Huling operasyon ng raid
Noong Oktubre 5, 1943, ang kumander ng Black Sea Fleet, si Vice Admiral L. A. Nilagdaan ni Vladimirsky ang isang order ng pagpapamuok, ayon sa kung saan ang ika-1 paghahati ng dibisyon, sa pakikipagtulungan sa mga torpedo boat at fleet aviation, sa gabi ng Oktubre 6, dapat salakayin ang mga komunikasyon ng dagat ng kaaway sa katimugang baybayin ng Crimea at ibalot ang mga daungan ng Feodosia at Yalta. Ang layunin ng operasyon ay upang sirain ang mga lumulutang na assets ng kaaway at mga landing ship na umaalis sa Kerch. Ang pangkalahatang pamamahala ng mga aksyon ng mga barko ay ipinagkatiwala sa pinuno ng tauhan ng squadron, si Kapitan 1st Rank M. F. Romanov, na nasa command post sa Gelendzhik.
Narito agad naming tandaan na kung ang isang araw ay maaaring sapat upang maghanda ng isang detatsment ng mga barko para sa paglutas ng isang tipikal na gawain, malamang na hindi sila magiging sapat upang maisagawa ang lahat ng mga katanungan ng samahan sa iba pang mga uri ng pwersa, halimbawa, aviation. Ito ay isang bagay kung ang mga kumander ng mga puwersa na nakikilahok sa operasyon ay maaaring pagsama-samahin para sa mga pagtatagubilin at pagkatapos ay linawin ang mga detalye sa bawat isa. Ito ay medyo ibang usapin kung ang lahat ng mga kalahok ay gagawa ng kanilang Mga Desisyon nang magkahiwalay sa bawat isa. Mas masahol pa kung ang mga Desisyon na ito ay maririnig at maaprubahan ng iba't ibang mga pinuno ng militar. Sa kasong ito, nangyari ito.
Noong Oktubre 5, mula 4:30 hanggang 17:40, siyam na sasakyang panghimpapawid ng ika-30 Reconnaissance Aviation Regiment ang nagsagawa ng pagsisiyasat ng mga lumulutang na assets ng kaaway sa mga komunikasyon sa dagat sa hilagang-kanluran at kanlurang bahagi ng Itim na Dagat, sa mga komunikasyon sa Kerch Strait - Feodosia. Natagpuan ang muling pagsisiyasat ng hangin: sa 6:10 sa lugar ng Alushta - 4 na mga minesweepers, 12 mga bilis na landing barge at 7 na mga barge, sa 12:05 - ang parehong komboy sa lugar ng Balaklava; sa Feodosia sa 6: 30-23 na mga bilis na landing barge, 16 na self-propelled pontoons at 10 patrol boat; alas-12: 00 sa labas ng kalsada - 13 mga mabilis na landing barge, 7 self-propelled pontoons at 4 na patrol boat; sa 13:40 sa bay - 8 nakakalat na mga high-speed landing barge; 16:40 sa daungan - 7 mabilis na landing barge, 2 self-propelled pontoons at sa roadstead - 9 mabilis na landing barge, 4 self-propelled pontoons at 3 patrol boat; mula 7:15 hanggang 17:15 sa Kerch - 20–35 na mga mabilis na landing barge at self-propelled pontoon; sa Kerch Strait (sa paggalaw ng Yenikale - ang Ilyich cordon) - 21 mga mabilis na landing barge at 7 self-propelled pontoons; sa pagitan ng Yenikale at ng Chushka dumura - 5 mga mabilis na landing barge at muling pagmamasid sa 13:00 - isang mabilis na landing barge, 10 self-propelled pontoons at 7 patrol boat, at sa 17: 05-18 na bilis ng mabilis na landing mga barge at 4 na self-propelled pontoons sa ilalim ng takip ng apat na Me- 109; sa 11:32 sa lugar ng Yalta - isang mabilis na landing barge; sa 17:20 sa pagitan ng Kerch, Kamysh-Burun at Tuzla dumura (sa paggalaw) - hanggang sa 35 mataas na bilis na mga landing barge at 7 self-propelled pontoons.
Samakatuwid, sa mga komunikasyon sa baybayin ng Crimean sa pagitan ng Kerch at Yalta, mayroong isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na ang karamihan ay hindi maaaring iwanan ang lugar hanggang sa gabi.
Ang pinuno na "Kharkov", mga sumisira na "Merciless" at "May kakayahang", walong mga bangka na torpedo, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid ng Air Force ng kalipunan ay inilaan upang matupad ang nakatalagang misyon sa pakikipaglaban.
Isang araw bago ang pag-alis, ang pinuno at ang mga nagsisira ay inilipat sa Tuapse, at apat na oras bago magsimula ang operasyon, ang mga kumander ng barko ay nakatanggap ng mga order ng pakikipaglaban; ang mga tagubilin ay isinagawa nang personal ng kumander ng mga kalipunan. Ang pagdadala ng misyon ng pagpapamuok sa aviation ay mukhang ganap na magkakaiba. Halimbawa, ang kumander ng 1st mine at torpedo aviation division, si Koronel N. A. Nagpasya si Tokarev sa darating na operasyon ng militar batay sa verbal Desisyon ng VRID ng Commander ng Fleet Air Force. Bukod dito, ang desisyon na ito ay dinala ng pansin ng kumander ng dibisyon sa 23:00 (!) Noong Oktubre 5 ni Major Bukreev, isang opisyal ng departamento ng pagpapatakbo ng punong tanggapan ng Air Force. Anong koordinasyon ng mga isyu ng pakikipag-ugnay, kung ang mga barko ay nasa dagat na!
Ang mismong desisyon ng kumander ng ika-1 na mtad na may kaugnayan sa dibisyon ay kumulo sa mga sumusunod:
a) magsagawa ng karagdagang pagsisiyasat ng lumulutang na bapor sa daanan ng daan at sa daungan ng Feodosia na may isang sasakyang panghimpapawid na Il-4 sa 5:30 sa 6.10.43 para sa interes ng apoy ng artilerya ng mga mananaklag, at pagkatapos ay magpatuloy mula 5:30 hanggang 6:00 upang magsagawa ng mga pagsasaayos;
b) upang sugpuin ang apoy ng mga baterya ng artilerya sa baybayin ng kaaway na matatagpuan sa Cape Kiik-Atlama, Koktebel, Feodosiya at Sarygol na may apat na Il-4 sasakyang panghimpapawid sa panahon mula 5:30 hanggang 6:00;
c) mula 6:00 mula sa puntong 44 ° 5 ′ 35 ° 20 ′ ng mga mandirigma na P-39 "Airacobra" at P-40 "Kittyhawk" (mula sa operative subordinate squadron ng 7th Fighter Aviation Regiment ng 4th Fighter Aviation Division) upang masakop ang pag-atras at paglipat ng mga nagsisira upang ituro ang 44 ° 10 '38 ° 00';
d) sa 7:00, siyam na Pe-2 ng ika-40 rehimeng panghimpapawid ng mga bombing dive, sa ilalim ng takip ng mga mandirigma, sinira ang lumulutang na bapor sa daungan ng Feodosia at kunan ng larawan ang mga resulta ng pagpaputok ng artilerya ng mga barko.
Bilang karagdagan, malapit sa baybayin ng Caucasus, ang takip ng manlalaban ay dapat na isagawa ng labindalawang LaGG-3 at Yak-1 sasakyang panghimpapawid ng 4th Air Division.
Ayon sa Desisyong pinagtibay ng kumander ng 1st Aviation Division, ang pagpapaputok ng mga pantalan ng Yalta at Feodosia ay planong isagawa sa madaling araw ng Oktubre 6 sa tulong ng Il-4 spotter sasakyang panghimpapawid. Naisip na supilin ang mga baterya ng baybayin ng kaaway ng isang air group na binubuo ng dalawang Il-4 bombers at dalawang DB-7B na "Boston". Bilang karagdagan, siyam na Pe-2 ng 40th Aviation Regiment, sa ilalim ng takip ng anim na "Airacobras" ng 11th Fighter Aviation Regiment, ay magwelga mula sa isang pagsisid sa sasakyang pandagat ng kalsada sa daanan ng daan at sa daungan ng Feodosia.
