Sa Victory Parade sa Moscow, milyon-milyong mga Ruso ang nakakita sa kauna-unahang pagkakataon ng mabibigat na kagamitan sa militar sa bersyon ng Arctic. At ilang sandali bago ito, isang pagkahagis ng mga sasakyang pang-militar na may mataas na kakayahan na tumawid sa bansa ay naganap sa Arctic Circle. Sa kauna-unahang pagkakataon sa buong mundo, isang ekspedisyon ng mga promising sasakyan ng militar ang gumawa ng pagsusulit autonomous martsa Tiksi - Kotelny - Tiksi, na sakop ng higit sa libong kilometro sa yelo, mga duyan, mga hadlang ng niyebe, na nagpapatunay ng posibilidad ng suporta sa lupa ng pangkat ng mga puwersa ng Arctic.
Sa daan, nalutas namin ang maraming mga pang-eksperimentong at problema sa pagpapatakbo. Kumusta ang paghahanda sa pagpunta sa martsa, anong mga layunin ang nakabalangkas at ano ang nangyari sa huli?
Northern platform
Ang hilaga at Malayong Silangan na direksyon ay ang pinakamahirap para sa mga sasakyan at nakabaluti na sasakyan. Ipinaliwanag ito ng mababang density ng mga kalsada, mabato-bato na ibabaw ng bato, malapit na paglitaw ng tubig sa lupa sa tag-araw, mataas na takip ng niyebe sa taglamig, kondisyon ng panahon at yelo, at iba pang matinding tampok. Nililimitahan nito ang kakayahang maneuverability ng mga tropa at ginagawang nakakabit sa mga direksyon sa mga libis at taluktok.
Ang tukoy na natural at klimatiko na mga kondisyon ng Malayong Hilaga ay tinukoy ang priyoridad ng paglalagay ng mga tropa sa rehiyon na may pangunahin na mga sasakyan sa buong lupain - snow at swamp-going amphibious tracked na mga sasakyan at all-wheel drive na mga sasakyan. Ang lahat ng mga ito ay ginagamit hindi lamang para sa pagdadala ng mga tauhan at pag-aari ng hukbo, ngunit pangunahin bilang mga base chassis (platform) para sa pag-install ng iba't ibang mga sandata.
Ang regulasyon at panteknikal na mga dokumento ng Ministri ng Depensa para sa paglikha ng mga gulong at sinusubaybayang mga sasakyang militar ay nagbibigay para sa kanilang operasyon mula sa plus 50 hanggang minus 50 degree sa anumang mga kalsada at kalupaan. Kasama sa mga plano ang pagbibigay ng kagamitan sa mga pormasyon na nakadestino sa hilagang mga rehiyon ng mga pangako na sasakyang militar. Ngunit bago ilagay ang mga ito sa serye, maraming mga pagsubok ang dapat isagawa, lalo na sa mababang temperatura.
Kasunod sa mga pang-internasyonal na forum na "The Arctic - Teritoryo ng Diyalogo" (2010, 2011, 2013, 2017), ang Ministri ng Depensa ay hakbang-hakbang na iniangkop ang mga nabuong sample para magamit sa Malayong Hilaga. Noong Nobyembre 2012, isang bagong "Uri ng sasakyang militar" ay ipinakilala. Ito ay nakikilala mula sa nakaraang mga dokumento ng programa sa pamamagitan ng pagkakaroon ng maraming panimula mga bagong pangkat ng mga makina, pangunahin para sa pagpapatakbo sa Arctic. Sa partikular, ang mga snowmobile, mga espesyal na sasakyan, kabilang ang mga nasa sobrang presyon ng gulong, gaanong nakasuot at walang armas na dalawang-link na mga transporters ng lahat ng mga kategorya, ay kinilala bilang promising.
Ang Main Armored Directorate ng Ministry of Defense ng Russian Federation ay naintindihan na ang pagsasama sa mga "hilagang" unit ng bagong mga snow at swamp na sasakyan ay magpapalawak sa hanay ng mga taktika, madaragdagan ang potensyal na labanan ng mga pormasyon, at mapapabuti ang pagpapanatili at pag-aayos. Matapos ang pag-apruba ng uri, sinimulan nilang ipatupad ang mga ideyang ito.
