Silangan. Noong Disyembre 7, 1941, biglang sinalakay ng Japan ang mga base naval ng Great Britain at Estados Unidos, at sinakop din ng giyera ang mga lugar na ito. Nalaman ng mga mandaragat na noong Disyembre 8, idineklara ng gobyerno ng Japan ang La Perouse, Korean at Sangar Strait bilang "naval defensive zones" nito, at kontrolado ang Dagat ng Japan at lahat ng paglabas nito. Ang mga barkong Hapon ay lumubog at sinamsam ang mga barkong mangangalakal ng Soviet. Kaya, ang pinakamaikling ruta patungo sa Malayong Silangan para sa "A. Mikoyan" ay naging imposibleng praktikal. Sa mga kundisyong ito, napagpasyahan na pumunta sa timog, sa Cape Town, at higit pa kanluran, sa kanilang katutubong baybayin. At pagkatapos ay ang mga kapanalig ay muling nagbigay ng isang "pabor" - tumanggi silang isama ang Mikoyan sa kanilang komboy, na binabanggit ang katotohanang ang icebreaker ay mabagal at umusok nang labis.
Noong Pebrero 1, 1942, sa kabila ng lahat, iniwan ng Mikoyan si Aden at naglayag timog nang mag-isa, patungo sa pantalan ng Kenyan ng Mombasa. Isang araw, lumitaw ang mga barko sa abot-tanaw. Isang nakakabahalang kalahating oras ang lumipas bago luminaw ang sitwasyon. Ang isang English reinforced convoy na tatlumpung pennants ay nasa isang banggaan ng kurso. Ito ay binubuo ng mga cruiser, mandurog at iba pang mga barkong pandigma na nag-escort ng mga transportasyon. Ang dalawang cruiser ay pinaghiwalay mula sa komboy, pinihit ang kanilang mga baril sa direksyon ng Mikoyan, at humiling ng mga calligns. Maliwanag, kinuha ng British ang dummies ng mga baril na totoong totoo.
- Magbigay ng mga calligns, - iniutos kay Sergeev.
Lumapit ang mga cruiser sa ilan pang mga kable. Ang isa sa kanila ay tumira sa gising. Hiniling ng lead cruiser na ihinto ang mga sasakyan.
- Itigil ang kotse! utos ni Sergeev.
Sa sandaling iyon, ang lead cruiser ay nagpaputok ng isang volley mula sa bow turret. Ang mga shell ay lumapag sa bow ng Mikoyan. Mula sa cruiser, umuulan ang mga kahilingan: "Ipakita ang pangalan ng barko", "Ibigay ang pangalan ng kapitan." "Sino ang nagpadala sa iyo mula kay Aden." Nalaman na, pinayagan ang British na sundin ang kanilang kurso. Ang karagdagang paglalayag sa daungan ng Mombasa ay dumaan nang walang insidente. Sa aming pananatili sa daungan, pinunan namin ang aming mga stock, una sa lahat, ng karbon.
Nagpunta kami sa karagdagang lugar, naglalakad sa kahabaan ng Dagat India kasama ang silangang baybayin ng Africa. Napasubo ng tropikal na init ang mga tauhan. Lalo na mahirap panatilihin ang relo sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, kung saan ang init ay tumaas sa 65 degree. Ang mga stoker at machinist ay nag-douse ng kanilang sarili sa tubig, ngunit hindi ito masyadong nakatulong. Marso 19 ay dumating sa Cape Town. Pinunan namin ang mga stock, na-load ng higit sa 3,000 toneladang karbon na labis sa lahat ng mga pamantayan. Handa na si Mikoyan na magpatuloy. Ipinaalam ng utos ng British kay S. M Sergeev ang sitwasyon sa Dagat Atlantiko. Ang mga submarino ng Aleman ay nagpapatakbo sa linya ng Cape Town - New York. Mula sa pagsisimula ng taon, inilipat nila ang kanilang mga aksyon mula sa baybayin ng Europa, una sa silangang baybayin ng Estados Unidos, at pagkatapos ay sa Caribbean Sea, Golpo ng Mexico, Antilles at Bermuda. Ang mga German raiders na sina Michel at Stire ay pinaniniwalaang umaandar sa South Atlantic. Ang landas sa Panama Canal ay napatunayang napakapanganib.
