Paghahanda para sa isang darating na digmaan, ang Red Army ay nag-order ng iba't ibang mga pang-aaway at pandiwang pantulong na sasakyan, kabilang ang mga para sa mga tropa sa engineering. Ang rearmament ay nakaapekto sa maraming mga lugar, ngunit sa larangan ng mga tulay ng tanke, ang nais na mga resulta ay hindi nakuha. Para sa kadahilanang ito, ang pinakamahalagang isyu ay kailangang malutas na sa panahon ng giyera, at sa pinakamahirap na kundisyon. Ang tulay ng tangke ng TM-34 ang sagot sa kasalukuyang mga hamon at pangangailangan ng militar.
Dapat tandaan na ang pagtatrabaho sa paglikha ng mga bridgelayers sa tank chassis ay nagsimula noong kalagitnaan ng tatlumpung taon. Maraming mga proyekto ng magkatulad na kagamitan ang nilikha batay sa mga tanke ng T-26, BT at T-28, ngunit hindi nila ibinigay ang nais na mga resulta. Karamihan sa mga bagong teknolohiya ay hindi nakayanan ang mga pagsubok at samakatuwid ay hindi napunta sa serye. Ang ilan sa mga pinagsamang prototype ay nasubukan sa mga kondisyon ng giyera Soviet-Finnish. Ang IT-28 ay naaprubahan ng militar, ngunit huli na dumating. Dahil sa pag-atake ng Aleman, hindi nagsimula ang serial production nito.
Ang tank bridge TM-34 sa naka-istadong posisyon. Ang tulay ay nakalagay sa bubong ng katawan ng barko. Larawan Russianarms.ru
Gayunpaman, ang mga tropa ay nangangailangan ng iba't ibang paraan upang mapagtagumpayan ang mga hadlang, at nagpatuloy na gumana ang mga inhinyero. Ang orihinal na panukala sa larangan ng mga tulay ng tanke ay lumitaw noong huling bahagi ng taglagas ng 1942 sa kinubkob na Leningrad. Ang may-akda nito ay si Koronel G. A. Si Fedorov, na noong panahong iyon ay nagsilbi sa ika-27 na planta ng pag-aayos ng Leningrad Front. Ang negosyo ay nakikibahagi sa pagpapanatili at pagpapanumbalik ng mga armored na sasakyan ng hukbo, at ang ilan sa mga naayos na sasakyan ay maaaring magamit sa isang bagong papel.
Ayon kay G. A. Ang Fedorov, ang ilan sa mga medium tank na T-34-76, na pangunahing hindi angkop para sa serbisyo sa kanilang orihinal na kalidad, ay dapat na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan ng isang simpleng disenyo. Ang isang oscillating track bridge ay dapat na matatagpuan sa katawan ng makina, sa tulong nito ay maaaring magbigay ng pag-overtake ng mga hadlang sa iba pang kagamitan. Kapansin-pansin ang proyekto ng inisyatiba para sa pagiging simple at hindi nagpataw ng anumang mga espesyal na kinakailangan. Ang paggawa ng mga sasakyang pang-engineering ng isang bagong uri ay maaaring mastered kahit na sa mga kondisyon ng blockade.
Ayon sa alam na datos, ang proyekto ng G. A. Si Fedorov ay nakatanggap ng pag-apruba at tinanggap para sa pagpapatupad. Sa pagtatapos ng 1942, ang plantang # 27 ay nagtipon ng mga unang makina ng isang bagong uri. Ang pamamaraan na ito ay itinalaga bilang "tank-bridge TM-34". Ang iba pang mga pangalan, pagtatalaga o palayaw ay hindi kilala.
Alinsunod sa panukala ng Colonel Engineer, isang serial tank na sumasailalim sa pag-aayos ang mapagkaitan ng standard na toresilya at mga pangunahing yunit ng compart ng labanan. Gayundin, ang isang hanay ng iba't ibang mga yunit ay dapat na mai-install sa tsasis, kasama ang isang malaking tulay sa track. Ang arkitekturang ito ng tank-bridge ay ginawang posible na gawin sa kaunting pagbabago sa mga mayroon nang chassis, na kritikal sa panahon ng blockade. Sa parehong oras, maaaring malutas ng nagresultang makina ng engineering ang lahat ng mga nakatalagang gawain.
