Pagpapatakbo ng sports sa hukbo
Sa mga nakaraang bahagi ng kuwento, na nakatuon sa pamilyang KamAZ-4310, pinag-uusapan ang tungkol sa pamilya Mustang at ang paghahambing nito sa mga banyagang katapat.
Ngunit sa saklaw ng KAMAZ ng lahat ng mga sasakyan sa buong lupain may mga makina na mahirap hanapin ang mga analogue sa mundo.
Napakakaunting mga naturang trak ang nagawa - 15 kopya lamang. At inilaan ang mga ito para sa isang hindi pangkaraniwang misyon ng pang-emergency na paghahatid ng mga suplay ng militar at tauhan sa mga lugar na mahirap maabot.
Natanggap ng kotse ang pangalang KamAZ-4911 na "Extreme" at nilagyan ng walong silindro na YMZ-7E846 engine na may kapasidad na 730 hp. kasama si na may isang naglalakihang metalikang kuwintas na 2,700 Nm.
Sa kabuuang bigat na 15.6 tonelada, ang KamAZ ay mayroong record na power-to-weight ratio na 46.7 liters. kasama si bawat tonelada Ang makina ay inilipat sa gitna ng wheelbase, na nagpapabuti sa pamamahagi ng bigat ng ehe at kakayahan sa cross-country, at ginawang posible upang maiwasan ang pagtango kapag tumatalon sa mga trampoline.
Ang nasabing mga solusyon sa layout ay nagbigay ng mga ugat ng palakasan sa ika-4911 na kotse. Sa katunayan, isang matinding two-axle truck na may kakayahang 180 km / h at ang bilis ng 100 km / h sa loob ng 16 segundo ay pinakawalan para sa homologation ng FIA.
Noong unang bahagi ng 2000, hiniling ng FIA na ang mga trak na lalahok sa rally ng pagsalakay ay batay sa mga trak ng produksyon.
May kondisyon, syempre, kung hindi man ay walang pumasok sa karera ng Dakar sa kasong iyon. Para sa pagpapabata, iyon ay, upang matugunan ang mga kinakailangan, pinapayagan na palabasin lamang ang 15 mga kotse mula sa linya ng pagpupulong, na ginawa sa Naberezhnye Chelny. Ang 99% ng mga kotse ay kopya ng sikat na "Dakar" KamAZ trak noong unang bahagi ng 2000, na naging totoong mga simbolo ng Motorsiklo sa Russia.
Noong 2021, ang koponan ng KamAZ-Master ay nagwagi sa Dakar rally-marathon sa ikalabing-walong oras, na sa pagkakataong ito ay naganap sa Saudi Arabia. Alang-alang sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na sa mga nagdaang taon ang karera ng trak, o, kung tawagin din sa kanila, mga camion, ay nagaganap nang walang labis na intriga.
Mayroong isang koponan ng pabrika ng KamAZ-Master na may isang kahanga-hangang badyet, at maraming mga amateur racer na sumusubok na makipagkumpetensya sa mga lalaki mula sa Naberezhnye Chelny. Siyam na taon na ang nakalilipas, ang Belarusian MAZ plant ay pumasok sa rally-raids, ngunit sa ngayon ang mga residente ng Minsk ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa pantay na termino sa KamAZ - alinman sa mga kagamitan ay mabibigo, o ang karanasan ay hindi sapat.
Ang mga taong Kamaz ay namamahala upang manalo pareho sa bilang at kasanayan. Paghambingin, nagdala ang MAZ ng dalawang kotse sa Dakar-2021, at KamAZ-Master ng apat na kotse nang sabay-sabay! Bilang isang resulta, ang mga piloto mula sa Naberezhnye Chelny ay nanalo ng buong podium.
Ngunit bumalik sa pangunahing tauhan - ang matinding KamAZ-4911.
Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga hindi maliliit na solusyon sa disenyo. Halimbawa, bilang karagdagan sa mga spring ng dahon, ang mga tinatawag na hydropneumatic spring ay naka-install sa suspensyon - na may built-in na shock valves na balbula. Ang mga suspensyon na strut ng high-speed KamAZ ay hiniram mula sa BMD.
