Noong 1983, natanggap ng US Army ang unang Beechcraft RC-12 Guardrail electronic reconnaissance aircraft. Sa hinaharap, paulit-ulit silang sumailalim sa iba't ibang mga pag-upgrade, dahil kung saan mananatili pa rin sila sa pagpapatakbo at mapanatili ang mataas na potensyal. Gayunpaman, sa malapit na hinaharap, ang mga naturang kagamitan ay pinaplano na alisin mula sa serbisyo dahil sa kalumaan sa moral at pisikal.
Mga proseso sa pag-unlad
Mula pa noong unang pitumpu't pung taon, ang Army Aviation at ang US Air Force ay aktibong nagpatakbo ng sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar ng pamilyang Beechcraft King Air. Sa pagtatapos ng dekada, batay sa pagbabago ng U-21, nilikha ang isang elektronikong sasakyang panghimpapawid ng paningin, na kilala bilang Guardrail ("Fencing") - pagkatapos ng naka-install na electronics complex. Sa pangkalahatan, ang nasabing sample ay nagpakita ng kanyang sarili sa isang mabuting panig, ngunit ang ginamit na platform ay itinuturing na luma na at nangangailangan ng kapalit.
Noong unang bahagi ng ikawalumpu't taon, ang pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng RTR ay nagsimula sa isang mas bagong base. Ang huli ay isang sasakyang panghimpapawid ng Beechcraft C-12 Huron. Noong 1983, 13 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang na-upgrade ayon sa isang bagong proyekto at nakatanggap ng isang hanay ng mga espesyal na kagamitan. Pagkatapos nito, binigyan sila ng pagtatalaga ng RC-12D Guardrail.
Kasunod nito, sa mga agwat ng maraming taon, nilikha ang iba't ibang mga proyekto sa paggawa ng makabago. Ang pagpapaunlad ng "Gardrail" ay isinasagawa sa dalawang pangunahing direksyon: ang eroplano-platform ay pinabuting at, sa kahanay, mga bagong modelo ng kagamitan sa radyo ay binuo. Sa kabuuan, sampung mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid ang nabuo, kabilang ang pangunahin at ang isa sa pag-export.
Ang huling paggawa ng makabago ay natupad sa kalagitnaan ng ikasangpung taon at pinayagan muli na makakuha ng mga bagong pagkakataon, pati na rin upang pahabain ang buhay ng serbisyo. Ayon sa kasalukuyang mga plano, ang RC-12X ay mananatili sa serbisyo hanggang 2025, pagkatapos na ito ay maisusulat kapag nabuo ang mapagkukunan. Sa oras na iyon, pinaplano na lumikha ng isang bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ng RTR, na kukuha ng lahat ng naturang gawain.
Platform ng eroplano
Ang batayang C-12D Huron ay isang military twin-engined cargo-pasahero na low-wing na sasakyang panghimpapawid batay sa komersyal na Beechcraft Air King. Nakasalalay sa problemang nalulutas, maaaring magsama ang tauhan ng hanggang sa limang tao; ang cabin ay nagawang tumanggap ng 13 pasahero o isang katumbas na karga. Ang C-12H ay naiiba mula sa nakaraang mga pagbabago sa pamamagitan ng isang pinalaki na pintuan sa gilid at iba pang mga pagpapabuti na naglalayong i-optimize ang transportasyon.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may haba na 13.3 m na may isang wingpan na 16.6 m. Ang tuyong timbang ay tinatayang. 3.5 tonelada, maximum na take-off sa pagbago ng base - 5.7 tonelada. Isang pares ng Pratt & Whitney Canada PT6A-41 turboprop engine na may kapasidad na 850 hp bawat isa. pinapayagan na bumuo ng isang maximum na bilis ng 536 km / h, bilis ng cruising - 370 km / h. Ang praktikal na saklaw ay umabot sa 3500 km.
Sa panahon ng muling pagsasaayos sa sasakyang panghimpapawid ng RTR, ang batayang "Huron" ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Ang iba't ibang mga bloke ng elektronikong kagamitan ay na-install sa sabungan. Ang iba't ibang mga aparato ng antena ay naka-mount sa panlabas na mga ibabaw ng airframe. Habang umuunlad ang Fencing, nagbago ang bilang at pagsasaayos ng mga panlabas na antena.
Nagtataka, walang mga trabaho ng operator sa board ng sasakyang panghimpapawid. Ang kontrol ng mga espesyal na kagamitan sa lahat ng mga pagbabago ng RC-12 ay natupad nang malayuan mula sa isang ground point.
