Ang pagsalakay sa mga komunikasyon sa kanlurang bahagi ng Itim na Dagat
Tulad ng nabanggit na, noong Nobyembre 19, kinumpirma ng People's Commissar ng Navy ang pangangailangan na ayusin ang mga operasyon ng pagbabaka ng mga pang-ibabaw na barko sa kanlurang baybayin ng Itim na Dagat. Sa parehong oras, itinuro niya na ang unang pagsalakay ay dapat planuhin upang ang mga komunikasyon ng kaaway ay hindi maayos para sa isang panahon na sapat upang maghanda at magsimula ng isang pangalawang operasyon. Batay sa tagubiling ito, ang utos ng fleet noong Nobyembre 27 ay nagtalaga sa iskuwadron ng gawain na sistematikong nagsasagawa ng mga aktibong operasyon sa kanlurang bahagi ng dagat upang masira ang mga transportasyon ng kaaway at mga barkong naglalayag sa baybayin ng Roman, ang una ang operasyon ng pagsalakay ay isasagawa mula Nobyembre 29 hanggang Disyembre 1. Ang komposisyon ng mga puwersa: ang cruiser na "Voroshilov", ang pinuno na "Kharkov", mga tagawasak na "Smart", "Boyky" at "Merciless".
Ang sitwasyon sa pagtatapos ng Nobyembre ay kanais-nais para sa operasyon. Dahil sa paglilipat ng aviation ng kaaway sa lugar ng Stalingrad, nilikha ang posibilidad ng isang tago at ligtas na paglabas ng aming mga barko sa likurang komunikasyon ng kaaway. Ang mahirap na kundisyon ng hydrometeorological ay nag-ambag din dito.
Noong gabi ng Nobyembre 29, ang ika-2 pangkat ng mga barko na binubuo ng mga nagsisira na "Merciless" (ang tirintas ng kumander ng 1st mananakop na batalyon, si Kapitan 1st Rank P. A. Melnikov) at si "Boyky" ay dumating mula Batumi hanggang Tuapse. Pagkuha ng gasolina, sa 0:50 noong Nobyembre 30, nagpunta siya sa dagat. Ang ika-1 na pangkat na binubuo ng cruiser Voroshilov (ang watawat ng komandante ng squadron na si Bise-Admiral L. A. Vladimirsky), ang pinuno ng Kharkiv at ang mananaklag na si Soobrazitelny ay umalis sa Batumi sa 17:15 noong Nobyembre 29. Ang paglabas ng parehong mga pangkat ay tiniyak ng paunang kontrol sa paglalakad sa mga daanan, paghahanap ng mga submarino, pagpapatrolya ng mga mandirigma at direktang pagbantay sa mga barko ng mga patrol boat.
Kinaumagahan ng Nobyembre 30, ang parehong mga pangkat ay sumali sa dagat at sa loob ng maraming oras ay magkakasamang sumunod sa kanluran. Sa 12:50, sa signal ng punong barko, ang ikalawang pangkat ay naghiwalay at nagpunta timog-kanluran. Nakarating sa isang parallel ng 42 ° 20 'at natutukoy ng parola ng Turkish na Kerempe, nagpunta siya sa lugar ng Cape Kaliakria na may pag-asang makakarating doon ng madaling araw sa Disyembre 1. Ang ika-1 na pangkat sa 19:00 noong Nobyembre 30, na dumadaan sa meridian ng Cape Kerempe, humiga sa isang kurso na 325 °, inaasahan na lumapit sa Serpents Island mula sa silangan ng madaling araw.
Ang paglipat sa lugar ng patutunguhan ng labanan ay lihim. Kinaumagahan ng Disyembre 1, sumunod ang mga barko ng unang pangkat kasama ang naihatid na mga paravan. Ang nanguna ay "Matalinong" (kumander ng ika-2 kapitan ng ranggo na si SS Vorkov), sa paggising - "Voroshilov" (kumander ng ika-1 ranggo na kapitan F. S. Ika-1 ranggo na P. I. Shevchenko). Sa 7:35 sa fog, ang kakayahang makita hanggang 5 milya, Fr. Serpentine, at 7:47 lahat ng mga barko ay nagbukas ng apoy sa kanya - mas tiyak, sa parola, na mula sa distansya na 45 kb ay nagsimulang mahusay na makilala sa optika. Bukod dito, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa puro pagpapaputok ng maraming kalibre sa isang target, kapag ang bawat isa, bilang isang konduktor, ay pinangunahan ng punong artilerya at ang ilang mga baterya at barko ay naglaro sa kanyang utos, ngunit tungkol sa sabay-sabay na pagpapaputok. Ito ay ang lahat na agad na nagsimulang mag-shoot sa isang target, bagaman ayon sa plano, isang tagawasak lamang ang inilaan para dito, at sa pagtuklas lamang ng mga bangka o sasakyang panghimpapawid sa paliparan - ang pinuno. Ang distansya ay 40-30.5 kb, iyon ay, sila ay matalo sa malapit na saklaw, na may direktang apoy.
Bilang isang resulta, ang mga kumokontrol sa sunog ng mga barko ay na-engganyo sa mga pagsabog ng mga shell, ang target ay pana-panahong natatakpan ng usok at alikabok mula sa pagsabog ng 180-mm na mga shell, at pagkatapos ay ang "Smart" ay tumigil sa pagpapaputok ng "Kharkov". na nagbibigay ng limang volley, tumigil din sa pagpapaputok sandali, at 7: 58 lamang nagsimulang muling mag-zero. Nagawa ang dalawang pagtatangka at nakatanggap ng hindi maintindihan na pagdala, inilipat niya ang apoy sa sinasabing paliparan, ibig sabihin, sa isla lamang. Pagkatapos ang pinuno ay nagsimulang gumalaw alinsunod sa kanyang plano. Ang cruiser ay tumigil sa sunog sa 7:57, ang mananaklag sa 8:00. Bilang isang resulta, 46 180-mm, 57 100-mm at halos isang daang 130-mm na mga shell ay pinaputok sa parola, na hindi man nabanggit sa misyon ng pagpapamuok, at wala ring sinabi tungkol sa pagkasira nito.
Ulitin natin na ang pagbaril ay natupad mula sa distansya ng halos 40 kb sa paglipat sa 12 buhol. Humigit-kumulang sa parehong distansya sa timog ng isla ay mayroong isang S-44 minefield, kung saan ang detatsment, na nakahiga sa isang kurso na 257 °, ay unti-unting lumapit sa isang anggulo ng 13 ° - mga kondisyon kung saan ang isang pagpupulong sa isang minahan ay hindi maiiwasan, kahit na ang mga barko ay nagpunta nang walang mga guwardyang paramediko … Sa 7:57 ng umaga, kasabay ng tigil-putukan sa cruiser na Voroshilov, isang insidente ang naganap na lumabag sa pagkakasunud-sunod ng pagkakahanay sa mga ranggo. Sa gilid ng port, sa isang anggulo ng kurso na 45 °, isang periskop ang natagpuan sa layo na 10 kb. Ang cruiser ay nagsimula nang bumulung-bulong sa submarine, ngunit hindi nagtagal ay napagkamalan ng mga signalmen ang poste para sa isang periskop, at ang cruiser, na naglalarawan ng isang makinis na coordinate, humiga sa nakaraang kurso; sa parehong oras, sa halip na ang pagbuo ng haligi ng paggising, nabuo ang isang pagbuo ng pasilyo sa kaliwa.
Mula noong oras na ang mga guwardiya ng paramedic ay inilagay sa mga barko, ang pangunahing gawain ng "Savvy" ay upang makabuo ng pagmamanman ng minahan bago ang kurso ng cruiser. Sa kasong ito, pagkatapos ng cruiser, hindi alam ng S. S. Sa kadahilanang, inilarawan ni Vorkova ang coordonat, "Matalino", na nagdaragdag ng bilis mula 12 hanggang 16 na buhol, na nakatago ng ilang degree sa kaliwa upang unti-unting maabot ang ulo ng cruiser, at maya-maya ay binawasan muli ang bilis sa 12 buhol. Sa 08:04, nang ang mananaklag, na hindi pa nakakagawang lumabas nang eksakto sa ulo ng cruiser, ay nasa isang 10-15 ° na anggulo ng kurso ng starboard na may distansya na halos 2 kb mula sa cruiser, ang kanan- Ang kamay paravan ng "Savvy" ay nakakuha ng minrepe at ilang segundo pagkaraan ay itinaas ang minahan na lumitaw na 10-15 m mula sa board.