At pagkatapos ay nagpasya si Sergeev na linlangin ang katalinuhan ng Aleman, na, sa paniniwala niya, ay tumatakbo dito. Sa layuning ito, sinabi niya sa mga lokal na reporter na si Mikoyan ay patungo sa New York. Ang mensaheng ito ay nai-publish sa lahat ng mga lokal na pahayagan at nai-broadcast sa radyo.
Sa gabi ng Marso 26, umalis ang icebreaker sa Cape Town, tahimik na naghabi ng angkla. Upang makamit ang ligtas na bahagi, talagang nagtungo sila sa New York nang ilang oras. Ngunit sa mamingaw na rehiyon ng Atlantiko, nagbago ang kanilang kurso. Pumili si Sergeev ng isa pa, mas mahabang landas - upang mag-ikot sa Timog Amerika, at magtungo sa Malayong Silangan sa silangang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Ang icebreaker ay nagtungo sa baybayin ng Timog Amerika. Nahuli kami sa isang banda ng marahas na bagyo. Ang pagtatayo ay umabot sa 56 degree, ang barko ay itinapon tulad ng isang splinter. Minsan ang dagat ay magiging kalmado upang gumuho sa bagong lakas. Ang bow superstructure ay nasira, ang mga mabibigat na pintuang bakal ay tinanggal at dinala sa karagatan. Ito ang "Roaring Forties" na kilalang kilala ng mga marino. Nagpunta ito sa labing pitong araw. Sa patuloy na marahas na bagyo, tumawid sila sa Dagat Atlantiko at pumasok sa Gulpo ng La Plata. Nakahinga ng maluwag ang mga marinero.
Naipasa namin ang mga kalawang na superstruktur ng mabigat na cruiser ng Aleman na "Admiral Graf Spee", na namatay dito noong Disyembre 1939. Lumapit kami sa port ng Uruguayan ng Montevideo. Humiling ng pahintulot si Sergeev na pumasok sa port. Ngunit bilang tugon, sinabi sa kanya na hindi pinayagan ng mga awtoridad ang mga barkong pandigma at mga armadong barko na bisitahin ang daungan, sapagkat ang pekeng "baril" ng icebreaker ay mukhang kahanga-hanga. Kailangan kong tawagan ang isang espesyal na kinatawan upang kumbinsihin ang mga awtoridad sa daungan na ang mga "sandata" ay hindi totoo. Pagkatapos lamang nito nakatanggap sila ng pahintulot na pumasok sa port.
Sa Montevideo, pinunan namin muli ang mga stock, isinagawa ang mga kinakailangang pag-aayos, at pagkatapos magpahinga ay tumama kami sa kalsada. At upang linlangin ang intelihensiya ng Aleman, mapanghimagsik silang tumungo sa hilaga. Sa pagsisimula ng kadiliman, tumalikod sila at tumungo sa timog ng buong bilis. Ang Cape Horn ay nasa malaking panganib na atakehin ng mga German raiders o mga submarino. Samakatuwid, nagpunta kami sa Strait of Magellan, na kung saan ay mahirap at mapanganib para sa pag-navigate. Sa madalas na mga fog, dumaan sa Tierra del Fuego, na tumatawag sa daungan ng Pointe Arenas, nadaanan nila ang kipot, pumasok sa Dagat Pasipiko at nagtungo sa hilaga. Ang Rushing, na may maikling tawag sa mga daungan ng Coronel at Lot, ay dumating sa pantalan ng Valparaiso ng Chile, pinunan ang mga stock, nagsagawa ng pag-audit ng mga boiler, makina at mekanismo. Matapos ang isang maikling pahinga, nagpatuloy sila sa kanilang paglalakbay sa hilaga, patungo sa pantalan ng Callao ng Peru. Pinuno ang mga suplay, at nagpunta sa pantalan ng Port ng Bilbao. Pinunan ulit ang mga gamit at nagtungo sa San Francisco.
Dumating ang icebreaker sa San Francisco at pagkatapos ay lumipat sa Seattle para sa pag-aayos at mga sandata. Mabilis at mahusay na naayos ng mga Amerikano ang barko. Ang kanyon ng British ay natanggal at lubusang armado: nag-install sila ng apat na 76, 2-mm na baril, sampung 20-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na armas, apat na 12, 7-mm at apat na 7, 62-mm na mga baril ng makina.
