Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang batayan ng mga kalipunan ng mga sasakyan ng sandatahang lakas ng Amerikano ay binubuo ng mga sasakyan na Willys MB, iba`t ibang mga trak, mga amphibian ng DUKW at iba pang mga sasakyan na may gulong chassis. Mabilis na naging malinaw na ang mga gulong ay hindi nagpapakita ng kanilang sarili sa pinakamahusay na paraan sa mga mabuhanging beach. Bilang isang resulta, nagsimulang lumitaw ang mga bagong panukala patungkol sa pagtaas ng kakayahan sa cross-country ng mga gulong na sasakyan sa mga mahihirap na ibabaw. Matapos ang giyera, isang proyekto ang binuo na natanggap ang gumaganang pagtatalaga ng Squirrel Cage.
Matagal bago matapos ang digmaan at ang Allied landings sa Normandy, lumikha ang mga inhinyero ng British ng isang espesyal na tank ng engineering na Churchill Bobbins. Ito ay naiiba mula sa iba pang mga armored na sasakyan sa isang malaking frame kung saan naka-mount ang isang drum para sa pagdadala ng isang textile tape-track. Ang paglipat sa mahirap na lupain sa sarili nitong mga track, ang naturang tangke ay kailangang i-unwind ang tape at ilapag ito sa lupa. Ito ay dapat na ginamit bilang isang improvised na kalsada upang ilipat ang kagamitan na walang sapat na trapiko.
Squirrel Cage sa isang Willys MB. Disyembre 1, 1948
Bahagyang nalutas ng tanke na naglalagay ng sahig ang problema sa paglipat ng mga gulong na sasakyan sa ibabaw ng buhangin at iba pang mga tukoy na ibabaw, ngunit ang ideyang ito ay may ilang mga sagabal. Kaya, para sa samahan ng isang malaking operasyon ng pag-atake ng amphibious, kinakailangan na makaakit ng isang makabuluhang bilang ng mga tanke ng engineering at maglaan ng espesyal na lumulutang na bapor para sa kanilang paghahatid. Ang organisasyon ng landing ay magiging mas madali kung ang mga gulong na sasakyan ay maaaring magkaroon ng kanilang sariling paraan ng paglalagay ng "kalsada".
Noong 1948, ang mga dalubhasa mula sa Estados Unidos ay nagpanukala ng kanilang sariling solusyon sa mayroon nang problema. Ang isang pangkat ng mga opisyal ng Marine Corps na nagsisilbi sa Quantico, Virginia, ay nakabuo ng isang hanay ng mga orihinal na kagamitan para sa pag-install sa mga serial wheeled na sasakyan, na may kakayahang dagdagan ang kakayahang tumawid sa bansa sa pamamagitan ng pagpaparami sa ibabaw na lugar ng sumusuporta sa ibabaw.
Sa pagkakaalam namin, ang orihinal na pag-unlad ay nakatanggap ng isang napaka-simpleng pangalan na ganap na nagsiwalat ng kakanyahan nito - Squirrel Cage ("Squirrel wheel"). Sa katunayan, ang mga bagong yunit ng di-karaniwang disenyo ay dapat gampanan ng gulong mismo, habang ang makina na nilagyan ng mga ito ay dapat na kumuha ng mga "tungkulin" ng ardilya. Sa madaling salita, iminungkahi ang isang uri ng tagapagbunsod ng uod, kung saan ang gulong na sasakyan ay dapat gawin ang mga pag-andar ng isang cart na may mga roller at gulong.
Tulad ng mga sumusunod mula sa magagamit na data, ang unang bersyon ng "Squirrel wheel" ay binuo para magamit sa isang magaan na multi-purpose na sasakyan tulad ng Willys MB. Ang pamamaraang ito ay laganap sa mga tropa, at ang paglikha ng mga espesyal na kagamitan para dito ay maaaring humantong sa naiintindihan na mga positibong kahihinatnan. Tulad ng naisip ng mga may-akda ng proyekto, ang sistema ng Squirrel Cage ay dapat na madaling gawin at mai-install sa isang kotse. Sa parehong oras, ang huli ay hindi dapat mangailangan ng mga seryosong pagbabago sa pangunahing disenyo.