Target na pagkarga
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng pamilya, ang RC-12D, ay nakatanggap ng AN / USD-9 na Pinahusay na Guardrail V reconnaissance complex, na nagtatrabaho kasama ang AN / TSQ-105 (V) 4 ground data complex complex at ang AN / ARM-63 (V) 4 na post ng utos. Ayon sa alam na data, ang mas mahusay na Pinahusay na Guardrail V ay maaaring makakita ng mga signal ng radyo sa isang malawak na saklaw ng dalas, pati na rin matukoy ang kanilang mapagkukunan at direksyon dito. Ang magkasanib na gawain ng maraming mga sasakyang panghimpapawid ng RTR at ang post ng utos ay ginagawang posible upang makalkula ang lokasyon ng pinagmulan ng signal na may sapat na kawastuhan.
Noong 1983, ayon sa proyekto ng RC-12D, 13 na sasakyang panghimpapawid ang na-convert para sa hukbong Amerikano. Pagkatapos ay gumawa sila ng limang iba pang mga board para sa Israeli Air Force. Ayon sa alam na data, ang kumplikadong pag-export ng RTR ay binago alinsunod sa mga hangarin ng customer, ngunit pinanatili ang lahat ng mga pag-andar at kakayahan ng pangunahing isa.
Ang susunod na proyekto, ang RC-12G Crazyhorse, ay nagtatampok ng isang bagong kumplikadong RTR na nangongolekta at naglalabas ng katalinuhan sa real time. Tatlong C-12D sasakyang panghimpapawid ang nakatanggap ng gayong kagamitan. Ang mga pagpapaunlad sa modipikasyong ito kalaunan ay natagpuan ang application sa mga sumusunod na pag-upgrade.
Noong 1988, nakatanggap ang hukbo ng anim na bagong sasakyang panghimpapawid RC-12H. Ang isang advanced na Guardrail / Common Sensor System 3. na sistema ng reconnaissance ang na-install sa kanila. Ito ay isang nabagong bersyon ng produktong AN / USD-9 (V) 2, na dinagdagan ng maraming mga bagong yunit. Isang AN / ALQ-162 jamming station at isang AN / ALQ-156 defense complex ang lumitaw din sa board.
Mula noong 1991, sampung sasakyang panghimpapawid ng RC-12K na may na-upgrade na Guardrail / Common Sensor System 4. naihatid. Bilang karagdagan, ang pagbabago ng "K" ay nakatanggap ng mas maraming makapangyarihang mga makina, na naging posible upang mabayaran ang pagtaas ng bigat sa pag-takeoff, dagdagan ang paglalayag bilis sa 460 km / h at pagbutihin ang iba pa. mga katangian ng paglipad.
Sa kalagitnaan ng dekada, 15 sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ang itinayong muli alinsunod sa proyekto ng RC-15N. Pinagbuting kagamitan ng sabungan, bagong mga pangkalahatang sistema ng sasakyang panghimpapawid at mga makina ang ginamit. Gayundin, na-update ang RTR complex para sa susunod na proyekto ng serye ng Guardrail / Common Sensor System. Nang maglaon, siyam sa mga machine na ito ay sumailalim sa isang bagong pag-upgrade ayon sa proyekto ng RC-12P. Nakatanggap sila ng mga bagong kagamitan, modernong pasilidad sa komunikasyon, atbp. Ang P-sasakyang panghimpapawid ay maaaring makilala mula sa nakaraang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng kanilang mas maliit na mga nacelles na may instrumento na naka-mount sa pakpak.
Mula pa noong 1999, tatlong RC-12Q sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo. Sa mga tuntunin ng komposisyon ng kagamitan, magkatulad sila sa dating pagbabago na "P", ngunit magkakaiba sa pag-install ng mga komunikasyon sa satellite. Ang isang bagong malaking antena ay inilagay sa bubong ng fuselage sa ilalim ng katangian na fairing. Ang pagkakaroon ng mga komunikasyon sa satellite ay nadagdagan ang gumaganang radius ng kumplikado.
Noong 2000s, ang proyektong RC-12X ay binuo, kung saan ginamit ang isang bagong bersyon ng complex ng Guardrail / Common Sensor. Ang huli ay iniulat na magbigay ng mas malawak na pagpapatakbo ng saklaw ng dalas, higit na katibayan sa panghihimasok, at pinabuting kawastuhan sa paghahanap ng mga mapagkukunan ng signal.
