Sa pangkalahatan, ang laban na ito ay naunahan ang tungkol sa kung saan ito isinulat sa naunang materyal ng serye.
Mga kwentong pang-dagat. Labanan sa Bay of Biscay: Panahon Laban sa Mga Barrels at Torpedoes
At maaari itong maghatid, marahil, ng ilang dahilan para sa mga mandaragat ng Aleman na nagdusa ng isang nakakabingi na pagkatalo mula sa kanilang mga kasamahan sa Britanya noong Disyembre 1943, lalo na't ang mga kalahok mula sa panig ng Aleman ay halos pareho.
Sa pagkakataong ito, una sa lahat, ay kapansin-pansin sa Alemanya at Great Britain na nagsama-sama sa taimtim sa mga isyu ng magkakaharang naval blockade.
Naranasan ng Alemanya ang isang malaking kakulangan ng ilang mga uri ng mga istratehikong materyales na naihatid sa Reich ng tinaguriang mga "blockade-breakers" na barko, na nagdadala ng kargamento tulad ng tungsten, lata, chromium, at goma mula sa mga bansa sa Timog-silangang Asya at Japan. Ang mga tauhan ng mga barkong ito ay gumawa ng mga himala ng pagiging mapagkukunan upang mapalampas ang mga Allied patrol sa Karagatang India, binago ang mga pangalan at watawat tulad ng guwantes, ngunit sa katunayan ay naghahatid ng mga mahahalagang materyal sa Reich.
Noong Oktubre 9, 1943, ang blockade breaker na "Munsterland" ay dumating sa French Brest mula sa Japan, bitbit ang isang karga ng chromium, lata at goma. Mahirap sabihin kung ano ang gabay ng Aleman ay ginabayan, ngunit ang utos ay ibinigay upang pumunta sa mga daungan ng Alemanya. Maliwanag, noong 1943, ang mga Aleman ay hindi naglakas-loob na magdala ng gayong mahalagang karga sa pamamagitan ng riles, dahil ang Allied aviation ay nagsimula nang gumawa ng mga kalupitan.
Gayunpaman, ang desisyon ay higit sa kakaiba, dahil literal na dalawang buwan ang lumipas, ang naval aviation ay lumubog sa blockade breaker na "Alsterufer", kung saan nagsimula ang aming dating kasaysayan.
Kaya, "Munsterland" ay umalis sa Brest sa kabila ng English Channel patungo sa direksyon ng Alemanya. Disente nilang tinakpan ang barko. Ang malapit na takip ay binubuo ng 6 na mga minesweeper at dalawang patrol boat, at ang malayong takip ay binubuo ng limang mga Type 1939 na nagsisira, o kung tawagin din sa kanila na pangalan ng bapor ng barko, Elbing.
Ang mga minesweepers at patrol boat ay hindi nagbigay ng isang partikular na banta sa kalaban, ngunit limang "Elbings" - ito ay kailangang maghukay ng mas malalim sa mas malalaking barko. Para sa bawat Type 1939 na nagsisira ay nagkaroon ng isang pag-aalis ng 1,750 tonelada, maaaring maglayag sa bilis ng 33 buhol at armado ng apat na 105-mm na baril at dalawang tatlong-tubong torpedo na tubo. Ang mga tauhan ng bawat maninira ay binubuo ng 206 katao.
Isang kabuuang 20 barrels na may kalibre na 105 mm at 30 torpedoes sa isang salvo. Hindi gaanong matapat. Ang detatsment na ito ay pinamunuan ng kapitan ng corvette na si Franz Kolauf.
Kasama sa detatsment ang mga nagsisira ng T-22 (punong barko), T-23, T-25, T-26 at T-27.
Sa oras na iyon, ang British, na matagumpay na nag-crack ng mga Enigma code, ay may kamalayan sa lahat ng nangyayari. At sa sandaling magkaroon sila ng isang malinaw na larawan kung nasaan ang blockade breaker kasama ang mga escort ship, nagpadala sila ng isang operatibong nabuong detatsment ng kanilang mga barko upang maharang ang komboy.
Sa pangkalahatan, mas matapat itong sabihin - nagmamadaling nabuo. Kulang pa sa mga barko ang Britain.
Samakatuwid, ang isang detatsment ng mga barko ay agarang binuo sa Plymouth at ipinadala upang maharang. Ito ay pinangalanang "Compound 28" at ito ay binubuo ng isang cruiser, dalawang maninira at apat na nagsisira.
