Patungo sa nakaw
Ang nakaw na teknolohiya ay matatag na nagtatag ng sarili pagdating sa mga nakaw na sasakyang panghimpapawid. De facto, anumang modernong manlalaban o bomba (kung, siyempre, moderno talaga ito) ay dapat magkaroon nito. Ang tanging pagbubukod lamang ay ang mga madiskarteng bomba, ngunit ito rin ay isang sapilitang hakbang sa pag-asa ng paglitaw ng mga naturang makina tulad ng B-21, o ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na nilikha sa ilalim ng programa ng PAK DA.
Kumusta naman ang mga stealth helikopter? Sinimulan ng USA ang mga eksperimento sa direksyon na ito nang mas maaga kaysa sa maaaring isipin ng isa. Ang unang gawain sa tagong bersyon ng Black Hawk ay maaaring nagsimula noong dekada 70. Ang ilang mga elemento ng stealth ay natagpuan ang kanilang sagisag sa pang-eksperimentong Sikorsky S-75 helikopter, na gumawa ng unang paglipad noong 1984 at itinayo sa bilang ng dalawang mga yunit.
Malawakang ginamit ang mga sangkap ng komposit sa disenyo ng sasakyang may dalawang puwesto, na dinisenyo, bukod sa iba pang mga bagay, upang mabawasan ang timbang nito: ang masa ng isang walang laman na helikopter ay mga 2900 kilo. Sa kabila ng maraming mga makabagong solusyon, sa panahon ng pagsubok, ang helikopter ay nagpakita ng hindi pagsunod sa pamantayan ng Pentagon. Ang proyekto ay sarado.
Ang tunay na pagsilang ng mga stealth helikopter ay ibibigay ng sikat na programa ng RAH-66 Comanche, na naglalayong lumikha ng isang reconnaissance at atake ng helicopter ng hinaharap. Ang programa, tulad ng alam natin, ay natapos sa wala at nagkakahalaga ng higit sa $ 6 bilyon sa oras na ito ay sarado.
Ang nakuhang karanasan, gayunpaman, ay isinagawa ng mga Amerikano. Sinusuportahan ito ng pagkasira ng stealth na bersyon ng Sikorsky UH-60 Black Hawk, na ginamit sa pag-aalis ng "teroristang numero uno" (Osama bin Laden) noong Mayo 2011. Ang isa sa mga resulta nito ay ang aktwal na pagdedeklipikasyon ng hindi nakakagambalang Black Hawk na nakilahok sa operasyon. Ang seksyon ng buntot ng sasakyang ginamit ng US Special Operations Command ay nanatiling buo matapos ang pag-crash at natapos sa tabi ng dingding ng kanlungan.
Ang mga serial number na natagpuan sa pinangyarihan ay napatunayang umaangkop sa MH-60 na itinayo noong 2009. Nakatanggap ang kotse ng mga nakaw na hugis poste at fairing. Nilagyan din siya ng mga swept stabilizer at isang "simboryo" sa rotor ng buntot. Sa pangkalahatan, ayon sa mga eksperto, ang tagumpay ng operasyon ay muling nakumpirma ang pagiging epektibo ng nakaw na teknolohiya. Sa kabilang banda, mahirap hatulan kung ang napiling mga solusyon sa teknikal ay epektibo kung ang kaaway ay mayroong modernong kagamitan sa radar.
Mahabang daan
Ang katotohanan na ang hitsura ng isang hindi nakakagambalang Black Hawk ay hindi isang "kusang-loob" na kababalaghan ay muling kinumpirma ng The Drive sa materyal na Ito Ito Ang Unang Larawan Kailanman Ng Isang Stealthy Black Hawk Helicopter. Ang ipinakita na larawan ay malamang na nagtatampok ng isa sa mga prototype (prototype?) Ng helikoptero na ginamit noong 2011. Ayon sa pahayagan, ang helikopter ay sinasabing nakunan ng larawan noong 1990s sa lokasyon ng 128th US Army Aviation Brigade sa Fort Eustis, Virginia. Ang brigada na ito ay bahagi ng suporta ng Air Force para sa United States Ground Forces. Kasama nito, ang Aviation Technology Office ng US Army ay ipinakalat. Ang huli ay malamang na nagtatrabaho sa isang hindi nakakaabala na bersyon ng Black Hawk.
Ang larawan ay walang takda at wala kaming direktang impormasyon tungkol sa anumang mga programa na maaaring naiugnay ang helikopter. Naniniwala ang mga eksperto na ang Sikorsky EH-60 radio-technical reconnaissance at electronic warfare helikopter, na mayroong isang hanay ng mga target na kagamitan ng serye ng Quick Fix, ay maaaring ginamit bilang isang batayan para sa sasakyan, ang mga elemento na maaari nating makita sa ipinakita sasakyan.