Mula sa Seattle, ang Mikoyan ay nagtungo sa daungan ng Kodiak sa Alaska. Mula sa Kodyak nagpunta ako sa daungan ng Dutch Harbor sa Aleutian Islands. Aalis sa Dutch Harbour, "Mikoyan" bilugan ang Aleutian Islands sa hilaga at nagtungo sa mga katutubong baybayin nito. Sa wakas, ang mga balangkas ng malalayong baybayin ay lumitaw sa manipis na ulap. Isang desyerto na baybayin ang lumitaw - ang Chukotka Cape. Noong Agosto 9, 1942, ang Mikoyan ay pumasok sa Anadyr Bay.
Ang natitirang tauhan ay maikli. Halos kaagad nakatanggap ako ng isang bagong misyon ng labanan. Sa Providence Bay, 19 (labing siyam) ay naghihintay sa kanyang pagdating! naghahatid gamit ang mga sandata, bala at iba pang mga panustos ng militar, at mga barkong pandigma ng Pacific Fleet: ang pinuno na "Baku", mga sumisira na "Razumny" at "Enraged". Ang "A. Mikoyan" ay hinirang bilang isang regular na icebreaker EON-18. Sa esensya, ito ang gawain upang makumpleto kung aling barko ang naglakbay sa ganitong paraan mula sa Batumi.
Bumalik noong Hunyo 1942, nagpasya ang Komite ng Depensa ng Estado na maglipat ng maraming mga barkong pandigma mula sa Malayong Silangan kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat bilang suporta sa Hilagang Fleet. Noong Hunyo 8, sa utos ng People's Commissar ng Navy No. 0192, isang espesyal na ekspedisyon - 18 (EON-18) ang nabuo. Ang kumander ay hinirang na Captain 1st Rank V. I. Obukhov. Noong Hulyo 22, dumating ang mga barkong pandigma sa Provideniya Bay, kung saan dumating ang 19 na pagdadala ng Soviet mula sa Estados Unidos na may dalang mga kagamitan sa militar. Sa unahan ay ang Ruta ng Hilagang Dagat.
Noong Agosto 13, umalis ang "A. Mikoyan" at 6 na transportasyon sa Providence Bay, at kinabukasan, mga barkong pandigma. Ang ekspedisyon ay natipon sa Emma Bay sa Chukotka at nagpatuloy sa paglalakbay. Ang Bering Strait ay dumaan sa makapal na hamog na ulap. Nilibot namin ang Cape Dezhnev at pumasok sa Chukchi Sea. Noong Agosto 15, sa 16:00, nadaanan namin ang Cape Uelen at pumasok sa mainam na yelo na may density na 7 puntos. Sa bawat milya, ang mga kondisyon ng yelo ay naging mas mabigat. Malabo ito, at patuloy na gumalaw ang mga barko nang may kahirapan. Noong Agosto 16, napilitan silang huminto hanggang sa bumuti ang sitwasyon, kabilang sa 9-10 point na matandang pag-anod ng yelo sa timog-silangan. Sa umaga ng Agosto 17, ang paggalaw ng yelo ay nagkalat ang mga barko mula sa bawat isa.
Ang mananaklag na "Razumny", na katabi ng pinuno na "Baku", ay dinala mula sa kanya ng 50-60 na mga kable. Sa pinakahirap na posisyon ay "Furious". Siya ay nahuli sa yelo, at nagsimulang umanod patungo sa baybayin. Ang pinuno ng ekspedisyon ay kinatakutan na ang barko ay maaaring mapunta sa mababaw na tubig, hindi maa-access sa icebreaker. Ang mga pagtatangka ni "A. Mikoyan" na iligtas ang "Enraged" mula sa pagkabihag ng yelo ay hindi matagumpay. Sa kabaligtaran, ang gawain ng icebreaker ay nadagdagan ang presyon ng yelo sa katawan ng mangawasak, na may mga tungkod sa balat ng magkabilang panig. Nilinaw na ang "A. Mikoyan" lamang ay hindi makaya ang mga kable ng gayong bilang ng mga barkong pandigma at mga transportasyon. Kailangan kong lumaban sa 9-10 point na mga patlang ng yelo, pagkatapos ay iligtas ang mga nagsisira, pagkatapos ay magmadali upang matulungan ang mga transportasyon. Ang icebreaker na "L. Kaganovich" ay tumulong sa "A. Mikoyan" mula sa Provideniya Bay, na lumapit noong 19 Agosto. Paglampas sa ice massif mula sa hilaga, ang mga barkong EON-18 ay sumali sa komboy ng mga transportasyon sa lugar ng Serdtse Kamen cape. Ang karagdagang pag-unlad ay naganap kasama ang baybayin sa manipis na yelo. Noong Agosto 22, lampas sa Cape Dzhekretlan, ang yelo ay naging mas magaan, at mayroon nang malinaw na tubig patungo sa Kolyuchinskaya Bay. Na may magkahiwalay na lumulutang na mga yelo na yelo. Lumapit kami sa Lok-Batan tanker sa angkla at nagsimulang tumanggap ng gasolina. Sa parehong oras, kumuha kami ng pagkain mula sa Volga transport.