Isa pang TM-34, na may kapansin-pansin na mga pagkakaiba sa panlabas. Larawan Wwii.space
Bilang batayan para sa TM-34, iminungkahi na gumamit ng mga serial medium tank na magagamit mula sa ika-27 na pag-aayos ng halaman. Sa kabila ng pag-install ng mga bagong yunit, ang disenyo ng base chassis ay hindi nagbago. Nananatili ang tangke ng isang nakabalot na katawan ng barko na gawa sa mga sheet hanggang sa 45 mm na makapal, na matatagpuan sa mga makatuwiran na anggulo ng pagkahilig. Ang layout ay hindi rin nagbago, bagaman ang gitnang kompartimento, na dating isang pakikipaglaban na kompartimento, ay maaari nang magamit upang mai-install ang kagamitan sa engineering. Nang hindi isinasaalang-alang ang mga bagong panlabas na yunit, napanatili ng katawan ang orihinal na hitsura nito.
Sa hulihan ng tank-tulay, magkakaroon ng V-2-34 diesel engine na may kapasidad na 500 hp, pamantayan para sa mga tanke ng pamilya T-34. Sa pamamagitan ng pangunahing dry friction clutch, ang metalikang kuwintas ay pinakain sa apat na bilis na gearbox, at sa pamamagitan nito ay napunta sa mekanismo ng pag-ikot. Ang tangke ay mayroon ding mga huling yugto na drive. Habang umuunlad ang serye ng produksyon, ang paghahatid ng mga makina ng T-34 ay naisasakatuparan, at samakatuwid ang eksaktong komposisyon ng kagamitan ng mga tangke-tulay ay hindi matukoy.
Ang umiiral na suspensyon ng Christie na may mga patayong spring ay napanatili. Sa bawat panig ay mayroong limang malalaking gulong sa kalsada, isang front idler at isang rear drive. Tulad ng ipinakita ng mga nakaligtas na larawan, ang TM-34 tank-bridge ay maaaring nilagyan ng mga roller ng ibang disenyo, na sanhi ng mga kakaibang pag-aayos at mga umiiral na paghihigpit.
Ang muling itinayong tangke ay nawala ang pamantayan ng toresilya gamit ang isang 76-mm na kanyon at isang machine gun. Ang ilang mga mapagkukunan ay nabanggit na ang ilan sa mga sasakyan ng TM-34 ay pinanatili ang mga turret, ngunit ang pag-install ng mga bagong espesyal na kagamitan ay mahigpit na binawasan ang mga pahalang na mga anggulo ng patnubay. Ang isang maingat na pag-aaral ng disenyo ng orihinal na tulay ay nagpapahiwatig na ang naturang data ay hindi tumutugma sa katotohanan. Ang mga sukat ng mga tower, kahit na ang mga compact maaga, ay hindi nakamit ang mga limitasyon na ipinataw ng disenyo ng bagong binuo tulay.
Tingnan ang starboard at stern, kapansin-pansin ang mga hagdan sa katawan ng barko. Larawan "Teknolohiya - para sa kabataan"
Sa mga gilid ng harapan na bahagi ng katawan ng tangke na muling itinayo, iminungkahi na i-mount ang mga suportang metal na binuo mula sa maraming bahagi ng magkakaibang mga hugis. Ang huli ay itinaas sa isang malaki taas sa itaas ng katawan; sa nakatago na posisyon, ang harapan ng tulay ay nakahiga sa kanila. Ang ilang mga tanke ng tulay ay walang ganoong kagamitan. Sa likuran ng katawan ng barko, sa antas ng kompartimento ng makina, lumitaw ang isang bisagra para sa pag-mount ng isang palipat na tulay. Ang hilig na mahigpit na sheet ay naging batayan para sa isang pares ng mga karagdagang hagdan. Ang mga ito ay naayos sa katawan nang mahigpit at ibinaba sa ilalim na antas.
Ang tulay mismo para sa bagong engineering sasakyan ay medyo simple. Ito ay batay sa dalawang paayon na mga gilid na gilid ng mga kumplikadong hugis, na binuo mula sa sheet metal at mga profile. Ang kanilang harap na bahagi ay nakikilala ng isang mas mababang taas, at sa likuran ay mayroong isang pinatibay na yunit ng nadagdagan na mga sukat. Ang mga beam ng gilid ay konektado ng maraming mga nakahalang tulay upang mabuo ang isang solong hugis-parihaba na istraktura. Sa tuktok ng mga ito, naka-mount ang isang sahig na uri ng track.