Ang "Aleut" ay pumasok sa mga hummock
Ang unang yugto ay isang kumplikadong mga pagsubok sa pagsasaliksik at pang-eksperimentong pagpapatakbo ng mga makina na inilaan para sa Hilaga sa iba't ibang bahagi ng Ministri ng Depensa, kabilang ang mga na-deploy sa rehiyon ng Arctic - sa Kotelny Island. Nakaraang karanasan sa mga conveyor na sinusubaybayan ng dalawang link na GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, isang snowmobile na may pinainit na taksi TTM-1901 na "Berkut", na may ligid na lahat ng mga sasakyan sa kalsada sa mababang at ultra-low pressure na gulong ng TTM-3930 "Nitra" at Trekol-39294 ay naging posible sa kauna-unahang pagkakataon na bumalangkas ng mga taktikal at panteknikal na kinakailangan para sa mga ganitong uri ng kagamitang pang-militar at upang simulang magdisenyo. Nakatutuwang sa pag-ikot ng mga gawa ang mekanismo ng pakikipagtulungan sa publiko-pribadong ginamit.
Ang isa sa mga unang pagsusuri ng mga prototype ng teknolohiya at ang mga kakayahan ay isang pagpupulong na may pagpapakita ng mga pabuong kakayahan sa NIITs AT ng 3rd Central Research Institute ng Ministry of Defense noong Abril 2011.
Ang susunod na yugto ay ang pagpapatupad ng mga kinakailangan ng industriya sa serye ng ROC. Bukod dito, ang bawat yugto ng proyekto ay sinamahan ng pagsasaliksik. Ang pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay nagtakda ng gawain upang maisagawa ang mga disenyo ng mga makina at mga taktika ng mga aksyon ng mga yunit habang ang mga pagsubok sa bukid sa mga lugar na may matinding kondisyon sa pagpapatakbo.
Hindi lihim na umaasa ang mga eksperto at syentista sa karanasan ng kanilang mga hinalinhan. Ang ekspedisyonaryong pagsasaliksik ng mga sasakyang de-motor ng militar ay isa sa mga tampok at pinakamahalagang sangkap ng buong sistema ng pagsubok. Ang mga pundasyon ng paaralang ito ay inilatag sa pinakaunang kilalang mga rally ng motor ng panahon ng USSR. Sa pagtatapos ng 1980s, ang sistema ay kumakatawan sa isang napatunayan na mahusay at pamamaraan na nabuo na mekanismo ng pananaliksik. Ang mga haligi ng nangangako na mga sasakyan ay pana-panahong ipinadala sa matinding mga lugar upang subukan ang iba`t ibang mga tagapagpahiwatig, pangunahin ang kahandaan, pagiging maaasahan, kadaliang kumilos, at kakayahang tumawid. Organisasyon, ang mga ekspedisyon ay suportado ng isang sistema ng suporta sa mga yunit ng militar. Gayunpaman, noong dekada 90, ang lahat ng ito ay nilabag sa halatang mga kadahilanan. Ang Main Armored Directorate ng Ministry of Defense ay bumuo ng isang plano para sa unti-unting pagpapanumbalik ng system habang pinapataas ang mga pagsisikap na paunlarin ang Arctic.
Ang unang hakbang ay ang ekspedisyon ng Disyembre 2013 sa Kola Peninsula. Sumali ng 25 mga yunit ng gulong at niyebe at mga swamp na sasakyan, higit sa 80 katao. Gumawa sila ng martsa higit sa apat na libong kilometro, nagsagawa ng mga pag-aaral sa laboratoryo at kalsada at nagsasarili na pagtakbo sa Rybachy Peninsula sa rehiyon ng Murmansk. Kasama ang mga sundalo ng mga pwersang espesyal na pagpapatakbo, natutukoy namin ang mga posibilidad na magsagawa ng mga gawain sa mayroon at sumasailalim sa mga sample ng pagsubok ng mga sasakyang militar (BAT).
Bilang isang resulta, binuo nila ang mga kinakailangan para sa mga sample ng gulong sa bersyon na "HL" (na may kakayahang gumana sa temperatura hanggang sa minus 60 degree), sinubukan ang mga bagong pamamaraan ng pagsasaliksik sa Arctic at nakakuha ng napakahalagang karanasan ng pakikipag-ugnay kapag gumaganap ng siyentipikong ekspedisyonaryo at mga gawaing panteknikal.