Matapos ang pagtuklas ng minahan, S. S. Vorkov, ipinapalagay na ang mga mina ay inilagay kamakailan lamang (ito ay ebidensya ng paglitaw ng minahan ng minahan) at sa paligid ng isla, habang ang pakikipagsapalaran sa dagat na may mga mina ay mas malamang (ang palagay na ito ay totoo). Samakatuwid, ang komandante ng "Soobrazitelny", pag-ikot ng mga kotse, biglang lumiko ang barko sa kaliwa at sa ilalim ng ilong ng cruiser, na nagpatuloy sa parehong kurso, muli at lubos na matagumpay na tumawid sa linya ng mga mina, na tumayo sa isang agwat na 100 m, at iniwan ang mapanganib na lugar sa timog. Maliwanag, sa isang matarik na sirkulasyon kasama ang isang mababang bilis ng paggalaw, nagkamali ang mga paravano, ang lapad ng pag-agaw ng guwardya ay mahigpit na nabawasan, bilang isang resulta kung saan ang barko ay "nadulas" sa agwat ng minahan.
Nilabag ng kumander ng maninira ang lahat ng mayroon nang mga panuntunan, alinsunod sa aling mga barko, sa kaganapan ng pagtuklas ng minefield, ay dapat na magpatuloy na lumipat sa parehong kurso at sa pinakamataas na bilis na pinapayagan kapag gumagamit ng isang paramedic na guwardya, o pag-urong sa binabagtas na landas na pabaliktad, tinitiyak na ang ulin ay hindi pupunta sa gilid. Ang pagpili nito o ng paraang iyon ng pagmamaniobra, na ginagawang posible upang mabawasan ang posibilidad na makasalubong ang isang minahan, ay nakasalalay sa likas na katangian ng gawaing ginagawa at sa antas ng pagiging maaasahan ng mga magagamit na paraan ng pagtatanggol sa sarili laban sa mga mina.
Sa kasong ito, kumikilos ayon sa intuwisyon at salungat sa lahat ng mga patakaran, S. S. Talagang umiwas si Vorkov ng isang seryosong panganib. Ang susunod na pagpuputol ng minahan sa parehong southern lane (na may kaliwang paravan) o sa hilagang lane, na kailangan pang tawirin (kung ang maninira ay hindi naiwasan ang timog), sa lahat ng posibilidad, ay sinamahan ng isang pagsabog ng minahan - at ayon sa karanasan sa Baltic, ang mga nasabing pagsabog ng mga EMC mine sa isang maigsing distansya mula sa gilid ay lubhang mapanganib para sa mga nagsisira.
Dahil kaagad pagkatapos na ma-hit ang minahan, ang mga signal ay ibinigay ng mga beep, pagtaas ng flag na "Y" at isang semaphore, S. S. Naniniwala si Vorkov na ang cruiseer ng Voroshilov ay magsisinungaling sa kanyang gising at umiwas din sa timog ng natuklasang balakid. Ngunit sa cruiser ay iba ang paghusga nila. L. A. Naniniwala si Vladimirsky na ang detatsment ay nakarating sa kamakailang inilagay na bangko ng minahan, at dahil hindi niya alam ang mga hangganan nito, hindi niya ito sinubukan na lampasan ito. Hindi rin niya nais na baligtarin, sapagkat ito ay hahantong sa pagkalito ng mga paravan at magdulot ng pagkawala ng oras sa harap ng kalaban, at samakatuwid ay inutusan ang kumander ng cruiser na magpatuloy sa paglipat nang hindi binabago ang kurso. Hindi bababa sa iyon ang paraan kung paano niya ipinaliwanag ang kanyang desisyon na pumunta sa base. Kung ano ang talagang nagpatuloy sa kumander ng squadron sa sandaling iyon ay nanatiling isang misteryo. Malamang, ginabayan siya ng eksaktong mga tagubiling nabanggit sa itaas.
Bandang 8:06 tinawid ng Voroshilov ang gising ng mananakay at pagkatapos nito ay isang malakas na pagsabog ng minahan ang naganap sa kanang paravan ng cruiser sa distansya na 12-15 m mula sa gilid. Sa buong barko, ang mga ilaw ay namatay, ang singaw sa mga boiler ay naupo, ang mga telegrapo ng makina at ang telepono ay nawala sa pagkilos. Lumipas pagkatapos ng pagsabog sa kanang pakpak ng tulay at hindi makahanap ng anumang mga palatandaan ng pagkawasak sa kubyerta at sa board, agad na bumalik ang komandante ng squadron sa telegrapo ng makina, kung saan naroon ang kumander ng cruiser, na umorder lamang pabalik sa pamamagitan ng isang messenger. Isinasaalang-alang ang desisyon na ito ng kumander nang mali, L. A. Iniutos ni Vladimirsky na magbigay nang buong bilis, na tapos na. Ang lahat ng ito ay nangyari habang tumatawid ang barko sa southern row ng S-44 minefield. Wala pang isang minuto mamaya, bandang 8:07 ng umaga, sumabog ang isang pangalawang minahan sa kaliwang paravan. Dahil ang mga sasakyan ng cruiser ay gumana sa reverse para sa 10-20 segundo, ang bilis ng pasulong ay bumaba sa 6-8 na buhol. Sa kadahilanang ito, ang mga paravan ay lumapit sa gilid kaysa sa oras ng unang pagsabog, at samakatuwid ang pangalawa ay naganap din na malapit sa barko. Bilang isang resulta, maraming mga aparato at mekanismo ang nabigo, ang komunikasyon sa radyo ay nagambala at nagkaroon ng isang tagas sa kaso. Ang parehong mga paravans ay nawala, ngunit ang mga trawling unit ay nakaligtas. Makalipas ang isang minuto, bandang 8:08 ng umaga, naibalik ang ilaw sa barko, at naging posible na gamitin ang emergency machine telegraph.
Ang pinsalang natanggap ng cruiser ay pinilit ang kumander ng squadron na talikdan ang pagbaril ng artilerya ng daungan ng Sulin. Ang cruiser, na nasa pagitan ng parehong mga hilera ng mga mina, ay inilarawan ang sirkulasyon, matagumpay na tumawid sa timog na hilera ng mga minahan at umiwas sa isang minefield, ang kanlurang dulo kung saan ay dalawang milya pa rin sa kanluran ng detonation site. Iyon ay, umalis ang cruiser sa permanenteng kurso. Masasabi nating nai-save nito ang barko: sa nakaraang kurso, kapag tumatawid sa hilagang hilera ng mga mina, ang Voroshilov, na nawala ang mga paravan nito, ay maaaring sinabog ng isa o dalawang mga mina. Ngunit walang nagagarantiyahan na wala nang linya ng minahan sa timog. Samakatuwid, malamang na kinakailangan upang subukang lumabas sa minefield nang pabaliktad - lalo na't pinalawak na ng cruiser ang daanan mula 100 hanggang 300 m. Ngunit ginawa nila tulad ng ginawa nila, at lahat ay umepekto.
Sa sitwasyong ito, ang kumander ng squadron ay gumawa ng natural na desisyon na wakasan ang operasyon at bumalik sa base. Ang tanong lang ay kung dapat umalis ang lahat o hindi. Pagkatapos ng lahat, ang pinuno, tulad ng pangalawang detatsment, ay kumilos na ayon sa kanyang mga plano. Sa una, nang may natuklasan na isang tagas sa cruiser, isinasaalang-alang ng kumander ng squadron ang posisyon ng barko na seryoso at sa gayon ay nagpasyang ibalik sa kanya ang "Kharkov".
Sa bandang alas-9, malayo pa rin mula sa baybayin, mga 16 milyang timog-silangan ng tanda ng Burnas, pinuno ng "Kharkov", alinsunod sa kautusang natanggap ng radyo, pinahinto ang paghahanap at, pag-timog timog-silangan, nagpunta upang sumali sa punong barko. Sa hapon ng Disyembre 2, ang mga barko ng unang pangkat ay bumalik mula sa dagat patungo sa kanilang mga base.
Ang mga barko ng pangalawang pangkat na "Merciless" at "Boykiy", noong umaga ng Disyembre 1, sa mahinang kakayahang makita, ay lumapit sa Romanian Coast, nagsimulang linawin ang kanilang posisyon ayon sa kailaliman na sinukat ng isang echo sounder at isang mekanikal na lote. Ito ay naka-out na ang mga barko ay sa dagat kaysa sa bilang na bilang; kalaunan ay nagsiwalat na ang pagkakaiba ay lumitaw na mga apat na milya sa silangan. Sa bandang alas-otso, patungo sa kanluran, ang mga mananakay ay pumasok sa isang hibla; ang visibility ay bumaba sa 3-5 kb. Kailangan kong magbigay muna ng kaunti, at pagkatapos ay ang pinakamaliit na paglipat. Sa parehong oras, ang mga paravan, na nai-post ng 5:30, nang ang detatsment ay 40 milya pa rin mula sa baybayin, ay halos hindi aktibo, dahil ang mga paravan ay hindi nakuha mula sa panig ng barko.
