Ang mga mataas na katangian ng teknolohiyang Aleman ay pinapayagan kaming ipikit ang aming mga mata sa marami sa mga pagkukulang nito. Marami ngunit isa.
Paano nakamit ang mga "matataas na pagtatanghal"? Ang sagot ay malamang na hindi mag-apela sa kahit na ang pinaka-matibay na tagasuporta ng engineering ng Aleman. Ang pagtaas sa mga napiling katangian ng mga Aleman ay palaging nakamit alinman sa gastos ng isang kritikal na pagkasira sa natitirang mga katangian ng pagganap, o naglalaman ng ilang mga nakatagong "nuances". Siyempre, ang mga paghihigpit na ito ay nalalaman sa huling sandali.
Lalo na maliwanag ito sa mga taon ng giyera. Ang kusang-loob ng utos at ang mga kakatwang desisyon ng mga developer ay nagkakahalaga ng malaking problema sa Wehrmacht at Kriegsmarine.
Paano hindi igagalang ang isa sa mga marino upang magpatibay ng mga nagsisirang klase ng Narvik?
"Ang lakas ng apoy ay nagngangalit sa akin!" Sa katunayan, ang 1936A na uri ng Zershtorer ay nalampasan ang lahat ng mga kilalang maninira sa lakas ng artilerya. Ngunit ang kanilang pangkalahatang pagiging epektibo sa labanan ay may pag-aalinlangan. Bakit?
Para sa mga nagsisira na itinayo noong 1930-1940 ang pinakamainam na kalibre ay itinuturing na limang pulgada. Sa pagsasagawa, mayroong pagkakaiba-iba ng ± 0.3 pulgada, at iba't ibang mga system ang nakatago sa ilalim ng magkatulad na halaga. Halimbawa, ang British 120-mm (4, 7 ) naval gun, na kilala sa kanilang kalakasan, pagiging simple at pagiging siksik. Ang dami ng isang bundok ng solong-baril ay nasa loob ng 9 tonelada, ng isang dalawang-baril na mount - 23 tonelada.
Ang mga Amerikano ay may maikling bariles na 127 mm Mk.12 na baril. Ang kanilang medyo magaan na projectile (25 kg) at katamtamang ballistics ay binayaran ng "maliksi" na mga drive ng gabay at isang hindi inaasahang mataas na rate ng sunog. Ang dami ng bundok ng solong-baril sa mga nagsisira ay 14 tonelada, at ang dalawang-baril na bundok ay mula 34 hanggang 43 tonelada. Ang mga malalaking tagapagpahiwatig ng masa ay isang bunga ng pagkakaroon ng malakas na mga drive at ang pagkakaloob ng awtomatikong pag-reload sa mga anggulo ng taas ng mga puno ng higit sa 80 °.
Ang pinakamakapangyarihang kabilang sa mga hukbong-dagat na "limang pulgada" na baril ay isinasaalang-alang ang mga kanyon ng Soviet 130 mm, na ang mga shell (33 kg) ay tumindig para sa kanilang lakas. Ang Soviet Union ay walang napakaraming mga barko, at wala kahit saan upang maghintay para sa tulong mula sa mga nagsisira. Ang isang malakas na sandata na may mahusay na ballistics ay kinakailangan. Ang bigat ng B-13 single-gun mount ay 12.8 tonelada.
Ang 130-mm B-2LM two-gun turret mount ay may bigat na 49 tonelada, kung saan 42 tonelada ang nasa umiikot na bahagi. Ang pagtaas sa masa ay isang direktang kinahinatnan ng pag-aautomat ng proseso ng pag-reload. Ang nasabing napakalaking mga sistema ng artilerya ay hindi ginamit sa mga nagwawasak ng digmaan; ang pinuno lamang na "Tashkent" ang nakakuha sa kanila.
Pagdating sa mga Aleman, ang kanilang tugon ay ang tagapagawasak na Narvik na may pangunahing paglibot sa calibre.
Ang mismong pangalan ng 15 cm Torpedobootkannone C / 36 na baril ay tunog ng kaakit-akit. Isang anim na pulgadang mananakbo na baril!