Noong Agosto 25, naipasa ang Cape Vankarem sa mabigat na yelo, ang mga barkong EON-18 ay nahiga hanggang sa madaling araw. Sa gabi, isang malakas na hangin ang naging sanhi ng paggalaw ng yelo, ang mga barko at transportasyon ay na-trap ng mga hummock. Kung gaano kahirap ang mga kundisyon ay maaaring hatulan ng katotohanan na kahit na sa icebreaker na "L. Kaganovich" ang stock ng timon ay ginawang 15 degree.
Limang araw lamang ang lumipas, nagawa ng mga icebreaker ang pinuno na "Baku" at ang mananaklag na "Enraged" mula sa mabibigat na yelo sa malinis na tubig. Ang parehong mga barko ay nasira (ang mga kagamitan sa tornilyo ay natanggal, ang mga dent ay nakuha sa mga gilid, nasira ang mga tangke). Dumaan sa mabibigat na yelo, pinunan nila ang mga supply ng gasolina mula sa Lok-Batan tanker, nang hindi hinihintay ang Razumny, ang pinuno ng Baku at ang mananaklag na Enraged ay nagpunta sa kanilang sarili sa pamamagitan ng malinaw na tubig sa gilid ng mabilis na baybayin yelo Dahil sa mababaw na kailaliman (5-5.6 m), ang pagsulong ay napakabagal: sa harap ng mga barko, sinukat ang isang bangka.
Ang icebreaker na "L. Kaganovich" ay naipit sa mabibigat na yelo. Ngunit sa pinakahirap na sitwasyon ay ang mananaklag na "Makatuwiran", naka-sandwic sa pagitan ng dalawang malalaking hummock ng perennial ice. Pinisil ng mga yelo na yelo ang katawan ng barko mula sa mga gilid, nag-jam ang mga turnilyo. Ang mga tauhan ay pagod na, nakikipaglaban upang palayain ang barko mula sa pagkabihag ng yelo. Araw at gabi, pinasabog ng mga espesyal na koponan ang yelo ng ammonal at sinaksak sila ng mga pick ng yelo. Naglagay sila ng isang linya ng singaw at sinubukang i-cut ang yelo gamit ang isang steam jet. Ito ay naka-out na ang mga turnilyo ay na-freeze nang malakas sa patlang ng yelo. Posibleng palayain lamang ang mga ito sa tulong ng mga iba't iba: nagdala sila ng isang linya ng singaw at pinutol ang yelo sa paligid ng mga tornilyo gamit ang singaw. Nang maging kumplikado ang sitwasyon, pinayagan ng kumander ng barko ang paggamit ng malalalim na singil upang masira ang yelo. Sinira ng mga pagsabog ang yelo sa buong kapal nito, nag-set up ng mga anchor ng yelo at hinila papunta sa kanila. Nagawa naming maglakad ng 30-40 metro bawat araw. Ang icebreaker na "A. Mikoyan" ay paulit-ulit na lumapit sa barko, dinala ito, ngunit hindi matagumpay. Hindi niya kayang i-chip ang yelo sa paligid ng maninira. Mapanganib ito, dahil naipon ang yelo sa pagitan ng icebreaker at katawan ng barko, at ang presyon ng icebreaker ay maaaring humantong sa isang butas sa katawan ng barko.
Noong Agosto 31, ang icebreaker na si I. Stalin, na nagmula sa kanluran, ay tumulong sa "A. Mikoyan". Dalawang icebreaker ang gumuho ng makapal na yelo na may maikling pagsalakay, sa bawat oras na umasenso ng 2 - 2, 5 metro. Nagpatuloy ang trabaho mula Agosto 31 hanggang Setyembre 8. Dalawang mga channel ang binutas sa "Razumny" sa yelo, ngunit hindi posible na ihila ang mananaklag, dahil ang mga icebreaker mismo, dahil sa pag-compress ng yelo, ay hindi makagalaw sa mga channel na ito.