Hindi natitiyak ang kanyang posisyon, ang kumander ng batalyon ay hindi nais na pumunta sa hilaga sa Mangalia hanggang sa magbukas ang baybayin. Gayunpaman, noong 8:04 am, nang ang echo sounder ay nagpakita ng lalim na 19 m (na kung saan, sa paghusga sa mapa, tumutugma sa isang distansya sa baybayin na hindi hihigit sa 4-5 kb), wala nang magawa kundi ang lumiko sa kanan Isang minuto pagkatapos ng pagliko, lumitaw ang baybayin, at alas-8: 07 ng umaga ay natagpuan nila ang isang silweta ng isang transportasyon. Di-nagtagal, napansin ang tatlo pang mga silweta ng mga transportasyon, kung saan ang isa sa paglaon ay nakilala bilang isang barkong pandigma, katulad ng isang gunboat ng klase ng Dumitrescu. Halos kaagad, nagbukas ng apoy ang mga baterya ng baybayin ng kaaway, nahulog ang mga shell na 15 m mula sa gilid at naobserbahan ang mga sumasaklaw na bulto.
Sa oras na 8:10 ay nagbukas ng apoy ang mga nagsisira gamit ang 1-N na night sighting na aparato, ngunit sa Walang Hinaham ay nagkamali silang nagtakda ng 24 kb sa halip na ang utos na 2 kb na distansya, at 12 kb sa Boykom, at doon din ang unang yugto ay nagsilbihan din. Na ipinakilala ang susog, nakamit ng tagapamahala ng bumbero ang saklaw sa pangalawang volley, ngunit ang pangatlong pag-ikot ay hindi napansin dahil sa hamog na ulap. Alas-8: 13 ng apoy ay napahinto dahil nawala ang mga target. Ang mga magsisira ay binuksan ang kabaligtaran na kurso at pagkatapos ng 20 minuto ay muling sinalakay ang transportasyon gamit ang artilerya at mga torpedo, ngunit pagkatapos ng ilang minuto ang apoy ay tumigil, dahil ang lahat ng mga target ay na-hit at nawala sa fog. Sa kabuuan, 130-mm na mga shell ang ginamit - 88, 76, 2-mm - 19, 37-mm - 101, pati na rin 12 torpedoes. Tatlong mga transportasyon ng kaaway ang itinuring na lumubog. Sa kasamaang palad, sa paglaon ay lumipas, sinalakay ang mga shoal at bato sa baybayin.
Hindi magandang makita ang imposibleng maitaguyod nang eksakto kung saan naganap ang mga kaganapang inilarawan sa itaas. Sa "Merciless" pinaniniwalaan na ang lahat ay nangyari sa lugar ng nayon ng Kolnikoy, dalawang milya timog ng Cape Shabler. Ang kumander ng Boykoy ay naniniwala na ang mga barko ay nasa lugar ng daungan ng Mangalia, 18 milya sa hilaga ng binilang na lugar. Batay sa pagtatasa ng mga ulat sa punong himpilan ng squadron, napagpasyahan nila na, sa paghusga sa sinusukat na kailaliman at ng likas na katangian ng naobserbahang baybayin, na mas mababa kaysa matarik, maaari itong ipalagay na ang lugar ng Ang mga kaganapan ay matatagpuan malapit sa nayon ng Kartolya, timog ng kapa ng parehong pangalan, limang milya sa hilaga ng Cape Shabler.
Dahil ang pagpapakita ay hindi napabuti, at ang lugar ng detatsment ay nanatiling hindi natukoy, P. A. Tumanggi si Melnikov na gampanan ang ikalawang bahagi ng gawain, sa paniniwalang ang pagbabaril ng artilerya sa daungan ng Mangalia ay magiging pagtatanggal lamang ng mga cellar, at ang mga mananakot ay hindi kailangang magsagawa ng peligro na masabog ng mga mina. Samakatuwid, ang detatsment ay nakabukas sa base. Matapos umalis ng mga 20 milya mula sa baybayin, mga 10 oras, nagsimulang linisin ang mga barko sa mga paravans. Sa "Boykom" walang mga paravan, o mga trawling unit ng guwardya - ni hindi nila ito napansin nang mawala sila. Sa "Merciless" kahit na mas maaga, napansin nila na ang kaliwang paravan ay lumipat sa kanang bahagi sa panahon ng sirkulasyon. Kapag sinusubukang alisin ang guwardiya, lumabas na ang parehong mga bahagi ng paghuhugas ay nahalo at imposibleng kunin ang mga ito nang walang malaking pagkawala ng oras. At medyo mas maaga, tulad ng naging paglaon, mayroong isang maling pagtuklas ng periskop, na pinaputok. Di nagtagal, natanggap ang mga mensahe sa radyo tungkol sa pagsabog ng cruiser na "Voroshilov" ng isang minahan at tungkol sa utos para sa pinuno na "Kharkov" na bumalik. Ang huling mensahe sa radyo, na ipinadala mula sa "Soobrazitelny" sa ngalan ng squadron commander, ay nagbigay ng dahilan upang ipalagay na namatay ang cruiser, at si L. A. Si Vladimirsky ay lumipat sa isang tagapagawasak. Isinasaalang-alang ang nilikha na sitwasyon sa "Walang Hinahawak", ang parehong mga unit ng trawling kasama ang mga paravans ay pinutol, at ang mga nagsisira ay nagpunta upang sumali sa punong barko. December 2 "Walang Hinahawak" at "Boyky" na naka-muore sa Tuapse.
Partikular naming napagmasdan nang detalyado ang pagpapatakbo ng mga barko ng squadron sa baybayin ng Romanian. Una sa lahat, sapagkat ito ang naging pangalawa sa kanyang uri mula pa noong simula ng giyera. Ang una, na naaalala natin, ay ginanap noong Hunyo 26, 1941, iyon ay, halos isang taon at kalahati na ang nakalilipas. Ano ang nagbago mula noon?
Ang operasyon ng pagsalakay noong Hunyo 26, 1941 ay naglalayong pagbabarilin sa daungan ng Constanta. Ang layunin ng huling operasyon ay ang mga komunikasyon ng kaaway sa baybayin ng Romanian, mga convoy sa dagat, mga daungan ng Sulina, Bugaz at Mangalia. Bukod pa rito, itinakda namin ang gawain ng pag-shell sa Snake Island. Sa pangkalahatan, ang maliit na isla na ito ay matagal nang naging kaakit-akit na puwersa para sa mga barko at sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Sa simula ng giyera, pinaplanong sakupin ang mga ahas sa pamamagitan ng pag-landing ng isang pang-amphibious assault. Ang kasunduan ng Pangkalahatang Staff sa prinsipyo ay nakuha, at noong Hulyo 3, 1941, nagsimula ang aviation ng Black Sea Fleet na sistematikong pambobomba ng mga bagay sa isla. Gayunpaman, bago pa man iyon, si Serpentine ay regular na naatasan bilang isang backup na target kapag naaabot ang mga lungsod ng Romania. Walang anuman sa isla maliban sa isang parola at isang istasyon ng radyo, at ang plano na makuha ito noong Hulyo 6 ay inabandona. Gayunman, ang aviation ay pamamaraan na nagpatuloy na bomba ang Zmeiny hanggang Hulyo 10, sa gayon ay pagdiskarga ng maraming tone-toneladang bomba dito. Walang data sa pagkasira ng parola.
Sa parehong oras, ang mga submarino ng Soviet ay nagsimulang lumitaw sa isla nang regular, dahil madali itong suriin ang kanilang lokasyon dito bago kumuha ng mga nakatalagang posisyon. Naturally, kalaunan natuklasan ito ng mga Romaniano - ang S-44 minefield lamang na inilagay noong Oktubre 29, 1942, at ang kanilang reaksyon sa madalas na pagbisita sa lugar na ito ng mga bangka ng Soviet. Sa pamamagitan ng paraan, ang submarine Shch-212, na lumabas sa dagat noong Disyembre 2, 1942, ay namatay sa parehong minefield. Bukod dito, namatay siya pagkatapos ng Disyembre 11 - tila, nang, kapag nagbabago ng posisyon, nagpasya siyang linawin ang kanyang lugar sa Serpentine.