Iminungkahi na mag-install ng isang espesyal na hubog na frame na gawa sa mga metal na profile sa jeep. Ang pinakamalaking elemento ng frame ay ang mga gabay sa gilid na hugis L. Ang harap at likod ng mga gabay na ito ay bilugan ng isang malaking radius, habang ang gitnang mga isa ay ginagawang tuwid. Ang isang pares ng mga hubog na bahagi ay dapat na konektado sa dalawang nakahalang na miyembro ng lakas na matatagpuan sa antas ng mga bumper ng base car. Sa gitna ng tulad ng isang istraktura, mayroong isang pangatlong hubog na gabay na may isang mas maliit na seksyon at nabawasan ang timbang.
Sa harap at likurang mga seksyon ng nagresultang frame, iminungkahi na mag-install ng mga shaft na may malawak na mga roller. Ang isang pares ng mga roller ay nasa loob ng istraktura, ang pangalawa ay nasa labas na kaugnay sa kanila. Bilang karagdagan, sa mga bahaging ito ng "Squirrel wheel" na mga fastener ay inilagay, sa tulong ng kung saan ang buong istraktura ay mai-install sa isang kotse ng produksyon.
Ang "Willis" at "Wheel" mula sa ibang anggulo
Iminungkahi na dagdagan ang sumusuporta sa ibabaw ng makina gamit ang isang metal mesh na nagsisilbing isang uod. Inaasahan ng proyekto ang paggamit ng isang mata na may medium-size na mga cell, na hinabi mula sa isang sapat na malakas na kawad. Ang mga gilid ng gilid ng mata ay pinalakas ng mga metal band. Sa pantay na agwat, ang mga nakahalang rod ay naka-install sa mata, na nagbibigay ng kinakailangang higpit ng nagresultang tape. Sa kasong ito, ang isa sa mga tungkod ay nagsilbing isang kandado na kumukonekta sa dalawang dulo ng hugis-parihaba na mata.
Iminungkahi na i-hang ang reinforced mesh sa isang frame na naka-mount sa isang kotse, ipasa ito sa ilalim ng mga gulong at pagkatapos ay ikonekta ito sa isang tuluy-tuloy na tape. Ang base frame ng system ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang taas at sa posisyon ng pagtatrabaho ay matatagpuan direkta sa itaas ng bubong ng kotse. Para sa halatang kadahilanan, kapag ginagamit ang system ng Squirrel Cage, kailangang itaas ng bubong ng jeep ang bubong. Kung hindi man, nanganganib silang maabot ng granizo ng buhangin, putik, o maliliit na bato na itinaas ng lambat.
Sa loob ng looped mesh, ang Willys MB o ibang sasakyan ay maaaring sumulong o paatras. Sa parehong oras, ang mga gulong, tumatakbo sa pinakamalapit na seksyon ng mesh, ay kailangang iunat ito sa tamang direksyon. Ang resulta ay isang uri ng malambot na uod na may pagkikiskisan ng mga gulong sa pagmamaneho. Ang mas mababang sangay ng naturang isang uod ay nakabitin sa hangin o nahiga sa lupa, habang ang itaas ay gumalaw kasama ang tatlong mga gabay ng pangunahing frame.
Ang pagkakaroon ng isang mata, pinalakas ng mga nakahalang rods, ginawang posible upang madagdagan ang lugar ng sumusuporta sa ibabaw sa pinaka-kapansin-pansin na paraan, na umakma sa mga contact spot ng mga gulong. Ang kotse sa Squirrel Wheel ay hindi na natatakot sa buhangin o anumang iba pang mahirap na ibabaw, at ang mga tauhan at pasahero nito ay maaaring asahan na mabilis na mapagtagumpayan ang beach.
Hindi lalampas sa taglagas ng 1948, ang base ng Quantico ay nagtayo ng isang prototype ng sistema ng Squirrel Cage, na inilaan para sa pag-install sa isang sasakyan na Willys. Ang isa sa mga mayroon nang mga kotse ay madaling nilagyan ng mga bagong kagamitan at ipinadala para sa pagsubok. Ang jeep na may "Gulong" ay pinasadya sa isa sa pinakamalapit na mga site ng pagsubok. Bilang karagdagan, ang ilang karagdagang pagsubok ay isinagawa sa kalapit na mga beach. Sa kasong ito, ang potensyal ng istraktura ay nasubukan sa konteksto ng paggamit sa amphibious na teknolohiya.