Ang masa at caliber ng projectile ay nauugnay sa isang cubic na relasyon
Sa pagtaas ng kalibre mula 130 hanggang 150 mm, ang dami ng projectile ay nagdaragdag ng 1.5 beses. Gayunpaman, ang sistemang artilerya mismo ay nagiging mas mabigat. Una sa lahat, dahil sa pag-aautomat ng proseso ng paglo-load, na kinakailangan sa ganoong kalibre. Nagiging may problema upang manu-manong ilipat ang 50-kg bala kahit na sa kawalan ng pagulong. Ang mga sukat ng mga elevator at conveyor ay dumarami. Ang masa ng paikutan, lahat ng mga drive at mekanismo ay tumataas nang kapansin-pansing.
Ang pinakasimpleng tower na may isang pares ng "anim-pulgada" tumimbang ng 91 tonelada.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa British Mark XXI na may 6 / 50 na mga kanyon para sa mga light cruiser ng klase ng Linder at Arethuza (maagang 30s). Ang mga cruiser tower ay may makasagisag na anti-fragmentation armor (25 mm), at ang dami ng kanilang masa ay nahulog sa platform kasama ang mga mekanismo ng supply ng baril at bala.
Ang 1-gun mount ng 6 "caliber ay mayroon ding isang kahanga-hangang timbang. Halimbawa, ang 150-mm MPL C / 28 na pag-install ng cruiser na "Deutschland" ay may bigat na 25 tonelada.
Sa puntong ito, nagtatapos ang pagpapakilala at nagsisimula ang pagpuna.
Mga Minamahal, kahit na hindi ka dalubhasa sa Deutsch Schiff und Maschinenbau, ano ang iyong opinyon? Ano ang mga problemang kinaharap ng mga Nazi kapag lumilikha ng isang mananaklag na armado limang baril ng isang cruising caliber?
Una at pinakamahalaga: imposible ito sa teknikal
Sa ipinahiwatig na pagkakaiba sa masa ng mga 5- at 6-pulgada na mga system ng artilerya, ang mananaklag ay magtatapos lamang mula sa ipinagbabawal na "itaas na timbang". Siyempre, kung pinag-uusapan natin ang ganap na 6 ".
Ngunit paano kung …
Ang totoong kalibre ng Aleman na "anim na pulgada" ay 149, 1 mm, at ang kanilang mga shell ay may bigat na 5 kg kaysa sa mga katapat na British. Ang mga pagkakaiba ay hindi mahusay upang gumawa ng isang pagkakaiba sa labanan. Sa kabilang banda, hindi sila humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa masa ng system ng artilerya.
Hindi kinaya ng pamamaraan ang pananakot. Ngunit posible na makabawi sa mga marino!
Ang manu-manong pagpapakain ng anim na pulgadang bala, kahit na wala ang pag-ugoy, nagyeyelong hangin at paghagupit ng mga stream ng tubig, ay hindi isang madaling gawain … Hindi para sa totoong mga yubermens!
Bakit napakalaking mga conveyor at rammer na may isang electric drive - hayaan ang mga Aleman na pakainin ang mga shell gamit ang kanilang mga kamay. Mga kamay!
Sa kawalan ng mekanisasyon, ang dami ng dalawang-baril na toresilya na may proteksyon na anti-fragmentation ay nabawasan hanggang 60 tonelada.
Ang solong-baril ay naka-pack sa 16 tonelada. Siyempre, kapag inilalagay ang baril sa isang kahon na uri ng pag-install ng kalasag, bukas sa lahat ng hangin, ang proseso ng manu-manong pag-reload ng 45-kg na mga shell ay tumagal nang medyo mas mahaba kaysa sa mga kalkulasyon.
Ang firepower ng Narviks ay ganap na nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon at pagtitiis ng mga loader.
Ito ay naging bale-wala sa totoong mga kondisyon ng labanan. Walang inaasahan na ito
1943 taon. Ang asul na belo ng bagyo noong Disyembre ay napunit ng dalawang silhouette: ang mga light cruiser na Glasgow at ang Enterprise. Ang gawain ay upang maharang ang napansin na pagbuo ng kaaway sa Bay of Biscay.
Hindi tulad ng modernong Glasgow, na armado ng labindalawang 152mm na mga automated na kanyon, ang Enterprise ay isang lipas na na tagamanman na may limang 152mm na kanyon lamang, kung saan ang mga shell ay pinakain ng kamay. Sa puntong ito, tumutugma ito sa tagawasak na "Narvik". Alin sa abot-tanaw ay naging lima nang sabay-sabay, na sinamahan ng anim na tagapagawasak!