Noong Setyembre 8, ang sitwasyon ng yelo sa lugar ng Razumny drift ay nagbago nang malaki. Ang hangin ay nagbago ng direksyon, ang yelo ay nagsimulang gumalaw, ang magkakahiwalay na mga guhit ay lumitaw, ang pag-compress ng katawan ng barko ay nabawasan. Kinuha ni “A. Mikoyan” ang mananaklag at nagsimulang dahan-dahang ilabas ito sa malinaw na tubig. Ang "I. Stalin" ay lumakad nang maaga, binasag ang mga bukirin ng yelo, nilinaw ang daan para sa "A. Mikoyan" at "Makatuwiran". Pagsapit ng ika-14 ng Setyembre 9 ay lumabas kami sa malinaw na tubig. Ang mananaklag ay kumuha ng gasolina mula sa tanker na "Locke-Batan", kasama ang lahat na tumungo sa kanluran kasama ang gilid ng mabilis na yelo sa baybayin. Sa lugar ng Cape Two pilot ay nakilala ang isang mabibigat na tulay ng yelo at huminto, naghihintay para sa icebreaker na "L. Kaganovich", na humantong sa maninira sa Ambarchik Bay.
Noong Setyembre 17, ang mga EON-18 na barko ay konektado sa Tiksi Bay. Dito inutos ang paglalakbay na manatili. Ang mga barko ng Aleman - ang mabibigat na cruiser na "Admiral Scheer" at mga submarino, ay pumasok sa Kara Sea, na binilog ang Novaya Zemlya mula sa hilaga. Matapos malaman mula sa mga Hapon ang tungkol sa ekspedisyon, nagpasya ang mga Aleman na isagawa ang Operation Wunderland (Wonderland) na may layuning maharang at sirain ang mga transportasyon, barkong pandigma at lahat ng mga icebreaker ng Soviet malapit sa Vilkitsky Strait. Sa silangan na pasukan sa kipot, ang EON-18 at isang caravan ng mga barko mula sa Arkhangelsk, sa ilalim ng escort ng Krasin icebreaker, ay dapat magtagpo.
Epilog
Kamakailan ay nai-post ko sa "VO" ang isang artikulo tungkol sa gawa ng icebreaking steamer na "Dezhnev", ang kabayanihan ng mga Dezhnevite ay ginawang posible upang mai-save ang mga barko at barko ng paparating na mga convoy. Tila, saan ang Itim na Dagat at saan ang Arctic Ocean? Ngunit ang plano ng GKO at ang tapang, pagtitiyaga, at pakiramdam ng tungkulin ng mga marino ng Soviet ay nagdala ng kabayanihan nina "Dezhnev" at "Mikoyan" sa isang punto sa mapa ng matinding giyera. Ang kapalaran ng mga barko at barkong nabanggit sa artikulong nabuo sa iba't ibang paraan.
Ang susunod na tanker na "Varlaam Avanesov" ay umalis sa Istanbul noong Disyembre 19 kasunod ng "A. Mikoyan". Kinakalkula ang oras upang ang Dardanelles ay dumaan bago madilim at pumasok sa Aegean Sea sa gabi. Sa 21 oras 30 minuto na "Varlaam Avanesov" ay dumaan sa kipot at humiga sa pangunahing kurso. Ang mataas na malungkot na kapa na Babakale na may isang kuta sa itaas ay lumutang sa gilid ng pantalan. Biglang, isang searchlight ang sumabog sa kuta, ang sinag ay nahulog sa itim na tubig, dumulas doon at huminga laban sa tanker. Sinindihan ko ito ng halos limang minuto, pagkatapos ay lumabas. Ngunit hindi nagtagal, makalipas ang ilang minuto nangyari ulit ang lahat. At pagkatapos ay mayroong pagsabog malapit sa baybayin. Isa pang labing limang minuto ang lumipas. Unti-unti, ang hindi mapalagay na pakiramdam, sanhi ng ilaw ng mga ilaw ng paghahanap at pagkatapos ay sa hindi kilalang pagsabog, ay nagsimulang lumipas. Biglang itinapon ang tanker nang mahigpit, mula sa ilalim ng ulin ng isang mataas na haligi ng apoy, usok, may foamed na tubig na lumipad. Ito ay naging malinaw kung kanino ang tanker ay ipinakita sa isang searchlight. Ang submarino ng Aleman na "U-652" ay hindi nakuha ang unang torpedo at ipinadala ang pangalawang karapatan sa target. Ang mga bangka kasama ang mga tauhan, sunod-sunod, ay umalis mula sa gilid ng namamatay na tanker, patungo sa kalapit na baybayin ng Turkey. Ang kapitan ang gumawa ng huling entry sa logbook: “22.20. Ang ulin ay sumubsob sa dagat sa tulay. Lahat ay umalis sa barko. " Isang tao ang namatay. Noong Disyembre 23, 1941, dumating ang mga tauhan ng tanker sa Istanbul, at mula doon patungo sa kanilang bayan.