Upang masakop ang mga barko, apat na P-40 ng ika-7 Aviation Regiment ang inilaan mula sa Feodosia hanggang sa punto 44 ° 26 ′ 35 ° 24 ′ mula 6:00 hanggang 8:00; sa pagitan ng mga puntos na 44 ° 26 ′ 35 ° 24 ′ at 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ mula 8:00 hanggang 10:00 dalawang P-40 ng parehong rehimen; sa pagitan ng mga puntos na 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ at 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ mula 10:00 hanggang 11:00 dalawang P-39s ng 11th Aviation Regiment; sa pagitan ng mga puntos na 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ at 44 ° 11 ′ 38 ° 02 ′ mula 11:00 hanggang 12:30 dalawang P-40s ng 7th Aviation Regiment.
Ayon sa ulat ng fleet sa operasyon, anim na P-40 ang lahat na mayroon ang Black Sea Fleet. Ngunit noong Oktubre 15, ang ika-7 na rehimen ay mayroong 17 na magagamit na mga Kittyhawks, at ang 30th Reconnaissance Regiment ay mayroong lima pa. Ito ay kaduda-dudang kung ang lahat ng mga sasakyang ito ay lumitaw pagkatapos ng ika-5 ng Oktubre. Noong Oktubre, nakatanggap ang Air Force ng Black Sea Fleet ng walong P-40s, ang isa ay isinulat ng isang kilos, at noong Nobyembre 1, ang Air Force ng Black Sea Fleet ay mayroong 31 Kittyhawk.
Sa pagsisimula ng kadiliman sa 20:30 ng Oktubre 5, ang mga barko sa ilalim ng utos ng kumander ng 1st division, kapitan ng ika-2 ranggo na G. P. Ang mga pagkagalit (isang tirintas na penily sa "Walang Hinahal") ay lumabas mula sa Tuaps. Halos ala-una ng umaga ang pinuno ng "Kharkov" (kapitan ng ika-2 ranggo na si PI Shevchenko), na may pahintulot ng detatsment na kumander, ay nagsimulang lumipat patungo sa Yalta, at ang mga mananakay ay nagpatuloy sa kanilang paraan patungong Feodosia. Ngunit hindi sa pinakamaikling ruta, ngunit upang lumapit sa daungan mula sa madilim na bahagi ng abot-tanaw.
Pagkalipas ng alas dos ng umaga, natuklasan ng mga barko ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Aleman. Samakatuwid, hindi posible upang matiyak ang lihim ng mga pagkilos, bagaman pinangalagaan ng kumander ng detatsment ang katahimikan sa radyo at iniulat lamang ang kanyang pagtuklas 5:30. Gayunpaman, nahulaan na ng punong kawani ng squadron ang tungkol sa pagkawala ng lihim, dahil ang kumander ng pinuno ay nag-ulat tungkol sa reconnaissance sasakyang panghimpapawid 2:30.
Ngunit ang M. F. Hindi alam ni Romanov ang isa pa … Napag-alaman na ang pagsisiyasat sa himpapawid ng kaaway ay natuklasan ang mga nagsisira sa Tuapse, kaagad sa kanilang pagdating, na nagbigay ng batayan sa German Black Sea Admiral na si Admiral Kizeritski na isang batayan upang magmungkahi ng isang posibleng pagsalakay ng mga barkong Sobyet sa Crimean baybayin Sa parehong oras, hindi niya nakansela ang dati nang nakaplanong pag-alis ng komboy mula sa Kerch patungong Feodosia sa hapon ng Oktubre 5, na naitala ng aming aerial reconnaissance. Mga alas-10 ng gabi noong Oktubre 5, iniulat ng istasyon ng paghahanap ng direksyon sa Alemanya sa Evpatoria na kahit isang mananaklag ay umalis sa Tuaps. Sa 02:37 ang pinuno ng "Crimea" naval commandant's office, Rear Admiral Shultz, ay nagbigay ng alerto sa militar sa mga lugar ng mga tanggapan ng commandant naval sa mga daungan ng Yalta at Feodosia. Mula sa oras na iyon, naghihintay na ang mga barkong Sobyet.
Eksakto sa hatinggabi ng Oktubre 6, ang mga German torpedo boat na S-28, S-42 at S-45 ay umalis sa kanilang base sa Dvuyakornaya Bay at pumwesto sa timog ng komboy na papunta sa ilalim ng baybayin. Sa 02:10, ang kumander ng grupo, si Tenyente-Kumander Sims, ay nakatanggap ng isang alerto mula sa sasakyang panghimpapawid ng panunumbalik na nakita nito ang dalawang mga nagsisira na patungo sa kanluran sa bilis ng bilis (tala: sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat - mga komunikasyon sa bangka ng torpedo!). Napagtanto na hindi posible na hadlangan ang mga barko ng Soviet bago magbukang liwayway, inutusan ni Sims ang mga kumander ng mga torpedo boat na kumuha ng isang naghihintay na posisyon, na unti-unting lumilipat sa kanluran sa Feodosia. Patuloy na pinapanood ng eroplano ang mga nagsisira at iniulat ang kanilang posisyon, kurso at bilis sa kumander ng grupong Aleman.
Ito ay nagpatuloy hanggang alas kwatro ng umaga, nang ang mga barkong Sobyet ay lumiko sa hilaga, patungo sa Feodosia. Natanggap ang ulat, ang mga torpedo boat ay nagtungo upang harangin ang mga nagsisira. Sa 05:04, nag-radio si Sims ng isang eroplano ng pagsisiyasat upang ipakita ang lokasyon ng mga barkong kaaway na may nag-iilaw na bomba - na may kasanayang ginawa ng huli, na bumabagsak ng maraming bomba sa timog kasama ang kurso ng mga nagsisira. Sa gayon, sila ay naging perpektong nakikita mula sa mga bangka sa ilaw na daanan. Marahil noon lamang G. P. Sa wakas ay kumbinsido si Negoda na ang kanyang mga aksyon ay hindi isang lihim para sa kaaway, at iniulat ito sa post ng utos ng squadron.
Hindi nagtagumpay na hanapin ang mga German torpedo boat at alam na may katulad na sitwasyon na naganap sa paglabas ng mga nakaraang barko sa baybayin ng Crimean, nagpasya ang komandante ng batalyon na walang espesyal na nangyari. Walang nakakatanggap na impormasyon na natanggap mula sa post ng utos ng squadron, at G. P. Nagpatuloy si Negoda sa gawain ayon sa plano. Sa oras na 5:30, natagpuan ng mga nagwawasak ng Sobyet ang mga bangka ng torpedo ng Aleman na umaatake at bumukas mula sa distansya na halos 1200 m, naiwas ang apat na torpedoes (ang paningin sa S-42 ay nakagambala sa paningin, at hindi niya nakumpleto ang pag-atake). Sa panahon ng labanan, isang 45-mm na shell ang tumama sa silid ng makina ng S-45 torpedo boat, ngunit pinananatili ng bangka ang buong bilis sa loob ng 30 minuto pa. Ang huli ay naging napakahalaga para sa mga Aleman, dahil ang mga nagsisira ng Soviet, matapos na maitaboy ang pag-atake, ay nagsimulang ituloy ang mga bangka ng Aleman!