17 anim na pulgada laban sa 24 Aleman. 22 torpedo tubes kumpara sa 76. Huwag kalimutan ang tungkol sa suporta mula sa mga nagsisira sa klase ng Elbing. Ang 1,700-toneladang barko ay hindi maaaring magsagawa ng labanan ng artilerya sa bagyo, ngunit aktibo silang nagmaniobra at nag-set up ng mga screen ng usok, "inililihis" ang bahagi ng apoy mula sa Glasgow at sa Enterprise. Sa oras na ito, sinalakay ng isang malayuan na bomba ng Aleman ang mga cruiser …
Mukhang natapos na ang lahat. Nag-iisa si Glasgow, na may hindi malinaw na suporta ng kanyang kapareha, ay hindi makakakuha ng laban na ito.
Sa susunod na 3 oras, pinatay ng barko ng His Majesty na "Glasgow" ang lahat na nasa zone ng pagkasira ng mga baril nito. Ang pagkalugi ng Aleman ay ang punong barko na nagsisira ng Z-27, dalawang maninira at 400 katao. ang kanilang mga tauhan. Bilang tugon, nagawa ng Narviks na makuha ang kanilang tanging pagbaril kay Glasgow. Ang mga Aleman ay na-save lamang sa pamamagitan ng paglipad sa iba't ibang direksyon - ang kanilang squadron ay nakakalat sa buong baybayin ng Pransya.
Ang isang katulad na resulta ay nagtapos sa labanan sa pagitan ng Z-26 at ng light cruiser Trinidad, na pagkatapos ay ipinagpatuloy ng mananaklag na Eclipse, na nagsikip sa pagtatapos ng labanan. Ang German super destroyer ay lumubog, na nabigo rin na maging sanhi ng malaking pinsala sa kalaban sa kanyang mga sandata.
Ang isa pang gawa ng Narviks ay ang pakikipaglaban sa prusisyon ng libing sa Dagat sa Noruwega. Pagkatapos ang cruiser na "Edinburgh" ay sinalakay ng isang punit na puwit, na hinihila ng mga British destroyers.
Isang araw bago ang inilarawan ang mga kaganapan, ang cruiser ay nakatanggap ng mga hit mula sa dalawang torpedoes na pinaputok ng submarino ng U-456. Nawalan ng kontrol ang "Edinburgh" at praktikal na hindi makakilos nang mag-isa. Ang natitira lamang sa barko ay ang watawat ng White Ensign na labanan, isang post ng computation ng artilerya, at mga sandata.
Ang mananaklag na "Herman Sheman", na nanganganib na lumapit, ay nawasak ng pangalawang volley. Ang dalawang natitirang Narviks (Z-24 at Z-25) ay dali-daling umalis sa larangan ng digmaan, natakot sa mga pag-shot ng hindi makontrol at lumulubog na Edinburgh at dalawa sa mga tore nito, ang British destroyers na Forrester at Forsyth. Ang bawat isa sa kanila ay 1.5 beses na mas mababa sa laki ng Narvik, at halos dalawang beses sa mga tuntunin ng masa ng salvo.
Ang mga Aleman ay hindi nagtagumpay sa anumang sobrang maninira na may kakayahang gawin ang mga gawain ng isang light cruiser
Ayon sa mga eksperto sa militar, ang mga nasabing hindi kasiya-siyang mga resulta ay may isang simpleng paliwanag.
Sa anumang kaguluhan at iba pang mga bagay na pantay, ang cruiser ay palaging isang mas matatag na platform ng artilerya. Mas tumpak at malayo pa ang makakabaril niya.
Ang cruiser ay nalampasan ang maninira sa taas ng freeboard, na mahalaga sa panahon kung kailan matatagpuan ang mga post sa pagpapamuok sa itaas na deck.
Ang cruiser ay mayroong higit na kagalingan sa pagkontrol sa sunog.
Mga sukat at pag-aalis ng mga light cruiser ng 30-40s. ginawang posible na mag-install ng ganap na nakasara na mga tower sa kanila, na nagbibigay ng higit pa o hindi gaanong komportableng mga kondisyon para sa pagtutuos. Ang kapal ng mga dingding ng tower ay nagbigay ng kaunting proteksyon ng splinter. At ang antas na panteknikal ng 30s ay ginawang posible na kalimutan ang tungkol sa manu-manong pag-iimpake at pag-ramming ng mga shell ng kalibre na ito.
