Ang mabibigat na limang-turretong tangke na AT Independent ay simbolo ng British tank building sa mga taon sa pagitan ng dalawang giyera sa daigdig. Ang sasakyang ito ay naging object ng masusing pansin ng mga dalubhasa mula sa maraming mga bansa at, walang alinlangan, nagsilbing isang prototype para sa paglikha ng mabigat na tangke ng Soviet T-35 at ng German Nb. Fz
Tulad ng alam mo, nagsimula ang British sa pagbuo ng mga tanke noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa pagtatapos nito, marami silang at organisadong dinisenyo na mga tropa ng tangke - ang Royal Armored Corps (RAC) - ang Royal Armored Corps.
Sa susunod na 20 taon, ang gusali ng British tank ay halos nasa "freeze point". Mayroong maraming mga kadahilanan para dito. Una sa lahat, sa Great Britain mayroong isang matagal na talakayan tungkol sa papel at lugar ng mga tanke sa modernong digma. Ang kawalan ng katiyakan sa isyung ito sa militar ay nakababag sa pagbuo ng mga nauugnay na taktikal at panteknikal na kinakailangan at ang pagbibigay ng mga order sa industriya. Ang tampok na pangheograpiya ng estado ay gumanap din ng papel - ang British ay hindi umaatake kahit kanino, at sa mahabang panahon wala silang tunay na kalaban sa Europa.
Ang sitwasyong ito ay humantong sa ang katunayan na sa panahong ito ng panahon ang industriya ng Britanya ay gumawa lamang ng ilang daang mga tanke, na ang disenyo ay maaaring tawaging makabago. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga ideya ng kanilang mga tagalikha ay alinman sa katawan ng mga eksperimentong at pang-eksperimentong mga sample na nanatiling hindi na-claim, o hindi lamang nakakita ng aplikasyon sa kanilang tinubuang-bayan.
Ang pagtatapos ng mga pagtatalo sa USSR at Alemanya tungkol sa papel na ginagampanan ng mga tanke at ang kasunod na malawakang paglalagay ng mga puwersa ng tanke sa mga bansang ito ay pinilit ang militar ng British na lumabas sa pagtulog sa panahon ng taglamig. Mula pa noong mga 1934, ang pagbuo ng mga armored na sasakyan sa Great Britain ay mas lumakas.
Sa oras na ito, higit na natukoy ang mga pananaw ng pamumuno ng militar sa taktikal na paggamit ng mga tanke. Alinsunod sa kanila, sa Inglatera, ang mga tangke ay nahahati sa tatlong klase: ilaw, impanterya at paglalakbay. Bukod dito, ang konsepto ng mga cruiser tank ay nabuo nang huli kaysa sa iba. Sa una, ang kanilang mga pag-andar ay dapat gampanan ng mga magaan na sasakyang labanan - matulin at mahimok. Ang pangunahing gawain ng mga tanke ng impanterya ay ang direktang suporta ng impanterya sa larangan ng digmaan. Ang mga sasakyang ito ay may limitadong bilis at malakas na pagpapareserba. Minsan naabot nito ang punto ng kalokohan: ang gearbox ng tank ng impanteriyang "Matilda I", halimbawa, ay may isang bilis lamang - pinaniniwalaan na sapat na ito.
Noong 1936, isinasaalang-alang ng British na sapat ito upang armasan ang mga tangke gamit ang mga machine gun lamang. Gayunpaman, ang sentido komun, sa paglaon ay nanaig, at una sa cruiser at pagkatapos ay sa mga sasakyang impanterya, isang 2-pounder na baril ang lumitaw. Ang mga kakayahan nito, gayunpaman, ay napakalimitado - walang mga high-explosive fragmentation shell sa load ng bala.
Pinilit ng kalamidad ng Dunkirk na isaalang-alang muli ng British ang kanilang pananaw. Ang mga pagpapaandar lamang ng pagsisiyasat ang naatasan ngayon sa mga light tank, at kahit na pagkatapos ay unti-unting inililipat ito sa mga nakabaluti na sasakyan sa panahon ng giyera. Ang papel na ginagampanan ng mga tanke ng impanterya, ang nag-iisa lamang na nagpatunay ng kanilang sarili sa mga laban sa kontinente, na praktikal na hindi nagbago, at ang mga pagsisikap na mapabuti ang mga ito ay nabawasan upang madagdagan ang lakas ng proteksyon ng sandata at nakasuot.
