Pagpapatuloy ng "nakaw"
May mga eroplano na hindi kailangan ng pagpapakilala: ang unang stealth ng Amerika ay isang pangunahing halimbawa. Siya ang F-117. Siya ang "Night Hawk", o, tulad ng tawag sa piloto ng US Air Force na eroplano, Wobbly Goblin - Lame Goblin (na, syempre, mahirap isaalang-alang bilang isang papuri). Ang mga tuyong numero, sa unang tingin, ay hindi rin masyadong nakasisigla. Ang dating labis na ambisyoso at napakamahal na programa ay nagresulta sa pagtatayo ng 64 na kotse. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan para sa isang napakaikling oras (hindi mahaba sa pamamagitan ng mga pamantayan ng US Air Force), mula 1983 hanggang 2008. Para sa paghahambing: ang F-15 fighter ay nagsimulang gumana sa huling bahagi ng dekada 70, at ang kotse ay maaaring lumipad ng higit sa isang taon, at posibleng higit sa isang dekada. Sa kasong ito, hindi ko nais na tandaan ang tungkol sa B-52 strategic bomber, na may bawat pagkakataon na ipagdiwang ang kanyang sentenaryo sa serbisyo.
Gayunpaman, ang Nightawk ay isang iconic na kotse. Parehong para sa US Air Force at para sa buong aviation ng mundo. Ito ang kauna-unahang ganap na nakaw sa kasaysayan at isa sa ilang mga makina kung saan ang pariralang "maaga sa oras nito" ay makabuluhan. Ang reputasyon ng sasakyang panghimpapawid ay napinsala ng pagkatalo (marahil ng C-125 anti-aircraft missile system) F-117 sa lugar ng nayon ng Budzhanovtsi sa panahon ng pambobomba sa Yugoslavia noong 1999. Gayunpaman, marami ang nakakalimot na ito lamang ang nakumpirmang pagkawala ng labanan ng isang Nightawk. Samantala, sa Digmaang Golpo nag-iisa lamang noong dekada 90, apatnapung mga makina na ito ang lumipad ng higit sa 1,270 na mga pagkakasunud-sunod, na ibinabagsak ang halos 30% ng lahat ng mga armas na may katumpakan na ginamit sa salungatan (ang anti-Saddam na koalisyon na paliparan ay aktibo pa rin na gumagamit ng mga walang bala na paglipad.).
Sa kabila ng antipathy sa bahagi ng mga piloto, pinapayagan kaming magsalita ng isang mataas na potensyal na labanan. Hindi bababa sa oras ng 80s at 90s. Ang pag-atras ng sasakyang panghimpapawid mula sa serbisyo noong 2008 ay sanhi ng hindi gaanong kakulangan sa mga pagkukulang ng makina tulad ng pag-aampon ng F-22 fighter.
Ang huli ay hindi sa una ay nilikha bilang isang drummer: sa isang malawak na kahulugan, siya ay nakita bilang "tagapagmana" ng F-15 fighter. Gayunpaman, sa katunayan, ito ay isang ganap na strike complex. Ang pag-load ng labanan ng F-117 ay maaaring, sa partikular, ay maaaring magsama ng dalawang may gabay na bomba, halimbawa, GBU-10 o GBU-27. Ang F-22 fighter ay may kakayahang magdala din ng dalawang may gabay na bomba: mga bala ng gabay na satellite ng JDAM. Kasunod na natanggap ang pagkakataong gumamit ng walong GBU-39 Maliit na Beter ng Diameter sa isang paglipad, nalampasan pa ng Raptor ang "kasamahan" nito sa isang kahulugan.
Sa parehong oras, ang F-22, hindi katulad ng Nightawk, ay isang mabisang manlalaban. Ang huli, dahil sa disenyo nito, sa prinsipyo, ay hindi maaaring isaalang-alang tulad nito: ang sasakyang panghimpapawid ay subsonic, at ang kadaliang mapakilos nito ay nag-iiwan ng labis na nais.
Mga flight sa katotohanan
Ang komisyon ng una na maraming layunin na F-35, tila, dapat magkaroon ng isang beses at para sa lahat isara ang tanong ng pangangailangan para sa dalubhasang pag-atake ng pantaktika na sasakyang panghimpapawid. Sa totoo lang, ganito ang nangyari (sadyang hindi pa lahat ng mga bansa ay napagtanto ito). Sa kabilang banda, sa sorpresa ng lahat, ang mga naalis na F-117 ay nasa kalangitan muli.