Sa pamamagitan ng utos ni Sims, ang S-28 ay lumiko sa timog, sinusubukang ilihis ang pansin ng mga nagsisira, at ang S-45, na sinamahan ng S-42, na natatakpan ng isang usok ng usok, ay nagsimulang umatras sa kanilang base sa lugar ng Koktebel. Naghiwalay din ang mga barkong Sobyet, ngunit ang S-28, matapos ang isang hindi matagumpay na pag-atake ng torpedo, ay mabilis na humiwalay mula sa tagapaghahabol dito, at ang isang pares ng mga bangka na nagpunta sa timog ay nasa ilalim ng hindi matagumpay na apoy hanggang bandang anim ng umaga. Sa oras na iyon, na nakatanggap ng isang organisadong pagtanggi (pagkatapos ng pag-atake ng mga bangka, ang artilerya sa baybayin ay nagpaputok din sa mga barko), G. P. Napagpasyahan ni Negoda na talikuran ang bombardment ng Feodosia, sa 6:10 ang mga maninira ay inilatag sa kurso ng retreat hanggang sa punto ng pagpupulong sa pinuno ng "Kharkov".
Nitong umaga, isa pang pagpupulong kasama ang mga German torpedo boat ang nakalaan na maganap, at ganap na hindi inaasahan para sa magkabilang panig. Bandang alas siyete, biglang nakilala ng "Merciless" at "Capable", 5-7 milya timog ng Cape Meganom, ang dalawang torpedo na bangka na tumalon mula sa madilim na bahagi ng abot-tanaw, malinaw na pumapasok sa isang atake sa torpedo. Ang pagkakaroon ng kanilang pinakamataas na bilis, ang parehong mga magsisira binuksan ang apoy ng artilerya at mahigpit na lumayo mula sa mga bangka. Makalipas ang ilang minuto, iniwan din nila ang atake at nagsimulang pumunta sa hilaga.
Bumuo ang mga kalagayan kung kaya't ang dalawang bangka ng Aleman - S-51 at S-52 - ay bumalik sa kanilang base sa rehiyon ng Koktebel pagkatapos ng pag-aayos sa Constanta, at ang kanilang mga kumander ay walang alam tungkol sa pagsalakay ng mga barkong Sobyet sa mga daungan ng Crimea. Samakatuwid, ang pagpupulong sa kanila para sa mga Aleman ay ganap na naganap na hindi inaasahan at sa ganoong distansya kung kinakailangan alinman sa pag-atake o agad na umalis. Ang pag-atake sa mga nasabing armadong barkong pandigma sa mahusay na kakayahang makita ay isang hindi napapansin na negosyo, ngunit ang isang pagtatangka na umatras ay maaaring magtapos sa kabiguan - sa kabila ng pagkumpuni, ang S-52 ay hindi maaaring makabuo ng isang kurso na higit sa 30 mga buhol. Kung ang mga magsisira ay nag-organisa ng isang paghabol, sa gayon ang S-52 ay hindi maiiwasang mamatay. Sa sitwasyong ito, nagpasya ang kumander ng pangkat ng mga bangka na si Lieutenant-Commander Zevers na ilunsad ang isang maling pag-atake sa pag-asang magsisimulang umiwas at umatras ang mga barkong Sobyet, nang hindi iniisip ang isang laban. At nangyari ito, at ang mga bangka ng Aleman ay dumating sa base.
Tulad ng nabanggit na, 2:30 am, iniulat ng "Kharkov" ang pagtuklas nito sa pamamagitan ng isang reconnaissance aircraft. Ayon sa datos ng Aleman, nakita siya ng isang istasyon ng paghahanap ng direksyon sa radyo sa Evpatoria. Simula 2:31 ng umaga, si Rear Admiral Shultz, ang pinuno ng "Crimea" naval commandant's office, ay nagsimulang mag-ulat sa oras-oras na paglabas ng "Kharkov" para sa komunikasyon sa sentro ng radyo sa Gelendzhik. Ang parehong istasyon, batay sa mga bearings na kinuha, ay tinukoy ang direksyon ng paggalaw ng barko sa direksyon ng Yalta. Sa 5:50 ng umaga isang istasyon ng radar na matatagpuan sa Cape Ai-Todor ang nakakita ng pinuno na may tindig na 110 ° sa layo na 15 km.
Matapos matiyak na ang napansin na target ay hindi sarili nitong barko, bandang 6:03 pinayagan ng utos ng Aleman ang mga baterya sa baybayin na buksan ito. Halos sa parehong oras, "Kharkov" ay nagsimulang pagbaril kay Yalta. Sa loob ng 16 minuto, pinaputok niya ang hindi bababa sa isang daan at apat na 130-mm na mataas na paputok na mga projectile ng fragmentation nang walang pagsasaayos. Ang apoy ng pinuno ay sinagot ng tatlong 75-mm na baril mula sa ika-1 baterya ng 601st batalyon, at pagkatapos ay anim na 150-mm na baril mula sa ika-1 baterya ng 772 na batalyon. Ayon sa datos ng Aleman, bilang isang resulta ng pagbabarilin ng pinuno, maraming mga bahay ang nasira, at may mga nasawi sa populasyon ng sibilyan. Kasunod sa baybayin, ang pinuno ay nagpaputok ng 32 shot sa Alushta, ngunit, ayon sa kaaway, ang lahat ng mga shell ay nahulog. Sa 07:15 sumali ang Kharkiv sa mga nagsisira na papunta sa 110 ° sa bilis na 24 na buhol.
Sa oras na 8:05, lumitaw ang tatlong mandirigma ng Soviet P-40 sa pagbuo. Sa 08:15, nakita nila ang isang sasakyang panghimpapawid ng panonood ng Aleman - isang BV-138 na lumilipad na bangka na kabilang sa 1st Squadron ng 125th Marine Reconnaissance Group (I./SAGr 125) - at binaril ito. Pagkatapos nito, sa 08:20, ang mga mandirigma ay lumipad sa paliparan. Sa limang kasapi ng tauhan ng scout, dalawa ang sumabog sa mga parachute sa paningin ng mga barko, at inutos ng kumander ng batalyon ang kumander ng "May kakayahang" Kapitan na si 3rd Rank A. N. Gorshenin upang isakay sila. Ang dalawang iba pang mga barko ay nagsimulang magsagawa ng proteksyon laban sa submarino ng tagapagawasak na naaanod. Ang buong operasyon ay tumagal ng halos 20 minuto.
Sa ganap na 8:15, dumating ang isang bagong pares ng R-40s, ang pangatlong kotse ay bumalik sa airfield dahil sa isang madepektong paggawa ng engine. Sila ang unang nakakita, una sa 08:30 dalawang Ju-88s sa mataas na altitude (tila, scout), at pagkatapos ay 08:37 isang welga na grupo - walong Ju-87 dive bombers mula sa 7./StG3 sa ilalim ng takip ng apat na mandirigma Me-109.
Naturally, ang dalawang mandirigma ng Sobyet ay hindi mapigilan ang pag-atake, at ang mga sumisid na bomba na pumapasok mula sa direksyon ng araw ay umabot sa tatlong hit ng 250-kg na bomba sa pinuno na "Kharkov". Ang isa sa kanila ay tumama sa itaas na deck sa lugar ng frame 135 at, na tinusok ang lahat ng mga deck, ang pangalawang ilalim at ibaba, ay sumabog sa ilalim ng keel. Isa pang bomba ang tumama sa una at pangalawang boiler room. Ang parehong mga silid ng boiler, pati na rin ang unang silid ng makina, ay binaha, ang tubig ay dahan-dahang dumaloy sa pamamagitan ng nasirang bulkhead sa frame na 141 sa boiler room No. 3.