Sa parehong oras, ang nagbubunyag na poot sa Hilagang Africa ay nagsiwalat ng malaking pangangailangan ng hukbo para sa isang maaasahan at ganap na tangke para sa mga independiyenteng nakabaluti na pormasyon. Ang HVi, isa sa mga tanke ng cruiser na noon ay naglilingkod kasama ng hukbong British, ay hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangang ito. Nananatili lamang itong nagulat na ang bansa, na nagtayo ng mahusay na mga barko, sasakyang panghimpapawid at kotse, sa loob ng maraming taon ay hindi makakamit ang kinakailangang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng mga tank engine at mga elemento ng chassis. Natapos lang ng British ang mga isyung ito noong 1944 lamang. Sa oras na ito, ang kahalagahan ng mga tanke ng impanterya at ang kanilang bahagi sa mga yunit ng tangke ay makabuluhang nabawasan. Ang cruising tank ay naging unting unibersal. Makalipas ang ilang sandali matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, iniwan ng British ang paghahati ng mga tangke sa mga klase alinsunod sa kanilang hangarin.
Nangungunang developer at tagagawa ng mga nakabaluti na sasakyan sa Great Britain noong 1930 - 1940 vols. ay ang Vickers-Armstrong Ltd. Sa kanyang pakikilahok, halos kalahati ng lahat ng mga tanke ng British na lumahok sa World War II ay nilikha. Sa larawan - Polish tank Vickers sa pagawaan
Ang pagpupulong ng mga cruiser tank na Mk II sa pagawaan ng BRCW plant, 1940. Sa harapan - nangangahulugang pagpupulong ng mga tower
Paggawa ng katawan ng tangke ng Mk V "Tipan" sa pagawaan ng halaman ng LMS
Cruising tank Mk V "Covenanter" sa
Ang prototype ng tank ng A43 Black Prince, 1945 Ang sasakyang ito, na binuo batay sa tangke ng impanterya ng Churchill at armado ng isang 17-pounder na kanyon, ay isang pagtatangka upang lumikha ng isang ganap na mabigat na tangke ng British
Para sa 1940s, ang teknolohiya ng disenyo at pagpupulong ng mga tangke ng Britain ay hindi maituturing na progresibo. Ang mga hull at tower (kung ang huli ay hindi ginawang solid) ay pinagsama-sama gamit ang mga bolt sa mga frame o walang balangkas na pamamaraan ("Valentine"). Ginamit ang hinang nang labis na limitado. Ang mga plate ng armor, bilang panuntunan, ay matatagpuan patayo, nang walang anumang mga anggulo ng pagkahilig. Ang mga tangke ng Great Britain, lalo na sa ikalawang kalahati ng giyera, ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa mga Aleman sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot o firepower.
Nahuhuli sa totoong mga pangangailangan at ang bilis ng paggawa ng tanke sa bisperas at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Halimbawa, noong Disyembre 1938, ang industriya ay dapat na magbigay sa hukbo ng higit sa 600 cruiser at halos 370 na mga tanke ng impanterya. Gayunpaman, ang una ay ginawa lamang ng 30, at ang pangalawa - 60. Pagkalipas ng isang taon, 314 na tangke lamang ng lahat ng uri ang pumasok sa hukbo. Bilang isang resulta, pumasok ang Britain sa giyera na may higit sa 600 tank, kung saan higit sa kalahati ang magaan. Sa kabuuan, sa mga taon ng giyera, gumawa ang British ng 25,116 tank, halos 4,000 self-propelled na baril at mga anti-sasakyang baril. Bukod dito, isang makabuluhang bahagi ng huli ang ginawa gamit ang chassis ng mga lipas na at na-decommission na sasakyan. Nagsasalita tungkol sa paggawa ng mga tangke sa United Kingdom, dapat tandaan na ang isang makabuluhang bahagi ng mga sasakyang pangkombat na ginawa noong panahon ng giyera ay hindi umabot sa harap at ginamit para sa mga hangarin sa pagsasanay.