Bumalik noong 2016, kinunan ng spotter Sammamishman ang mga flight ng Wobbly Goblin sa pasilidad ng pagsubok sa Tonopah, tahanan ng sikat na Area 51, isang base militar na isang malayong subdivision ng Edwards Air Force Base. Ayon sa mga materyal na ipinakita, pinalipad ng mga Amerikano ang dalawang F-117 Nightawk sa kalangitan.
Ang aksyon ay hindi isang beses. Bukod dito, ayon sa mapagkukunan ng aviation na Scramble, na tumutukoy sa impormasyon mula sa US Air Force, ang mga Amerikano, sa isang kapaligiran ng mahigpit na pagiging lihim, ay nagpakalat ng hindi bababa sa apat na mga makina sa Gitnang Silangan noong 2017. Lumipad sila sa teritoryo ng Iraq at Syria.
Ang mga makina ay nakabase sa isang paliparan na matatagpuan sa isa sa mga bansang Gulf, posibleng sa Saudi Arabia o Qatar. Ayon sa mga ulat, sa balangkas ng isa sa mga misyon, dahil sa isang pang-emergency na sitwasyon, isang sasakyang panghimpapawid ay sapilitang lumapag sa isa pang paliparan, kung saan ito napansin.
Maaaring ipagpalagay na ang mga flight sa 2016 at ang pagpapadala ng sasakyang panghimpapawid sa Gitnang Silangan (kung, syempre, naganap ito) ay bahagi ng isang aksyon na naglalayong mag-ehersisyo ang ilang mga sistema ng sandata. Gayunpaman, kahit na pagkatapos nito, ang F-117 ay patuloy na lumipad. Noong Marso 18, ang litratista na si Toshihiko Shimizu, na kilala sa Instagram bilang pam_st112, ay kumuha ng ilang larawan ni Nightawk habang lumilipad ito sa Star Wars Canyon ng California.
Ang ilan sa mga pinakatanyag na larawan ay kinunan kamakailan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakuhanan ng litrato sa US Marine Corps base sa Miramar. Ito ay isang bihirang okasyon upang makita ang "bagong lumang" Nightawk nang malapitan. Hindi bababa sa isa sa mga larawan.
Kapansin-pansin ang labis na mabuting kalagayan ng panig (paghuhusga na pulos biswal). Ito ay isang napakahalagang aspeto, dahil ang kondisyon ng saklaw na direktang nakakaapekto sa antas ng pirma ng radar. Maaari mong makita ang mga marka na "TR" sa yunit ng buntot, na nagpapahiwatig na ang sasakyan ay nakabase sa Tonopah Airport. Ang F-117 ay may magkatulad na marka sa buntot nang mas maaga, pagkatapos na ito ay na-decassify, ngunit bago sila lumipat mula sa isang liblib na base sa Nevada patungong Holloman Air Force Base sa New Mexico.
Ang pangunahing tanong ay maaaring mabuo tulad ng sumusunod: bakit nagpapatuloy na paliparin ng mga Amerikano ang F-117? Maaari itong maitalo para sa tiyak na ang Estados Unidos ay hindi "muling magbubuhay" sa proyekto bilang isang sasakyang pang-labanan. Ang mga bagong mandirigma ng ikalimang henerasyon ay mayroong "mga karamdaman sa pagkabata", ngunit ang sitwasyon ay hindi gaanong seryoso. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang F-22 at ang kahalili nito, ang F-35, ay mas advanced na mga modelo.
Gayunpaman, ang mga nasa itaas na katotohanan ay hindi tuwirang kinumpirma ang isa pang bersyon na dating ipinahayag ng mga dalubhasa. Malamang, ang ilan sa mga naalis na F-117 ay lumipat na mula sa yugto ng pagsusuri ng konsepto hanggang sa gampanan ang papel na "mga agresibo" - sasakyang panghimpapawid na gumaya sa mga sasakyang may pakpak ng kaaway habang nag-eehersisyo. Ito ay may katuturan. Alam na alam ng Estados Unidos na kahit na hindi nila kailangang makipagtagpo sa kalangitan sa Russian Su-57 (sa ngayon ay wala pang serial machine, kahit na lalabas ito sa lalong madaling panahon), maaga o huli ang mga bagong modelo ng Tsino ang gagawa ng kanilang sarili. naramdaman.
Ngayon ang PRC ay mayroon lamang isang ikalimang henerasyon na manlalaban sa serbisyo - ang kilalang J-20. Gayunpaman, sa hinaharap, maaari itong pagsali ng isang makina na ginawa batay sa pagsubok na J-31. Bilang karagdagan, kitang-kita na ang Tsina ay aktibong nagtatrabaho sa konsepto ng ikaanim na henerasyon. At talagang nais niyang maunahan ang Europa at Amerika sa paggalang na ito.