Alam ng mga Aleman ang tungkol sa lahat ng mga pagkukulang na nauugnay sa paglalagay ng mga mabibigat na sandata sa mga hindi angkop na barko bago pa man mailatag ang mga Narviks. Ang mananaklag na si Z8 "Bruno Heinemann" ay ang unang nakatanggap ng 15 cm TBK C / 36 na baril bilang isang eksperimento. Ang mga resulta ay negatibo, tubig sa dagat at katatagan na sanhi ng malubhang takot sa mga marino. Dali-daling ibinalik ni Bruno Heinemann ang orihinal na sandata ng limang 128 mm na baril.
Maliwanag, mayroong maliit na masamang karanasan sa Z8, kaya't inilatag ng mga Aleman ang isang buong serye ng 15 mga nagsisira ng mga uri ng 1936A at 1936A (Mob).
At ang "Narviks" ay nagpakita ng kanilang sarili sa kanilang buong kaluwalhatian. Ang bilang ng mga pagkabigo na humantong sa isang pagbabalik sa tradisyunal na limang pulgadang kalibre (sa paglaon uri 1936B). Ngunit ang ideya ng isang "super destroyer" ay hindi pa rin umalis sa pamumuno ng Kriegsmarine. Mayroong isinasaalang-alang isang panukala upang bumuo ng isang "bicaliber" na pagbabago ng 1936B na may kapalit ng dalawang bow na 128-mm na baril na may isang solong 150 mm na kalibre. Gayunpaman, nanaig ang sentido komun. Ang pagiging kumplikado ng pag-kontrol sa sunog ng dalawang magkakaibang caliber na gumawa ng hindi kanais-nais na proyekto.
Ito ay nananatiling idagdag na ang pagpipilian ng isang hindi proporsyonadong kalibre para sa maninira ay ganap na tinanggal ang artilerya ng Narvik ng kanyang kagalingan sa maraming kaalaman. Ito ay halos imposible upang magsagawa ng nagtatanggol kontra-sasakyang panghimpapawid na apoy mula sa pangunahing mga baril ng baterya na may mga anggulo ng taas ng mga barrel na 30 °.
Ngunit ito ay isang maliit na langaw lamang sa pamahid.
Pagpapatuloy ng sakuna sa bigat
Kahit na pinagaan ang artilerya hangga't maaari, hindi posible na ganap na makayanan ang labis na timbang.
Walang gumana na masinsinang pamamaraan, kaya't nanatili ang malawak na landas. Ang pagtaas ng laki ng barko mismo.
Pinag-uusapan ang tungkol sa tagawasak na Narvik, kailangan mong maunawaan na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Europa ito ay hindi eksaktong isang maninira. Ang kabuuang pag-aalis ay lumagpas sa 3500 tonelada. Para sa paghahambing: ang kabuuang pag-aalis ng "Stalinist pitong", ang tagawasak na pr. 7 "Gnevny", ay 2000 tonelada. Ang kabuuang pag-aalis ng modernisadong 7-U "Watchdog" ay halos 2300 tonelada. Ang mga nagsisirang British, halimbawa, HMS Zealous (ang hinaharap na "Eilat" ng Israel), ay halos pareho ang halaga - 2,500 tonelada.
Ang Amerikanong "Fletchers", na binuo upang magkasya sa laki ng Karagatang Pasipiko, ay hindi isang tagapagpahiwatig dito. Ngunit kahit na sila ay mas mababa ang laki sa Aleman na "sobrang laki".
"Narvik" ay hindi inaasahan malaki, kumplikado at mahal para sa pagpapatakbo sa tubig ng Europa. Ito ay tiyak na isang proyekto na ang industriya ng Aleman ay nagkulang sa isang panghabang-buhay na kakulangan ng mga mapagkukunan.
Sa average, 1000 toneladang higit pang pag-aalis kaysa sa mga kakumpitensya.
Isang crew na mas malaki ng 100.
Ang planta ng kuryente na may kapasidad na hanggang 75 libong hp, sa laki at gastos, ay malapit sa planta ng kuryente ng mga cruiser.
Napapansin na dahil sa sobrang timbang na bow at nauugnay na tiyak na seaworthiness, karamihan sa mga Narviks ay hindi maaaring lumapit sa mga kinakalkula na halaga ng 36-37 knots. Sa pagsasagawa, 33 buhol ay itinuturing na normal. Ang mga nagsisira lamang na may nabawasan na sandata (sa halip na isang bow turret, isang bundok ng solong-baril na may isang hugis-kahon na kalasag) ang nakabuo ng medyo mas mataas na bilis.