Sa tulong ng isang simpleng bisagra, iminungkahi na i-install ang tapos na tulay sa katawan ng base chassis. Sa naka-istadong posisyon, ang tulay ay nakahiga sa bubong at mga harap na suporta (kung mayroon man). Ang disenyo ng mga bagong yunit ay ginawang posible na baguhin ang posisyon ng tulay, itaas ito sa itaas ng katawan o ibababa ito sa mga suporta. Hindi alam kung paano naayos ang pamamahala ng tulay. Marahil, ang tsasis ay nakatanggap ng mga bagong yunit ng haydroliko na na-install sa lugar ng labanan ng silid o sa itaas ng kompartimento ng makina.
Ang pag-install ng tulay ay kinakailangan ng pagtanggal ng kanyon-machine gun turret mula sa base tank. Sa parehong oras, ang pagbabago na ito ay hindi nakakaapekto sa pag-install ng machine-gun ng frontal plate. Ipinapahiwatig nito na ang mga tangke ng tulay na binuo ng Leningrad ay napanatili ang isa sa mga baril ng makina ng DT, na maaaring magamit para sa pagtatanggol sa sarili. Gayundin, ang mga tauhan ay maaaring magkaroon ng personal na maliliit na braso at maraming mga granada.
Tulay sa posisyon ng pagtatrabaho. Larawan "Teknolohiya - para sa kabataan"
Ang komposisyon ng tauhan ng TM-34 ay hindi eksaktong kilala. Marahil, dalawa o tatlong mga tankman ang dapat na humimok ng kotse. Sa harap na bahagi ng katawan ng barko, ang lugar ng trabaho ng driver ay napanatili, nilagyan ng isang katangian na hatch ng plate sa harap. Matatagpuan sa tabi niya ang isang kumander ng gunner, kasama na ang mga may kontrol sa tulay.
Ang chassis ng tanke, sa kabila ng pagtanggal ng mga lumang yunit at pag-install ng mga bago, ay nanatili sa parehong sukat. Ang haba nito ay hindi hihigit sa 6 m na may lapad na 3 m at taas na mas mababa sa 2 m. Hindi alam kung paano nagbago ang dami ng sasakyan sa paghahambing sa base tank.
Ang mga sukat ng tulay sa plano ay halos sumabay sa mga sukat ng tanke. Ang haba nito, hindi kasama ang mga hagdan, umabot sa 6-6.5 m na may lapad na mga 3 m. Sa gayon, ang tangke ng tulay ng TM-34 ay makakatulong sa iba't ibang mga domestic armored na sasakyan, pangunahin ang mga medium na tanke ng T-34.
Ayon sa ideya ng inhinyero-koronel na Fedorov, ang bagong tank-bridge ay dapat na magtagumpay sa isang bilang ng mga hadlang na nakasalubong sa paraan ng mga nakabaluti na sasakyan. Una sa lahat, ito ay tungkol sa mga anti-tank ditches at escarpment. Kasabay ng mga nakabaluti na mga sasakyang labanan, ang TM-34 ay kailangang lumapit sa balakid at magmaneho papunta dito, malapit sa kabaligtaran na dalisdis. Pagkatapos nito, kinakailangan upang itaas ang tulay sa kinakailangang anggulo - upang ang harap na bahagi nito ay antas sa itaas na platform. Sa posisyon na ito, ang tulay ay naayos, na nagbibigay ng posibilidad ng pagpasa ng ito o ang diskarteng iyon.
Ang tank-tulay ay nagtungo sa moat at handa nang matiyak ang daanan ng iba pang mga sasakyan. Larawan "Teknolohiya - para sa kabataan"
Ang tanke o anumang iba pang sasakyan ay kailangang lumapit sa TM-34 mula sa likuran at ipasok ang mga malapit na sloping ramp nito. Sa pamamagitan ng mga ito ay posible upang makapunta sa pangunahing deck ng tulay at magmaneho kasama ito sa itaas na platform, na mapagtagumpayan ang balakid. Ayon sa kilalang datos, ang disenyo ng tank-bridge ay ginawang posible upang mapagtagumpayan ang mga hadlang hanggang sa 12 m ang lapad na may lalim na 2, 2 hanggang 4, 5 m. "Mga Kasanayan" para sa pagwagi sa mga trenches.