Maaaring ipalagay na ang islang ito ay kasama sa plano ng pagpapatakbo ng mga barko ng iskuwadron dahil din sa pagnanais na muling magpasya bago ang pagsalakay sa mga daungan. Pinuntahan nila ito kahit na ang hitsura ng Serpentine sa paningin ay malamang na humantong sa isang pagkawala ng lihim. Sa parehong oras, sa panahon ng paglipat, ang mga barko ay nagsagawa ng mga obserbasyong pang-astronomiya at sa gayon ay alam ang kanilang lugar. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, nasa dagat na, posible na talikuran ang solusyon ng isang pangalawang gawain upang makamit ang pangunahing layunin ng operasyon. Gayunpaman, hindi ito ginawa ng komandante ng squadron.
Kapansin-pansin na ang pagpaplano ng operasyon ng Disyembre 1942 ay natupad nang mas mahusay kaysa sa operasyon noong Hunyo 1941. Siyempre, ang karanasan sa isa at kalahating taon ng giyera ay may epekto. Sa totoo lang, maliban sa underestimation ng magagamit na data sa sitwasyon ng minahan kapag nagtatalaga ng kurso ng labanan ng unang detatsment timog ng Serpentine, wala nang mga espesyal na depekto. Ito ay kahit na isinasaalang-alang ang totoong sitwasyon, na naging kilala sa amin pagkatapos ng giyera. Iyon ay, ang operasyon ay binalak nang sapat na makatuwiran. Ngunit ginugol nila …
Kaya, ang pangalawang operasyon ng squadron sa panahon ng giyera laban sa komunikasyon ng Romanian ay hindi matagumpay. At ito sa kabila ng isang bilang ng mga kanais-nais na kadahilanan. Halimbawa, ang pagpapanatili ng sikreto ng mga aksyon ng mga puwersa, ang kawalan ng welga sasakyang panghimpapawid sa lugar na iyon ng kaaway, ang pagkakaroon ng medyo maaasahan at kumpletong impormasyon tungkol sa sitwasyon ng minahan. Ang dahilan para sa kabiguan ng isang sapat na mahusay na nakaplanong operasyon ay ang mahinang pagpapatakbo-taktikal at espesyal na pagsasanay ng mga opisyal.
Gayunpaman, sinuri ng People's Commissar ng Navy ang kampanyang ito sa kabuuan bilang isang positibong pagpapakita ng aktibidad at iniutos na ayusin at isagawa ang mga naturang aksyon sa bawat oras sa kanyang personal na pahintulot at sa pagtatanghal ng nabuong plano. Hindi dapat kalimutan na ang resulta ng operasyon sa oras na iyon ay itinuturing na tatlong sinasabing lumubog na mga sasakyan. Sa pamamagitan ng paraan, sa halimbawa ng pagpapatakbo na ito, maipapakita mo kung gaano kami ka-misle.
Narito ang isang quote mula sa N. G. Kuznetsov "Pagpunta patungo sa tagumpay":
"Natutunan namin ang aralin ng pagsalakay kay Constanta. Noong Nobyembre 1942, ang cruiseer ng Voroshilov ay ipinadala upang ibagsak ang base ng barko ng kaaway sa Sulin. Matagumpay niyang natapos ang gawain at walang talo, bagaman mas malakas ang paglaban ng kalaban kaysa sa pagsalakay kay Constanta."
Ilan na ang nagbasa ng mga alaala ni Kuznetsov? Marahil ay maraming mga sampu-sampung libo. Tungkol sa parehong bilang ng mga tao na naniniwala na natalo ni Voroshilov, sa kabila ng desperadong paglaban ng kaaway, ang base ng hukbong-dagat ni Sulin at umuwi na hindi nasaktan ng tagumpay. Ipinapakita ulit nito na ang pag-aaral ng kasaysayan mula sa mga memoir ay kasing mapanganib din mula sa kathang-isip.
Ang pagtatasa ng People's Commissar, isang husay na pagsusuri ng operasyon na isinasagawa, ang pagbubukas ng lahat ng mga pangunahing pagkakamali ay nagbigay ng kumpiyansa sa Konseho ng Militar ng Black Sea Fleet sa pangangailangan na ulitin ang operasyon. Gayunpaman, medyo nagbago ang sitwasyon. Una, pinalakas ng kalaban ang muling pagsisiyasat ng himpapawid ng mga diskarte sa kanlurang baybayin ng Itim na Dagat. Pangalawa, ang isa sa mga konklusyon ng operasyon ay ang mga guwardiya ng paramediko ay hindi ginagarantiyahan ang kaligtasan ng mga cruiser at maninira kung sakaling pilitin nila ang mga minefield. Sa kasunod na operasyon, iminungkahi na mag-escort ng mga barkong umaatake sa likod ng mga trawl sa mga mapanganib na lugar ng minahan.
Sa kabila ng paghihirap na magsagawa ng mga operasyon sa pagsalakay sa pagbibigay ng mga minesweepers, marahil ay pupunta sila rito - lalo na't may mga angkop na barkong minesweeping. Ngunit halos walang mga sasakyang nakahanda sa labanan sa squadron, dahil ang parehong mga modernong cruiser, pati na rin ang karamihan sa mga nagsisira, ay nasa ilalim ng pagkumpuni. Samakatuwid, nagpasya silang isagawa ang operasyon ng pagsalakay na hindi upang magbigay para sa mga minesweepers, ngunit sa kanilang sarili. Para dito, nabuo ang dalawang grupo ng welga, na binubuo ng: ang unang T-407 (tirintas ng kumander ng ika-1 dibisyon, kapitan ng ika-3 ranggo na A. M. Ratner) at ang T-412; ang pangalawang T-406 (tirintas ng kumander ng ika-2 dibisyon, kapitan ng ika-3 ranggo na V. A. Yanchurin) at ang T-408. Gayunpaman, ang squadron gayunpaman ay lumahok - ang punong barko ng operasyon, ang mananaklag "Soobrazitelny", ay inilalaan mula rito, na sakay nito ay ang Rear Admiral V. G. Fadeev, na nag-utos sa lahat ng pwersa sa dagat.
Ang gawain ng detatsment ay upang hanapin at sirain ang mga convoy sa lugar ng Constanta - Sulina - Bugaz. Bilang karagdagan, "para sa layunin ng impluwensyang moral sa kaaway at para sa hindi pag-aayos ng kanyang mga komunikasyon," napagpasyahan nilang i-shell ang parola ng Olinka at ang nayon ng Shahany, na walang kahalagahan ng militar.
Ayon sa magagamit na data ng pagsisiyasat, ang pagdaan ng mga convoy ng kaaway sa kanlurang baybayin ng Itim na Dagat ay ibinigay ng mga nagsisira ng uri na "Naluca", mga patrol boat at sasakyang panghimpapawid. Ang mga Romanian destroyers ay malinaw na mas mababa kaysa sa mga minesweepers ng mga proyekto na 53 at 58 sa artilerya ng armas. Samakatuwid, ang mga barko ay nahahati sa dalawang grupo ng dalawang yunit. Ginawang posible upang simulan ang paghahanap ng mga convoy nang sabay-sabay sa dalawang seksyon ng mga komunikasyon na malayo sa bawat isa: sa mga diskarte sa Portitsky arm at sa lugar ng Burnas sign. Iyon ay, kung saan ang mga submarino ay paulit-ulit na napansin at sinalakay ang mga convoy ng kaaway at kung saan kasabay ng kalayaang maniobra ng mga minesweepers ay natiyak, dahil sa parehong mga lugar na ito ang sitwasyon ng minahan ay itinuring na kanais-nais.
Sa kaso ng biglaang pagpupulong ng mga minesweepers na may mas malakas na barko ng kaaway (halimbawa, isang mananaklag), gagamitin sana nito ang "Smart" bilang isang support ship. Gayunpaman, ang posibilidad ng napapanahong pagkakaloob ng naturang suporta ay paunang itinuturing na kahina-hinala - ang mga lugar ng labanan ng mga grupo ng welga ay masyadong malayo sa bawat isa. Ngunit ayaw din nilang talikuran ang paghahati-hati ng mga puwersa, yamang ang suplay ng gasolina sa mga minesweepers ay pinapayagan lamang ang pinakamaikling paghahanap (hindi hihigit sa apat na oras), at ang paghihiwalay ng mga lugar ay ginawang posible upang madagdagan ang posibilidad ng pagtuklas ng kaaway. Ang plano ng operasyon na ibinigay para sa paggamit ng aviation, pangunahin para sa mga layunin ng pagsisiyasat. Gayunpaman, ang kanyang pakikilahok ay inaasahang magiging pulos makasagisag.
Ang pagpunta sa dagat ay orihinal na naka-iskedyul para sa Disyembre 8, ngunit hindi kanais-nais na taya ng panahon ang pinilit ang pagsisimula ng operasyon na ipagpaliban hanggang sa gabi ng Disyembre 11. Ang mga welga ng grupo ay umalis sa Poti nang isang oras na agwat - mula 17:00 at 18:00. Ang mananaklag "Savvy" ay umalis sa Poti ng hatinggabi ng 12 Disyembre. Sa panahon ng daanan, ang parehong mga grupo at ang maninira ay tinukoy ang kanilang lugar ng mga parola ng Turkey na Inebolu at Kerempe, na pinapayagan ang mga minesweepers na lumapit sa lugar ng Serpents Island sa umaga ng Disyembre 13 na may mga labi na hindi hihigit sa 4.5 milya [70]. Sa parehong oras, ang unang pangkat ay hindi lumapit sa isla sa layo na mas mababa sa 14 na milya, at ang pangalawang pangkat ay lumapit dito sa distansya na 9.5 milya. Ang kakayahang makita ay mahusay sa parehong umaga at sa araw, na umaabot sa 12-15 milya at kung minsan 20-22 milya.
Tingnan natin ngayon ang balanse ng mga puwersa ng kaaway. Noong Disyembre 13, ang araw ng pagsalakay ng aming mga minesweepers, ang mga nagsisira na sina Marasti at R. Ferdinand ", sa Sulina - mananaklag" Smeul ", sa Constanta - minelayers" Dacla "at" Murgescu ", at sa daungan ng ilog ng Vilkovo - mga monitor ng dibisyon ng ilog. Ang iba pang mga Romanian ship ay nasa Constanta, inaayos, at hindi magagamit sa araw na iyon para sa operasyon ng militar sa dagat.
Ang unang pangkat ng mga barko, matapos matukoy ang lokasyon sa Serpentine Island sa 09:10, inilatag sa kurso na 341 ° - na may pag-asang lumapit sa baybayin strip sa silangan ng tanda ng Burnas. Sa daan, ang mga minesweepers ay tumawid sa gitna ng isang malawak na 25-milyang pass sa pagitan ng mga minefield ng S-42 at S-32. Sa oras na 10:49 sa kaliwa, sa likod ng daanan, napansin namin ang usok ng barko, at makalipas ang 5 minuto ay lumitaw ang mga poste ng isang malaking sasakyan. Pagkatapos ay natagpuan ang isang pangalawang transportasyon, ngunit ang mga barkong escort ay hindi pa napapanood. Sa 11:09 ang mga minesweepers ay lumiko sa kaliwa sa isang kurso na 230 ° at nagsimulang lumapit sa komboy ng kaaway. Sa 11:34 ng umaga, natagpuan nila ang isang nagsisira ng uri ng "Naluca", kung saan ginawa ang isang senyas ng pagkakakilanlan, at pagkatapos nito ang dalawang transportasyon na may pag-aalis ng 7-9 libong tonelada at anim na malalaking bangka ang malinaw na nakikilala.
Ang pagpupulong ay naganap kasama ang Romanian transport na "Oituz" (2686 brt) at ang Bulgarian na "Tzar Ferdinand" (1994 brt). Alas 8:15 ay iniwan nila ang Sulin patungo sa Odessa, na binabantayan ang "Sborul" at apat na mga minesweeper ng bangka ng Aleman. Sa 11:37 ng umaga, nang ang komboy ay humigit-kumulang na 14 milya timog ng Burnas na mag-sign sa kaliwa kasama ang bow, sa layo na halos 65 kb ay natagpuan nila ang "dalawang maninira."
Ang mga barkong escort ay malinaw na mas mababa sa mga minesweepers ng Soviet na may kakayahan sa pakikibaka, ngunit hindi inisip ng kumander ng pangkat at kumilos nang walang pag-iisip, nawalan ng kalamangan, na ibinigay ng sorpresa ng pag-atake. Una sa lahat, A. M. Nagpadala si Ratner ng isang radiogram sa "Soobrazitelny" na may isang kahilingan na magbigay ng suporta para sa pagkawasak ng natuklasang komboy - na marahil ay tama, dahil ang mga minesweepers ay nalunod ang transportasyon sa napakatagal sa kanilang dalawang 100-mm na baril.
Sa 11:45, ang T-407 ay nagbukas ng apoy sa ulo ng sasakyan, at isang minuto ang lumipas ang T-412 - sa maninira. Agad na inutos ng convoy commander ang mga transportasyon na umalis sa braso ng Ochakovsky, at ang mananaklag at mga minesweeper ng bangka ay nag-set ng isang screen ng usok. Sa hinaharap, ang mga bangka, na malapit sa mga transportasyon, tinakpan ang mga ito ng mga screen ng usok, at "Sborul" sa una ay nagpatuloy na lumapit sa mga "maninira", ngunit sa lalong madaling panahon ay humiga sa isang kurso sa pagbabalik at sabay na tumama sa tinidor sa 11:45. Ang apoy mula sa 66-mm na baril na binuksan ng maninira ay hindi wasto, dahil ang mga shell ay nahulog ilang sandali. Ang mga barkong Sobyet ay hindi nagpaputok nang mas mahusay, nagsisimula ng labanan mula sa layo na 65 kb. Dapat tandaan na walang mga aparato sa pagkontrol ng sunog sa mga minesweepers; ang lahat ng mga tagabaril ay nasa kanila na ginagamit ay mga tanawin ng baril at isang rangefinder. Ang resulta ng pamamaril ay zero. Bilang karagdagan, ang mga minesweepers ng bangka ng Aleman ay nag-simulate ng isang pag-atake sa torpedo nang maraming beses at tinitiyak na ang mga barkong Sobyet ay naalis.
Sa ilalim ng takip ng isang screen ng usok, ang transportasyon ay nagsimulang bumalik sa kabaligtaran na kurso. Unti-unting nabawasan ang distansya ng labanan. Sa lahat ng oras na ito, buong tapang na inilipat ng Romanian destroyer ang apoy sa kanyang sarili, at ang mga bangka ay nag-set up ng mga screen ng usok. Ang medyo mabilis na transport na "Tzar Ferdinand" ay nagsimulang sumulong at umatras sa direksyon ng Zhebriyan, kung kaya't sa hinaharap ay si "Oituz" lamang ang nasunog. Sa 12.42, kapansin-pansin na lumapit sa kanya ang mga minesweepers, kaya't ang mananakot na "Sborul" ay lumiko sa kanan, upang lapitan ang mga "mananaklag", at sa gayon ay mailipat ang kanilang apoy. Nagputok din siya, ngunit ang kawastuhan ng pagbaril mula sa magkabilang panig ay nanatiling hindi epektibo, at walang mga nakamit na hit, sa kabila ng katotohanang ang distansya ng labanan ay nabawasan sa 38 kb. Gayunpaman, noong 13:26, naging mapanganib ang pagbagsak ng mga shell sa paligid ng maninira, na pinilit itong umatras gamit ang isang anti-artillery zigzag. Ang direksyon ng hangin, unang timog-timog-silangan, pagkalipas ng 13:00 ay nabago sa timog-kanluran. Samakatuwid, ang Romanian destroyer ay nawala sa likod ng isang screen ng usok, at ang aming mga minesweepers mula 13:35 ay nawalan ng contact dito.
Mula sa aming mga barko sa 11:53 at 12:45 ay naobserbahan namin ang hanggang sa 28 mga hit ng 100-mm na mga shell sa isa sa mga transportasyon. Sa pagtatapos ng labanan, sumiklab dito, ngunit muling hindi pinayagan ng mananaklag na lumapit sa kanya at matapos. Sa oras na iyon, iyon ay, sa pamamagitan ng 13:36, ang mga minesweepers ay nagamit na ang 70% ng kanilang bala, kaya't nagpasya ang dibisyonal na kumander na wakasan ang labanan at nag-utos na humiwalay sa kalaban.
Hindi nakita ni Ha "Sborul" na iniwan ng aming mga barko ang transportasyon nang mag-isa at sinimulang barilin ang nayon ng Shagani; samakatuwid, ang komboy kumander na nasa torpedo boat, na sinasamantala ang pahinga, sa 13:45 humiling ng tulong sa radyo mula sa isang detatsment ng mga monitor ng ilog. Sa oras na 14, nang ang aming mga minesweepers ay nakalatag na sa kurso ng pag-atras, si "Sborul" ay muling lumapit upang lapitan sila upang mailipat ang kanilang apoy sa sarili nito at sa gayon ay maganahin ang komboy sa timog sa daungan ng Sulina. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang mga barko ng Sobyet ay hindi na binibigyang pansin ang kalaban, at sa 18:05 ang komboy sa buong lakas, na may lahat ng seguridad at walang anumang pagkalugi, ay bumalik sa Sulina.