Kaya, ang unit ng turbo-gear sa silid ng makina No. 2 at ang pangatlong boiler ay nanatili sa serbisyo mula sa pangunahing planta ng kuryente, ang presyon kung saan bumaba sa 5 kg / cm². Ang mga shock shock ay puminsala sa motor pump sa pangalawang kotse, ang diesel generator No. 2, at ang turbofan No. 6. Ang pagsabog ay napunit at itinapon sa isang dagat ang isang 37-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, may dalawang baril na kontra-sasakyang panghimpapawid ng kaayusan Ang pinuno ay nawala ang bilis, nakatanggap ng isang rolyo ng 9 ° sa starboard at isang trim sa bow ng tungkol sa 3 m. Sa sitwasyong ito, ang komandante ng batalyon ay nag-utos sa kumander ng "May kakayahan" na ihila ang sulong "Kharkov" pasulong.
Ngayon ang compound, na matatagpuan 90 milya mula sa baybayin ng Caucasian, ay gumagalaw sa bilis na 6 na buhol lamang. Sa 10:10, ang P-40 troika na sumaklaw sa mga barko ay lumipad, ngunit sa 9:50 isang pares ng P-39s ang dumating na. Sa 11:01, natapos na nila ang tirintas, ayon sa kanilang ulat, na binaril ang isang Ju-88 sa oras na ito - tila, isang opisyal ng pagsisiyasat. Alas 11:31 ng umaga, dumating ang dalawang bombang A-20G upang takpan ang mga barko mula sa himpapawid, at bandang 11:50 ng umaga, 14 na Ju-87 mula 8 at 9./StG3 ang lumitaw sa mga nagsisira. Naturally, hindi sila nakatanggap ng isang karapat-dapat na pagtanggi at matagumpay na binomba. Ang dalawang Ju-87 ay inatake ang "Kharkov" at "May kakayahang", na tumigil sa paghila nito, at ang iba ay nagsimulang sumisid sa "walang awa". Ang huli, sa kabila ng pagmamaniobra at matinding anti-aircraft artillery fire, nakatanggap ng isang bomba na na-hit sa unang engine room, at ang pangalawa ay sumabog nang diretso sa gilid ng lugar ng pangalawang sasakyan. Bilang isang resulta ng mga pagsabog ng bomba, ang panlabas na balat at kubyerta sa gilid ng bituin sa lugar na 110-115 na mga frame ay nawasak, ang balat sa gilid sa cheekbone sa lugar ng pangalawang sasakyan ay napunit, ang ang unang makina at pangatlong silid ng boiler ay binaha, ang timon ay nag-jam. Nagsala ang pagsala ng tubig sa pangalawang engine at boiler room.
Nawala ang bilis ng mananaklag, ngunit nanatiling nakalutang sa isang roll ng 5 ° -6 ° sa bahagi ng port. Sa utos ng kumander, ang ika-2 ranggo na kapitan na si V. A. Si Parkhomenko ay nagsimulang makipaglaban para mabuhay at upang mapadali ang barko na pinaputok ang lahat ng mga torpedo sa dagat, bumagsak ang malalalim na singil. Si "Kharkov" ay walang natanggap na bagong pinsala, ngunit wala pa ring galaw. Ayon sa ilang ulat, ang "May kakayahang" ay may mga tahi sa ulin sa gilid ng starboard ng mga malapit na break, at umabot ng 9 toneladang tubig, ngunit hindi nawala ang bilis nito.
Matapos suriin ang sitwasyon at magpadala ng isang ulat sa utos, inatasan ng kumander ng batalyon ang kumander ng "May kakayahang" na simulan ang paghila ng pinuno at ang "walang awa" na siya namang. Ito ay nagpatuloy hanggang sa sandali nang, pagkalipas ng 14 na oras, ang pangatlong boiler ay inilagay sa operasyon sa "Kharkov" at ang barko ay nakagalaw hanggang sa 10 buhol sa ilalim ng isang makina. Kinuha ng "May kakayahan" ang "Walang Hinahal".
Ang tanong ay natural: nasaan ang mga mandirigma? Ang mga pangyayaring binuo tulad ng sumusunod. Sa 5:40 ng umaga, ang kumander ng 1st Aviation Division ay nakatanggap ng impormasyon mula sa punong tanggapan ng Black Sea Fleet Air Force tungkol sa pagtuklas ng aming mga barko ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kaugnay nito, iniutos na agad na ihanda ang lahat ng mga mandirigma na inilalaan para sa pagtatakip. Dahil sa sitwasyon, iminungkahi ng komandante ng dibisyon na huwag hampasin ang Pe-2 sa Feodosia, ngunit muling i-target ang anim na P-39 na inilalaan upang suportahan ang mga bomba upang masakop ang mga barko.
Ngunit ang desisyon na ito ay hindi naaprubahan, na nag-uutos na ipagpatuloy ang operasyon tulad ng plano. Sa 6:15, ang mga eroplano ay lumipad upang bomba ang Feodosia at bumalik mula sa isang hindi matagumpay na pagsalakay sa 7:55 lamang. Sa 10:30 isang pares ng P-39 ay dapat dumating sa mga barko, ngunit hindi nila nakita ang mga barko at bumalik. Sa 10:40, ang pangalawang pares ng P-39s ay aalis - ang parehong resulta. Panghuli, alas-12: 21 lamang ng gabi, lumitaw ang apat na P-40 sa mga barko - ngunit, alam natin, ang pangalawang suntok ay naihatid ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman noong 11:50.
Sa pamamagitan ng paraan, kung gaano kalayo mula sa aming mga paliparan naka-air ang Aleman sasakyang panghimpapawid na naghahatid ng pangalawang suntok? Kaya, ang mga A-20G na dumating upang takpan ang mga barko ay natagpuan ang mga ito sa puntong W = 44 ° 25 'L = 35 ° 54', iyon ay, 170 km mula sa paliparan sa Gelendzhik. Ayon sa ulat ng 1st Air Division, ang oras ng paglipad ng mga mandirigma ay 35 minuto. Ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nagpatakbo mula sa distansya na halos 100 km.
Ang A-20G ay lumipad sa paliparan nang 13:14, apat na P-40s - 13:41. Sa oras na 13:40, pinalitan sila ng dalawang P-39s. Sa oras na ito, apat na Yak-1 at apat na Il-2 ay nasa itaas na rin ng mga barko. Sa 14:40, ang mga yaks at silts ay umalis, ngunit ang tatlong P-39s at dalawang A-20Gs ay nanatili, at sa 14:41, siyam na Ju-87s mula 7./StG3, 12 Me-109s at dalawang Ju-88. Totoo, nasa kurso na ng air battle, tatlong Yak-1 mula sa 9th Aviation Regiment ang sumali sa aming sasakyang panghimpapawid.
Sa pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang "Kakayahang" lumipat mula sa "walang awa". Sa kanya na bumagsak ang pangunahing dagok. Ang barko ay natakpan ng tuloy-tuloy na agos ng tubig; nanginginig mula sa direktang mga hit, bumagsak sa gilid ng port na may pagtaas ng trim sa ulunan, siya ay mabilis na lumubog. Ang mga tauhang nagtangkang iwanan ang namamatay na maninira, sa halos lahat, ay sinipsip sa isang bunganga at namatay.
Iniwasan ng "May kakayahan" ang direktang mga hit, ngunit napinsala ng mga pagsabog ng aerial bomb na 5-6 m mula sa gilid ng starboard sa lugar ng bow superstructure, 9-10 m sa kaliwang bahagi ng ikalawang torpedo tube at sa hulihan. Ang isang bilang ng mga pagkasira ng mga mekanismo sa mga silid ng boiler at mga silid ng engine ay naganap mula sa pag-alog ng katawan ng barko, na humantong sa isang pagkawala ng pag-unlad para sa 20-25 minuto. Sa oras na iyon, si Kharkiv ay na-hit din. Nakatanggap siya ng dalawang direktang hit sa forecastle, maraming bomba ang sumabog malapit sa barko. Ang lahat ng mga bow room hanggang sa ika-75 na frame ay binaha, ang mga auxiliary na mekanismo ng tanging boiler na natitira sa ilalim ng singaw ay wala sa kaayusan mula sa isang malakas na pag-alog ng katawan ng barko, ang pinuno ay nagsimulang ibabad ang ilong-pababa na may isang roll sa gilid ng starboard. Wala silang oras upang magsagawa ng anumang makabuluhang mga hakbangin upang labanan ang pinsala, at sa 15:37, pagpapaputok mula sa isang 130-mm na stern gun at isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril, si "Kharkov" ay nawala sa ilalim ng tubig.