Mula sa pananaw ng kakayahang tumatawid na bansa na "Squirrel wheel" ay nagpakita ng sarili sa pinakamahusay na paraan. Sa kabila ng isang tiyak na halaga ng kakayahang umangkop at baluktot sa pahalang na eroplano, ang mesh ay nahiga nang tama sa ilalim ng mga gulong at nadagdagan ang ibabaw ng suporta. Gamit ang naturang "uod", ang kotse ay maaaring magmaneho sa maputik na mga kalsada ng dumi, sa buhangin, atbp. Ang pag-install at pagtatanggal ng frame na may mata ay hindi tumagal ng maraming oras at hindi humantong sa mga seryosong paghihirap sa pagpapatakbo ng kagamitan.
Gayunpaman, mayroong ilang mga seryosong problema. Ang pangunahing sagabal ng Squirrel Cage ay ang kawalan ng kakayahang maneuvering. Ang mga manibela ng kotse ay palaging nasa sinturon, na hindi nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lateral na kakayahang umangkop. Bilang kinahinatnan, ang pag-ikot ng manibela ay hindi maaaring makabuo ng totoong mga resulta. Sa parehong oras, may peligro ng pag-skew ng sinturon, hanggang at kabilang ang pag-jam.
Sistema ng Squirrel Cage sa mga amphibian ng DUKW. Disyembre 1, 1948
Ang kawalan ng kakayahang maneuvering ay maaari ring humantong sa iba pang mga problema. Halimbawa
Sa wakas, ang pangangailangang i-rewind ang isang medyo mabibigat na slide ng slide sa kahabaan ng mga riles ng metal ay nagresulta sa pagtaas ng mga pag-load sa engine, ngunit hindi pinapayagan na makuha ang mataas na bilis. Ang isang kotse na may sistema ng Squirrel Cage ay mas mabilis na lumipat sa putik o buhangin kaysa wala ito, ngunit ang matataas na bilis na maihahambing sa mga nasa highway ay hindi nakamit.
Sa mga ganitong problema, magagamit lamang ang Squirrel Wheel system upang mapunta sa mahirap na lupain at mabilis na daanan ito. Para sa karagdagang paggalaw, ang mga tauhan ng kotse ay kailangang ihulog ang net sa pamamagitan ng paghugot ng baras na nag-uugnay, at pagkatapos ay i-slide ito. Kaya, ang orihinal na proyekto, bilang isang kabuuan, ay nalutas ang mga gawaing naatasan dito, ngunit magagawa lamang ito sa ilang mga paghihigpit. Ang wastong pag-aayos ng pagpapatakbo ng mga naturang system ay ginawang posible na bawasan sa isang tiyak na lawak ang negatibong impluwensya ng mga salik na ito.
Di-nagtagal, ang proyekto ng Squirrel Cage ay muling idisenyo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng iba pang kagamitan sa produksyon. Ang pangalawang carrier ng sistemang ito ay ang DUKW amphibious wheeled amphibious na sasakyan. Ang pagbabago ng "Gulong" para sa gayong kotse ay may ilang mga pagkakaiba mula sa pangunahing bersyon. Una sa lahat, magkakaiba ito sa mga sukat, na tinutukoy alinsunod sa mga sukat ng amphibian. Bilang karagdagan, ginamit ang isang bagong disenyo ng base frame.
Ang bagong frame ay batay sa isang pares ng mas malawak na mga hubog na gilid ng riles. Ang harap ng mga gabay na ito, na baluktot, tumaas sa itaas ng katawan ng base machine. Mayroong isang patag na pahalang na seksyon sa likod ng liko sa harap. Sinundan ito ng isa pang liko, pagkatapos kung saan matatagpuan ang pangalawang pahalang na elemento. Ang mga gabay sa gilid ay magkakaugnay sa pamamagitan ng maraming mga nakahalang beam. Bilang karagdagan, mayroong tatlong magaan na mga gabay sa pagitan nila. Ang mga pahaba at nakahalang elemento ay konektado sa mababang hilig na mga struts, naayos sa bubong ng DUWK amphibian hull.
Ang harap na bahagi ng frame ay nawala ang mga roller upang hawakan ang mata. Sa parehong oras, tatlong mga hilig na beam ang lumitaw sa ilalim nito, sa tulong ng kung aling bahagi ng masa ng frame ang inilipat sa harap na bahagi ng katawan ng barko. Ang grid, bilang isang kabuuan, ay hindi nagbago. Kailangan kong gumamit ng isang mas malawak na "track", ngunit ang laki ng mesh ay nanatiling pareho. Sa parehong oras, kinakailangan ang mas mahaba at mas makapal na nakahalang mga tungkod.