Tulad ng para sa kalidad ng halaman mismo ng kuryente, ito ay pinatunayan ng isang simpleng katotohanan. Ayon sa Office of War at Sea (Oberkommando der Marine, OKM), sa panahon ng giyera, bawat ikaapat na Aleman na nagsisira ay nakatayo sa dingding ng isang taniman ng barko na may mga disassemble boiler. Higit pa hindi ito sinusunod sa alinman sa mga fleet.
Ang dahilan ay ang high-pressure Wagner boiler na may gumaganang presyon ng 70 atmospheres. Para sa paghahambing: ang nagtatrabaho presyon sa mga boiler ng Wrath-class destroyers ay 26 atm.
Isang klasikong kaso para sa mga German engine at power plant. Nababaliw na afterburner, mataas na tukoy na mga tagapagpahiwatig na nagkakahalaga ng mga walang awang aksidente.
Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at saklaw ng paglalayag, ang mga manlalawas na Aleman, sa kabila ng kanilang laki, ay mas mababa rin sa karamihan sa kanilang mga karibal.
Ang tanging bentahe ng planta ng kuryente ng Narvik ay ang mataas na pag-automate nito: ang tauhan sa relo ay binubuo ng 3 mekanika, na ang mga istasyon ng trabaho ay nilagyan ng mga de-kuryenteng sigarilyo ng sigarilyo. Walang alinlangan na ang pinaka-kapaki-pakinabang na item sa board ng isang barkong pandigma.
Sa kabilang banda, isang pagkabigo sa pag-aautomat na humantong sa isang kumpletong pagkawala ng paglalakbay. Hindi hinintay ng mga Aleman ang pagdating ng electronics, umaasa sa hindi maaasahan at mahina laban sa analog control at monitoring device.
Sa kabila ng inilarawan na kaginhawaan ng mga post sa pagpapamuok, nakakagulat ang mga kundisyon para sa pag-deploy ng mga tauhan. Masikip na pag-upo ng sabungan, tatlong-antas na duyan, kawalan ng espasyo sa sala. Ito ay dahil sa kawalan ng pangangailangan ng mahabang paglalakbay sa dagat. Karamihan sa mga oras, ang mga tauhan ng mga Aleman na maninira ay nakatira sa mga lumulutang na base o sa mga baraks sa baybayin.
Dapat mayroong kahit anong bagay na mabuti sa walang pag-asang kadiliman ng isip na ito?
Walang alinlangan!
Dala ng mga Narvik ang pinakamalaking bilang ng 20- at 37-mm na mga anti-sasakyang-baril na baril sa lahat ng mga nagsisira sa mga bansang Europa. Gayunpaman, hindi nakakagulat na binigyan ang kanilang laki.
Ang isa pang ganap na tagumpay ay ang kalidad ng mga sistema ng sunog at kanal, na ayon sa kaugalian ay may mataas na priyoridad sa mga barkong Aleman. Ang kanilang operasyon sa emergency mode ay ibinigay ng apat na mga standby na generator ng diesel na matatagpuan sa katawan ng barko at superstructure. At ang anim na pangunahing bilge pump ay may kapasidad na 540 toneladang tubig bawat oras!
Kahit na matapos na malubhang nasugatan at nawalan ng bilis at mabisang labanan, nagpatuloy ang "Narvik" sa pagmamatigas na markahan ang mga radar ng kaaway. Kailangan kong kunan ng larawan nang higit pa upang "tapusin" ang nasugatang hayop.
Gayunpaman, ang ilan sa kanila ay pinalad. Halimbawa, ang Z-34, na seryosong napinsala ng mga bangkang torpedo ng Soviet. Sa kabila ng kumpletong pagkawasak ng silid ng makina, ang "Narvik" na iyon ay naabot hanggang sa paglapit ng compound na "Schnellbots" at sa kanilang tulong ay nakarating sa Swinemunde.
Sa pangkalahatan, ang karanasan sa paglikha ng isang magsisira na may "cruising" artilerya ay kinikilala bilang negatibo ng mga Germans mismo, na napilitang bumalik sa pagtatayo ng mga maninira na may isang tradisyonal na komposisyon ng mga sandata.