Ang proyekto ng tank-tulay ay iminungkahi noong taglagas ng 1942, at di nagtagal ang planta ng pag-aayos No. 27 ay pinagkadalubhasaan ang pagpupulong ng naturang kagamitan. Ang mga sobrang yunit ay inalis mula sa mga magagamit na medium tank, pagkatapos na ang mga ito ay nilagyan ng mga paraan ng pag-mount ng isang tulay at ang tulay mismo. Pinapayagan kami ng mga natitirang materyal na igiit na ang disenyo ng mga natapos na produkto ay nakasalalay hindi lamang sa proyekto, kundi pati na rin sa mga kakayahan ng gumawa. Bilang isang resulta, ang iba't ibang mga tulay ng tangke ng parehong serye ay maaaring magkaroon ng kapansin-pansin na mga pagkakaiba-iba ng isang uri o iba pa. Sa partikular, alam ang tungkol sa pagkakaroon ng TM-34 nang walang mga suporta sa harap para sa pagdadala ng tulay. Bilang karagdagan, ang mga katulad na suporta sa iba't ibang mga tangke ay maaaring magkaroon ng ibang disenyo.
Para sa Disyembre 1942 at ang unang ilang buwan ng susunod na 1943, ang planta ng pag-aayos ng Leningrad No. 27 ay nag-convert ng maraming mga mayroon nang mga T-34 tank ayon sa isang bagong proyekto. Ang kanilang eksaktong numero ay hindi alam, ngunit, tila, iilang mga kotse lamang ang naipon. Ang hukbo ay nangangailangan ng ganoong kagamitan, ngunit hindi ito nangangailangan ng sampu at daan-daang mga tulay ng tanke.
Marahil, ang TM-34 ay hindi opisyal na tinanggap sa serbisyo. Ang nasabing kagamitan ay ginawa sa maliit na serye para sa interes ng isa sa mga harapan, ngunit ang paglulunsad ng buong produksyon sa iba pang mga negosyo ay hindi planado.
Ang tanging kilalang imahe ng TM-34 na tulay na tumatakbo. Larawan "Teknolohiya - para sa kabataan"
Ayon sa fragmentaryong nakaligtas na data, ang mga tangke ng tulay ng TM-34 ay ginamit sa isang limitadong sukat sa harap ng Leningrad at tinulungan ang iba pang mga sasakyan na mag-navigate sa magaspang na lupain. Gayunpaman, ang sitwasyon sa harap na ito ay hindi sa anumang paraan nag-ambag sa madalas at napakalaking paggamit ng kagamitan sa engineering. Bilang karagdagan, pagkakaroon ng isang tukoy na hitsura at espesyal na disenyo, ang mga makina ng TM-34 ay maaaring makaharap ng ilang mga problema sa panahon ng operasyon at pagtatrabaho sa battlefield.
Ang detalyadong impormasyon tungkol sa pagpapatakbo at gawain ng pagbabaka ng mga tank-tulay ng ika-27 na halaman ay hindi pa napangalagaan. Marahil, maaari silang makahanap ng paggamit at matulungan ang nakakasakit ng kanilang mga tropa, pati na rin magbigay ng kontribusyon sa pag-angat ng blockade. Gayunpaman, hindi maaaring mapasyahan na ang ilang mga sasakyang pang-engineering ay tuluyang nawala sa iba't ibang laban.
Ang pinakabagong mga ulat tungkol sa mga tangke ng tulay ng engineering ay nagsimula pa noong unang buwan ng 1943. Pagkatapos nito, hindi lumitaw ang bagong data sa naturang pamamaraan. Bakit hulaan ng sinuman. Gayunpaman, ang tinatayang kapalaran ng lahat ng mga binuo TM-34 ay kilala. Wala sa mga makina na ito ang nakaligtas hanggang ngayon. Maliwanag, namatay sila sa labanan, o nabuwag na hindi kinakailangan. Maaari silang itapon pareho sa panahon ng Great Patriotic War at pagkatapos.
Sa pagsisimula ng giyera, ang armada ng Red Army ng mga kagamitan ay kulang sa serial at mass tank bridgelayers na may kakayahang matiyak ang paggalaw ng mga tropa sa magaspang na lupain at tulungan silang mapagtagumpayan ang iba`t ibang mga hadlang. Ang kakulangan ng engineering ay nangangahulugan na humantong sa paglitaw ng mga maagap na pag-unlad, isa na rito ay ang TM-34 tank bridge. Nabatid na sa panahon ng giyera, ang mga inhinyero ng Sobyet at ang militar ay maagap na nagpanukala at nagpatupad ng maraming mga katulad na proyekto, ngunit ang TM-34 ay naging nag-iisang sasakyang pang-engineering na may hindi naitatag na tulay. Nang maglaon, ang mga katulad na ideya ay ipinatupad sa isang bagong antas ng teknolohikal.