Sinamantala ang katotohanan na ang mga eroplano ng kaaway ay lumipad, "May kakayahang" lumapit sa lugar ng kamatayan ng pinuno at sinimulang iligtas ang mga tauhan. Inabot siya ng higit sa dalawang oras. Pagkatapos ang maninira ay bumalik sa lugar ng pagkamatay ng "Walang Hinahawak", ngunit nagawang itaas lamang ang dalawang tao, nang sumunod ang isa pang pagsalakay sa 17:38. Hanggang 24 Ju-87 bombers ang nagsimulang sumisid sa barko mula sa maraming direksyon. Sa isang maikling agwat ng oras, tatlong mga bomba, na may timbang na hanggang sa 200 kg bawat isa, ay tumama sa "May kakayahang": sa lugar ng ika-18 at ika-41 na mga frame at sa unang silid ng makina. Bilang karagdagan, maraming mga maliit na kalibre na bomba ang sumabog sa mga sabungan No. 3 at 4.
Ang barko ay halos kaagad na lumubog kasama ang bow nito sa forecastle deck, at halos lahat ng mga nailigtas mula sa Kharkov ay pinatay. Sa hindi aktibong unang silid ng boiler, ang langis ng gasolina mula sa nasirang mainline ay nasunog, at isang apoy ang sumabog mula sa unang tsimenea. Ang pagsiklab na ito ay naobserbahan mula sa German submarine U-9. Sa "Kakayahang" kawani ng utos ay gumawa ng isang pagtatangka upang ayusin ang isang labanan para sa makakaligtas, ngunit pagkatapos ng 10-15 minuto nawala ang buoyancy ng mananaklag at lumubog noong 18:35. Sa huling pagsalakay, isang pares ng P-39, P-40 at Pe-2 ang nasa tagapagsira, ngunit ang P-40 ay hindi nakilahok sa pagtaboy sa welga dahil sa natitirang gasolina.
Ang Torpedo at mga patrol boat, pati na rin mga seaplanes, ay pumili ng 123 katao mula sa tubig. 780 mga mandaragat ang pinatay, kasama na ang kumander ng pinuno na "Kharkov" na ika-2 kapitan ng ranggo na si P. I. Shevchenko. Ang pagkamatay ng mga tao ay pinadali ng pagsisimula ng gabi, lumalala ang panahon, isang ganap na hindi sapat na bilang at hindi perpekto ng mga kagamitan sa pagliligtas na mayroon ang mga barko sa kanila.
Ibuod natin ang ilan sa mga resulta. Noong Oktubre 6, 1943, tatlong mga modernong maninira ang pinatay, na sa oras na iyon ay nasa isang estado ng mataas na labanan at kahandaan sa teknikal, ay kumpleto sa gamit ng lahat ng kinakailangan, ang bilang ng mga 37-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa kanila ay dinala sa 5 -7, ang kanilang mga kumander at tauhan ay mayroong higit sa dalawang taong karanasan sa giyera, kasama na ang pakikibaka para mabuhay na may matinding pinsala (parehong nawala ang kanilang mga bow) Laban sa tatlong barko na ito, ang German Ju-87 dive bombers ay nagpatakbo sa mga unang pagsalakay sa mga pangkat ng 8-14 sasakyang panghimpapawid, at ang lahat ay naganap sa zone ng aksyon ng mga mandirigma ng Soviet. Ito ang pang-apat na katulad na operasyon ng pagsalakay, ang dating tatlo ay natapos nang walang kabuluhan.
Ang operasyon ay pinlano ng punong himpilan ng kalipunan. Ang hanay ng mga dokumentong binuo ay hindi alam, ngunit ang lahat ng mga ulat ay nagsasama lamang ng order ng pagpapamuok ng kumander ng fleet No. op-001392 na may petsang 5 Oktubre. Dapat mayroong isang uri ng graphic na bahagi rin. Dahil ang mga barko ay umalis sa Batumi patungo sa base ng pasulong sa Tuapse ng 7:00 noong Oktubre 4, malinaw na ang komandante ay nagpasya nang hindi lalampas sa Oktubre 3. Ang operasyon ay pinlano ng punong tanggapan ng mga kalipunan, at ito ay aprubahan ng kumander ng North Caucasian Front, na kanino ang Black Sea Fleet ay operatibong masunurin. Kung naniniwala ka sa kasunod na "debriefing", lumalabas na ang harap ay hindi kahit na pinaghihinalaan ang tungkol sa raiding operation. Tandaan natin ang katotohanang ito.
Kung paano ang mga kumander ng mga pormasyon ng air force ay gumawa ng mga desisyon sa operasyon ay malinaw na nakikita sa halimbawa ng 1st air division. Gayunpaman, mula sa pananaw ng pag-aayos ng pakikipag-ugnayan, hindi ito nakakaapekto sa anumang bagay. Una, tumanggi ang mga barko na ibalibag ang Feodosia, at samakatuwid ay hindi gumana sa spotter na sasakyang panghimpapawid. Mula sa nakaraang karanasan, masasabing ito ay isa sa pinakamahirap na gawain sa mga tuntunin ng pag-unawa sa kapwa mga puwersang kasangkot. Pangalawa, sa katunayan, walang pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga barko at eroplano ng manlalaban ang naisip, samakatuwid nga, ang bawat isa ay kumilos alinsunod sa kanyang sariling mga plano, na teoretikal na naayos sa lugar at oras, ngunit hindi naglaan para sa magkasanib na mga aksyon.
Sa mga kaganapan noong Oktubre 6, ang mga bahid na ito sa pagpaplano ng operasyon ay hindi gaanong nakikita - at pangunahin dahil sa kakulangan ng itinalagang pagkakasunud-sunod ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban. Sa katunayan, anong mga magkasanib na pagkilos ang maaaring ayusin sa panahon ng unang pag-atake ng kaaway, nang ang dalawang mandirigma ng Soviet ay mayroong apat na Aleman? Sa ikalawang welga, labing-apat na Ju-87s ang tinutulan ng dalawang A-20Gs. Anim na mandirigma ang lumahok sa pangatlong welga mula sa aming panig, ngunit labindalawa ring mandirigmang Aleman ang lumipad din! Sa pang-apat na welga, walang mga mandirigmang Aleman, ngunit ang dalawang P-39 at dalawang Pe-2 ay kailangang makatiis sa dalawampu't apat na Ju-87s.
Maaari nating sabihin na anuman ang mga piloto ng Soviet ay mga aces, hindi nila pisikal na makagambala ang alinman sa mga welga. Ang trahedya ay maaaring mapigilan kung, pagkatapos ng unang pagsalakay ng 8:37 ng umaga, ang takip ng manlalaban ay pinalakas ng maraming beses. Nagkaroon ba ng ganitong pagkakataon?
Oo, ito ay. Hindi namin alam ang eksaktong bilang ng mga mandirigma ng Black Sea Fleet noong Oktubre 6, ngunit noong Oktubre 15, ang Fleet Air Force ay may maaring magamit na mga sasakyan na may sapat na saklaw: P-40 - 17 (7th IAP), P-39 - 16 (11th IAP), Yak- 1 - 14 + 6 (9th iap + 25th iap). Mayroong hindi bababa sa limang iba pang mga P-40 sa resyon ng paglipad ng 30th reconnaissance, ngunit kahit na walang mga tagamanman, ang armada ay may halos limampung mga mandirigma na may kakayahang takpan ang mga barko sa distansya ng hanggang sa 170 km, na maaaring gumawa ng maraming mga pag-aayos. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga mandirigma ay gumawa ng 50 sorties sa kabuuan upang masakop ang mga barko.