Noong 2016, ang huling pagbabago ng RC-12X + ay pumasok sa serbisyo. Ang proyektong ito ay ibinigay para sa pagkumpuni at pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng platform sasakyang panghimpapawid na may isang menor de edad na pag-upgrade ng kagamitan ng RTR. Walang pangunahing mga tampok na naiulat ang naiulat. Sa paghusga sa mga kamakailang kaganapan at pahayag, ang pagbabago ng RC-12X + ay mananatiling huling at hindi na makakatanggap ng karagdagang pag-unlad.
Ayon sa bukas na data, ang pinakabagong mga bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng RC-12 ay dinisenyo upang makita ang iba't ibang mga signal ng radyo at matukoy ang lokasyon ng kanilang pinagmulan. Ang mga nasabing kakayahan ay ginagamit upang makilala ang mga istasyon ng radar ng pagtatanggol ng hangin, punong tanggapan at mga poste ng pag-utos, pati na rin ang ibang mga imprastraktura ng militar. Ang data sa lokasyon ng mga mapagkukunan ng paghahatid ng radyo ay maaaring magamit upang pinuhin ang mga taktikal na mapa o upang ayusin ang mga welga ng anumang magagamit na puwersa at paraan, pati na rin para sa kasunod na pagkontrol sa mga resulta.
Pag-deploy at Pagpapatakbo
Ang unang 13 sasakyang panghimpapawid ng RC-12D ay nasa 1983-84 na. ay ipinamahagi sa pagitan ng maraming mga air base sa Estados Unidos at Alemanya, at 12 na sasakyan ang ipinadala sa Europa. Kasunod nito, nagpatuloy ang produksyon at paglawak. Sa pagtatapos ng dekada, ang sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mayroon nang mga pagbabago ay lumitaw sa mga paliparan sa Estados Unidos, Europa at Timog Korea.
Ang mga yunit ay regular na inililipat mula sa isang base patungo sa isa pa, depende sa pagkakaroon ng mga gawain sa pagmamanman sa isang partikular na rehiyon. Ang RTR sasakyang panghimpapawid ay aktibong ginamit pareho sa paghahanda para sa mga operasyon ng militar at direkta sa panahon ng poot. Ang pamamaraan na ito ay nakatulong sa mga tropa na gumana nang epektibo sa Iraq, Yugoslavia, Afghanistan, atbp.
Para sa halatang kadahilanan, regular na lumilitaw ang "Gardrails" sa mga hangganan ng Russia. Kaya, sa pagtatapos ng 2019, dalawang sasakyang panghimpapawid ng RC-12X ang inilipat sa Lithuania. Mula sa Siauliai airfield, maaari nilang subaybayan ang mga kanlurang rehiyon ng Russia, kabilang ang rehiyon ng Kaliningrad. Anong data tungkol sa hukbo ng Russia ang nakolekta sa nakaraang oras, at kung paano sila gagamitin ay hindi alam.
Noong nakaraan, maraming dosenang sasakyang panghimpapawid ng RC-12 na binuo nang maaga, ay binago ayon sa mga bagong disenyo. Sa sandaling ito sa komposisyon ng maraming mga squadrons mayroon lamang 19 machine ng mga huling bersyon na "X" at "X +". Sa ngayon, magpapatuloy silang maglingkod, ngunit sa 2025, ang buong pagkaubos ng mapagkukunan ay inaasahan, bilang isang resulta kung saan ang kagamitan ay kailangang ma-off off. Nagsasagawa na ang trabaho upang lumikha ng isang bagong kumplikadong abyasyon na may parehong mga pag-andar at mas mataas na pagganap.
Pinatunayan ng pagsasanay
Bilang espesyal na sasakyang panghimpapawid, ang Beechcraft RC-12 Guardrail ay hindi ginawa sa malaking serye. Sa parehong oras, at sa limitadong dami, ganap nilang natutugunan ang mga kinakailangan at nakaya ang mga nakatalagang gawain. Salamat dito, sa loob ng maraming dekada, matagumpay na nakakalap ng data ang US Army sa isang potensyal na kaaway. Ang patuloy na paggawa ng makabago ay naging posible upang pahabain ang buhay ng serbisyo at madagdagan ang pangunahing mga kakayahan sa pagtatrabaho.
Gayunpaman, ang kagamitan ay hindi maaaring magamit magpakailanman, at samakatuwid ang pangmatagalang pagpapatakbo ng "Gardrail" ay magtatapos. Sa susunod na ilang taon, maaari nating asahan ang isang pagbawas sa RC-12X / X + fleet, at sa kalagitnaan ng dekada sila ay tuluyan na nilang maiwanan. Ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon pa rin ng oras upang ipagdiwang ang ika-40 anibersaryo ng simula ng kanilang serbisyo, ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos nito ay magtatapos ang kanilang kwento.