Marahil na ang sitwasyon ay maaaring mabago nang radikal sa pagdating sa lugar ng "Soobrazitelny". Kapag sa 11:59 ng umaga isang radiogram ang natanggap dito na may isang kahilingan para sa suporta, ang maninira ay 25 milya timog ng Serpents Island. Sa paghusga sa natanggap na radiogram, ang komboy ng kaaway, na natagpuan malapit sa bisig ng Ochakovskaya, ay tila patungo sa direksyon ng Odessa. Alas-12: 20 lamang ng hapon na naintindihan ng kumander ng brigade ang sitwasyon, at pagkatapos ay nadagdagan ng "Matalinong" ang bilis nito sa 20 buhol at humiga sa isang kurso na 30 °. Ngunit kahit na ang sobra sa itinakdang bilis na ito kasama ang itinakdang tagapag-alaga ay hindi makakatulong sa kaso, dahil halos 70 milya ang nanatili sa lugar ng inaasahang pagpupulong sa unang pangkat ng mga minesweepers. Bukod dito, ang maninira ay papunta sa maling direksyon: A. M. Hindi ipinaalam ni Ratner sa kumander ng brigada na ang komboy ay nasa kabaligtaran na kurso sa simula ng labanan, at samakatuwid ang "Matalinong" ay patungo sa inaasahang punto ng pagpupulong kasama ang komboy patungo sa Odessa.
Matapos ang pagtatapos ng labanan, dahil umano sa halos kumpletong paggamit ng bala, ang unang grupo ng welga ay hindi umalis sa lugar, ngunit pinuntahan ang shell ng nayon ng Shahany, na gumagamit ng iba pang 26 100-mm na mga shell. Ang totoong dahilan para sa pagtatapos ng laban ay ang pulutong ay hindi maaaring hawakan ang komboy. Sa katunayan, sino ang gumambala sa pagtatapos ng transportasyon, na sinasabing na-hit ng 28 (!) Shells? Ngunit ang tagawasak, na armado ng isang 66-mm na kanyon noong unang bahagi ng ika-20 siglo at tumanggap din umano ng maraming mga hit mula sa 100-mm na mga shell, ay hindi pinapayagan siyang makalapit sa kanya. Ang anumang transportasyon (marahil, maliban sa isang timber carrier), na nakatanggap ng higit sa dalawang dosenang mga shell na 100-mm, ay isang malaking pinsala, at mula sa pag-hit ng dalawa o tatlong 100-mm na mga shell, malamang na nalubog ang maninira.
Ang pangalawang pangkat ng mga minesweepers, matapos matukoy ang lokasyon sa Serpentine Island sa 9:16, humiga sa isang kurso na 217 °, at sa kursong ito makalipas ang isang oras unang natuklasan ito ng isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance. Sa 11:00, ang mga minesweepers ay inilatag sa isang kurso na 244 °, at pagkatapos, na may mahusay na kakayahang makita, gumawa ng limang oras na hindi matagumpay na paghahanap sa mga diskarte sa Portitsky arm. Sa oras na ito, maraming beses na lumapit ang mga eroplano sa mga minesweepers, kung saan ang sunog laban sa sasakyang panghimpapawid ay binuksan sa tatlong kaso. Dalawang eroplano ang nagpadala ng mga mensahe ng radyo sa payak na teksto sa Romanian (at bahagyang sa Russian), na may mga pangalang "Maria" at "Maresti" (mga pangalan ng Romanian Destroyer) na nabanggit.
Sa panahon ng pagmamaniobra, na isinasagawa sa bilis ng 16 na buhol, ang mga minesweepers, na hinuhusgahan ng nag-uulat na papel na pagsubaybay, ay tumawid sa hadlang ng S-21 nang dalawang beses at sa sandaling ang S-22 minefield, ngunit ang mga mina ay nandoon na may lalalim na 10 m, at samakatuwid ay ganap na ligtas para sa mga pang-ibabaw na barko. Gayunpaman, posible na ang mga minesweepers sa pangkalahatan ay malayo sa mga hadlang na ito: ang katotohanan ay mula 9:16 ang grupong ito ay nagmamaniobra sa pamamagitan ng patay na pagtutuos. Paminsan-minsan ay lumilitaw ang isang baybayin sa abot-tanaw, ngunit posible na ang itinuring na baybayin ng Portitsky arm ay sa katunayan isang ulap na mula sa malayo ay kinuha bilang baybayin. Ayon sa isang bilang ng mga palatandaan, isinasaalang-alang ang data ng Romanian, maipapalagay na ang pangalawang pangkat ng mga minesweepers ay nagmamaniobra hindi malapit sa baybayin ng V. A. Yanchurin.
Ang pagkakaroon ng fired sa lugar ng Olinka parola, ang mga minesweepers sa 16:16 inilatag sa kurso ng withdrawal. Tatlong beses mula 16:40 hanggang 17:40 noong Disyembre 13, pati na rin sa umaga ng Disyembre 14, lumitaw ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng kaaway sa mga barko. Sa 4:40 noong Disyembre 15, ang pangalawang pangkat ng mga minesweepers ay bumalik sa Poti.
Tulad ng nakikita natin, ang operasyon ay hindi matagumpay - bagaman sa oras na iyon ay pinaniniwalaan na ang mga minesweepers ay hindi bababa sa sineseryoso na napinsala ang transportasyon at ang nagsisira. Kung magsasagawa kami ng pagpaplano, maaari nating sabihin na ang paglalaan ng isang mananaklag bilang isang suporta barko para sa dalawang grupo ng mga minesweeper ay naging hindi sapat: sa totoo lang, hindi ito maaaring magbigay ng tulong hindi lamang sa dalawang grupo nang sabay, ngunit kahit na sa nauna. Ito ay malinaw na sa 14:24, na hindi pa nakatanggap ng isang ulat sa radyo mula sa komandante ng unang pangkat tungkol sa katuparan ng misyon, inutos ng brigade kumander ang kumander ng "Smart" na umatras sa timog-silangan, iyon ay, sa baybayin ng Caucasian. Ang mga ulat sa pagkumpleto ng misyon ay natanggap mula sa unang pangkat ng mga minesweepers sa 14:40, at mula sa pangalawang pangkat sa 16:34. Sa oras na iyon, ang mananaklag ay naglalayag sa bilis ng 28 buhol patungo sa Poti, kung saan ligtas siyang nakarating sa hapon ng Disyembre 14.
Ang pagpili ng mga minesweepers bilang welga barko ay hindi matatawag na matagumpay. Ang mga magagamit na puwersa ay ginawang posible upang magpadala ng maraming mga nagsisira sa mga baybayin ng Romanian, ngunit kinatakutan nila ang pag-uulit ng insidente sa pamamagitan ng pagpapasabog ng mga mina sa mga guwardya ng cruiser. Kung ang isang bagay na tulad nito ay nangyari sa isang tagawasak, ang mga kahihinatnan ay malamang na maging mas masahol pa. Posibleng magpadala ng isang maninira sa isang minesweeper - ngunit hindi muna pumunta para sa buong operasyon ng pagsalakay para sa trawl. Ngayon alam natin na ang mga minesweepers sa panahon ng operasyon noong Disyembre 11-14, 1942, ay ligtas na naiwasan ang mga pakikipagtagpo sa mga minefield, ngunit sa oras na iyon ay walang sinuman ang makagagarantiya nito.
Ngunit kahit na may tulad na komposisyon ng mga welga na grupo ng mga minesweepers, ang operasyon ay maaaring maging epektibo: ang komboy ay natagpuan. At pagkatapos ay may pagkakaiba-iba sa tema ng nakaraang operasyon: ang kumander ng pangkat ay hindi nakagawa ng labanan sa dagat, at ang mga artilerya ay nagpakita ng mababang husay. Ang mga Fleet aviation ay sakop ng mga barko sa paglipat sa silangang bahagi ng Itim na Dagat.
Pinasigla ng katotohanan na bilang isang resulta ng dalawang nakaraang pagsalakay sa komunikasyon ng Romanian, tulad ng pinaniniwalaan noon, ang kaaway ay nagdusa ng malaking pinsala, at hinahangad din na maging kasangkot sa mga tagumpay ng Red Army sa southern flank ng Soviet- Sa harap ng Aleman, nagpasya ang Militar Council ng Black Sea Fleet na magwelga pa. Para sa mga hangaring ito, ang lahat ng parehong mga minesweepers na T-406 (tirintas ng kumander ng ika-2 dibisyon ng kapitan ng ika-3 ranggo B, A. Yanchurin), T-407, T-412 at T-408 ay inilalaan, ngunit suportado nila sa kanila sa pagkakataong ito ng dalawang maninira - "Soobrazitelny" (watawat ng kumander ng trawling at balakid brigade na Rear Admiral V. G. Fadeev) at "Merciless".