Cruiser - light air defense cruiser "Charybdis" (HMS "Charybdis"), na-upgrade ang klase ng Dido, ay inilunsad noong 1940. Paglipat ng 6,975 tonelada. Bilis ng 32 buhol. Ang tauhan ay 570 katao. Armament: walong 114-mm na baril, isang 102-mm na baril, dalawang tatlong-tubong torpedo tubes.
Ang mga Destroyers Rocket at Grenville ay kabilang sa iba't ibang uri ng mga barkong ito.
Destroyer Rocket, R-class. Paglipat ng 2,425 tonelada. Bilis ng 36 buhol. Crew 200 katao. Armasamento: apat na 120-mm na baril, dalawang apat na tubong torpedo na tubo
Ang tagawasak na "Grenville" ay pangkalahatang dating pinuno ng mga mananaklag Type G, na idineklarang mga maninira sa simula ng digmaan. Paglipat ng 2003 tonelada. Bilis ng 35.5 buhol. Crew 175 Armament: limang 120-mm na baril, dalawang apat na tubong torpedo na tubo.
Mga manghuhugas na escort na klase ng Hunt (Limburn, Talibont, Stevenstone at Wensleydale). Ang mga ito ay mga barkong mas malaki kaysa sa tanyag na Black Swan sloops, ngunit mas maliit kaysa sa mga nagsisira. Perpektong mga barko ng patrol. Ang paglipat ng 1340 tonelada, bilis ng 27.5 buhol, tauhan ng 147 katao. Armament ng apat na 102-mm na baril.
Sa kabuuan, laban sa 20 German 105-mm na baril at 30 torpedoes sa isang salvo, ang British ay mayroong 8 114-mm na baril, 26 na 102-mm na baril, 22 na mga torpedo sa isang salvo.
Walang alinlangan, ang bentahe sa firepower ay nasa gilid ng mga barkong British. Dagdag pa, sa mga tuntunin ng kamalayan, ang British ay isang hakbang na nauna sa mga Aleman.
Totoo, ang dehado ng British na ang mga barko sa compound ay hindi nagtutulungan dati. At ang kumander ng pagbuo, na nagmamadali na itinalaga sa posisyon ng kumander ng isang cruiser, si Kapitan 1st Rank Volker, ay karaniwang isang submariner, at walang karanasan sa utos ng pagbuo ng mga pang-ibabaw na barko.
Sa pangkalahatan - "Binulag ko siya sa kung ano."
Ngunit ang British plan, na umaasa sa mga mas advanced na radar, ay lohikal. Hanapin muna ang mga barko ng Aleman, ang Charybdis at mga nagsisira ay nakakaabala sa mga escort destroyer, at sinusubukan ng Khanty na makarating sa transportasyon gamit ang agarang seguridad nito.
Ang cruiser at dalawang maninira ay maaaring maiugnay ang Elbings sa aksyon, habang ang Khanty ay may bawat pagkakataon na makitungo sa mga minesweepers. Ang M-type minesweepers ay armado ng dalawang 105-mm na baril at marahil ay hindi nag-aalok ng disenteng paglaban sa mga nagsisira.
Oktubre 22 "Munsterland" at malapit na escort kaliwa Brest. Sa 21.45 natagpuan ng ika-4 na mananakop na si flotilla ang komboy at pumwesto sa hilagang-kanluran nito.
Sa paligid ng parehong oras, ang mga barko ng British ay umalis sa Plymouth upang maharang ang convoy ng Aleman.
Batay sa mga konklusyong ginawa sa nakaraang artikulo, agad kaming nakatuon sa panahon. Maulap, ang kakayahang makita ay maayos lamang, ang kaguluhan ay tungkol sa 2 puntos.
Noong 23.15 naharang ng British ang negosasyon ng mga barkong Aleman at halos sabay na nakatanggap ang mga Aleman ng impormasyon mula sa baybayin na istasyon ng radar sa Cherbourg na ang mga British ay pupunta sa kanila. Nag-order si Kolauf ng higit na pagsubaybay, at sa 0.25 nakita ng mga acoustics ng Aleman ang ingay ng mga propeller ng detatsment ng British. Inanunsyo ni Kolauf ang isang alerto sa militar at nagsimulang magmamaniobra, sinusubukang lumapit sa British nang hindi binibigyan ang kanyang presensya hangga't maaari.
Napakahirap sabihin kung bakit nangyari na ang mga Aleman ang unang nagtatag ng pakikipag-ugnay sa kaaway. Mayroong impormasyon na ang British ay naghahanap para sa mga barko ng Aleman sa tulong ng mga sentrong-saklaw ng mga radar, na kung saan ay hindi lubos na perpekto. Ang natitirang mga tagahanap ay naka-off, dahil ang mga Aleman ay mayroon nang mga sensor na may kakayahang makita ang radiation mula sa mga decimeter radar, Sa 0.37, tinalikuran ang Le Sete Ile Islands, nakita ng T-23 radar ang isang pormasyon sa Britain na gumagalaw sa bilis na 13 buhol bilang bahagi ng isang haligi ng paggising.