Ang mga sukat ng Zerstorer ay hindi pinapayagan na mapagtanto ang lahat ng mga pakinabang ng paglipat sa isang mas malaking kalibre, at kailangang magbayad ng napakataas na presyo
Labinlimang sa 40 Aleman na nagsisira na nakilahok sa giyera ay, sa katunayan, limitado ang mga sasakyang pandigma. At ang kahusayan sa nakakasakit na kapangyarihan na idineklara para sa kanila ay nanatiling hindi napapansin ng kaaway.
Ang pagkakaroon ng pag-usapan sa paksa ng Narviks, hindi maaaring banggitin ng isa ang kanilang mga karibal sa teoretikal.
Kung hindi sila ang prototype at pangunahing layunin ng mga German super mandurog, kung gayon, sa anumang kaso, nag-ambag sila sa pagpapaunlad ng ideya ng isang mapanirang na may malakas na artilerya.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga French counter-destroyer, sa terminology ng Ruso - ang mga pinuno ng mga nagsisira na "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
Ang pinakamalaki sa laki ay ang 4000-toneladang guwapong Mogador, na nakagawa ng 39 na buhol sa kalmadong tubig. Armado ng walong (!) Twin 138 mm na mga baril, na ang mga shell ay may timbang na higit sa 40 kg. Sa kredito ng Pranses, nagawa nilang makamit ang isang pinagsamang paglo-load, kung saan isang awtomatikong rammer ng mga shell ang ginamit sa mga anggulo ng taas ng mga trunks na hindi hihigit sa 10 °. Pagkatapos nito, kinakailangan upang manu-manong magsumite ng isang medyo magaan na kaso na may pulbura. Ang dami ng isang bukas na pag-install ng dalawang-baril na may isang hugis-kahon na kalasag ay 35 tonelada.
Kung talagang nakita ng mga Aleman ang "Mogador" bilang isang banta at isang bagay na tularan, kung gayon ito ay katibayan ng "kakayahan" ng pamumuno ng Kriegsmarine. Sa pamamagitan ng panlabas na karangyaan at karangyaan, ang Mogador ay naging isang walang katuturang proyekto, ang lahat ng mga gawain na kung saan ay nabawasan sa mga gawain ng maginoo na mga tagapagawasak na may mas tradisyunal na laki at armas. Na may hindi katimbang na pagkakaiba sa gastos ng kanilang konstruksyon.
Para sa direktang layunin nito (pagsasagawa ng pagbabalik-tanaw sa isang iskwadron ng mga matulin na panlaban na pandigma) ang "Mogador" ay mas walang silbi kaysa sa paglaban sa artilerya. Sa oras na iyon, ang mga tirador na may reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay naroroon na sa board lahat ng malalaking barko. Hindi na kailangan para sa isang matulin na barko ng pagsisiyasat.
Noong 1930-1940s. wala sa mga pagtatangka upang lumikha ng isang espesyal na klase ng mga barkong pandigma na may pag-aalis ng 3, 5-4 libong tonelada ay matagumpay sa pagsasanay. Ang maninira ay nanatiling isang tagawasak.
Para sa isang radikal na pagtaas sa mga kakayahan sa pagbabaka, kinakailangan upang magdagdag ng libu-libo pang mga toneladang pag-aalis, na awtomatikong inilipat ang proyekto sa klase ng mga light cruiser. Walang natagpuang matagumpay na mga pagpipilian sa pagitan.
Nasabi na tungkol sa mga kontra-manira ng Pransya.
Ginugol ng mga Amerikanong "Girings" at "Sumners" ang kanilang buong pag-aalis sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at tinitiyak ang awtonomiya para sa mga operasyon sa walang katapusang karagatan. Hindi nila maipagyabang ang alinman sa bilis o isang makabuluhang pagtaas ng mga sandata ng artilerya (de-kalidad na unibersal na baril, ngunit wala na). Sa totoo lang, wala silang kinalaman dito. Ito ay mga ordinaryong maninira ng Pacific theatre ng operasyon.
Ang "Tashkent" na may "marangal" na pinagmulan at mahusay na mga kalidad ng bilis ay nanatiling walang armas para sa laki nito.
Ngunit mas mahusay na maging walang sandata kaysa sa paraan ng mga Aleman. Ang lahat ng mga barkong ito ay nakahihigit sa "Narvik" sa mga tuntunin ng pinagsamang mga katangian ng pagganap at mga kakayahan sa pagbabaka.