Tila na ang karanasan ng nakaraang operasyon ay isinasaalang-alang, nang "Smart" ay pisikal na hindi nakarating sa lugar ng labanan ng isa sa dalawang shock group. Ngunit sa kasong ito hindi ito mahalaga, dahil ngayon ang mga minesweepers ay kailangang kumilos nang magkasama, isang reconnaissance at welga group. Ang bilang ng mga sumusuporta sa mga barko ay nadagdagan dahil sa lokasyon, ayon sa intelihensiya, ng dalawang Romanian destroyers sa Constanta at dalawang gunboat sa Sulina.
Tandaan natin ang isa pang sagabal sa nakaraang pagsalakay - ang kakulangan ng aerial reconnaissance. Totoo, ang unang pangkat ng mga minesweepers ay pinamamahalaang pagkatapos upang makita ang kalaban ng kaaway nang walang tulong ng pagpapalipad; mas tiyak, ang komboy ay dumiretso upang matugunan ang mga minesweepers sa sandaling ito ay magsisimula na lamang silang maghanap. Gayunpaman, naunawaan ng lahat na imposibleng umasa sa swerte, at sa oras na ito ang aviation ng fleet ay inutusan na magsagawa ng aerial reconnaissance sa seksyon ng Sulina-Bugaz na komunikasyon, pati na rin ang mga daungan ng Constanta, Sulina, Bugaz at Odessa, at, sa wakas, tatlong araw bago lumabas ang mga barko sa dagat.lupa ng Crimean airfields. Sa hinaharap, ang pagpapalipad ng fleet ay dapat na magsagawa ng pantaktika na pagsisiyasat upang gabayan ang mga barko sa mga komboy at maghatid ng mga welga kasama nila, pati na rin ang pagsakop sa mga barko sa paglipat.
Sa loob ng maraming araw, pinipigilan ng hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon ang aviation ng fleet mula sa pagsisimula ng paunang pagsisiyasat. Ayon sa pagtataya, maaari lamang lumala ang panahon sa hinaharap. Iyon ay, naging malinaw na walang magiging air reconnaissance, walang magkasamang pag-atake sa komboy, walang takip ng manlalaban. Maliwanag, sa tulad ng isang curtailed form, ang operasyon ay maaaring matagumpay lamang nang hindi sinasadya, at isinasaalang-alang ang kilalang katotohanan na may pantay na pinsala ang posibilidad ng pagkawala ng mga barko sa baybayin ng kaaway ay palaging mas mataas kaysa sa ating sarili, ito ay hindi rin makatarungang mapanganib. Gayunpaman, nagpasya silang isagawa ang operasyon.
Ang pinakasimpleng paraan ay upang ipaliwanag ito sa "siguro" ng Russia: walang katalinuhan - mabuti, marahil sila mismo ay madapa sa isang bagay; walang mga bomba - mabuti, kung ang mga barko ay makahanap ng komboy, kung gayon, marahil, sila mismo ang makayanan; Walang mga mandirigma - mabuti, kung ang atin ay nakaupo sa mga paliparan, bakit nga lilipad ang kalaban. Ngunit hindi ito seryosong pangangatuwiran. Walang mga dokumento na nagpapaliwanag kung bakit, dahil sa lumalalang pagtataya ng panahon, nagpasya silang isagawa ang operasyon, hindi. Ngunit may mga palagay. Tila, sa una ay hindi talaga sila umaasa sa kanilang pag-aviation: mula nang magsimula ang giyera, walang halimbawa ng hindi bababa sa isang talagang matagumpay na magkasanib na operasyon ng mga pang-ibabaw na barko at ang Air Force. Ang mga nakahiwalay na kaso kapag ang mga eroplano ng spotter ay nakipag-ugnay sa isang nagpapaputok na barko at nagbigay ng ilang impormasyon tungkol sa pagbagsak ng kanilang mga shell, ang mga mandaragat ng hukbong-dagat ay pesimista.
Sa katunayan, ang buong proseso ng pagsasaayos, pati na rin ang pagmamasid sa mga resulta ng pagpapaputok mula sa isang sasakyang panghimpapawid, ay eksklusibong paksa at hindi nakumpirma ng anumang paraan ng pagkontrol sa layunin. Bukod dito, pinapabayaan minsan ng mga baril ang mga pagwawasto na inisyu ng mga piloto at patuloy na pagpapaputok sa parehong mga setting ng paningin at likuran - kung saan hindi alam ng mga piloto, ngunit nagsimulang dumating ang mga ulat mula sa eroplano na ang mga shell ay tumatama sa target At gaano karaming beses nangyari na ang paglipad, sa anumang kadahilanan, sa huling sandali ay tumangging magsagawa ng mga misyon? Sa gayon, lumalabas na ang sadyang kilalang hindi paglahok ng Fleet Air Force sa operasyon ay hindi kritikal, dahil sa pagsasagawa ay walang inaasahan mula rito. Sa kasamaang palad, ang kasunod na mga kaganapan ng 1943-1944. higit na makumpirma ang konklusyon na ito.
Gayunpaman, bumalik sa operasyon ng pagsalakay. Ang apat na itinalagang minesweepers ay umalis sa Poti ng 4:00 noong Disyembre 26, na may kaunting pagkaantala laban sa target na petsa, at ang mga mananakay ay umalis sa base na ito ng 19:00. Sa 10:52 noong Disyembre 26, nang ang grupo ng reconnaissance at welga ay nasa 100 milya kanluran ng Poti, lumitaw ang isang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat, na kasunod ng 3 oras na 20 minuto ay patuloy na sinusubaybayan ang paggalaw ng pangkat. Sa oras na ito, ang mga malalim na singil ay ibinaba mula sa mga minesweepers sa lugar ng pagtuklas ng isa o dalawang mga periskop, ngunit hindi nila ginawa ang pangunahing bagay - hindi sila humiga sa isang maling kurso, tulad ng naisip ng plano. Sa 14:20 nawala ang eroplano ng kaaway. Sa paniniwalang tatawag siya ng mga bomba upang salakayin ang mga minesweepers sa na-reconnoitered na kurso, nagpadala ang kumander ng batalyon noong 14:35 ng isang radiogram sa Fleet Air Force na may kahilingan na magpadala ng sasakyang panghimpapawid upang masakop ang mga minesweepers - ngunit, syempre, walang lumipad sa. Sa 14:45 V. A. Nag-ulat si Yanchurin sa radyo sa kumander ng brigade na "Matalino" tungkol sa pag-atake ng submarino at pagtuklas ng mga minesweepers ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Dapat pansinin dito na sa panahon ng buong kampanya ng militar, ang disiplina ay hindi sinusunod sa hangin. Sa kabuuan, V. A. Nagpadala si Yanchurin ng dalawampu't pitong mga mensahe sa radyo, kung saan dalawampu't anim ang naiparating at natanggap nang malinaw at walang antala, ngunit ang isa ay hindi naabot ang dumadalaw. Ano sa tingin mo? Ang pinakaunang tungkol sa eroplano ng pagsisiyasat. Inabot siya sa kumander ng brigada noong 14:45, na natanggap sa fleet komunikasyon center, ngunit hindi nag-eensayo tungkol sa nagsisira ng punong barko. At sa "Smart", sa kabila ng pagpapanatili ng relo sa radyo para sa komunikasyon sa isang pangkat ng mga minesweepers, hindi tinanggap ang nasabing radiogram. V. A. Nabatid kay Yanchurin na walang natanggap na resibo para sa mensahe ng radyo na ipinadala noong 14:45, ngunit hindi niya binigyan ng utos na maipadala ito sa pangalawang pagkakataon. Sa gayon, ang V. G. Nanatiling walang kamalayan si Fadeev na ang lihim ay nawala na at ang pagpapatuloy ng operasyon ay malamang na walang saysay: ang kaaway, kahit papaano pansamantala, itatago ang lahat ng kanyang mga convoy sa mga daungan.