Ang pagpapatuloy ng operasyon ngayon ay tila ganap na kabaliwan, ngunit ang utos ng GKO ay hindi makakansela. Noong Enero 4, 1942, umalis si Tuapse sa Istanbul. Siya, tulad ng Mikoyan, ay gumalaw ng maikling gulong, lumalakad lamang sa gabi, at sa maghapon ay nagtago siya sa mga isla. At makalipas ang isang linggo naabot niya ang Famagusta, alinman sa mga Aleman o ng mga Italyano man lang ay hindi siya natagpuan!
Noong Enero 7, nag-cruise si Sakhalin. At, nakakagulat na, inulit niya ang tagumpay ng Tuapse. Walang nakakita sa kanya sa lahat. Noong Enero 21, naabot din niya ang Cyprus, na gumugol ng dalawang linggo sa tawiran, na karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa dalawang araw.
Ang ganitong resulta, siyempre, ay maaaring isaalang-alang na isang himala. Ang lahat ng mga barkong Sobyet ay sadyang napatay. Dumaan sila sa mga tubig na pag-aari ng kalaban, walang armas o guwardya, habang ang kaaway ay may kamalayan sa oras ng paglabas at alam ang target na patungo sa mga barko. Gayunpaman, mula sa apat na barko, tatlo ang umabot sa Siprus, habang dalawa ay hindi natagpuan sa lahat at, nang naaayon, ay wala ring mga nasawi o nasugatan. Gayunpaman, ang kapalaran ng Mikoyan ay tila isang tunay na himala, na nakatiis sa pang-araw-araw na pag-atake, ngunit nakaligtas (at kahit wala sa mga mandaragat ang namatay).
Kapag tumatawid mula sa Haifa patungong Cape Town. Sina Sakhalin at Tuapse ay gumawa ng isang hindi inaasahang kontribusyon sa pangkalahatang tagumpay ng anti-Hitler na koalisyon. Nagdala sila ng 15 libong toneladang mga produktong langis sa Timog Africa, kung saan lumahok ang mga barkong British sa pagkuha ng Madagascar.
Sa Cape Town, ang kapitan ng "Tuapse" na si Shcherbachev at ang kapitan ng "Sakhalin" Pomerants ay hindi nagkasundo tungkol sa karagdagang ruta. Ang Shcherbachev, upang makatipid ng oras, ay nagpasya na ihatid ang Tuapse sa pamamagitan ng Panama Canal. Ang pagtitipid ay hindi laging humantong sa isang mahusay na resulta, kung minsan ay nagiging isang trahedya. Noong Hulyo 4, 1942, nang makarating ang Tuapse sa Caribbean Sea at nasa Cape San Antonio (Cuba), sinalakay ito ng German submarine na U-129. Apat na mga torpedo ang tumama sa barko sa maikling agwat. Sampung katao mula sa pangkat ang napatay, ngunit ang karamihan ay naligtas.
Kinuha ng Pomerants ang kanyang Sakhalin sa parehong ruta tulad ng A. Mikoyan. Ang pagkakaroon ng makatiis na pinakamalakas na bagyo na "Sakhalin" noong Disyembre 9, 1942 ay dumating sa kanyang katutubong Vladivostok.
Ang pinuno ng "Baku" ay naging barkong Red Banner, ang mananaklag na "Enraged" noong Enero 23, 1945 ay na-torpedo ng submarino ng Aleman na U-293. Ang ulin ng maninira ay natanggal at hanggang kalagitnaan ng 1946 ito ay nasa ilalim ng pagkumpuni. Ang mananakot na "Razumny" ay dumaan sa buong giyera, paulit-ulit na lumahok sa pag-escort ng mga convoy, nakilahok sa operasyon ng Petsamo-Kirkenes.
Gumagamit ang artikulo ng mga materyal mula sa mga site:
