Ito ay isang katotohanan na ang maagang babala at pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid (AWACS, na pagkatapos ay tinukoy bilang AWACS) ay isang kinakailangang sangkap ng pakikibaka para sa kataas-taasang himpapawid at paramihin ang bisa ng mga sasakyang panghimpapawid laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa mga digmaang iyon, kung saan ang isang panig ay may ganoong mga eroplano, at ang iba ay wala, ang giyera sa hangin ay naging pagkatalo sa bulag sa paningin.
Sa kasalukuyan, ang nasabing kagamitan ay napakalaking nasa serbisyo sa mga bansa sa Kanluran, kasama ang Estados Unidos, at kanilang mga kakampi. Ang China ay nakikibahagi sa paglikha ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ang Russia ay kabilang sa mga tagalabas dito. Sa ating bansa, halos wala nang natitirang sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Mayroong mas kaunti sa kanila kaysa, halimbawa, Japan. Sa siyam na A-50s, 5 lamang ang sumailalim sa paggawa ng makabago, ang bagong A-100 ay ipinanganak sa matinding paghihirap, at ang mga inaasahan nito ay hindi malinaw.
Ang bilang ng mga benepisyo na ibinibigay ng pagkakaroon ng AWACS sasakyang panghimpapawid ay, malamang, kalabisan. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit, gayunpaman, ng ilang mga disadvantages.
Karaniwan, ang mga naturang makina ay nilikha batay sa pasahero o sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid (o pinag-isa sa mga iyon). Hindi ito dahil sa ang katunayan na ang kumplikado ng mga kagamitan sa onboard ay masyadong malaki - madalas na posible na i-minimize ito.
Ito ay dahil sa ang katunayan na ang naturang sasakyang panghimpapawid ay dapat magsagawa ng mga gawain sa pagkontrol sa airspace. Kaya, kailangan niyang magkaroon ng maraming oras ng patrol. At samakatuwid ito ay dapat malikha sa naaangkop na "platform". Isang halimbawa - ang mga Amerikano ay maaaring lumikha ng isang napakabilis na transonic AWACS sasakyang panghimpapawid sa sukat ng parehong A-3 Skywarrier. Ngunit nilikha nila ito bilang isang turboprop at mababang bilis, na may mahabang pakpak. Ang dahilan ay tiyak na nakasalalay sa ekonomiya ng tulad ng isang pamamaraan, na ginagawang posible na magpatrolya nang mahabang panahon.
Ngunit ang presyo ng ito ay mababang bilis at ang pangangailangan upang matiyak ang kaligtasan mula sa sasakyang panghimpapawid manlalaban. Sa sandaling one-on-one na may isang manlalaban, ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay tiyak na mapapahamak - kahit na ang mga sistema ng pag-jam nito ay mag-atras ng lahat ng mga missile, ito ay kunan ng larawan mula sa isang kanyon.
Ang katotohanang ito ay laging dapat isaalang-alang kapag pumipili ng mga distansya sa pagitan ng iyong mga mandirigma at ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS, at sa pagitan nito at ng dapat na linya kung saan makikilala ng mga mandirigma ang kaaway.
Karaniwan, ang isang kumbinasyon ng malalaking pwersa ng manlalaban na sasakyang panghimpapawid at karampatang pagpaplano ng mga operasyon ay sapat upang masiguro ang kanilang AWACS sasakyang panghimpapawid, lalo na pagkatapos ng pinakamahina na kaaway. Ngunit tanungin natin ang ating sarili ng isang katanungan - paano kung ang mga mandirigma ay may pagkakataong umatake sa isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS mula sa isang medyo ligtas na distansya? Hindi dumaan, sa istilo ng "Red Storm" ni Tom Clancy sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS, nawalan ng sunod-sunod na rehimen, ngunit mula lamang sa distansya ng daan-daang kilometro, naglulunsad nito ng isang napakalawak na air-to-air missile dito ?
Ang kaligtasan ng buhay ng malaki at mabagal na sasakyang panghimpapawid sa kasong ito ay depende lamang sa kanilang kumplikadong pagkagambala. Ngunit alam na walang mga passive defense system na nagbibigay ng isang kumpletong garantiya ng seguridad. Malamang na hindi posible upang maprotektahan ang sasakyang panghimpapawid (kung ang mga tagalikha ng pag-atake ng misayl ay nagtrabaho sa jamming na kaligtasan sa sakit ng naghahanap).
Sa loob ng mahabang panahon, ito ay purong teorya. Kahit na ang Soviet P-33 ay hindi maganda ang angkop dito, ang maximum na saklaw nito ay humigit-kumulang na katumbas ng distansya sa target, na mayroong ilang mga pagkakataong maabot sa isang napakalaking atake. At sa pagkalugi. Kailangan namin ng mga misil na may mas higit pang saklaw. At ngayon sila ay halos naging isang kasabwat, na nagbibigay ng mga pagkakataong wala doon.
Maaari bang tapusin ng paglitaw ng mga ultra-long-range na missile ang konsepto ng isang tradisyonal na sasakyang panghimpapawid ng AWACS? Paano magkakaloob ng kamalayan ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban sa halip na tradisyonal na sasakyang panghimpapawid ng AWACS? Ano ang kinakailangan upang sirain ang isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS na may isang manlalaban, bukod sa mga misil?
Subukan nating alamin ito.
Ang unang term ay rockets
Ang unang misil, na ayon sa teoretikal ay dapat magbigay ng kakayahang labanan laban sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ay dapat na isa pang kaunlaran ng Soviet, na kilala ngayon bilang R-37. Ang pag-unlad nito ay nagsimula noong 80s, at kahit sa ilalim ng USSR, nagsimula ang unang paglulunsad.
Ang pagbagsak ng USSR ay makabuluhang nagpapabagal sa trabaho sa rocket. Ngunit gayunpaman, pabalik noong dekada 90, na-hit na nito ang mga target sa isang saklaw na 300-kilometer. Kasunod, ang rocket ay muling idisenyo sa isang bagong bersyon ng R-37M o RVV-BD. Ngayon, ang maximum range nito, ayon sa bukas na mapagkukunan, ay umabot sa 398 kilometro. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga missile na ito ay hindi naihatid sa Russian Aerospace Forces, na naging sanhi ng pagkalito. Dahil anong bansa, at atin - tiyak na kailangan ng isang "mahabang braso" sa hangin ay palaging magiging.
Ngunit ilang oras na ang nakalilipas, ang mga litrato ng naturang mga misil ay nagsimulang lumitaw sa ilalim ng pakpak ng MiG-31. At sa pagtatapos ng 2020, ang Ministry of Defense ay nagpakita ng isang video ng paglulunsad ng naturang misayl mula sa isang Su-35 fighter. Ngayon ay maaasahan lamang natin na ang Ministry of Defense ay magbibigay ng disenteng istatistika ng paglunsad. Ang maliit na bilang ng mga paglulunsad ng misil ay palaging ang Achilles takong ng aming aviation. Gusto kong maayos ang problemang ito pagkatapos ng lahat.
Hindi lamang ito ang bersyon ng isang rocket na may kakayahang maabot ang isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Sa mahabang panahon, ang Novator Design Bureau ay nagkakaroon ng ultra-long-range na rocket na KS-172. Ang rocket na ito nang sabay-sabay ay kumulog sa media nang tiyak bilang isang "mamamatay ng AWACS". Dapat kong sabihin na ang mga katangian nito ay ganap na tumutugma sa kahulugan na ito - maaaring sirain ng misil ang isang target mula sa saklaw na higit sa apat na raang kilometro. Ang rocket ay binuo, naipasa ang lahat ng mga paunang pagsubok at, sa prinsipyo, handa na para sa mga pagsubok sa estado. At kung matagumpay sila (halos garantisado dahil sa lalim ng pag-unlad ng produkto) - para sa pag-aampon. Ngunit pagkatapos nito ay tumigil ang proyekto.
Ang impormasyon tungkol sa mga kadahilanan para sa pagtigil nito sa bukas na mapagkukunan ay magkakaiba: mula sa "mga pang-organisasyon na dahilan" hanggang sa pagnanasa ng Aerospace Forces na magkaroon ng R-37M na may parehong saklaw. Habang ang kapalaran ng rocket ay hindi malinaw. Ngunit ang katotohanan na ang aming VKS ay mayroon ding pagpipiliang ito bilang isang backup ay isang katotohanan. Sa ngayon, kahit papaano.
Hindi lamang ang Russia ang bansa na nagtatrabaho sa naturang mga sandata. Bukod sa amin, ang Tsina ay aktibong nakikibahagi sa mga misil na ito. Sinimulan ng China ang pagtatrabaho sa ultra-long-range na air-to-air missile na mas huli kaysa sa Russia. Ngunit, tulad natin, mayroon na ito sa serye. At ang mga eroplano ng PLA Air Force ay nakita na kasama ng rocket na ito sa isang suspensyon maraming beses. Ito ay isang produkto na tinukoy ng mga mapagkukunan ng Kanluran bilang PL-15.
Ang misil na ito ay pumasok sa serbisyo (tulad ng naiulat sa media) noong 2016. Iyon ay, nalampasan tayo ng mga Tsino sa mga tuntunin ng oras ng pagdating ng mga ultra-long-range na misil. Ngunit sa ngayon sila ay mas mababa sa taktikal at panteknikal na mga katangian. Kung ang aming R-37M ay may saklaw na hanggang 389 km at isang bilis ng hanggang sa M = 6, kung gayon ang Tsino ay may 350 na kilometro at isang "apat na bilis" na isa.
Magkagayunman end-to-end.
Ngunit ang mga parameter na ito ay maaaring sapat para sa isang malaking pangkat ng mga mandirigma, kahit na may pagkalugi, upang maabot ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Sa parehong oras, ang Tsina ay bumubuo ng isang bago, mas mahabang saklaw at mataas na bilis ng misayl na PL-21. Mayroong dahilan upang maniwala na sa lalong madaling panahon ay mapupunta rin siya sa ranggo. Sa anumang kaso, ang kanyang mga pagsubok ay nagpapatuloy na, tulad ng sinasabi nila, na may lakas at pangunahing.
Naturally, dapat ding banggitin ang USA. Sa mahabang panahon ito ay ang kanilang misayl - AIM-54 na "Phoenix" na nag-kampeon sa mga malayuan na misil. Bagaman, sa modernong mga pamantayan, ang rocket, tulad ng sinasabi nila, ay hindi kahanga-hanga. Malinaw na, ang pang-agham, teknikal at pang-industriya na potensyal ng Estados Unidos ay ginawang posible upang lumikha ng isang killer missile para sa AWACS sasakyang panghimpapawid sa loob ng mahabang panahon. Ngunit ang mga kalaban ng Estados Unidos na may gayong sasakyang panghimpapawid ay seryosong pilit.
Para sa USSR at Russia, at pagkatapos ay para sa Tsina, ang American Hawkeye at Sentry ay parang buto sa lalamunan. Sa loob ng mahabang panahon, ang Estados Unidos ay hindi naharap sa gayong problema - ang A-50 sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap ng radar complex na ito ay hindi nakarating sa naka-base na Hawaiian, at walang marami sa kanila. Sa kabilang banda, ang Tsina ay mahirap lamang mga eksperimento.
Ngayon nagbago ang sitwasyon.
Aktibong binubuo ng China ang air force nito. At dapat nating asahan na sa oras ng isang haka-haka banggaan sa Estados Unidos, magkakaroon ito ng maraming sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Sa isang matinding form, ang pangangailangan na magkaroon ng mga long-range missile ay maaaring bumangon sa dagat - sa pangatlong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, na mayroong mga tirador, ang AWACS KJ-600 sasakyang panghimpapawid ay maaari ring batay. Isinasaalang-alang ang mga de-kalidad na AFAR radar sa mga mandirigmang Tsino, ang kanilang pagsasama sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay naging napakapanganib. Nangangahulugan ito na ang pagkawasak ng mga "flying radars" ng Tsino ay nagiging isang pangangailangan, kung hindi man ay magkakaroon ng kalamangan ang China sa air battle, hindi sa Estados Unidos.
Kaya, ang pagpapaunlad ng lakas militar ng China ay nakapagpalito rin sa mga Amerikano sa pagkawasak ng mga target sa hangin sa malayo na saklaw. Dahil ang US Air Force at ang US Navy ay malaya sa bawat isa, nagpatuloy ang pag-unlad kasama ang dalawang mga landas nang sabay-sabay.
Ang Air Force, "sa ilalim ng kaninong" pana-panahong inilunsad, ay nakamit ang tagumpay at "pinatay" ang iba't ibang mga bersyon ng mga ultra-long-range na air-to-air missile, ngayon ay nagkakaroon ng susunod na pag-ulit ng gawaing ito - ang AIM-260, na may bilis ng 5 M at isang saklaw na 200 kilometro. Dapat kong sabihin na ang saklaw ay masyadong maliit. Ngunit, sa isang banda, ang mga Amerikano ay may mas simpleng mga kalaban. Sa kabilang banda, ang Estados Unidos ay maaaring palaging ginagarantiyahan ang sarili nito ng isang higit na kagalingan sa mga numero: alinman sa atin o sa mga Intsik. At samakatuwid ay makakapunta sila sa aming A-50 at 100 at mga Chinese KJs dahil sa "head-on assault". Nakakalusot lamang sa kanila, sa kabila ng mga pag-atake ng ating o ng mga mandirigmang Tsino, na hindi talaga nag-aalala tungkol sa pagkalugi (anuman ang maging sila, mananatili pa ring malaki ang bilang ng kataasan).
Bilang karagdagan, ang isang mas seryosong misayl ay binuo para sa Air Force - ang Long-Range Engagement Weapon (LREW). Isinalin - isang sandata para sa malayuan na pag-atake, na magkakaroon ng isang mas higit na saklaw ng target na pagkawasak.
Tumungo sa ibang paraan ang Navy.
Para sa lahat ng kanilang napakalaking kakayahan sa pananalapi, alam ng mga Amerikano kung paano makatipid ng pera. Ang fleet ay umasa sa … ang pagbagay ng anti-sasakyang panghimpapawid misil ng barko SM-6 para sa paglunsad mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Ang mga Amerikano ay pumatay ng maraming mga ibon na may isang bato nang sabay-sabay - pagsasama sa mga sistema ng pagtatanggol ng misayl para sa mga barko, pagtipid sa mga tekniko ng pagsasanay, isang mahusay na misayl para sa kapansin-pansin na mga target sa ibabaw (ang SM-6 ay nakamamatay sa kapasidad na ito), na may bilis na higit pa sa tatlong "tunog" (mula sa isang sasakyang panghimpapawid, marahil, ay mas mababa sa apat) at maliit na sukat, na ginagawang mahirap maharang. At oo - isang ultra-long-range na misil para sa pagharang ng mga target sa hangin - lahat sa isa.
Ang mga pagsubok ng rocket na ito ay nagpapatuloy na, ang mga resulta, sa pangkalahatan, ay hinihikayat. Naturally, pinag-uusapan natin ang tungkol sa espesyal na pagbabago. Ngunit ito ay karaniwang pinag-isa sa isang pulos naval missile. Ang saklaw ng flight ng SM-6, kahit na inilunsad mula sa isang barko, ay mas mataas nang mas mataas kaysa sa 200 kilometro. At kung ito ay inilunsad mula sa isang eroplano at sa mga kondisyon kung saan mayroon itong paunang bilis ng daan-daang mga kilometro bawat oras at hindi na kailangang gumastos ng gasolina upang umakyat? Maaari nating ligtas na ipalagay na ang rocket na ito ay lilipad nang sapat upang mapag-usapan ang pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS.
Sa gayon, maaari nating ligtas na sabihin na ang mga missile na kinakailangan upang "itumba" ang isang mabagal at malamya na sasakyang panghimpapawid ng AWACS sa isang sapat na mahabang saklaw, alinman sa mga pangunahing manlalaro na, o malapit nang lumitaw.
Siyempre, may mga nuances dito.
Halimbawa, ang Russia ay hindi matagumpay na mahusay na makabisado kahit na ang mga armas na gawa ng masa. Sa Estados Unidos, ang mga seryosong programa ng militar ay madalas na nagiging iba`t ibang mga uri ng "mga lagari sa kahoy". At ang mga Tsino ay maaaring mahulog sa mga katangian ng pagganap at maitago ito. Ngunit ang lahat ng mga sandaling ito ay naaayos sa anumang kaso, kung may kamalayan sa problema at pagnanais na alisin ito. Nangangahulugan ito na ang katotohanan na ang lahat ng "mataas na mga partido sa pakikipag-ayos" na may mahabang braso ay maaaring maituring na maaasahan.
Ano pa ang kailangan mo upang matagumpay na makitungo sa E-3 o A-100?
Tagapagdala
Ang mga rocket ay inilunsad mula sa mga eroplano. At upang makakuha ng isang AWACS sasakyang panghimpapawid na ipinagtanggol ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, kailangan mo ng isang sasakyang panghimpapawid na nakakatugon sa mga tukoy na kinakailangan.
Isaalang-alang natin ito sa halimbawa ng Russian Aerospace Forces. Ang pagkakaroon ng isinasaad sa parehong oras na ang iba pang mga pwersa ng hangin ng mundo ay makakakuha ng mga katulad na kakayahan sa isang paraan o iba pa.
Una sa lahat, ang gayong sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng isang napakahusay, malakas na radar. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa Russia, sa ngayon ang nag-iisang serial radar na maaaring lapitan ng mga nasabing epithets ay ang N035 Irbis radar. Ang kawalan nito ay ang arkitektura - ito ay isang radar na may isang passive phased antena array, na ginagawang kitang-kita sa saklaw ng radar at nangangailangan ng maraming kuryente. Lahat ng iba pa ay isang plus. Ang radar na ito na may malaking kapangyarihan sa radiation ay may kakayahang makita ang isang AWACS sasakyang panghimpapawid sa isang distansya na pinapayagan itong atakehin, iyon ay, sa isang lugar na may 400 na kilometro. Sa parehong oras, mayroon itong mataas na paglaban sa pagkagambala.
Kaya, kailangan nating "pagsamahin" sa isang sasakyang panghimpapawid ang posibilidad na magamit ang R-37M at ang malakas na Irbis radar.
Ano ang iba pang mga katangian na dapat taglayin ng eroplano na ito? Mahusay na saklaw at ang kakayahang mabilis na "magmadali" sa target. Mayroon ba tayong ganoong eroplano? Oo, ito ang MiG-31. Naku, ang paggawa ng makabago ayon sa pinutol na bersyon ng "BM" sa pagbabago ng lumang radar na "Zaslon" (binuo ni JSC "NIIP" ng dekada 70, serial plant - JSC "Zaslon"), na sa huli ay humantong sa labis, kaya upang magsalita, magkasalungat na mga resulta ng program na MiG-31BM. Ngunit ang teknikal na posibilidad ng normal na paggawa ng tao ng mga interceptors na ito ay naroroon.
Ano ang pangunahing kalidad ng MiG-31 sa konteksto ng pagkasira ng AWACS sasakyang panghimpapawid? Sa isang kumbinasyon ng isang malakas na radar (sa ngayon na may kaugnayan sa "Irbis" - hypothetically), isang malaking bilang ng mga long-range missile at sa parehong oras - mataas na bilis. Anumang maaaring sabihin ng isa, ngunit upang ipasok ang zone kung saan ang kaaway, na nakadirekta mula sa sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ay maaaring maglunsad ng mga misil sa aming mga mandirigma, kailangang sa anumang kaso. Ang bilis ng MiG ay medyo nai-minimize ang oras na kailangang ayusin ng kaaway ang kanyang pag-atake, na, naaalala namin, ay dapat na isagawa bago ang paglunsad ng R-37M. Ginagawa ring posible (sa ilang mga kaso - hindi palaging) paunahin ang kaaway sa pag-access sa linya ng paglunsad at pagkatapos ay humiwalay sa kanya. Malaki ang saklaw ng flight at battle radius ng MiG-31, mayroong isang sistema para sa refueling sa flight. Sa pangkalahatan, ang mga pagkakataon ay napakahusay.
Ang MiG-31 ay maaaring maging "AWACS killer", mayroon ito para sa lahat. Siyempre, kailangan ng karagdagang paggawa ng makabago, kailangan mong ehersisyo ang pagpapatupad ng gayong gawain sa mga ehersisyo, kailangan mong regular na kunan ng mga missile ang mga target sa labanan upang malaman ang kanilang totoong mga katangian sa pagganap at ang tunay na antas ng pagiging maaasahan. Ngunit mayroon kaming pangunahing bagay.
Ang ilang mga salita tungkol sa mga kasosyo at "kasosyo".
Kung i-minimize natin ang oras kung saan maaaring atakehin ng mga kaaway ang ating MiG-31 nang may matulin na bilis, kung gayon ang kaaway ng Estados Unidos at Tsina ay maaaring samantalahin ang patago - ang J-20 at F-22, pati na rin ang J-31 at Ang F-35, ay nagbawas ng radar signature., Anuman at kung sino ang mag-isip tungkol dito. Kaya, kung mabilis kaming lumipad, pagkatapos ay napansin silang huli - ang parehong resulta ay nakamit sa ibang paraan. Ang China ay gumagawa ng mga world-class AFAR radar. Nalampasan na ng bansang ito ang Russia sa lugar na ito. At ang Estados Unidos ay palaging mga pinuno ng mundo sa radar, kaya magkakaroon sila ng radar na may kinakailangang mga katangian sa pagganap sa anumang kaso.
Dapat nating aminin na ang AWACS sasakyang panghimpapawid sa susunod na giyera sa pagitan ng higit pa o hindi gaanong maunlad na mga kalaban ay magiging hindi lamang isang "paningin sa lahat", ngunit isang bagay din para sa napakalakas na pag-atake, na kung saan ay magiging mahirap para sa kanila upang mabuhay. Para sa mga ito, ang lahat ng mga sangkap ay handa na, mananatili itong palakasin ang mga ito.
At ito ay malinaw na sa marami. Isang simpleng halimbawa - ang Indian Navy ay hindi tuluyang nasira sa MiG, dahil umaasa sila (interesado sila sa KS-172 noong 2000s, at sa kamakailang nai-publish na mga kinakailangan ng Indian Air Force, ang malayuan na depensa ng misayl inilatag ng system ang mga katangian, sa katunayan, ng KS-172) kapag- pagkatapos ay makakuha ng isang plus sa mga sasakyang panghimpapawid at ultra-long-range na mga missile. Hindi lamang ito ang dahilan, ngunit ito. Ang mga Indian, na mayroong lahat ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (parehong mayroon at nasa ilalim ng konstruksyon) na mga springboard, na nauunawaan na walang AWACS sasakyang panghimpapawid ang lumiwanag para sa kanila. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang hindi pagkakapantay-pantay ng mga pagkakataon ay maaaring matanggal hindi lamang sa pamamagitan ng pagtaas ng sarili, kundi pati na rin sa pagbawas ng iba? Ang India ay walang sariling sasakyang panghimpapawid na nakabase sa AWACS, ngunit maaaring magawa ito upang ang kaaway ay maiiwan nang wala sila.
Ang simpleng lohika na ito ay nalalapat hindi lamang (at hindi gaanong gaanong marami) sa India.
Mga alternatibong pamamaraan
Kinakailangan na tanungin ang iyong sarili sa tanong ngayon - paano mo magagawa nang walang AWACS sasakyang panghimpapawid sa mga kundisyon kung hindi sila maaaring gamitin?
Ito ang higit na nauugnay para sa Russia. Dahil mas kaunti kami sa mga sasakyang panghimpapawid na ito sa mga ranggo kaysa sa mga daliri sa dalawang kamay. At isa pa sa walang katapusang mga pagsubok at pagpapabuti. Tulad ng sa kaso ng India, ang aming tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid ay isang springboard. At ang isang ganap na sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay hindi kailanman lilipad mula rito.
Mayroon bang isang paraan palabas?
Sabihin lamang natin - mayroong ilang mga pagpipilian na alinman sa nagagawa na, o maaaring napakabilis na mapunta dito.
Pagpipilian 1. Espesyal na kagamitan sa pagsisiyasat sa sasakyang panghimpapawid. Ang isang halimbawa dito ay ibinibigay lamang ng aming "Kuznetsov". Espesyal para sa kanya noong 2010s, ang mga lalagyan ng pangkalahatang pagsisiyasat ay binuo at pinagtibay noong 2015: kumplikadong lalagyan ng UK-RT para sa radio-technical reconnaissance, UK-RL - malayuan na lalagyan ng lalagyan na may isang aktibong phased na antena array, UKR-EO - electro- serbisyo ng talino ng talino
Ang bawat isa sa mga lalagyan ay maaaring masuspinde sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid (sa Kuznetsov sa ilalim ng Su-33, sa mga bahagi ng Aerospace Forces sa anumang Su sasakyang panghimpapawid), bilang isang resulta kung saan ang tatlong sasakyang panghimpapawid ay kahit na malampasan ang AWACS sasakyang panghimpapawid sa kanilang mga kakayahan sa pagsisiyasat. Ang mga kawalan ng solusyon ay ang imposibilidad ng pag-target ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban nang walang barko o ground command post. Gayunpaman, sa mga kundisyon kung saan "alinman sa ganitong paraan o hindi", ang desisyon na ito ay magiging angkop. Lalo na kung ang kaaway sasakyang panghimpapawid AWACS ay maaaring nawasak. Tungkol sa kahinaan ng komunikasyon sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at ng poste ng pag-utos, ang mga Amerikano ng maraming beses, at ang mga Turko sa Karabakh ay malinaw na ipinakita sa amin na ang radio channel ay maaaring "maitago" sa loob ng isang napakalawak na saklaw, na may pare-pareho na pagbabago ng mga dalas. At upang walang maabot na radio intelligence at walang electronic warfare.
Pagpipilian 2 … Mula sa mga overhead container, maaari mong gawin ang susunod na hakbang - isang eroplano upang maipaliwanag ang sitwasyon ng radar sa isang glider, pinag-isa sa isang manlalaban. Pinag-uusapan natin ang mga sumusunod.
Dito kailangan mong magpareserba. Mahigpit na nililimitahan ng isang miyembro ng crew ang kakayahang kontrolin ang isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid. Ang Su-30SM ay may dalawang miyembro ng tripulante, ngunit ang Bars radar na may makabuluhang mas katamtamang mga kakayahan (mas mababa sa modernong mga radar ng panghimpapawid na kanluranin).
Walang alinlangan, ang tamang desisyon ay nagawa upang gawing makabago ang Su-30SM "para sa Irbis". Gayunpaman, kahit na kasama nito, ang problema ng ergonomics ay nananatili sa samahan ng pakikipag-ugnay sa impormasyon na "operator - airborne radar" kapag nilulutas ang isang napakahirap na gawain ng kontrol sa air combat. At sa kasong ito, ang sabungan ay maraming magagaling na posibilidad, kung saan ang mga kasapi ng tauhan ay nakaupo magkatabi, balikat sa balikat. Ito ay ipinatupad sa Su-34 fighter-bomber (higit sa lahat dahil sa layout na ito, ipinagkakaloob nito at siniguro ang solusyon ng napakahirap na mga misyon na kontra-submarino para sa mga operator) at sa, marahil, ang pinaka-minamaliitin, ngunit may promising sasakyang panghimpapawid ng Su -33KUB linya.
Ang posibilidad ng pag-install ng isang napakalakas na radar at tinitiyak ang mabisang gawain ng mga operator kapag nilulutas ang mga problema sa pagkontrol sa kombat ng hangin na nagtataas ng tanong ng resuscitating backlog ng Su-33KUB (kasama ang paglutas ng mga problema sa lupa bilang isang maraming layunin na taktikal na sasakyang panghimpapawid AWACS).
Mag-isip ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier na katulad ng Su-33UB (KUB), ngunit may isang malakas na Irbis radar sa ilong na kono, na may karagdagang mga radar blades sa mga gilid ng mga pakpak, sa isang nasuspindeng gondola-container, sa fuselage mula sa itaas, sa buntot. Kung ipinapalagay natin na ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay napalaya mula sa pangangailangan na labanan, at ang lahat ng mga antena ay gumagana sa isang solong kumplikado, kung gayon ang naturang makina ay makapagbibigay ng pag-iilaw ng sitwasyon na hindi mas masahol kaysa sa anumang AWACS sasakyang panghimpapawid.
Ang tanong ng pamamahala ng mga pwersang pang-aviation ay lilitaw din. Tila, malulutas ito sa pamamagitan ng automation nang direkta sa board na sasakyang panghimpapawid. Bilang isang huling paraan, maaari ka ring makabuo ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid na pang-utos. Ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid, hindi katulad ng maginoo na sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ay hindi magpapalipat-lipat sa isang partikular na lugar sa loob ng maraming oras. Patakbuhin ito kasabay ng fighter at reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Tiyak na magkakaroon ito ng mga kawalan sa paghahambing sa isang normal na sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ngunit makakaligtas ito sa mga kundisyon kapag ang kaaway ay gumagamit ng mga ultra-long-range na air-to-air missile. Bilang karagdagan, ang paggawa ng naturang sasakyang panghimpapawid ay maaaring isagawa sa halos parehong bilis ng Su-35 o Su-34, iyon ay, ito ay magiging isang sasakyang panghimpapawid na pang-masa.
Para sa Aerospace Forces, posible na bumuo ng naturang sasakyang panghimpapawid batay sa Su-33KUB, na ginagawang isang pagbabago sa lupa na bahagyang pinag-isa sa sasakyang panghimpapawid ng barko (deck).
Pagpipilian 3 … "Piercer" / Penetrator. Sa isang nakawiwiling paraan, ang parehong Estados Unidos at Russia ay namumuhunan ngayon sa medyo kamangha-manghang pagpipiliang ito. Magkaiba lang. Ang ilalim na linya ay ang mga sumusunod.
Ang isang sasakyang pandigma ay nilikha, na ang gawain kung saan, umaasa sa nakaw, ay mabilis na "madulas" sa himpapawid, kung saan ang eroplano ng kaaway ay tumatakbo dito at ngayon. At mula doon, sa kanilang sariling gastos, magbigay ng target na pagtatalaga para sa mga air-to-air missile na nasuspinde sa mga mandirigma na napakalayo upang makita ang mga target sa kanilang mga radar. O simpleng pagtago mula sa kaaway, hindi kasama ang kanilang mga radar.
Ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid ay magagawang "palawakin ang radar field" ng pangkat ng pagpapalipad sa himpapawid sa halip na AWACS sasakyang panghimpapawid. Dahil "nahuli" ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, magagawa niyang labanan ang kanyang sarili. Siyempre, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng limitadong mga kakayahan para sa "pag-highlight" na mga target sa hangin kumpara sa isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ngunit maraming mga nasabing makina ang maaaring gawin. At upang magtapon ng maraming sa labanan.
Sa Estados Unidos, ayon sa pamamaraan na ito, plano nilang gamitin ang Penetrator counter air - PAC, isang hindi kapansin-pansin na reconnaissance at welga sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang nilikha sa ilalim ng programang Next Generation Air Domination (NGAD). Ang program na ito ay inilarawan sa artikulo "Ang Estados Unidos ay naghahanda ng isang tagumpay sa paglikha ng labanan paglipad".
Sinundan ng Russia ang parehong landas, ngunit sa ibang paraan. Ang aming hinaharap na patakaran ng pamahalaan ng layuning ito, na dapat kumilos sa parehong paraan tulad ng isang eroplanong Amerikano, ay nilikha na walang tao. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa UAV S-70 na "Okhotnik". Nagbasa kami ng luma balita tungkol sa drone na ito:
Ang drone ay gumawa ng isang flight sa isang awtomatikong mode sa buong pagsasaayos na may pag-access sa duty zone. Ipinaliwanag ng Ministri ng Depensa na sa panahon ng kaganapan, ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng drone at ng Su-57 ay nagawa upang mapalawak ang larangan ng radar ng manlalaban at itinalagang target para sa paggamit ng mga sandatang pang-aviation.
Malinaw na, ito na.
Ang problema dito ay ang ganitong makina ay dapat na makapag-isip para sa kanyang sarili upang maging epektibo. Walang quote. Upang ganap na maisagawa ng "Hunter" ang mga gawain nito, dapat itong kontrolin ng isang artipisyal na intelihensiya na may kakayahang maglunsad ng labanan nang mag-isa. Hindi malinaw kung gaano kalayo ang pagsulong ng mga dalubhasa sa bagay na ito. Ang problema, sa isang banda, ay malulutas kahit sa mga elektronikong magagamit sa amin. Sa kabilang banda, ito ay napaka-kumplikado pa rin.
Maaari mong basahin ang tungkol sa "Hunter" at artipisyal na intelihensiya sa giyera sa artikulo "Tinatawid ng Russia at Estados Unidos ang pinakamahalagang milyahe sa pag-unlad ng mga robot ng militar".
Sasabihin ng oras kung ano ang makukuha natin dito sa huli. Sa ngayon, dapat aminin na ang Okhotnik ay isa sa pinakamahalagang programa ng militar sa Russia. At dapat gawin ang bawat pagsisikap upang matiyak na magtatapos ito sa tagumpay.
At sa parehong oras, kailangan mong magkaroon ng mga backup na pagpipilian kung sakaling magtapos ito sa kabiguan. Alin ang inilarawan sa itaas. Gayunpaman, ang isang mataas na bilis na sasakyang panghimpapawid para sa pag-iilaw ng radar sitwasyon ay maaaring gawin kasama ang "Okhotnik", tiyak na hindi ito magiging labis.
Mga konklusyon para sa hinaharap
Imposibleng mahulaan ang hinaharap na mapagkakatiwalaan. Ngunit ang katotohanan na ang mga ulap ay nagtitipon sa tradisyunal na AWACS sasakyang panghimpapawid ay isang katotohanan. Sa mga maunlad na bansa sa mundo, ang mga sandata ay nilikha na malubhang malilimitahan ang kakayahang magamit ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS sa totoong mga operasyon ng militar, hanggang sa gawing paraan ng kapayapaan at pagkontrol sa aviation sa likuran. Kung hanggang saan ang lahat ng ito ay ipinatutupad sa pagsasanay ay isang bukas na tanong, ngunit ang mga proseso ay nagpapatuloy na.
Sa parehong oras, ang mga paraan ay nilikha na, sa isang banda, ay may kinakailangang matirang buhay sa isang giyera, at sa kabilang banda, bahagyang mapapalitan nila ang tradisyunal na AWACS.
Sa ganitong mga kundisyon, ang Russia, na nakakaranas ng malaking problema sa paggawa ng naturang kagamitan, maaari bang sulitin ang paglipat sa isang kahaliling direksyon? Bukod dito, mayroon kaming mga R-37, lalagyan ng reconnaissance, at Su-eroplano? At marahil kahit na may "Hunter" sa huli ay gagana pa rin ito?
Siyempre, dahil ang mga eroplano ng AWACS ay hindi mawala lahat, hindi na kailangang isara ang direksyong ito. Ngunit magagawa mo ito upang ang pagkaantala mula sa A-100 ay mawawala ang negatibong kahulugan na mayroon ito ngayon.
Dapat nating seryosong isipin ito.