Sinusubukan ang mga prototype ng "Squirrel Wheel". Sa harapan ay isang dyip na may paraan ng paglalagay ng lambat. Sa likod - isang amphibian, nakaharap sa nakahandang "kalsada". Disyembre 1, 1948
Sa kabila ng isang solidong disenyo ng disenyo, ang bersyon na ito ng Squirrel Cage ay hindi naiiba mula sa pangunahing pagbabago para sa mga jeep sa mga tuntunin ng mga kakayahan. Mayroong parehong mga benepisyo at magkaparehong mga limitasyon. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng kakayahan sa cross-country ay maaaring ganap na i-neutralize ang lahat ng mga problemang katangian.
Ang "squirrel wheel" para sa DUKW amphibian ay nakikilala sa pamamagitan ng isang binabaan na seksyon ng likuran ng frame. Ang tampok na disenyo na ito ay maaaring resulta ng isang bagong orihinal na panukala. Sa ilang mga punto, nagpasya ang mga may-akda ng proyekto na gamitin ang sistema ng Squirrel Cage bilang isang nababaluktot na paaving paver. Sa pagsasaayos na ito, ang isang tambol ay ilalagay sa likuran ng frame para sa pagdadala ng mahabang netting.
Kapag pumupunta sa isang naibigay na lugar, kailangang itapon ng stacker ang libreng dulo ng net sa harap ng frame nito at patakbuhin ito. Ang karagdagang paggalaw sa unahan ay humantong sa pagkagulo ng net mula sa drum at ilagay ito sa lupa. Kaya, ang paving machine, na gumagamit ng pangunahing mga prinsipyo ng orihinal na proyekto, ay hindi lamang lumipat sa isang kumplikadong ibabaw, ngunit nag-iwan din ng landas para sa daanan ng iba pang kagamitan o impanterya.
Nabatid na noong taglagas at taglamig ng 1948, natupad ang mga pagsubok ng isang katulad na paver, na itinayo batay sa kotseng Willys MB. Walang eksaktong impormasyon tungkol dito, ngunit maipapalagay na ang kapasidad ng pagdadala na 250 kg lamang, na ang bahagi nito ay ginugol din sa pagdadala ng frame, ay hindi papayagan ang pagsakay sa isang malaking suplay ng tape at paglalagay ng isang mahabang kalsada sa isang paglipad. Posibleng mapupuksa ang gayong problema sa tulong ng isang iba't ibang mga chassis sa base. Halimbawa, ang DUKW amphibian ay maaaring sakyan ng higit sa 2 toneladang payload.
Ang mga pagsubok ng maraming mga prototype ng mga system ng Squirrel Cage, na itinayo batay sa mga serial wheeled na sasakyan, ay natapos nang mas maaga sa simula ng 1949. Batay sa mga resulta ng pag-iinspeksyon, lahat ng kinakailangang konklusyon ay ginawa, at ang mga dalubhasa ng armadong pwersa ay nagpasiya.
Sa kabila ng halatang mga kalamangan, isinasaalang-alang ng mga pinuno ng militar ang iminungkahing sistema upang madagdagan ang kakayahang cross-country na hindi perpekto para sa praktikal na paggamit. Ang frame at mesh ay nag-alis ng isang kapansin-pansin na bahagi ng kakayahan sa pagdala ng sasakyan, hindi pinapayagan ang pagmamaneho, at mayroon ding ilang mga kawalan. Ang paver ay isinasaalang-alang din na hindi nakakagulat. Bilang isang resulta, ang sistema ng Squirrel Wheel ay hindi pinagtibay, at sa simula ng 1949 lahat ng gawain sa proyektong ito ay na-curtailed.
Dapat pansinin na ang naturang desisyon ng utos ay walang negatibong epekto sa karagdagang pag-unlad ng hukbo at ng fleet ng ILC. Sa oras na ito, maraming mga proyekto ang inilunsad upang lumikha ng mga pangako na sinusubaybayan na nakabaluti na mga sasakyan na inilaan para sa pagdadala ng mga tauhan. Ang mga protektadong sinusubaybayang sasakyan na may mataas na kalupaan at mga kakayahan sa pag-navigate sa tubig ay hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan tulad ng Squirrel Cage. Sa gayon, ang karagdagang pag-unlad ng kagamitan sa militar na gumagamit ng mga kilala at pinagkadalubhasaan na mga teknolohiya ay ginawang hindi kinakailangan ang orihinal na proyekto. Sa hinaharap, ang mga taga-disenyo ng Amerikano ay hindi bumalik sa mga ganitong ideya.