Hindi ganap na malinaw kung ang helikopter ay isang bersyon ng EH-60A o EH-60L. Ang parehong mga pagbabago na ito ay nakatanggap ng mga sistema ng Quick Fix, na kinabibilangan ng dalawang mga independiyenteng istasyon: pagharang ng radyo at paghahanap ng direksyon ng AN / ALQ-151 at electronic jamming AN / TLQ-27. Ang kagamitan ng kumplikado ay matatagpuan sa kompartamento ng karga ng helikopter, at ang mga antena nito ay naka-mount sa buntot na boom at sa ilalim ng fuselage. Ang EH-60A ay nilagyan ng AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II system, at ang EH-60L ay nakatanggap ng isang mas functional na AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix system.
Maaari rin nating tapusin mula sa larawan na ang stealth helikopter ay nakatanggap ng hindi bababa sa dalawang mga sensor ng babala ng misayl: isa sa bawat panig ng ilong sa ilalim ng mga pintuan ng pangunahing sabungan. Maaari silang maging bahagi ng AN / ALQ-156A misil na sistema ng babala na diskarte na naka-install sa EH-60A at EH-60L. Ang helikopter ay mayroon ding dalawang maliliit na mga pakpak, ang bawat isa ay nilagyan ng isang attachment point.
Ang relasyon sa kotse na ginamit sa pag-aalis ng Osama bin Laden ay may kondisyon. Kaya, halimbawa, ang istraktura ng buntot rotor ay ibang-iba. Malinaw na, sa maagang bersyon ng kotse, ang mga developer ay hindi nagbigay ng labis na pansin sa kakayahang makita ito. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang helikopter ay mayroong lahat ng mga katangian ng nakaw na teknolohiya. Bilang karagdagan sa pangkalahatang "stealth" na hugis ng fuselage, ang pansin ay iginuhit sa orihinal na disenyo ng mga pag-intake ng hangin, na idinisenyo upang itago ang mga elemento ng engine, na ayon sa kaugalian ay nadagdagan ang radar signature ng sasakyang panghimpapawid. Ang binagong seksyon ng ilong ay nagtataglay ng ilang mga pagkakatulad sa paningin sa kit na binuo ni Bell para sa OH-58X Kiowa noong 1980s.
Ang pinaka-kawili-wili ay ang thesis ng The Drive na pagkatapos ng 2011 ang Estados Unidos ay hindi tumigil sa pagtatrabaho sa direksyon na ito (na kung saan ay lohikal na binigyan ng tagumpay ng operasyon) at ang mga bagong hindi kapansin-pansin na bersyon ng Black Hawk ay maaaring magkaroon ng mas malawak na mga pagkakataon.
Samantala …
Mahirap sabihin kung ang ibang mga helikopter ng militar ng Estados Unidos ay lihim sa hinaharap. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kilalang promising machine, kung gayon ang pinaka malinaw (hindi bababa sa unang tingin) ang gayong mga palatandaan ay ipinakita sa Bell 360 Invictus, na binuo bilang bahagi ng programa ng FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) at idinisenyo upang mapalitan ang Kiowa na nabanggit sa itaas
Gayunpaman, maraming mga mahahalagang punto dito. Una, si Invictus ay hindi lamang ang kalaban upang manalo sa kumpetisyon. Bilang karagdagan sa kanya, ang Sikorsky Raider X ay nanatili sa FARA. Ang huli ay nilikha batay sa naipalipad na S-97. Ang Bell 360 Invictus, naalala namin, umiiral lamang bilang isang modelo.
Pangalawa (at higit na mahalaga) ang bagong Bell helicopter ay hindi magiging tago sa karaniwang kahulugan ng salita. Ang orihinal na hitsura nito, katulad ng RAH-66 Comanche, ay resulta ng mga kompromiso sa pagitan ng mataas na pagganap, ekonomiya at firepower. Ang pagbawas ng pirma ng radar ay isang opsyonal na target para sa mga tagalikha ng Invictus.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa ibang mga bansa, tulad ng Russia at China, kung gayon ngayon ay walang direktang ebidensya (o hindi natin alam ang mga ito) ng aktibong gawain sa mga makina na katulad ng hindi kapansin-pansin na bersyon ng Black Hawk o RAH-66. Ang konsepto ng Ka-58 na atake ng helikopter na lumitaw nang mas maaga sa Web ay malamang na walang iba kundi ang gawa ng isang modelo ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid. Minsan lumalabas ang impormasyon tungkol sa "Intsik na pag-atake ng helikopter sa hinaharap," ngunit masyadong maaga upang makakuha ng kongkretong konklusyon dahil sa kakulangan ng data.