Ang tanong ay natural: ilang mandirigma ang kailangan? Batay sa umiiral na mga pamantayan at karanasan ng pagpapatakbo ng militar, isang mandirigmang iskuwadra ang kinakailangan upang mapagkakatiwalaan na masakop ang tatlong barko na may inaasahang pagpapangkat ng kaaway ng 10-12 bombers nang walang mga escort fighters, iyon ay, isang average ng isang manlalaban bawat bombero. Sa distansya na 150 km mula sa paliparan, na may isang reserbang oras para sa 15 minutong labanan sa himpapawid, ang R-39 na may mga nakasuspinde na tanke ay maaaring lumipad sa isang altitude na 500-1000 m sa loob ng tatlong oras, at walang mga tank ay kalahati Kasindami. Sa ilalim ng parehong mga kundisyon, ang P-40 ay maaaring magpatrolya ng 6, 5 at 3, 5 oras, ayon sa pagkakabanggit, at ang Yak-1 sa loob ng isang oras at 30 minuto. Ang mga figure na ito ay kinuha mula sa mga pamantayang binuo mula sa karanasan ng Great Patriotic War; sa totoong mga kondisyon, maaaring mas mababa sila.
Ngunit kahit na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay lumipad nang walang mga pang-tankong tangke (at tiyak na mayroon ang mga ito ng mga mandirigma), kung babawasan natin ang mga pamantayan ng 20 porsyento, malinaw pa rin na ang Air Force ng Navy ay maaaring masakop ang mga barko ng mga squadron ng halos walong oras. Kaya, hayaan ninyong alas-sais! Sa oras na ito, maaabot pa rin ng mga naninira ang base.
Gayunpaman, hindi ito nangyari. Una sa lahat, dahil ang komandante ng Air Force ay hindi nakatanggap ng isang tukoy at hindi mapag-aalinlanganang order upang ayusin ang pinaka kumpletong takip ng manlalaban para sa mga barko. Hindi ito nagawa, bagaman ang senyas mula sa "Kharkov" na "Tinitiis ko ang isang pagkabalisa" ay naitala sa log ng labanan ng punong himpilan ng Black Sea Fleet Air Force sa 9:10. Nasa 11:10 lamang ang utos na ibinigay upang patuloy na takpan ang mga barko ng hindi bababa sa walong sasakyang panghimpapawid - ngunit hindi ito talaga nagawa.
Ngayon kailangan nating makita kung gaano ang pagkilos ng kumander ng squadron ng mga barko. Ngunit una, tungkol sa mga barko mismo sa mga tuntunin ng kanilang paglaban sa laban laban sa mga welga sa hangin. Sa paggalang na ito, ang mga mananakay ng Sobyet hanggang kalagitnaan ng 1943 ay kabilang sa pinakamahina sa kanilang klase sa lahat ng mga hindi magagalitin na estado. Ni hindi namin isasaalang-alang ang aming mga kakampi: isang unibersal na pangunahing kalibre, mga aparatong kontra-sasakyang panghimpapawid na anti-sasakyang panghimpapawid, radar … Ang mga nagsisira ng Aleman ay walang isang unibersal na pangunahing kalibre, ngunit nagdala ng radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin at higit sa isang dosenang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa mga barkong Sobyet, ang "May kakayahang" lamang ang may mga aparatong kontrol sa sunog para sa 76-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa kasamaang palad, ang mga baril na ito mismo ay hindi epektibo para sa pagpapaputok sa mga target sa hangin, at sa mga dive bomber ay wala silang silbi. Bilang karagdagan, ang "May kakayahan" ay mayroong pitong 37-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang "Merciless" ay mayroong lima, at si "Kharkov" ay mayroong anim. Totoo, ang lahat ng mga barko ay mayroon pa ring 12, 7-mm na machine gun, ngunit sa oras na iyon wala nang sinumang seryosong nagbibilang sa kanila.
Sa pangkalahatan, hindi kami gumawa ng anumang mga paghahayag: mula pa noong 1942, ang lahat ng mga uri ng mga ulat, tala, ulat ay nagpapalipat-lipat sa Pangkalahatang Staff, sa mga nauugnay na direktor ng Navy at fleet, na ang kahulugan ay kumulo sa katotohanan na ang ang mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid ng mga barko ay hindi tumutugma sa banta sa hangin. Alam ng lahat ang lahat, ngunit wala silang magawa na marahas: ang magagamit lamang na paraan ng pagtatanggol sa sarili - mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid - ay hindi sapat. Bilang karagdagan, maraming mga barko, ang parehong mga tagapagawasak, ay sobrang kalat at labis na karga na wala kahit saan upang maglagay ng mga submachine gun.
Ang mga katulad na problema ay naganap sa mga fleet ng iba pang mga estado ng pag-aalsa. Doon, alang-alang sa pagpapalakas ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, ang mga torpedo tubo at mga di-sasakyang panghimpapawid na kalibre ng baril ay madalas na nawasak mula sa mga nagsisira. Para sa iba`t ibang mga kadahilanan, wala sa aming mga fleet ang gumawa ng mga marahas na hakbang. Ang ilang mga istasyon ng radar na sinimulan naming matanggap mula sa mga kakampi ay pangunahing na-install sa mga barko ng Northern Fleet, ang mga residente ng Itim na Dagat ay hindi nakatanggap ng isang solong isa hanggang sa natapos ang labanan. Bilang isang resulta, ang mga nagwawasak ng Soviet, sa harap ng banta ng mga welga ng hangin, ay hindi maaaring gumana nang walang takip ng manlalaban. At kahit na ito ay halata sa lahat.
Marami ang naisulat tungkol sa trahedya noong Oktubre 6, 1943, kapwa sa sarado at bukas na mga edisyon. Sa parehong oras, ang mga dokumento na nauugnay sa pagtatasa ng operasyon ay hindi nai-print kahit saan. Ang mga konklusyon lamang na itinakda sa Direktiba ng Punong Punong Punong-himpilan ng Oktubre 11, 1943 ang nalalaman. Gayunpaman, nagsisimula na mula sa mga unang ulat, ang kumandante ng batalyon, ang kapitan ng ika-2 na pwesto na si G. P. Negoda. Una sa lahat, agad nilang naalala ang pagkaantala na nauugnay sa pag-capture ng German reconnaissance crew. Malamang, walang malalim na kahulugan sa pagtaas ng mga piloto. Ngunit, una, hindi araw-araw ay may pagkakataon na kunin ang mga naturang bilanggo. Pangalawa, napunta na sila sa baybayin ng Crimean ng dosenang beses - at ni minsan ay hindi napailalim ang mga barko sa mabisang malalaking pag-atake ng hangin. Sa pamamagitan ng paraan, malamang na ang katotohanang ito ay naimpluwensyahan ang mga pinuno ng G. P. Ang mga pagkagalit, pagkatapos ng bawat pagsalakay, inaasahan na ito ang huli. Kahit na naaalala natin ang "Tashkent", kung gayon ang mga Aleman ay hindi maaring ilubog ito sa dagat …
Panghuli, pangatlo, dapat tandaan na sa loob ng 20 minuto na ito, ang mga barko, na tumatakbo sa bilis na 24 na buhol, ay makakalapit sa kanilang baybayin ng walong milya, na may 28-knot na paglipat - ng 9.3 milya, at kung sila ay umunlad 30 buhol na iyong paglalakbay 10 milya. Sa lahat ng mga kaso, ang unang suntok ay hindi maiiwasan, at ang resulta nito ay malamang na manatiling pareho.