Pinapayagan ng lahat ng ito ang isang malaking trak na kumuha ng hindi pantay na lupain sa mataas na bilis, na aangat sa lupa ng isa't kalahating hanggang dalawang metro ang taas. Sa buong pagsunod sa mga patakaran ng motorsport sa mundo at sentido komun, ang taksi ay nilagyan ng mga arko sa kaligtasan.
Ang medyo malaking gana sa "labanan" na camion ay dinisenyo upang masiyahan ang dalawang tanke ng gasolina na 450 litro bawat isa.
Para sa isang diskarteng rekord sa Naberezhnye Chelny noong 2003 ay humiling sila ng higit sa apat na milyong rubles. Para sa paghahambing, ang average na sahod ng isang manggagawa sa isang linya ng pagpupulong ng KamAZ ay tungkol sa 5 libong rubles. Ayon sa publication na "Autoreview", isang kotse 4911 sa labinlimang natipon ay binili ng sheikh ng Emirati, at isa pa ang napunta sa mga oilmen.
Ang Ministri ng Mga sitwasyong Pang-emergency at ang mga serbisyo sa paliparan ay nagpakita ng interes - inaasahan nila na ang isang mahusay na fire engine ay lalabas mula sa matulin na kotse. Hindi alam kung gaano karaming mga kotse ang nagawa ngayon na gumagalaw, ngunit ang karamihan sa kanila ay nasa hukbo ng Russia. Ang isang pares ng mga trak na may proteksiyon berde at mabuhanging kulay ay makikita sa mga newsreel mula sa mga karera sa lugar ng pagsasanay sa Bronnitsy at sa Kubinka sa forum ng Army.
Armour para kay baby KamAZ
Ang pangalawang pangunahing milyahe sa kasaysayan ng 4310, bilang karagdagan sa patuloy na pag-upgrade, ay ang kagamitan sa nakasuot.
Mula noong dekada 90 ng huling siglo, ang "lokal" at "kapsula" na pag-book ng mga sasakyang pang-kargamento ay naging pangkaraniwang kalakaran. Ang karanasan ng Afghanistan, Yugoslavia at Chechen Republic ay pinilit na maghanap ng mga bagong diskarte sa proteksyon ng mga tauhan at tripulante ng kagamitan sa transportasyon.
Siyempre, walang magpapasara sa mga trak ng KamAZ sa mga tanke na may gulong - ang priyoridad ay ang proteksyon laban sa maliliit na armas, maliliit na fragment at pinakakaraniwang improvisadong aparato. Sa parehong oras, mahalaga na linlangin ang kalaban at pigilan siya mula sa hindi malinaw na pagkilala sa antas ng proteksyon ng kahon at ng taksi ng trak.
Sa nagdaang tatlumpung taon, ang parehong mga artesano sa mga base sa pag-aayos at kagalang-galang na mga kumpanya ay nakikibahagi sa pag-book ng mga trak ng KamAZ ng hukbo.
Magsimula tayo sa pinakamaliit na two-axle machine. Ang firm ng Moscow na "Tekhnika" ayon sa pagkakasunud-sunod ng Internal Tropa noong 2009 ay nag-book ng pinakamaliit na baby-KamAZ-43501, na inilaan para sa Airborne Forces. Natanggap ng kotse ang sonorous na pangalan na "Highlander-3958". Ang sabungan ay nilagyan ng nakatagong nakasuot, na mahirap tuklasin kahit na mula 5-10 metro.
Ngunit malinaw na hudyat ng armored car ang layunin nito. Sa labas, ang nakabaluti na kotse ay natatakpan ng walong mga butas sa mga gilid (isa para sa bawat kawal) at dalawa sa mga susunod na pintuan. Ang kung ay idineklarang explosion-proof, bagaman ang hugis ng ilalim ay hindi hugis V, ngunit ang mga upuan ay nakakabit sa pamamagitan ng isang shock-absorbing system sa kisame.