Ang mga minesweepers ay kumuha ng isang buong suplay ng gasolina, na naging posible upang makagawa ng isang mahabang mahabang paghahanap. Ayon sa plano, sa 17:15 noong Disyembre 27, dapat nilang matukoy ang kanilang lugar sa parehong Snake Island at pagkatapos, mula 18:00 noong Disyembre 27 hanggang 14:00 noong Disyembre 28, isang paghahanap sa mga komunikasyon ng kaaway sa Rehiyon ng Sulina-Bugaz. Ngunit dahil sa pagkaantala ng pagpunta sa dagat, at pagkatapos ay dahil sa halos dalawang oras na pagkawala ng oras na sanhi ng hindi paggana ng mga makina sa T-407, ang grupo na naghahanap ng welga, na nakatanggap ng pagmamasid sa parola ng Kerempe sa umaga ng Disyembre 27, lumapit sa lugar ng Serpents Island na may isang mahusay na pagkaantala., sa madilim at sa mahinang kakayahang makita.
Upang lumapit sa baybayin, pinili nila ang ruta na sinubukan noong Disyembre 13, na kung saan ang unang pangkat ng mga minesweepers ay umalis sa dagat pagkatapos ng labanan sa Zhebriyanskaya Bay. Ngunit sa totoo lang, ang mga minesweepers ay may natitirang higit sa 10 milya at mas malapit sa baybayin. Bahagi ito dahil sa nabigasyon na sandata ng mga barko, na hindi naiiba mula sa Digmaang Russo-Japanese. Ang kakayahang makita sa lugar ay hindi hihigit sa 1 kb, kaya't sa 0:00 noong Disyembre 28, isinasaalang-alang ang kanyang sarili na 20 milya timog-silangan ng tanda ng Burnas, nagpasya ang komandante ng batalyon na bawasan ang bilis sa 8 buhol at maneuver sa isang sapat na distansya mula sa mga minefield itinakda sa baybayin ng aming mga barko noong 1941
V. A. Inaasahan ni Yanchurin na sa madaling araw ang pagpapakita ay magpapabuti; gagawing posible na lumapit sa baybayin upang linawin ang lokasyon at pagkatapos ay magpatuloy sa paghahanap. Ngunit sa katunayan, ang paghahanap ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa inaasahan. Sa alas-4, nang ang mga minesweepers, na patungo sa 232 °, ay nasa patay na sa pagtutuos ng 14 na milya mula sa baybayin, sa kanan, abeam sa layo na 15-20 kb, hindi nila inaasahan na natuklasan ang isang piraso ng mataas na baybayin. Nilinaw na ang mga mina ay nasa isang lugar sa pagitan ng pag-sign ng Burnas at ng nayon ng Budaki, iyon ay, sa lugar ng kanilang minefield No. 1/54, ngunit kung saan eksaktong hindi kilala. Samakatuwid, nagpasya kaming ilipat ang 10-11 milya palabas sa dagat upang maghintay para sa pinabuting kakayahang makita.
Kung hanggang sa sandaling iyon ay may pag-asa pa rin para sa isang hindi sinasadyang pagpupulong kasama ang komboy ng kalaban, pagkatapos ay agad itong nawala: sa 5:45 V. G. Inorder ni Fadeev ang V. A. Yanchurin upang ipakita ang kanyang lugar. Walang duda na ang kaaway, na nakatanggap ng isang ulat mula sa isang reconnaissance sasakyang panghimpapawid ng apat na aming mga barko sa hapon ng Disyembre 26, hindi lamang nasuspinde ang paggalaw ng mga convoy, ngunit din nadagdagan ang pagsubaybay sa mga post sa komunikasyon, partikular na sa mga istasyon ng paghahanap ng direksyon sa radyo. Samakatuwid, ang mga komunikasyon sa radiotelegraphic, na isinagawa noong umaga ng Disyembre 28 sa tubig na kinokontrol ng kaaway, hindi lamang nakumpirma ang lokasyon ng mga barkong Sobyet, ngunit ipinahiwatig din ang kanilang lokasyon na may sapat na kawastuhan. Gayunpaman, ang komandante ng brigada, na walang komunikasyon sa mga minesweepers sa loob ng dalawang araw, ay hindi nakatiis at binasag ang katahimikan sa radyo.
Sa alas-7, inutusan ng kumander ng batalyon ang mga minesweepers na ihinto ang mga makina upang suriin ang patay na pagtutuos sa pamamagitan ng pagsukat sa kailaliman ng lugar. Hindi nagtagal, pumasok sila sa isang zone ng siksik na hamog na ulap. Sa 8:45 V. A. Si Yanchurin, nang walang anumang kadahilanan, ay lumabag sa mga patakaran ng pagiging lihim, na nagpapadala ng isang mensahe sa radyo sa "Matalinong" kasama ang isang ulat na ang paglalakbay ay nagaganap sa hamog sa pamamagitan ng pagtutuos, at samakatuwid ay nilalayon niyang lumapit sa baybayin sa pamamagitan ng pagkalkula, sunog ang isang artilerya apoy at pagkatapos ay magsimula ng isang pag-urong, tungkol sa kung saan at humihingi ng mga direksyon. Ang tugon sa radiogram na ito ay: "Mabuti."
Ang mga minesweepers, na muling nanganganib na maabot ang isa sa aming mga nagtatanggol na mga minefield, ay nagtungo sa baybayin, na kalaunan ay bumukas at pagkatapos ay nagtago sa fog, at bandang 10:00, nang napabuti ang kakayahang makita sa isang maikling panahon, sila ay nagpaputok mula sa isang malayo ng 36 kb sa cannery at mga gusali sa lugar ng pag-sign ng Burnas, na may punto ng pag-target sa tsimenea ng halaman. Bilang resulta ng pagbabaril, tradisyonal na sumiklab ang apoy sa baybayin, at maraming mga gusali ang nawasak. Isang kabuuan ng 113 100-mm na pag-ikot ang ginamit. Dahil sa kawastuhan ng pag-navigate ng mga barko, mahirap sabihin nang eksakto kung aling tubo ang kanilang pinaputok. At upang magtaka kung anong mga bagay ang nawasak sa baybayin ay karaniwang walang silbi. Sa mga dokumento ng Control Commission sa Romania, hindi natagpuan ang pagbaril kay Burnas - alinman sa mga Romaniano ay hindi ito napansin, o mga sibilyan lamang ang nasugatan.
Natigil ang paghimok, ang mga minesweepers na 10:20 ay nahiga sa kurso ng pag-atras. Ang re-routing na isinagawa pagkatapos ay ipinakita na ang landas ng mga minesweepers sa gabi at sa umaga ng Disyembre 28, kung nagkataon, ay matagumpay na nakaposisyon sa mga daanan sa pagitan ng kanilang mga minefield. Kaya, ang paghahanap sa mga komunikasyon ng kaaway ay tumigil nang mas maaga kaysa sa plano. Gayunpaman, kahit na mas maaga, sa hapon ng Disyembre 26, naging malinaw na ang paghahanap na ito ay halos hindi magdala ng tagumpay.
Sa pamamagitan ng paraan, mayroon kaming nag-iisang kaso mula pa noong simula ng giyera na pinapayagan ang mga minesweepers na magsagawa ng reconnaissance ng minahan nang direkta sa battle zone ng kanilang mga submarino. Maaari silang pumunta sa daanan ng pag-atras sa loob ng mababaw na tubig na may mga trawl ng ahas na naihatid, dahil ang aming mga submarino na nagsisilbi sa posisyon na 42 at 43 ay gumagamit ng humigit-kumulang sa parehong ruta. Ang mga kamay ng mga trawling force! Ngunit ang inisyatiba ng karamihan sa mga opisyal ay na-stifle ng umiiral na mga katotohanan ng buhay na iyon. Ang buong daanan ng pagbalik ay lumipas nang walang anumang insidente, at sa umaga ng Disyembre 30 ang mga barko ay bumalik sa Poti.
Ang huling pagsalakay sa mga komunikasyon sa kanlurang bahagi ng Itim na Dagat ay matagumpay, kung sa kahulugan lamang na ang lahat ay ligtas na bumalik sa base. Ang mga dahilan para sa pagiging hindi epektibo ng operasyon ay hindi isinasaalang-alang ang mga pagkakamali ng mga brigade at mga kumander ng dibisyon, ngunit higit sa lahat ang mga kondisyon ng panahon ng taglamig, at samakatuwid sa loob ng ilang oras ay nagpasya silang huwag magsagawa ng mga operasyon malapit sa baybayin ng Roman. Bukod dito, maraming gawain ang lumitaw para sa pag-atake ng mga pang-ibabaw na barko sa lugar ng Taman Peninsula.
Pagpapatuloy, lahat ng mga bahagi:
Bahagi 1. Pagsalakay sa operasyon upang ibagsak ang Constanta
Bahagi 2. Ang pagsalakay sa mga operasyon sa mga daungan ng Crimea, 1942
Bahagi 3. Pagsalakay sa mga komunikasyon sa kanlurang bahagi ng Itim na Dagat
Bahagi 4. Ang huling operasyon ng raiding