Ipinakita ang pag-verify
Ang ikalawang ekspedisyon ng taglamig ay naganap mula 4 hanggang 24 Pebrero 2016. Dinaluhan ito ng mga kinatawan ng administrasyong militar at mga pang-industriya na negosyo, 18 piraso ng kagamitan. Sa partikular, ang Ural-53099 Typhoon-U, KamAZ-43502 Patrol, Trekol-39295 na may isang cargo platform, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "na may isang armored cab," Ural- Susunod "na may pag-aayos ng gulong 6x6," Ural-Motovoz-M "na may isang frame-panel cab, mga A1 snowmobile ng hukbo na may gulong at nilagyan ng TTM 1901-40 cab, KamAZ-5350 na may nakabaluti na katawan, mga support machine. Nagsimula ang mga ekspedisyonaryong pagsusuri mula sa Bronnitsy malapit sa Moscow. Ang ruta ay tumakbo sa lungsod ng Naryan-Mar at pabalik. Sa kabuuan, ang pamamaraan ay sumakop sa higit sa anim na libong kilometro.
Ginawang posible ng mga pagsubok na ito upang linawin ang pagganap ng mga pinaka-promising sampol sa panahon ng operasyon sa Far North. Bilang isang bagay ng katotohanan, ang mga "KhL" na pagganap ng kotse ay nagsimula sa buhay, ang mga kinakailangan para sa mga sasakyang militar sa mga gulong na sobrang presyon ay binubuo at marami pang nagawa.
Sa mga unang ekspedisyon, higit sa lahat na naka-check nila ang mga gulong na sasakyan, pagkatapos dumating ang turn ng mga sinusubaybayang sample. Sa koordinasyong konseho ng pang-agham at panteknikal, ang Pangalawang Ministro ng Depensa ay gumawa ng pangwakas na desisyon na isagawa sa 2017 ang pinakamahirap na daanan sa ruta ng Tiksi - Kotelny Island. Sapat na sabihin na kailangan nilang lumipat sa isang blizzard, na may limitadong kakayahang makita, sa yelo.
Kasama sa ekspedisyon ang walong promising mga modelo: mga kotse na may sobrang gulong presyon na "Trekol-39294" at "Trekol-39295", mga tractor na DT-10PM na may dalawang snowmobiles sa pangalawang link, DT-30PM na may trailer, DT-10PM na may katawan ng lalagyan, GAZ -3344-20. Mahigit sa 50 mga mananaliksik mula sa GABTU, NIITs AT ng 3rd Central Research Institute, ang Mga Tropa ng Engineering, ang 25th State Research Institute ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation, ang Pangunahing Direktor ng Medikal na Militar, ang Espesyal na Mga Puwersa ng Operasyon, ang mga Baybayin sa Baybayin ng Navy, ang mga kinatawan ng industriya ay lumahok sa paglipat na ito.
Ang pagtakbo ay naging pinakamahirap. Ang isang autonomous na martsa ay nakumpleto ng isang haligi ng niyebe at mga swamp na sasakyan sa kahabaan ng ruta ng pag-areglo ng Tiksi - Buor-Khaya cape - Svyatoy Nos - Bolshoy Lyakhovsky Island - isla Maly Lyakhovsky - isla ng Kotelny at pabalik. Ang kabuuang haba ng ruta ay higit sa dalawang libong kilometro. Bilang karagdagan, isinasagawa ang apat na pagsubok na tumakbo na may kabuuang haba na halos 800 na kilometro.
Ang temperatura ay bumaba sa minus 45 degree, ang maximum na bilis ng hangin sa pagbugso ay umabot sa 35 metro bawat segundo. Dahil ito ang kauna-unahang pagkakataon tulad ng mga pag-aaral ay natupad sa isang dami at sa ilalim ng katulad na mga kondisyon, mahalaga na pangalanan ang mga ito. Papayagan ka nitong makakuha ng isang kumpletong larawan ng estado ng mga gawain.