Ang lohikal na ebolusyon ng armored car ay ang paglipat sa layout ng bonnet sa modelong "Highlander-K". Ginawa nitong posible na seryoso na dagdagan ang proteksyon ng pagsabog ng mga tauhan mula sa pag-undermining sa ilalim ng mga gulong sa harap.
Ngunit walang limitasyon sa pagiging perpekto - itinuro ng mga eksperto sa mga inhinyero na walang komunikasyon sa pagitan ng sabungan at ng kompartimento ng tropa sa kunga.
At medyo tama. Kung ang drayber ay nasugatan, walang paraan upang agad na makapagbigay ng tulong medikal at palitan ang manlalaban sa battle post. Iyon ang dahilan kung bakit ang karagdagang ebolusyon ay humantong sa paglitaw ng mga nakasuot na sasakyan (mas tiyak, kahit na may armored na tauhan ng mga tauhan) na may pinag-isang utos at kontrol at mga kagawaran na nasa hangin. Ngunit ito ay isang paksa para sa isa pang kuwento.
Noong 2015, nakatanggap ang Moscow Technika ng isang order para sa paggawa ng makabago ng bonnet Highlander para sa isa sa mga bansa ng Latin America (siguro mula sa Mexico). Ang sasakyan sa pag-export ay nilikha sa napatunayan na platform ng two-axle KamAZ-43502 at opsyonal na nilagyan ng 250-horsepower Cummins SB6.7 diesel engine.
Sa bigat na bigat na 11, 9 tonelada, ang bayad ay isang tonelada lamang - ang natitira ay "kinakain" ng nakasuot ng ika-5 klase ng proteksyon. Sa 2015 na mga presyo, ang armored car ay nagkakahalaga ng 9, 5 milyong rubles. Sa hinaharap, ang deretsong kahila-hilakbot na kotse ay ennobled sa bersyon ng "Highlander-M" at inaalok sa National Guard at Police ng Militar. Ito ay naka-out, gayunpaman, din hindi masyadong aesthetically nakalulugod.
Tinatapos ang kwento sa OKB "Tekhnika", hindi mabibigo ng isa na banggitin ang pinakabagong three-axle armored car na "Highlander-SSN", na binuo para sa mga espesyal na yunit ng Russian Guard.
Ang mga inhinyero ay bumalik sa pagsasaayos ng taksi, tila sa pagsisikap na dagdagan ang kompartimento ng tropa, na idinisenyo para sa 12 mandirigma. Sapat na ang archaic sa gayong kakila-kilabot na makina ay dalawang turrets ng machine-gun sa bubong, ang mga arrow na kung saan ay protektado ng napaka kondisyon. Malayo sa kontroladong mga pag-install ay nagiging pamantayan sa ginto. Ngunit alinman sa antas ng teknolohikal ng "Technics" ay hindi pinapayagan na lumikha ng isang bagay tulad nito, o kuripot ang customer.
Dapat pansinin na ang mga bonnet biaxial armored na sasakyan batay sa KamAZ ay ginawa hindi lamang sa Tekhnika. Ngunit din sa KamAZ mismo (mas tiyak, Remdizel) - ang pamilya ng Typhoon-K at Typhoonenok. At pati na rin sa JSC Asteys mula kay Naberezhnye Chelny.
Ang mga nakasuot na sasakyan ng huling kumpanya ay pinangalanang "Patrol". At noong 2017, daan-daang mga kopya ang naibigay sa mga ahensya ng nagpapatupad ng batas.
Ang pangunahing gumagamit ng mga nakabaluti na sasakyan mula sa Asteis ay ang Russian Guard at ang Pulisyang Militar.
Ang pinakabagong mga modelo ng Asteys-7020 biaxial armored behikulo ay ipinakita sa forum ng Army-2020. At sa isa sa mga ito, ang isang malayuang kinokontrol na module ng pagbaril ay na-install sa isang pang-eksperimentong batayan.