Ang ikalawang pagsalakay ay naganap bandang 11:50, iyon ay, pagkalipas ng tatlong oras. Sa lahat ng oras na ito "Kakayahang" ay hinila ang "Kharkov". Ano ang mahalaga at napakahalagang mga rekomendasyon na hindi ibinigay sa komandante ng dibisyon … pagkatapos ng giyera. Ang ilan ay naniwala rin na ang G. P. Kailangang talikuran ni Negoda ang "Kharkov" bilang pain at pag-atras kasama ang dalawang maninira sa base. Nais kong makita ang hindi bababa sa isang kumander ng Sobyet na maaaring mag-order na abandunahin ang isang tagapagawasak na nakalutang 45 milya mula sa baybayin ng kaaway. At kung ang kaaway ay hindi nalubog siya, ngunit kinuha at dinala siya sa Feodosia? Hindi kapani-paniwala? Tulad ng aasahan sa isa mula sa isang kumander ng Soviet na iiwan niya ang kanyang barko sa gitna ng dagat.
Mayroon ding pangalawang pagpipilian: upang alisin ang mga tauhan at baha ang Kharkov. Tatagal ng 20-30 minuto. Ngunit sino ang nakakaalam kung kailan ang susunod na pagsalakay - at kung magkakaroon man. Malulunod nila ang isang mahalagang barko na maaaring dalhin sa base, at kumuha ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at hindi na muling lumitaw. Sino ang magiging responsable para dito? G. P. Malinaw na hindi handa si Negoda na kunin ang ganoong responsibilidad. Gayunpaman, sa pagtanggap ng isang ulat tungkol sa pinsala sa "Kharkov", ang armada kumander ay nagbigay ng isang naka-encrypt na mensahe na may tulad na isang order. Ngunit, una, ang telegram na ito ay hindi natagpuan sa Archives of the Navy, ngunit may isang napakahalagang punto dito: nag-utos ba ang kumander na baha ang Kharkov - o inirekomenda lamang niya ito? Sumang-ayon, hindi ito ang parehong bagay. Pangalawa, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang pag-encrypt na ito bago ang pangalawang pagsalakay sa G. P. Hindi ako nagalit.
Sa gayon, at pangatlo: alam ang oras ng pangatlong pagsalakay, ligtas na sabihin na sa anumang pagkilos ng detachment commander, ang mga barko ay hindi makatakas dito. Naayos na namin ang sitwasyon sa takip ng manlalaban, kaya't ang resulta ng welga ay malamang na hindi rin nagbago, ngunit ang mga kaganapan ay maaaring nangyari nang dalawang beses na malapit sa aming baybayin.
Ang pagtatapos ng pag-uusap tungkol sa lugar at papel ng komandante ng batalyon sa mga pangyayaring inilarawan, tandaan namin na ang tanging solusyon na talagang maiiwasan ang trahedya ay maaaring ang pagwawakas ng operasyon matapos na mawala ang pagiging lihim ng mga aksyon ng mga puwersa. Ngunit, muli, ito ay mula sa posisyon ngayon - ano ang magiging reaksyon mo sa gayong desisyon noon?
Ang halimbawa ng trahedyang ito ay malinaw na ipinapakita kung paano naging hostage ang pinuno ng militar ng Soviet sa isang sitwasyon na nilikha hindi niya, ngunit ng umiiral na sistema. Hindi alintana ang kinalabasan ng operasyon (alinman sa kaguluhan ng komandante na nagambala ito kahit na nawala ang nakaw, o inabandona niya ang pinuno bilang pain at bumalik na may dalawang maninira, o lumubog siya sa isa pang napinsalang mananakay at bumalik na may isang barko), G. P. Sa anumang kaso, si Negoda ay tiyak na mapapahamak na nagkasala ng isang bagay. Bukod dito, walang sinuman ang mahuhulaan ang pagtatasa ng kanyang pagkakasala sa anumang kaso. Maaari siyang mailagay sa ilalim ng firing squad para sa pagkawala ng isang barko - at pinatawad sa pagkawala ng lahat ng tatlo. Sa partikular na kasong ito, hindi nila pinutol mula sa balikat, kung tutuusin, Oktubre 1943. Sa kabuuan, naisip namin ito nang walang layunin: G. P. Pagkatapos ng paggaling, siya ay hinirang na punong opisyal ng sasakyang pandigma sa Baltic, at natapos niya ang kanyang serbisyo sa ranggo ng likas na Admiral.
Ang pagbabago sa mga kundisyon ng sitwasyon sa panahon ng operasyon noong Oktubre 6 ay hindi naging sanhi ng tugon sa punong tanggapan bilang utos ng mga puwersa - sinubukan ng lahat na sumunod sa dating naaprubahang plano. Bagaman pagkatapos ng pangalawang welga naging malinaw na ang mga barko ay dapat na iligtas sa buong kahulugan ng salita, dahil sineryoso sila at hindi sila makatiis para sa kanilang sarili. Sa parehong oras, ang kawalan ng kakayahan ng mabilis na utos na idirekta ang operasyon sa isang pabago-bagong sitwasyon (bagaman kung ano ang kamangha-manghang, dinamika, lumubog ang mga barko ng higit sa 10 oras!), Upang sapat na tumugon dito, upang mapanatili ang pagpapatuloy ng kontrol ng pwersa, ay nagsiwalat.
Marahil, ito ang pangunahing sanhi ng sakuna, at ang natitira ay ang mga kahihinatnan at detalye. Narito muli tayo natitisod sa kalidad ng pagpapatakbo-pantaktika na pagsasanay ng mga opisyal ng kawani, ang kanilang kawalan ng kakayahan na pag-aralan ang kasalukuyang sitwasyon, makita ang pagbuo ng mga kaganapan, at kontrolin ang mga puwersa sa ilalim ng aktibong impluwensya ng kaaway. Kung ang nakuhang karanasan ay pinapayagan na ang mga katawan ng utos at kontrol na karaniwang makayanan ang kanilang mga responsibilidad sa paggana para sa pagpaplano ng mga operasyon sa pagpapamuok, kung gayon sa pagpapatupad ng mga planong ito lahat ay mas masahol pa. Sa isang matalim na pagbabago sa sitwasyon, sa mga kondisyon ng presyon ng oras, ang mga desisyon ay dapat na mabilis na gawin, madalas nang hindi maitatalakay ang mga ito sa mga kasamahan, aprubahan ang mga ito sa mga boss, at gumawa ng mga komprehensibong kalkulasyon. At lahat ng ito ay posible lamang kung ang tagapamahala, kahit anong sukat niya, ay hindi lamang personal na karanasan, ngunit nakuha din ang karanasan ng mga nakaraang henerasyon, iyon ay, nagtataglay siya ng totoong kaalaman.
Tulad ng para sa mga karagdagang puwersa, kung ang fleet commander, tulad ng kinakailangan, ay iniulat ang kanyang hangarin na magsagawa ng isang raiding operation sa kumander ng North Caucasian Front at aprubahan ang kanyang plano mula sa kanya, maaaring umasa ang isang tao sa suporta ng front air force. Sa anumang kaso, napagtanto ang kanilang bahagi ng responsibilidad para sa resulta, ang pangunahin na utos ay hindi kumuha ng posisyon ng isang tagamasid sa labas.
Bilang konklusyon, dapat kong sabihin tungkol sa presyo na binayaran ng kaaway para sa pagkamatay ng tatlong maninira. Ayon sa Black Sea Fleet Air Force, ang mga Aleman ay nawala ang isang reconnaissance sasakyang panghimpapawid, Ju-88, Ju-87 - 7, Me-109 - 2. Ayon sa datos ng Aleman, hindi posible na maitaguyod ang eksaktong bilang ng mga pagkalugi. Sa buong Oktubre 1943, ang paglahok sa pagsalakay ng III / StG 3 ay nawala ang apat na Ju-87D-3 at siyam na Ju-87D-5 mula sa mga kadahilanang labanan - higit sa anumang ibang buwan sa taglagas ng 1943.