Kaya, nasubukan at nasuri:
pagsisimula ng mga katangian at microclimate sa mga maaaring tirahan na mga compartment sa mababang temperatura;
kasapatan ng reserba ng enerhiya sa board para sa autonomous (hanggang sa tatlong araw) na nasa standby mode na may tirahan ng isang regular na tauhan habang pinapanatili ang isang minutong kahandaan ng kagamitan para sa pagsisimula ng paggalaw;
ang posibilidad ng pangmatagalang autonomous na paninirahan ng mga tauhan sa mga nakatira na mga kompartamento;
pagpapatakbo ng mga gastos ng mga fuel at lubricant at mga espesyal na likido kapag nagmamaneho sa malinis, hummock at halo-halong mga ibabaw ng yelo, sa birong niyebe na may iba't ibang density at lalim;
average na bilis ng solong mga sample at snow at swamp haligi (halo-halong at subaybayan) kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga sitwasyon (na may ganap na kagamitan sa pagpapatakbo, kapag paghila ng isang nasira na sasakyan, kapag nagmamaneho na may itinakdang limitasyon ng bilis);
ang posibilidad ng kontrol sa inspeksyon, pang-araw-araw na pagpapanatili, pagpapanatili ng bilang at pangkaraniwang pagpapanatili, kakayahang umangkop sa pag-aayos ng militar sa mababang temperatura at malakas na ihip ng hangin hanggang 35 metro bawat segundo;
pagiging maaasahan ng mga sample at pagkakumpleto ng mga ekstrang bahagi sa panahon ng autonomous na pagmamartsa;
ang pagiging epektibo ng pag-iilaw ng lugar kapag nagmamaneho sa gabi sa isang blizzard na may kakayahang makita ng isa hanggang dalawang metro at ang kakayahang lumipat gamit ang isang night vision device sa mga normal na kondisyon;
pagiging maaasahan ng naka-install na karagdagang kagamitan (crane-boom na may isang de-kuryenteng winch, naaalis na mga ramp para sa snowmobile upang ipasok ang pangalawang link, mga panel ng de-kuryenteng pagpainit para sa taksi at maaaring maupahan na mga kompartamento, mga platform ng kargamento sa bubong ng unang link).
Sa daan, sinubukan ang kagamitan para sa pagtukoy ng kapal ng yelo, kagamitan sa komunikasyon, mga de-koryenteng network ng cable (para sa proteksyon ng kahalumigmigan at niyebe, matalim na mga pagbabago sa temperatura). Nasuri ang kapasidad sa paglikas. Ang kasapatan ng isang hanay ng mga uniporme ng Arctic at ang kaginhawaan nito para sa pagsasagawa ng trabaho ng isang drayber sa mababang temperatura at pag-agos ng hangin hanggang sa 35 metro bawat segundo, sinuri ang kakayahang makita.
Ang programa para sa pagsubok ng kagamitan sa militar at paraan ng suporta sa mahirap na likas at klimatiko na kondisyon ng Arctic ay nakumpleto nang buo.
Sa tundra, walang riles ng tren
Sa kurso ng huling natatanging ekspedisyon, ang mga posibilidad ng autonomous na paninirahan ng mga tauhan at ang paglalagay ng materyal at pang-teknikal na pag-aari sa mga tent na hindi ma-inflatable na frame, pag-aayos at pagpapanatili ng kagamitan sa isang frame-inflatable hangar ay sinuri. Ang pagiging epektibo ng nangangako ng maliit na sukat na portable na paraan ng pag-init ng mga yunit at pagpupulong, mga indibidwal na system ng BAT (lalo na, mga baril ng init at panel) ay naitatag.
Bilang karagdagan, isinasagawa ang paunang pagsubok ng isang espesyal na sasakyan ng snow at swamp sa mga gulong na sobrang presyon, ang mga pagsusulit sa pagtanggap ng isang hindi aktibong link ng trailer para sa dalawang-link na DT-30PM transporters ay naipasa. Ang pagiging epektibo ng mga pagbabagong nagawa sa aparato ng GAZ-3344-20 dalawang-link na sinusubaybayan na conveyor-tractor ay nasubukan. Bilang isang resulta, inirerekumenda para sa pag-aampon para sa supply ng Armed Forces ng Russian Federation.
Sa kurso ng autonomous martsa, natutukoy ang makatuwirang istraktura ng haligi ng niyebe at palumpong para sa pagdadala ng pag-aari. Ang mga snowmobile ng hukbo at mga espesyal na sasakyan (sa mga sobrang gulong na presyon ng gulong) ay sinuri sa pagsisiyasat sa ruta, mga tawiran ng yelo at tawiran gamit ang mga espesyal na kagamitan, oryentasyong terrain, at pagbabantay ng komboy. Ang posibilidad ng paglilipat ng mga puwersa at kagamitan ng mayroon at promising mga modelo ng snow at swamp-going BAT na may dalang kapasidad na hanggang 50 tonelada (hukbo ng snowmobile A1, espesyal na sasakyang "Trekol", dalawang sinusubaybayan na mga transporter na GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) mula sa mainland hanggang sa isla ang teritoryo ng bansa sa yelo ng dagat ng Arctic at ang tundra zone lalo na ang mahirap na kondisyon ng klimatiko at kalsada at lupa.