Destroyer T-23
Inilipat ni Colauf ang kanyang mga barko sa timog-silangan at kumuha ng mahusay na posisyon sa pagitan ng mga barkong British at baybayin. Ang mga barko ng British ay laban sa mas magaan na abot-tanaw, at ang mga maninira ng Aleman ay laban sa madilim na baybayin. Bilang karagdagan, ang mga Aleman ay karagdagan na nakamaskara ng isang maliit na squall ng ulan na lumipad sa oras na iyon.
Natagpuan lamang ng British ang mga Aleman sa 1.25. Naharang ng "Limburn" ang mga pag-uusap ng mga Aleman at itinaas ang alarma, at sa 1.30 ang radar ng "Charybdis" ay ipinakita ang kaaway sa 13 kilometrong layo, ngunit walang visual contact na nangyari.
Gayunpaman, mabilis na lumapit ang dalawang pangkat ng mga barko.
Noong 1.35 ng umaga ay nagpaputok si "Charybdis" ng isang nagniningning na shell patungo sa mga Aleman, na, ayon sa pagbasa ng radar, ay nasa 8 kilometro na ang layo. Gayunpaman, sumabog ito nang kaunti mas maaga, sa itaas ng mga ulap, at kung ang sinumang nag-highlight nito, ito ay mga barkong British.
Ibinigay ni Kolauf ang mga naaangkop na order, na isinasagawa nang may katumpakan na Aleman. Sa 1.43 ang mga barkong Aleman ay gumawa ng isang "pag-turn bigla" ng 180 degree at nagsimulang lumipat sa timog na may pinakamataas na bilis.
Sa oras ng pagliko, ang T-23 at T-26, ayon sa utos, ay naglabas ng kanilang mga torpedo tubo patungo sa mga barkong British.
Sa 1.46, ang T-22 at T-27 ay pinalabas, at sa 1.50 ginawa nila ito (na may kaunting pagkaantala) sa T-25.
At lahat ng 30 mga torpedo ng Aleman ay nasa dagat.
Para sa mga British, ang sitwasyon ay ganito: sa halos 1.46 sa "Charybdis" muli silang nagpaputok ng isang nag-iilaw na shell, dahil ang kaaway ay hindi kailanman nakita nang biswal. Hindi matagpuan ang mga Aleman, dahil nakatakas na sila sa pinakamataas na bilis sa timog, ngunit natagpuan ang dalawang torpedoes, na mabilis na gumagalaw patungo sa Charybdis.
Ang timon sa cruiser ay inilipat, nagbigay sila ng buong bilis, ngunit ang lahat ay huli na: sa 1.47 isang torpedo ang tumama sa gilid ng cruiser sa lugar ng torpedo tubes. Ang isa sa mga silid ng boiler at ang kompartamento ng dinamo ay binaha. Ang barko ay bahagyang de-energized, nakakuha ng 20 degree roll sa bahagi ng port at huminto.
Sinimulan din ng Grenville, Wensleydale at Limbourne ang pagpapaputok ng mga flare, at lumabas na ang dagat ay puno ng mga torpedo. Ang British ay nasa kaguluhan, dahil hindi sila handa para sa isang turn. Nagsimulang magmaniobra sa layuning pag-iwas, at, saka, sa halip magulo.
British destroyer "Limburn"
Sa 1.51 ang torpedo mula sa pangalawang alon ay tumama muli sa Charybdis. Ang cruiser ay hindi nanatili sa paglipas ng mahabang panahon at sa 1.55 siya ay lumubog sa ilalim, kasama ang kanyang 464 na mga miyembro ng tauhan kasama ang kumander.
Sa 1.52, natagpuan ng torpedo ang Limburn, na nagmamaniobra malapit sa Charybdis, at hinawi ang bow nito. 42 katao ang napatay, ang barko ay nagsimulang gumulong sa starboard. Ang "Limburn" ay de-energized, dahil ang kumander nito, si Kumander Phelps, representante ng Volcker, na nagpunta sa ilalim kasama ang "Charybdis", ay hindi na mailipat ang utos. At isang ganap na normal na panggulo ng hukbong-dagat ay nagsimula sa mga kondisyon ng gulat.
Ang ginawa ng British pagkatapos ay hindi matatawag na isang magandang kilos. Ang mga barko ay nagsimulang umatras pailaga, ganap na dumura sa kanilang mga kasama sa tubig. Gulat …
Ang pinakahinahon na opisyal ay ang kumander ng Grenville na si Lieutenant Commander Hill, na pumalit. Kinolekta ni Hill ang mga nakaligtas na barko, nagsagawa ng pagbabantay sa lugar, at, na tinitiyak na walang contact sa radar, pinabalik ang mga barko.
Nasa 3.30 lamang nagsimula ang mga barkong British sa pagsagip sa pagsagip. Ang "Charybdis", syempre, wala na sa ibabaw ng tubig, ngunit ang "Limburn" ay nakahawak pa rin.
Sa kabuuan, 210 katao ang nasagip mula sa tubig, 107 mula sa isang cruiser at 103 mula sa isang mananaklag.
Sinubukan nilang kunin ang Limburn sa paghila at dalhin ito sa kanilang mga base, kahit na halos magtagumpay ito, ngunit ang paparating na bukang-liwayway, at kasama nito ang Luftwaffe, pinilit si Hill na magbigay ng utos na palubogin ang barko. Ang "Rocket" ay naipit ang isang torpedo sa "Limburn" at iyon ang pagtatapos ng serbisyo ng maninira.
At ang mga Aleman? At ang mga Aleman ay mahinahon na sumali sa komboy at mahinahon na dinala ang Munsterland sa Saint-Malo. Talagang walang pagkawala, at kahit na ang pag-angkin ng mga parangal. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay lubos na patas, dahil ang isang cruiser, isang destroyer at 506 na tauhan ay isang napakatalinong isinagawa na labanan.
Ang pagtatasa ng labanan, na inayos ng kumander ng batalyon na si Kolauf, ay humantong sa mga sumusunod na resulta: ang unang torpedo na tumama sa Charybdis ay mula sa T-23, ang pangalawa mula sa T-27. Ang torpedo na tumama sa Limburn ay maaaring pagmamay-ari ng parehong T-22 at T-26, kaya't kapwa binibilang ng mga tauhan ang hit. Upang mapanatili ang moral at lahat ng iba pa.
At syempre, walang na-bypass sa mga tuntunin ng parangal. Dito ang utos ng Kriegsmarine ay hindi kailanman naging sakim. Ang kumander ng ika-4 na flotilla corvette-kapitan na si Franz Kolauf ay iginawad sa Knight's Cross. Ang kumander ng T-23 mananaklag na si Lieutenant-Kumander Friedrich-Karl Paul ay iginawad sa German Cross sa ginto. Nakuha din ng iba.
Sa pangkalahatan, napapansin na sa kabila ng katotohanang ang kalamangan sa mga radar ay malinaw na sa panig ng British (ang cruiser ay mas mataas pa rin kaysa sa maninira), hindi nila ito magagamit. Sa pangkalahatan, ang mga mandaragat na Aleman ay nagpakita ng isang mas mataas na antas ng kahandaan at kalamangan sa pagpapatupad.
Siyempre, ang komandante ng pormasyon ng British, na ganap na walang karanasan sa mga naturang operasyon at kakulangan ng pagtutulungan ng mga tauhan, binigyan ng pagkakataon ang mga Aleman. Ngunit hindi ito pinalampas ng mga Aleman at ginamit ito 100%. Ang lahat ay maganda: mabilis na pagtuklas, pagkalkula, tumpak na torpedo salvo at pagtakas habang nakikipag-usap ang kaaway sa mga torpedo. Iyon ay, mayroong isang mataas na antas ng pagsasanay ng mga tauhan at pagkakaroon ng kagamitan.
Ang British naman ay mukhang maputla. Ang operasyon ay binalak nang higit pa sa pagmamadali, at hindi mapagtanto ng mga marino ng Britain ang kanilang kalamangan sa mga baril ng baril. Hindi man ito napunta, dalawang kuha ng mga shell ng ilaw mula sa Charybdis ang lahat ng ginawa ng mga baril ng British detachment.
Oo, makalipas ang ilang dalawang buwan ang mga armada ng Britanya ay maghihiganti sa Bay of Biscay nang ang dalawang cruiser, si Glasgow at ang Enterprise, ay naglagay ng 11 mga maninira at maninira ng Aleman sa paglipad, na lumubog sa tatlo sa kanila.
Ngunit ang pagkatalo na ito ng British ay nauna sa tagumpay na ito. At, kung sa kaso ng mga barko ng Aleman sa Bay of Biscay, posible pa rin kahit papaano na isulat ang lahat sa masamang panahon na naganap, kung gayon sa kaganapan ng isang labanan sa English Channel, aba, walang British upang bigyang-katwiran ang kanilang mga sarili sa.