Matapos ang pagkamatay ng huling pinuno ng Itim na Dagat at dalawang maninira, tatlong modernong barko lamang ng klase na ito ang nanatili sa serbisyo - "Boyky", "Bodry" at "Savvy", pati na rin ang dalawang luma - "Zheleznyakov" at " Nezamozhnik ". Mula noong oras na iyon, ang mga barko ng Black Sea Fleet squadron ay hindi na lumahok sa pakikipag-away hanggang sa wakas nila sa teatro.
Nakagawa na kami ng ilang mga interklusyong konklusyon, pinag-aralan ang hindi matagumpay o hindi matagumpay na mga pagkilos ng mga puwersang Black Sea Fleet. Upang ibuod, maaari nating sabihin na ang pangunahing dahilan ng pagkabigo ay ang kadahilanan ng tao. Ang bagay na ito ay banayad, maraming katangian. Ngunit sa pinahihintulutang pagpapasimple, maaari nating sabihin na ang salik ng tao ay maaaring makaapekto sa negatibong resulta ng pagkapoot sa tatlong pangunahing mga kaso.
Ang una ay pagtataksil. Kaugnay nito, dapat pansinin na ang tagumpay sa Malaking Digmaang Patriyotiko ay pangunahin na dinala ng walang pag-ibig na pagmamahal ng mga mamamayang Soviet para sa kanilang tinubuang bayan. Tumayo siya upang ipagtanggol ang kanyang Fatherland, ang kanyang mga mahal sa buhay at kamag-anak mula sa posibleng pagkaalipin. Ito ang pangunahing sanhi ng kabayanihan ng masa ng mga mamamayang Soviet sa harap at sa likuran. Totoo, sinabi nila na ang kabayanihan ng ilan ay ang pagiging tanga ng iba, kadalasan ang kanilang mga boss, na, sa kanilang mga aksyon, ay nagtulak sa mga tao sa isang desperadong sitwasyon. Gayunpaman, tulad ng walang pag-asang mga sitwasyon, patawarin ang pun, karaniwang mayroong hindi bababa sa dalawang mga pagpipilian. At ang ganap na nakararami ay pumili ng gawa, hindi pagtataksil. Naturally, hindi ito nangangahulugang sa anumang paraan nangangahulugang mga sundalong Sobyet na nadakip dahil sa mga pangyayaring hindi nila makontrol.
Kung tatanggapin namin ang puntong ito ng pananaw, kinakailangan na agad na ibukod ang anumang nakakahamak na hangarin kapag nagpaplano at nagsasagawa ng mga operasyon. Ang isang pagtatasa ng lahat ng mga hindi matagumpay na pagkilos ng Soviet Navy sa mga taon ng giyera ay hindi nagbibigay ng isang solong, kahit na kahit kaunti, dahilan para sa mga nasabing hinala.
Ang pangalawa ay ang kaduwagan. Dito, magsimula tayo sa katotohanan na ang lahat ng mga taong Soviet na may armas sa kanilang mga kamay, at kung minsan kahit na wala sila, na ipinagtanggol ang ating Inang bayan mula sa pagsalakay ng Aleman, na nagbigay sa atin ng buhay na ito, ay mga bayani ayon sa kahulugan. Bukod dito, ganap na hindi alintana kung anong mga gawa ang personal na gumanap ng bawat isa sa kanila, kung anong mga parangal ang mayroon siya. Ang sinumang taong matapat na nagtupad ng kanyang tungkulin, kahit na malayo sa harap, ay kalahok din sa giyerang iyon, nag-ambag din siya sa Tagumpay.
Siyempre, ang pamilya ay hindi wala ang itim na tupa nito, ngunit madaling makipagtalo para sa isang tao na sa ulo ay hindi sumipol ang mga bala. Sa kurso ng mga poot, kabilang ang Black Sea theatre, may mga nakahiwalay na kaso ng kaduwagan sa harap ng kalaban, at mas madalas - pagkalito, pagkalumpo ng kalooban. Gayunpaman, ang isang pagsusuri ng mga gawain ng Chernomors ay nagpapakita na ang mga nasabing nakahiwalay na kaso ay hindi kailanman naimpluwensyahan ang kurso, pabayaan ang resulta ng poot. Bilang isang patakaran, para sa bawat duwag ay mayroong kanyang boss, at kung minsan ay isang nasasakupang, na, sa kanyang mga aksyon, pinatalsik ang mga negatibong kahihinatnan ng mga aktibidad ng duwag. Ang isa pang bagay ay madalas na ang mga tao ay higit pa sa mga kaaway na natatakot sa kanilang sariling mga boss at "karampatang awtoridad". Ang kaduwagan na ipinakita sa harap nila ay talagang naiimpluwensyahan ng maraming beses, kung hindi ang kinalabasan ng mga operasyon, pagkatapos ay hindi bababa sa bilang ng mga pagkalugi. Sapat na alalahanin ang mga pagpapatakbo ng amphibious assault na isinagawa sa kawalan ng mga kinakailangang kondisyon, kabilang ang mga kondisyon ng panahon. Alam nila kung ano ang inaasahan ng panahon, alam kung ano ang banta nito, kahit na iniulat ang tungkol sa utos - ngunit sa lalong madaling marinig ang umuungal na pagkagalaw mula sa itaas, pinayagan ang lahat na magpunta sa Russia nang sapalaran. At kung gaano karaming beses sa giyera, at kahit sa kapayapaan, maririnig ng isa mula sa pinuno: "Hindi ako lilipat sa tuktok!"
Ang pangatlo ay ang banal na kahangalan ng tao. Totoo, narito kinakailangan upang agad na magpareserba na kung, bilang isang resulta ng anumang pagsasaliksik, maaakay ka sa ideya na ang ilang mga desisyon o pagkilos ay naging mali dahil sa ang katunayan na ang boss ay isang tanga, kaagad magbantay ka Tiyak na nangyari ito hindi dahil ang boss o ang tagapagpatupad ay hangal, ngunit dahil naabot ng mananaliksik ang hangganan ng kanyang kaalaman sa isyung ito. Pagkatapos ng lahat, ang pagdedeklara kung ano ang nangyari bilang resulta ng kahangalan ng isang tao ay ang pinakasimpleng at pinaka unibersal na paraan upang ipaliwanag ang negatibong kinalabasan ng ilang mga kaganapan. At kung hindi gaanong karampatang ang mananaliksik, mas madalas siyang gumagalaw sa ganoong paliwanag lamang sa nangyari.
Ang dahilan para sa kabiguan ng lahat ng inilarawan na operasyon ay nakasalalay lamang sa mababang pagsasanay-taktikal na pagsasanay ng mga tauhan ng utos ng fleet. Ang negatibong pag-unlad ng mga kaganapan sa harap ng lupa, pati na rin ang mga problema at pagkukulang ng materyal at panteknikal na plano, ay nagpalala lamang ng mga maling pagkalkula at pagkakamali sa paggawa ng desisyon at pagpapatupad nito. Bilang isang resulta, sa pagtugis ng matagumpay na mga ulat, ang mga desisyon ay ginawa upang magsagawa ng mga operasyon, na nagresulta sa pagkawala ng mga barkong pandigma (cruiser, 2 pinuno ng maninira, 2 maninira) at daan-daang mga mandaragat natin. Hindi ito dapat kalimutan.
Pagpapatuloy, lahat ng mga bahagi:
Bahagi 1. Pagsalakay sa operasyon upang ibagsak ang Constanta
Bahagi 2. Ang pagsalakay sa mga operasyon sa mga daungan ng Crimea, 1942
Bahagi 3. Pagsalakay sa mga komunikasyon sa kanlurang bahagi ng Itim na Dagat
Bahagi 4. Ang huling operasyon ng raiding