Ang mga pangunahing direksyon ng karagdagang pag-unlad ng snow at swamp-going AT at mga espesyal na kagamitan sa mga tuntunin ng pagpapabuti ng mga parameter ng awtonomiya, pagiging simple at pagiging maaasahan, suporta sa buhay sa mababang temperatura, pagpapanatili at paggalaw sa Arctic (kasama ang yelo) ay nakilala.
Ang mga resulta ng ekspedisyon ay sinusuri. Malinaw na, ang mga pagbabago ay gagawin sa mga kinakailangan para sa snow at swamp-going na sasakyan, sa mga pamamaraan ng pagsubok at pagsasaliksik, at ang mga pamamaraang pang-organisasyon ng mga ekspedisyon sa hinaharap ay linilinaw.
Seryoso at sistematikong binubuo ng Russian Federation ang hilagang mga teritoryo, kung saan, tulad ng alam mo, may sapat na mga aplikante. Hindi para sa wala na sinabi ng mga eksperto na ang mga giyera ng ika-21 siglo - para sa mga mapagkukunan at tubig - ay lalabanan sa Arctic. Ngunit hindi kami susuko kahit isang pulgada ng aming lupa.
Mula sa disyerto ng bagyo hanggang sa timog
Dmitry Bulgakov, Deputy Minister of Defense, General ng Army: "Magpapatuloy ang matinding pagsubok"
Ang mga pangunahing layunin at layunin ng ekspedisyon ng taglamig ay upang kumpirmahing ang mga katangian ng promising at modernong mga modelo ng kagamitang automotive ng militar, pati na rin upang matukoy ang pangunahing mga direksyon ng kanilang karagdagang pag-unlad, suriin ang mga solusyon sa disenyo, at makakuha ng karanasan sa pagpapatakbo sa mga rehiyon ng Malayong Hilaga at ang Arctic. Bilang karagdagan, sa pagsasagawa, ang posibilidad ng isang autonomous na martsa ng mga yunit ng RF Armed Forces sa mahirap na klimatiko at mga kondisyon sa kalsada ay nakumpirma.
Ang mga gawaing ito ang tumutukoy sa parehong pagpipilian ng isang mahirap na ruta at ang saklaw ng kagamitan. Gayundin, ang mga produkto, kagamitan at materyales na kinakailangan para sa samahan ng buong suporta ng mga pormasyon ng militar na matatagpuan sa Hilaga, na ihiwalay mula sa mga punto ng permanenteng paglalagay, ay nasubukan. Ito ay isang naninirahan na module, nilikha batay sa isang container body, at mga promising fuel at lubricant para sa ultra-low na temperatura, mga espesyal na uniporme at kagamitan, pati na rin ang engineering ay nangangahulugan upang matiyak ang pagganap ng mga gawain sa mataas na latitude.
Karaniwang kinumpirma ng lahat ng mga sample ang tinukoy na mga kinakailangan. Ang isang natatanging karanasan sa pagpapatakbo ng kagamitan at organisasyon ng logistics sa Malayong Hilaga at sa Arctic ay nakuha. Ngunit ang pinakamahalaga, ang mga tauhan ay nagpakita ng mataas na propesyonalismo sa pagganap ng isang walang uliran na gawain. Ang paglalakbay ay autonomous. Sa isang malaking distansya mula sa mga lugar ng permanenteng paglalagay ng mga yunit ng militar, sa sobrang mababang temperatura (hanggang sa minus 50 degree at bilis ng hangin na higit sa 20 metro bawat segundo), sa kawalan ng imprastraktura ng kalsada, ang malalaking distansya ay nadaig sa ibabaw ng yelo.
Ang pagsasanay ng naturang mga pagsubok ng kagamitan ay tiyak na magpapatuloy. Plano nitong magsagawa ng isang ekspedisyon sa disyerto-mabuhangin (sa mataas na temperatura at maalikabok na hangin) at mabundok na lugar. Bukod dito, ang saklaw ng kagamitan ay patuloy na lumalawak, ang komposisyon nito ay mapapino na isinasaalang-alang ang mga gawain na nakaharap sa Armed Forces.
